«Жулебино» | |
---|---|
Таганско-Краснопресненская линия | |
Московский метрополитен | |
| |
Район | Выхино-Жулебино |
Округ | ЮВАО |
Дата открытия | 9 ноября 2013 года[1] |
Тип | Колонная двухпролётная мелкого заложения |
Глубина заложения, м | 15[2] |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Длина платформы, м | 163[3] |
Ширина платформы, м | 12[3] |
Архитекторы | Л. Л. Борзенков (руководитель авторского коллектива), М. В. Волович, С. Ф. Костиков, Т. А. Нагиева, Н. Н. Солдатова, В. К. Уваров[3] |
Станцию возвело | Бамтоннельстрой и БТС-Метро (группа компаний «СК Мост») |
Выход к улицам | Генерала Кузнецова, Тарханская, Авиаконструктора Миля |
Наземный транспорт | А: 89, 177, 279, 669 |
Режим работы | 5:30—1:00 |
Код станции | Жл |
Соседние станции | Лермонтовский проспект и Котельники |
|
|
«Жуле́бино» — станция Московского метрополитена, расположенная на Таганско-Краснопресненской линии между станциями «Лермонтовский проспект» и «Котельники». С момента открытия до 21 сентября 2015 года являлась конечной станцией этой линии. Расположена на юго-востоке Москвы, в районе Выхино-Жулебино, на пересечении улиц Генерала Кузнецова и Авиаконструктора Миля за Московской кольцевой автодорогой.
Станция открыта 9 ноября 2013 года в составе участка «Выхино» — «Жулебино»[4]. Своё название получила по одноимённому микрорайону.
Возможно, этот раздел требует сокращения. |
В соответствии с Постановлением Правительства Москвы № 961-ПП от 30 октября 2007 года ввод станции был запланирован на 2011 год. Однако сроки постоянно сдвигались. В августе 2009 года было объявлено, что построена станция будет после 2013 года[5], а строительство займёт два с половиной года[6]. Перед выборами мэра Москвы в 2013 году на информационных плакатах около зоны строительства можно было увидеть разные сроки окончания — 1 сентября и 1 ноября 2013 года. По контракту строительной бригады срок ввода станций «Лермонтовский проспект» и «Жулебино» — 1—30 сентября 2013 года.
8 июля 2013 года на перегоне «Выхино» — «Лермонтовский проспект» во время проходки межтоннельной сбойки — небольшого хода между левым и правым тоннелями — произошёл прорыв водонасыщенного грунта из забоя (участок располагался на территории бывших косинских болот); как пояснил начальник управления строительства метрополитена городского департамента строительства Дмитрий Дорофеев, водоприток оказался выше, чем можно было предположить по результатам геологических изысканий[7][8]. Строители успели эвакуироваться. Произошло смещение обделки обоих тоннелей на величины, превышающие критические, на протяжении примерно 80 метров. Участки тоннелей длиной 150 метров были закрыты и забетонированы с обеих сторон для предупреждения возможности повреждения тоннелей на большем протяжении[9].
В середине августа в ряде новостных служб прошла новость о переносе открытия станции на месяц[10], но через несколько дней эта информация была опровергнута[11], а в СМИ сообщалось, что станция будет введена в эксплуатацию в первых числах сентября 2013 года. На официальном сайте Метростроя говорилось, что станции метро должны были быть введены в строй только в декабре 2013 года. В конце августа дата открытия станции была перенесена на 1 октября 2013 года[12].
В конце сентября 2013 года предварительная дата открытия — 1 октября — была перенесена на неопределённый срок[7]. После второй отмены СМИ сообщали о планируемом открытии станции уже в начале октября 2013 года[13], а затем — до конца октября[14][15].
Открытие было запланировано на 4—6 ноября 2013 года[16][17], однако по техническим причинам состоялось лишь 9 ноября[1]. С открытием «Жулебино» и «Лермонтовского проспекта» в Московском метрополитене стало 190 станций.
Открытие метро в районе Жулебино было запланировано ещё в СССР в конце 1980-х, но проект остался только на бумаге. Рассматривалось три варианта строительства метро в Жулебино: либо одна станция в районе платформы Косино, либо две станции — в центре Жулебино и ближе к его юго-восточной окраине, либо даже три станции — у платформы Косино, в районе Хвалынского бульвара и поворота Лермонтовского проспекта, а также на улице Генерала Кузнецова[6][18]. В итоге в августе 2010 года на общественные слушания был выставлен проект, состоящий из двух станций: «Пронская» и «Жулебино»[19]. Первую планировалось разместить у примыкания одноимённой улицы к Жулебинскому бульвару, вторую — под ул. Генерала Кузнецова в районе Тарханской улицы[19].
Однако новый мэр Москвы С. С. Собянин вернулся к идее расположения первой станции вблизи пересечения Лермонтовского проспекта и Хвалынского бульвара, с наименованием этой станции «Лермонтовский проспект»[20].
Ранее рассматривалась возможность продления линии до города Люберцы, с расположением конечной одноимённой станции на пересечении Октябрьского проспекта и Комсомольской улицы. Однако в феврале 2011 года главный архитектор Москвы Александр Кузьмин заявил[21]: для жителей Жулебино предполагается построить 3 новых станции, при этом «на старой Рязанке будет построен транспортно-пересадочный узел (ТПУ). Дальше пойдём в Жулебино, а далее будем выходить на Котельники».
Станция открылась 9 ноября 2013 года в составе участка «Выхино» — «Жулебино», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 190 станций.
С 28 октября по 3 ноября 2017, а также с 24 по 30 марта 2018 года года станция была закрыта для пассажиров в связи с проведением работ по сооружению тоннеля строящейся Некрасовской линии под тоннелями Таганско-Краснопресненской линии[22][23].
Возможно, этот раздел требует сокращения. |
Архитектурный проект станции был подготовлен архитекторами Л. Л. Борзенковым (руководитель авторского коллектива), М. В. Воловичем, С. Ф. Костиковым, Т. А. Нагиевой, Н. Н. Солдатовой, В. К. Уваровым[3].
Станция «Жулебино» — колонная двухпролётная станция мелкого заложения. Цветовое решение одного из вестибюлей выдержано в зелёных тонах, другого — в оранжевых. Поэтому и цветовая гамма станционного зала варьируется: по направлению к центру Москвы цвет колонн — красно-оранжевый, а по направлению из центра — зелёный; колонны постепенно меняют цвет от салатового до ярко-рыжего[7][8].
Вместо традиционных в оформлении станций Московского метрополитена гранита и мрамора применены керамика и навесные металлические панели с зеркальным вандалоустойчивым покрытием («зеркала»)[8].
Высказывалось мнение, что продление линии в Жулебино может привести к такой перегрузке линии, которая сделает невозможной её эксплуатацию.[источник не указан 204 дня] Из района наземный общественный транспорт ведёт к трём последовательно расположенным станциям метро (маршруты автобусов № 89, 177, 279, 669 и прочие), что уже распределяет основной поток пассажиров, который при строительстве новой станции не сможет повлиять на перегрузку линии[32].
|
По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
---|---|---|
По нечётным числам | ||
В сторону станции «Котельники» |
05:49:00 | 06:02:00 |
05:48:00 | 05:48:00 | |
В сторону станции «Лермонтовский проспект» |
05:52:00 | 05:53:00 |
05:43:00 | 05:40:00 |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .