WikiSort.ru - Не сортированное

«Китай-город»
Калужско-Рижская линия Таганско-Краснопресненская линия
Московский метрополитен
Западный зал (южное направление) Восточный зал (северное направление)
Район	Басманный, Тверской, Таганский
Округ	ЦАО
Дата открытия	3 января 1971 года
Прежние названия	Площадь Ногина (до 5.11.1990)[1]
Тип	Колонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	29
Количество платформ	2
Тип платформ	островные
Форма платформ	прямые
Архитекторы	А. Ф. Стрелков, Л. В. Лилье, В. А. Литвинов, М. Ф. Марковский, Л. В. Малашонок, И. Г. Петухова, И. Г. Таранов[2][3]
Инженеры‑конструкторы	Е. C. Барский, Ю. З. Муромцев, А. И. Семенов
Выход к улицам	Площадь Ильинские Ворота, Площадь Варварские Ворота, Славянская площадь, Солянский тупик
Наземный транспорт	А: м2, м3, м5, м7, м8, м9, м10, м27, 38, 101, 122, 144, 158, 904, К, т25, Н1, Н2, Н3, Н4, Н5, Н6, Н7, Н11
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	096 (Калужско-Рижская линия), 117 (Таганско-Краснопресненская линия), Кт
Соседние станции	Кузнецкий мост, Таганская, Тургеневская и Третьяковская
Интерактивная схемаi свернуть схему развёрнутая схема со станциями
«Китай-город» на Викискладе

Калужско-Рижская линия
Условные обозначения
Челобитьево ТЧ «Челобитьево» Медведково Бабушкинская ТЧ-10 «Свиблово» Свиблово Ботанический сад ВДНХ Алексеевская Рижская Проспект Мира Сухаревская Тургеневская Китай-город Третьяковская Октябрьская Шаболовская Ленинский проспект Академическая Профсоюзная Новые Черёмушки ТЧ-5 «Калужское» Калужская Калужская Беляево Коньково Тёплый Стан Ясенево Новоясеневская

Таганско-Краснопресненская линия
Условные обозначения
ТЧ-6 «Планерное» Планерная Сходненская Тушинская Спартак Щукинская Октябрьское Поле Полежаевская Беговая Улица 1905 года Баррикадная Пушкинская Кузнецкий Мост Китай-город Таганская Пролетарская Волгоградский проспект Текстильщики Кузьминки Рязанский проспект Выхино ТЧ-11 «Выхино» Лермонтовский проспект Жулебино Котельники

«Кита́й-го́род» (до 5 ноября 1990 года — «Площадь Ногина») — кросс-платформенная станция Московского метрополитена на Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линиях. Расположена на границе Басманного и Тверского районов (ЦАО), часть выходов ведёт в Таганский район (ЦАО). Названа по одноимённому исторического району Москвы. Открыта 3 января 1971 года в составе участков «Таганская» — «Площадь Ногина» на Ждановском радиусе будущей Таганско-Краснопресненской линии и «Октябрьская» — «Площадь Ногина» на Калужском радиусе будущей Калужско-Рижской линии. Колонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой в каждом из залов. «Китай-город» — одна из самых загруженных станций Московского метрополитена^[4].

Путевое развитие станции «Китай-город» ТКЛ к КРЛ к Кузнецкому Мосту Тургеневской КРЛ к ТКЛ к Третьяковской Таганской

История

История проектирования станции связана с историей проектирования Таганского (позднее — Ждановского) и Калужского радиусов. Перспективная схема линий в начале 1932 года включала пять диаметров: Мясницко-Усачёвский, Таганско-Тверской, Арбатско-Покровский, Дзержинско-Замоскворецкий и Рогожско-Краснопресненский (каждый из диаметров планировалось сделать из двух соединяющихся радиусов). Летом 1932 года был предложен ещё один диаметр — Калужско-Тимирязевский. В этих планах в составе Таганско-Тверского диаметра появляется станция «Площадь Ногина». Британские специалисты, приглашённые в Москву, предложили состыковать четыре радиуса метро не так, как они планировались, а вместо пересекающихся Замоскворецко-Дзержинского и Таганско-Тверского диаметров построить Замоскворецко-Тверской и Дзержинско-Таганский диаметры. Решение последовать этому предложению было принято в 1934 году^[5].

В планах 1938 года впервые появилось соединение Дзержинско-Калужского и Таганско-Тимирязевского диаметров в районе Яузских Ворот^[5]. Планы строительства метро в те годы часто менялись. В 1957 году было решено соединить Калужско-Тимирязевский и Таганско-Краснопресненский диаметры в районе площади Ногина. По планам 1965 года планировалось в 1968 году продлить Калужско-Рижскую линию до площади Ногина, а в 1970 году — Ждановско-Тимирязевскую^[6]. В 1968 году были подтверждены планы 1965 года относительно станции у площади Ногина^[7].

Участок от «Таганской» к площади Ногина строился ускоренными темпами. Ввести в эксплуатацию сдвоенную шестизальную станцию Ждановского и Калужского радиусов планировалось в 1970 году^[7]. Одновременно с этим строился участок «Октябрьская» — «Площадь Ногина» Калужско-Рижской линии. При сооружении двух совмещённых в одном уровне глубоких станций была создана огромная подземная строительная площадка^[8]. Работы велись в шести параллельных тоннелях^[8].

Станция открылась 3 января 1971 года в составе участка «Таганская» — «Площадь Ногина» Ждановского радиуса и участка «Октябрьская» — «Площадь Ногина» Калужского радиуса, после ввода в эксплуатацию которых в Московском метрополитене стало 89 станций. После открытия станция не полностью вступила в строй: поскольку она являлась конечной для двух радиусов (Ждановского и Калужского), один из залов работал только на высадку, другой — только на посадку. 5 января 1972 года Калужский радиус был соединён с Рижским, 17 декабря 1975 года Ждановский — с Краснопресненским; при этом образовались, соответственно, Калужско-Рижская и Ждановско-Краснопресненская (ныне Таганско-Краснопресненская) линии^[7]. Таким образом, станция полностью заработала лишь в конце 1975 года.

Название

До 5 ноября 1990 года называлась «Площадь Ногина» (в честь Виктора Ногина, советского партийного деятеля). 5 ноября 1990 года станция была переименована в «Китай-город» по названию исторического района Москвы, на восточной границе которого расположена станция^[3]. При этом площади Ногина (до 1924 года — Варварская площадь) присвоили новое название — Славянская площадь.

Архитектура и оформление

Фактически «Китай-город» — это комплекс из двух конструктивно независимых станций^[9]. Оба зала «Китай-города» — колонные станции глубокого заложения (глубина — 29 метров) с тремя сводами. Построены по проекту группы архитекторов под руководством А. Ф. Стрелкова — Л. В. Лилье, В. А. Литвинова, М. Ф. Марковского (восточный станционный зал)^[10], Л. В. Малашонка (западный станционный зал), И. Г. Петуховой и И. Г. Таранова (аванзалы)^[2]. Станции обязаны своим художественным оформлением (чеканные карнизы из алюминия, находящиеся над колоннами, металлические вставки на путевых стенах с изображением зажжённого факела, а также серпа и молота, и др.) Х. М. Рысину, А. Я. Лапиню и Дж. Я. Бодниексу.

«Китай-город» является первой в Московском метро кросс-платформенной пересадкой: для пересадки с одной линии на другую в пределах одной станции достаточно перейти с одной стороны платформы на другую^[9]. Но такой вид пересадки возможен при следовании в одном направлении (на север или на юг). Для пересадки с одного направления на другое нужно пройти по короткому переходу, который начинается в центре зала. Такой вид пересадки в Московском метрополитене был впоследствии применён ещё на пяти станциях: «Каширская», «Третьяковская», «Парк Победы», «Кунцевская» и «Петровско-Разумовская». На восточную станцию прибывают поезда, следующие в северном направлении (2-й путь в сторону станции «Кузнецкий Мост» и 1-й путь в сторону станции «Тургеневская»), а на западную прибывают поезда, следующие в южном направлении (1-й путь в сторону станций «Таганская» и 2-й путь в сторону станции «Третьяковская»).

Конструктивно обе станции трёхсводчатые. Опорой для сводов в них служат массивные невысокие колонны. Мостики через платформы в середине залов опираются на массивные пилоны, по три в каждом зале^[11]. В обоих залах архитекторы выбрали острую форму опор. В западном зале это сложное сочетание длинных асимметричных трёхгранных призм, вытянутых по длине опоры (по их форме проектировщики назвали зал «Кристалл»^[3]). Линии налегания сводов на опоры прикрыты широкими металлическими фризами, которые покрыты отчеканенными «пирамидками». Под фризами расположены светильники. Пилоны и путевые стены облицованы серым мрамором, полы — кремовым. На путевых стенах находятся металлические решётки с чеканкой, изображающие серп, молот, звёзды и голубей^[11].

Опоры в восточном зале в целом прямоугольного сечения. По бокам они имеют гладкие стенки, а со стороны центрального и боковых залов — «рифлёные» поверхности в виде сочетания треугольных выступов и ниш (из-за этого проектировщики назвали зал «Гармошка»). Колонны и путевые стены облицованы кремовым мрамором. В основании путевых стен — белый рисунчатый мрамор с вделанными литыми плитами, изображающими горящий факел. Полы вымощены плитами серого гранита^[11].

Галерея

Расположение и вестибюли

Станция метро «Китай-город» расположена под Ильинским сквером между станциями «Тургеневская» и «Третьяковская» на Калужско-Рижской линии и между станциями «Кузнецкий Мост» и «Таганская» на Таганско-Краснопресненской линии. Находится на территории Басманного, Тверского и Таганского районов Центрального административного округа Москвы. Выход в город через северный подземный вестибюль по переходам на площадь Ильинские Ворота, к Лубянскому проезду, на улицу Ильинка, Старую и Новую площади, через южный вестибюль — на Славянскую площадь, улицу Солянка, Лубянский проезд, Солянский тупик, Китайгородский проезд, улицу Варварка, Старую площадь и площадь Варварские Ворота.

«Китай-город» не имеет наземных вестибюлей; вход (с площадей Ильинские ворота и Варварские ворота, Славянской площади и Солянского тупика) осуществляется через подземные переходы. Подземные вестибюли — общие для обоих залов. Южный вестибюль соединён со станциями эскалаторным ходом, северный — эскалатором и переходом, в который ведут лестницы из двух залов. В глухом торце перехода установлен бюст В. П. Ногина (работы А. П. Шлыкова)^[12]. В 2017 году северный вестибюль был реконструирован: стены пешеходного перехода вместо керамической плитки облицованы керамогранитом светлых тонов, колонны отделаны чёрным мрамором «габбро», а асфальтовый пол заменён на гранитный^[13].

Станция в цифрах

• Код станции — 096^[2] и 117^[3].
• Пикет ПК01+13^[14].
• По данным 1999 года, суточный пассажиропоток станции составлял 103 880 человек^[15]. В марте 2002 года ежедневный пассажиропоток по входу составлял 104 100 человек^[16].
• Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 35 минут, время закрытия — в 1 час ночи^[17].
• Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[18][19]:

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции «Третьяковская»	05:49:00	05:51:00
	05:49:00	05:51:00
В сторону станции «Тургеневская»	05:44:00	05:44:00
	05:43:00	05:42:00
В сторону станции «Таганская»	05:49:00	05:49:00
	05:48:00	05:47:00
В сторону станции «Кузнецкий Мост»	05:55:00	05:57:00
	05:53:00	05:53:00

Перспективы

Недалеко от станций есть задел под станцию «Хмельницкая» (случайное спрямление, требующее корректировки путей Арбатско-Покровской линии)^[5]. Ранее планировались в отдалённой перспективе сооружение этой станции и соединение её переходами с «Китай-городом»^[20]. В ближайшее время строительство новой станции не планируется.

Станция «Китай-город» в культуре

• На станции «Китай-город» разворачиваются несколько эпизодов постапокалиптического романа Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, на станции жили банды, занимающиеся организованной преступностью^[21].
• Станция фигурировала в фантастическом рассказе Владимира Васильева «Скромный гений подземки», изданном в сборнике «Мифы Мегаполиса». В этом рассказе упоминается, что переход со станции «Китай-город» на станцию «Маросейка» («Хмельницкая») был устроен через тупиковый торец северного аванзала, где сейчас стоит бюст Ногина^[22].
• Станция являлась популярным местом, где назначали встречу «на Ноге у Головы», что означало — на станции метро «Площадь Ногина» возле памятника Ногину, который был выполнен в виде бюста.

Наземный общественный транспорт

Станция имеет выход к следующим остановкам общественного транспорта^[23]:

• Остановка Ильинские ворота (недалеко от северного вестибюля) автобусов № м3, 122, Т25 и Н3 (ночной).
• Остановка Метро «Китай-город» (рядом с выходом из южного вестибюля, на Славянской площади) автобусов № м2, м9, м10, 101, 144, 904; Н1, Н2, Н3, Н4 и Н5 (ночные).
• Остановка Метро «Китай-город» (рядом с выходом из южного вестибюля, на Лубянском проезде) автобусов № м5, м7, м27, м8, 38, 101, 158; Н1 и Н6 (ночные).
• Остановка Метро «Китай-город» (рядом с выходом из южного вестибюля, на Солянском проезде) автобусов № К; Н4 и Н5 (ночные).
• Остановка Метро «Китай-город» (рядом с выходом из южного вестибюля, на улице Варварка) автобусов № м5 и 158.

Маршруты автобусов (данные на 2018 год)^[24][25]

Маршрут	Следует к станциям метро	Конечный пункт 1	Конечный пункт 2
авт. № м2	Багратионовская,  Парк Победы,  Кутузовская,  Арбатская,  Театральная,  Лубянка	Фили	Рижский вокзал
авт. № м3	Кропоткинская,  Библиотека имени Ленина,  Электрозаводская	Стадион «Лужники» (южн.)	Станция метро  Семёновская
авт. № м5	Нагорная,  Верхние Котлы,  Тульская,  Серпуховская,  Новокузнецкая	Нагорный бульвар	Станция метро  Лубянка
авт. № м7	Рязанский проспект,  Нижегородская,  Марксистская	138-й квартал Выхина	Станция метро «Китай-город»
авт. № м8	Авиамоторная,  Площадь Ильича	Дангауэровка	Станция метро  Лубянка
авт. № м9	ВДНХ,  Алексеевская,  Рижская,  Проспект Мира,  Сухаревская,  Чистые пруды,  Лубянка	Станция метро  Владыкино	Станция метро «Китай-город»
авт. № м10	Петровско-Разумовская,  Тимирязевская,  Дмитровская,  Савёловская,  Менделеевская,  Тверская,  Охотный Ряд,  Лубянка	Лобненская улица	Станция метро «Китай-город»
авт. № м27	Нижегородская,  Таганская, Китай-город,  Лубянка,  Охотный Ряд,  Библиотека имени Ленина,  Кутузовская	Карачаровский путепровод	Станция метро  Парк Победы
авт. № 38	Марьина Роща,  Цветной бульвар,  Театральная,  Лубянка	Рижский вокзал	Станция метро «Китай-город»
авт. № 101	Белорусская,  Маяковская,  Тверская,  Охотный Ряд,  Лубянка	Дворец спорта «Мегаспорт»	Станция метро «Китай-город»
авт. № 122	Сокольники,  Красносельская,  Комсомольская,  Чистые пруды	Дворец спорта «Сокольники»	Лубянская площадь
авт. 144	Ленинский проспект,  Октябрьская,  Библиотека имени Ленина,  Лубянка	Станция метро  Тёплый Стан	Станция метро «Китай-город»
авт. № 158	Павелецкая	3-й Павелецкий проезд	Станция метро  Лубянка
авт. № 904	Пятницкое шоссе,  Тушинская,  Сокол,  Аэропорт,  Динамо,  Белорусская,  Маяковская,  Пушкинская,  Охотный Ряд,  Лубянка	4-й микрорайон Митина	Станция метро «Китай-город»
авт. № К (кольцевой)	Лубянка,  Театральная,  Библиотека имени Ленина,  Полянка,  Добрынинская	Павелецкий вокзал	Павелецкий вокзал
авт. № Т25	Электрозаводская,  Бауманская	Проспект Будённого	Станция метро  Лубянка
авт. № Н1	Библиотека имени Ленина,  Театральная,  Лубянка,  Охотный Ряд,  Тверская,  Маяковская,  Белорусская,  Динамо,  Аэропорт,  Сокол,  Войковская,  Водный стадион	Станция метро «Китай-город»	Аэропорт Шереметьево
авт. № Н2	Славянский бульвар,  Парк Победы,  Кутузовская,  Библиотека имени Ленина,  Театральная,  Лубянка	Беловежская улица	Станция метро «Китай-город»
авт. № Н3	Щёлковская,  Первомайская,  Партизанская,  Семёновская,  Электрозаводская,  Бауманская,  Лубянка	Уссурийская улица	Станция метро «Китай-город»
авт. № Н4	Новокосино,  Новогиреево,  Перово,  Шоссе Энтузиастов,  Авиамоторная,  Площадь Ильича	Новокосино	Станция метро «Китай-город»
авт. № Н5	Домодедовская,  Красногвардейская,  Шипиловская,  Марьино,  Братиславская,  Люблино,  Волжская,  Кузьминки,  Текстильщики,  Пролетарская,  Таганская	Каширское шоссе, 148	Станция метро «Китай-город»
авт. № Н6	Медведково,  Бабушкинская,  Свиблово,  Ботанический сад,  ВДНХ,  Алексеевская,  Рижская,  Проспект Мира,  Сухаревская,  Чистые пруды	Осташковская улица	Станция метро «Китай-город»
авт. № Н7	Рязанский проспект,  Нижегородская,  Таганская	138-й квартал Выхина	Станция метро «Китай-город»
авт. № Н11	Китай-город,  Лубянка,  Библиотека имени Ленина,  Октябрьская,  Ленинский проспект,  Юго-Западная	Аэропорт Внуково	Станция метро «Китай-город»

См. также

• Список станций Московского метрополитена

Примечания

Литература

• Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
• Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4.
• Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0.
• Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
• Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.

Ссылки

Внешние изображения
	Строительство станции
	Строительство станции
	Вход в подземный переход под Славянской площадью в 70-е годы

• Сайт «METRO.Фотоальбом» (неопр.). Проверено 29 января 2018.
• Сайт «Прогулки по метро» (неопр.). Проверено 29 января 2018.
• Сайт «Энциклопедия нашего транспорта» (неопр.). Проверено 29 января 2018.
• Схема станции, выходов и переходов (неопр.). Проверено 29 января 2018.

Китай-город (Калужско-Рижская линия):

• Официальный сайт метрополитена (неопр.). Проверено 29 января 2018.
• Сайт «Московское метро» (неопр.). Проверено 29 января 2018.

Китай-город (Таганско-Краснопресненская линия):

• Официальный сайт метрополитена (неопр.). Проверено 29 января 2018.
• Сайт «Московское метро» (неопр.). Проверено 29 января 2018.

Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии.