| «Ленинский проспект» |
|---|
Калужско-Рижская линия |
| Московский метрополитен |
 |
| Район |
Гагаринский, Донской |
| Округ |
Юго-Западный, Южный |
| Дата открытия |
13 октября 1962 |
| Проектное название |
Калужская Застава |
| Проекты переименования |
- Гагаринская (1991, 2015[1])
- Нескучный сад (1992)
|
| Тип |
колонная трёхпролётная мелкого заложения |
| Глубина заложения, м |
16 |
| Количество платформ |
1 |
| Тип платформы |
островная |
| Форма платформы |
прямая |
| Архитекторы |
А. Ф. Стрелков, Н. А. Алёшина, Ю. В. Вдовин, В. Г. Поликарпова, А. А. Марова |
| Инженеры‑конструкторы |
М. В. Головинова, В. А. Шмерлинг |
| Переходы на станции |
14 Площадь Гагарина |
| Выход к улицам |
Вавилова, Орджоникидзе, Ленинский проспект, площадь Гагарина |
| Наземный транспорт |
А: м1, 111, 144, 144к, 196, 317, 553, Н1; Тм: 14, 39; Тб: м4, 4, 7 |
| Режим работы |
5:30—1:00 |
| Код станции |
100 |
| Соседние станции |
Шаболовская и Академическая |
 Интерактивная схема i
|
развёрнутая схема со станциями
|
|
 «Ленинский проспект» на Викискладе |
«Ле́нинский проспект» — станция Московского метрополитена на Калужско-Рижской линии. Связана пересадкой с платформой «Площадь Гагарина» Московского центрального кольца. Выходы станции ведут в Гагаринский (ЮЗАО) и Донской (ЮАО) районы. Названа по своему расположению вблизи Ленинского проспекта. Открыта 13 октября 1962 года в составе участка «Октябрьская» — «Новые Черёмушки». Колонная трёхпролётная станция мелкого заложения с одной островной платформой.
История
Станция открыта 13 октября 1962 года в составе участка «Октябрьская» — «Новые Черёмушки», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 65 станций.
Вестибюли и пересадки
Имеется два наземных вестибюля, построенных из железобетонных конструкций и расположенных к северу и к югу от Третьего транспортного кольца, между улицей Вавилова и Ленинским проспектом. Выход — к улице Вавилова, площади Гагарина и Ленинскому проспекту. С 30 октября 2016 по 25 февраля 2018 года северный вестибюль находился на реконструкции: старый вестибюль был полностью снесён, а на его месте был построен новый, кроме того, замене подверглись эскалаторы (ранее в связи с интеграцией метрополитена и МЦК с 15 июля по 3 сентября 2016 года был закрыт южный вестибюль без замены эскалаторов).
В центре зала расположен третий выход со станции, являющийся переходом на платформу «Площадь Гагарина» Московского центрального кольца. Задел под переход был сооружён при строительстве станции, но переход заработал только при открытии МЦК в 2016 году. В переходе расположен подземный вестибюль с кассами и турникетами, при этом бестурникетная пересадка между метрополитеном и МЦК отсутствует. Пассажиры метрополитена и МЦК могут пересаживаться между линиями с осуществлением билетного контроля, но без дополнительного списывания поездки в течение 90 минут с момента первого прохода, если пассажир сохранил и при пересадке приложил билет, использованный им ранее для входа.
Станция в цифрах
- Код станции — 100.
- Пикет ПК73+34
- В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 61 600 человек.
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[2]:
| По чётным числам |
Будние
дни |
Выходные
дни |
| По нечётным числам |
В сторону станции
«Академическая» |
06:00:00 | 06:02:00 |
| 06:01:00 | 06:02:00 |
В сторону станции
«Шаболовская» |
05:42:00 | 05:45:00 |
| 05:43:00 | 05:41:00 |
Техническая характеристика
«Ленинский проспект» — колонная станция мелкого заложения (глубина — 16 метров). Сооружена по проекту архитекторов А. Ф. Стрелкова, Н. А. Алёшиной, Ю. В. Вдовина, В. Г. Поликарповой, А. А. Маровой. Всего на станции 80 колонн (шаг колонн — 4 метра).
Станция «Ленинский проспект» сооружена в открытом котловане с откосами, с установкой 20-тонного козлового крана, со сплошным водопонижением глубинными насосами грунтовых вод. Несущие конструкции выполнялись полностью из монолитного железобетона. Впервые в практике Мосметростроя укладка бетона в конструкции велась бетононасосами. Их обслуживала бригада слесарей-монтажников Устинова. Впоследствии этот опыт был использован проходчиком Л. Романовым в Афганистане при возведении обделки Гиндукушского тоннеля. Так как станция «Ленинский проспект» была запроектирована под путями Московской окружной железной дороги, она сооружалась в два приёма. Вначале надо было перекладывать рельсы и переводить движение поездов по ним, а потом возвращать их на прежнее место. Начальником участка на этом объекте был Г. И. Гликин, главным инженером СМУ-5 — П. В. Сахаров[3].
Оформление
Колонны отделаны белым и желтоватым мрамором; путевые стены изначально были облицованы светло-бежевой керамической плиткой, которая часто местами осыпалась; путевые стены периодически «латали» в ночные окна. В 2016 году были проведены работы по замене облицовки путевых стен на мрамор, аналогичный цвету плитки. Пол выложен серым и коричневым гранитом. Оригинальностью светового решения и типом перекрытий «Ленинский проспект» отличается от других колонных станций участка.
Фотографии
Южный вестибюль (до реконструкции) Центральный зал Название на путевой стене (до реконструкции путевых стен) Южный выход Посадочная платформа (до реконструкции) Северный выход Переход на платформу « Площадь Гагарина» (до реконструкции) |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .
