«Шоссе Энтузиастов» | |
---|---|
Калининская линия | |
Московский метрополитен | |
| |
Район | Соколиная гора, Перово |
Округ | ВАО |
Дата открытия | 30 декабря 1979 года |
Проектное название | Владимирский посёлок; Электродная |
Проекты переименования | Владимирка (1991, 1992) |
Тип | пилонная трёхсводчатая глубокого заложения |
Глубина заложения, м | 53 |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Архитекторы |
Ю. В. Вдовин, В. А. Черёмин |
Инженеры‑конструкторы | Е. С. Барский, И. Л. Жуков, Ю. З. Муромцев, Э. Чернякова |
Переходы на станции |
|
Выход к улицам | Шоссе Энтузиастов, Электродная |
Наземный транспорт | А: 36, 46, 83, 125, 141, 214, 254, 469, 659, 702, Н4; Тб: 30, 53; Тм: 8, 24, 34, 36, 37 |
Режим работы | 5:30—1:00 |
Код станции | 081, ШЭ |
Соседние станции | Перово и Авиамоторная |
|
|
«Шоссе́ Энтузиа́стов» — станция Московского метрополитена на Калининской линии. Связана пересадкой с станцией Шоссе Энтузиастов на Московском центральном кольце. Расположена на границе районов Перово и Соколиная Гора (ВАО) под Шоссе Энтузиастов, по которому и получила своё название. Открыта 30 декабря 1979 года в составе участка «Марксистская» — «Новогиреево». Колонная трёхсводчатая глубокого заложения с одной островной платформой.
Станция открыта 30 декабря 1979 года в составе участка «Марксистская» — «Новогиреево», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 114 станций. Названа по одноимённому шоссе.
В 1991 году станцию предлагали переименовать во «Владимирку»[1]
У станции один подземный вестибюль (восточный), соединённый с центральным залом станции при помощи трёхниточного эскалатора. Вестибюль соединён с подземным переходом под Шоссе Энтузиастов.
По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
---|---|---|
По нечётным числам | ||
В сторону станции «Авиамоторная» |
05:38:00 | 05:38:00 |
05:38:00 | 05:38:00 | |
В сторону станции «Перово» |
05:52:00 | 05:53:00 |
05:52:00 | 05:53:00 |
До революции Шоссе Энтузиастов называлось Владимирским трактом. По этой дороге отправляли заключённых на каторгу в Сибирь. Поэтому оформление станции посвящено теме каторги и борьбы за свободу в истории Российской империи.
Массивные пилоны станции облицованы уфалейским мрамором различных оттенков, их цвет меняется по длине станции от глухой стены в торце до выхода в город от светло-жёлтого до тёмно-серого. Цоколи пилонов отделаны красным гранитом.
Литые художественные вставки на стенах посвящены революционной тематике. В западном торце центрального зала размещена скульптурная композиция «Пламя свободы» (автор — А. Н. Кузнецов). На ней изображены разрывающие цепи каменные руки, которые проламывают мраморную облицовку. Рядом — сброшенный герб Российской империи и царская корона. Издалека кажется, что стена и вправду проломлена. На путевых стенах находятся композиции на светлом металле. Они изображают хронологию революции (расположение композиций от входа к тупику): горящая усадьба с направленными на неё вилами, Сенатская площадь, Медный всадник, штыки, сабля, падающая треуголка, комната с видом на Петропавловскую крепость. Завершает ряд изображение винтовок на фоне красного флага.
Путевые стены облицованы красным и светлым гранитом, а пол станции выложен серым и красным мрамором. Светильники в центральном зале и над платформами скрыты за широким карнизом над арками пилонов.
За станцией (в сторону от центра Москвы) расположен оборотный тупик. Он предназначен для оборота в экстренных случаях и ночного отстоя составов.
Действует непрямая уличная пересадка на одноимённую станцию МЦК. Существует техническая возможность строительства прямой пересадки через перспективный западный вестибюль.
|
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .