| «Петровско-Разумовская» |
|---|
(западный зал)
Серпуховско-Тимирязевская линия
Люблинско-Дмитровская линия |
| Московский метрополитен |
Западный зал до открытия восточного |
| Район |
Тимирязевский |
| Округ |
САО |
| Дата открытия |
|
| Проектное название |
Петровско-Разумовское (1991, 1992) |
| Тип |
Колонная трёхсводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м |
61 |
| Количество платформ |
1 |
| Тип платформы |
островная |
| Форма платформы |
прямая |
| Архитекторы |
В. З. Филиппов, С. А. Севастьянов |
| Архитекторы вестибюлей |
С. А. Севастьянов |
| Скульпторы |
З. Церетели |
| Переходы на станции |
09 10 Петровско-Разумовская |
| Выход к улицам |
Дмитровское шоссе, Локомотивный проезд, улица Линии Октябрьской Железной Дороги |
| Наземный транспорт |
А: м10, 82, 114, 123, 194, 204, 206к, 215, 282, 461, 466, 677, 692, 994, т19, т47, т56, т78, т78п |
| Режим работы |
5:30—0:30 |
| Код станции |
133 |
| Соседние станции |
Владыкино, Тимирязевская, Фонвизинская и Окружная |
 Интерактивная схема i
|
развёрнутая схема со станциями
|
|
 «Петровско-Разумовская» на Викискладе |
| «Петровско-Разумовская» |
|---|
(восточный зал)
Серпуховско-Тимирязевская линия
Люблинско-Дмитровская линия |
| Московский метрополитен |
 |
| Район |
Тимирязевский |
| Округ |
САО |
| Дата открытия |
- 29 августа 2016 (СТЛ)
- 16 сентября 2016 (ЛДЛ)[2]
|
| Тип |
Колонно-стеновая трёхсводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м |
61 |
| Количество платформ |
1 |
| Тип платформы |
островная |
| Форма платформы |
прямая |
| Архитекторы |
Н. И. Шумаков, А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов[3] |
| Архитекторы вестибюлей |
С. А. Севастьянов, Н. И. Шумаков, А. В. Некрасов, Г. С. Мун, В. З. Филиппов |
| Станцию возвело |
СМУ-5 Мосметростроя, СМУ-2 Мосметростроя |
| Переходы на станции |
0910 Петровско-Разумовская |
| Выход к улицам |
Дмитровское шоссе, Локомотивный проезд, улица Линии Октябрьской Железной Дороги, Валаамская, Верхняя аллея |
| Режим работы |
5:30—1:48 |
| Код станции |
133 |
| Соседние станции |
Владыкино, Тимирязевская, Фонвизинская и Окружная |
| «Петровско-Разумовская» на Викискладе |
«Петро́вско-Разумо́вская» — кросс-платформенная станция Московского метрополитена на Серпуховско-Тимирязевской и Люблинско-Дмитровской линиях. Расположена в Тимирязевском районе (САО). Открыта 1 марта 1991 года в составе участка «Савёловская» — «Отрадное» на Серпуховско-Тимирязевской линии и 16 сентября 2016 года в составе участка «Марьина Роща» — «Петровско-Разумовская» на Люблинско-Дмитровской. Колонная (западный зал) и колонно-стеновая (восточный зал) трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой в каждом из залов. С 1991 по 2018 год была самой дальней от центра Москвы действующей станцией глубокого заложения, утратила этот статус после открытия 22 марта станции «Верхние Лихоборы» Люблинско-Дмитровской линии.
|
Путевое развитие станции «Петровско-Разумовская» |
|---|
|
|
|
|
История
Станция метро «Петровско-Разумовская» впервые появляется в планах в 1938 году в составе Таганско-Тимирязевского диаметра, который трассировался от Кузьминок через центр и на север вдоль Дмитровского шоссе. По планам 1947 года станция планируется в составе Калужско-Тимирязевского диаметра (вдоль Ленинского проспекта через центр к Дмитровскому шоссе)[4]. В 1957 году были подтверждены планы 1947 года относительно Тимирязевского радиуса[5].
Строительство Серпуховско-Тимирязевской линии, в составе которой стала проектироваться «Петровско-Разумовская», было предусмотрено Генеральным планом развития Москвы 1971 года. Предполагалось ответвление от Тимирязевского радиуса в Дегунино, которое должно было начинаться от «Петровско-Разумовской». Впоследствии в районы Лианозово, Бескудниково и Дегунино было намечено строительство Дмитровского радиуса Люблинско-Дмитровской линии. Строительство линии началось с Серпуховского радиуса, который было решено продлевать через центр на север[6]. На «Петровско-Разумовской» было решено устроить кросс-платформенную пересадку[7] — что и было выполнено, но в связи с политико-экономическими пертурбациями в стране план полностью воплотился в жизнь с 25-летней задержкой.
Станция «Петровско-Разумовская» была открыта с одним залом 1 марта 1991 года в составе участка ««Савёловская»» — «Отрадное» Серпуховско-Тимирязевской линии, после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 148 станций. Это были последние станции, открытые при советской власти.
При этом были оставлены заделы для строительства второго зала и организации движения двух линий. В 2011 году началось строительство продления Люблинской линии от «Марьиной Рощи» к «Петровско-Разумовской» и далее на север. 29 августа 2016 года был открыт второй зал станции, в нём начали останавливаться поезда Серпуховско-Тимирязевской линии, следующие из центра. 16 сентября 2016 года началось движение поездов Люблинско-Дмитровской линии на участке «Марьина Роща» — «Петровско-Разумовская», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 203 станции.
Архитектура и оформление
Западный зал
Над эскалаторным тоннелем и в окнах наружного вестибюля западного зала выполнены витражи работы З. К. Церетели.
Стены вестибюля выложены красным кирпичом. Колонны и путевые стены облицованы белым и серым мрамором, а также датолит-волластонитовым геденбергитовым скарном.
Во время реконструкции северного вестибюля (с 2016 года по 30 декабря 2017 года[8]) западный зал временно не имел выхода на поверхность, выход в северный вестибюль станции был закрыт «заглушкой» с нарисованным изображением эскалаторов.
Противоположный торец платформы — глухой, отделан серым мрамором. Проектов его раскрытия в сколько-то обозримой перспективе нет. В этом торце находятся декоративные вазы с цветами из гипса. Пол выложен тёмным гранитом. Своды станции опираются на колонны через фасонные клинчатые перемычки. Шаг колонн — 6,5 метра.
Восточный зал
Имеет выход на поверхность в обоих торцах станционного зала.
Станция в цифрах
- Диаметр залов: боковых — 8,5 м, центрального — 9,5 м.
- Расстояние между осями тоннелей — 16,28 м.
- Глубина заложения — 61,5 м.
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[9][10]:
| По чётным числам |
Будние
дни |
Выходные
дни |
| По нечётным числам |
В сторону станции
 «Владыкино» |
06:07 | 06:07 |
| 06:07 | 06:07 |
В сторону станции
«Тимирязевская» |
05:31 | 05:34 |
| 05:31 | 05:34 |
В сторону станции
 «Окружная» |
нет данных | нет данных |
| нет данных | нет данных |
В сторону станции
«Фонвизинская» |
нет данных | нет данных |
| нет данных | нет данных |
Вестибюли, пересадки и выходы
Станция имеет два вестибюля: северный (открыт в 1991 году, расширен в 2016 году, полностью реконструкция завершилась 30 декабря 2017 года[11]) и южный (открыт в 2016 году). Северный вестибюль является наземным, объединённым, он связан эскалаторами как с западным залом, поезда через который по обеим линиям движутся в южном направлении (к центру); так и с восточным залом, поезда в котором движутся по обеим линиям в северном направлении (от центра)[12]. Южный вестибюль является подземным, связан эскалаторами только с восточным залом. Перемещение между залами осуществляется при помощи двух лестничных переходов[13]. Поскольку станция кросс-платформенная, пересадка между линиями при движении в одном направлении осуществляется в пределах одного зала, для пересадки со сменой направления движения необходимо перейти в соседний зал[12]. Станция заработала в полноценном режиме 22 марта 2018 года после продления Люблинско-Дмитровской линии до станции «Селигерская»
Из северного вестибюля можно выйти к пересечению улицы Линии Октябрьской Железной Дороги и Локомотивного проезда. Возле вестибюля находится крупная остановка ряда маршрутов наземного общественного транспорта «Метро Петровско-Разумовская», идёт подготовка к строительству транспортно-пересадочного узла «Петровско-Разумовская»[14]. Ранее рядом с северным вестибюлем находился Петровско-Разумовский вещевой рынок, который был закрыт в связи с освобождением площадки под расширение вестибюля, строительство транспортно-пересадочного узла и торгово-развлекательного комплекса «Парус»[15].
Из южного вестибюля, при помощи подземного пешеходного перехода, можно выйти на обе стороны Дмитровского шоссе, недалеко от примыкания к нему Верхней аллеи. У восточных выходов на Дмитровское шоссе находится крупная остановка ряда маршрутов наземного общественного транспорта «Метро Петровско-Разумовская»[16].
В пешей доступности от обоих вестибюлей находится платформа Петровско-Разумовское Октябрьской железной дороги. Её планируют перенести ближе к метро, на ней планируется остановка скоростных поездов «Сапсан»[17]. Также в будущем построят одноимённую платформу на Савеловском направлении МЖД, которая тоже войдет в состав проектируемого ТПУ «Петровско-Разумовская»[18]
Галерея
- Западный зал
Начало строительства перехода между залами станции «Петровско-Разумовская» Временный (служебный) переход между залами станции «Петровско-Разумовская» Название на путевой стене Станционные часы 1 пути Люблинско-Дмитровской линии Указатель Люблинско-Дмитровской линии в сторону станции «Зябликово» Указатель СТЛ в сторону станции «Бульвар Дмитрия Донского» Заглушка, закрывавшая выход в торце западного зала на время реконструкции |
- Восточный зал
Продольная колонна Узкая колонна Элементы подсветки путевого зала Переход в западный зал Название на путевой стене Указатель на путевой стене в сторону станции «Алтуфьево» Указатель СТЛ в сторону станции «Алтуфьево» Пересадочный указатель Указатель прибытия поездов Люблинско-Дмитровской линии в восточный зал |
Пассажиропоток
- 1999 год, по станции — 95 599 чел./сутки
- 2002 год, по вестибюлям:
- по входу — 87,2 тыс. чел./сутки
- по выходу — 85,2 тыс. чел./сутки
- 2016 год, по станции — 135 тыс. чел./сутки[19]
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .
.jpg)
.jpg)
