«Войковская» | |
---|---|
Замоскворецкая линия | |
Московский метрополитен | |
| |
Выход на поверхность |
55°49′11″ с. ш. 37°29′49″ в. д.
HGЯO |
Район | Войковский |
Округ | Северный |
Дата открытия | 31 декабря 1964 года[1] |
Проектное название | Завод Войкова, Посёлок Войкова[1] |
Проекты переименования | Петербургская (1991, 1992), Северо-Западная (2007), Волковская (2010), Героев обороны Москвы (2010), Декабрьская (2011), Ковердинская [2], Чугунолитейная (2012), Авиационная (2012), Манделы (2013), Воротынская[3], Глебово[4], Коптево, Эльдара Рязанова (2015), Маршала Василевского, Балтийская[5] (2016) |
Тип | Колонная трёхпролётная мелкого заложения |
Глубина заложения, м | 7 |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Архитекторы |
И. Г. Петухова, А. Ф. Фокина[1] |
Инженеры‑конструкторы | Э. М. Гендель, О. А. Сергеев[1] |
Станцию возвело | СМУ-5 Мосметростроя (руководитель Н. Фёдоров) |
Переходы на станции |
|
Выход к улицам |
Ленинградское шоссе, площадь Ганецкого, улица Зои и Александра Космодемьянских |
Наземный транспорт | А: 90, 114, 179, 204, 282, 321, 461, 591, 621, 780, 888, 905, Н1; Тб: 6, 43, 43к, 57; Тм: 23, 27, 30, 31 |
Режим работы | 5:30—1:00 |
Код станции | 039 |
Соседние станции | Водный стадион и Сокол |
|
|
«Во́йковская» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена под Ленинградским шоссе между станциями «Водный стадион» и «Сокол». Выходы находятся на территории района «Войковский» Северного административного округа города Москвы. Станция колонная трёхпролётная мелкого заложения, построена по типовому проекту.
Открыта 31 декабря 1964 года в составе участка «Сокол» — «Речной вокзал». Названа по расположению вблизи Чугунолитейного завода им. П. Л. Войкова[6] (закрыт к началу 2000-х годов). С начала 1990-х годов регулярно поднимается вопрос о переименовании станции ( ).
Строительство «Войковской». 1960-е гг. |
Первый план строительства метро в Войковском районе появился в 1938 году. Планировалось продление Горьковского радиуса ещё на 3 станции от станции «Сокол». Первой из них была станция «Братцево», названная так по названию станции Малого кольца Московской железной дороги. Её планировалось построить значительно севернее нынешнего расположения станции «Войковская»[7].
Затем она упоминается в перспективной схеме 1957 года, уже под названием «Войковская». Впрочем, планы строительства метро в те годы часто корректировались, и на разных планах встречаются другие варианты названия станции — «Завод Войкова» и «Посёлок Войкова»[8]. На одном из планов 1957 года «Войковская» даже раздвоилась на две станции — «Окружная» («Ленинградская») и «Завод Войкова»[8]. В 1959 году Совет Министров СССР утвердил план строительства линий Московского метрополитена на семилетку (1959—1965)[8].
Строительство метро осуществлялось открытым способом. Станция была открыта 31 декабря 1964 года в составе участка «Сокол» — «Речной вокзал», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 72 станции. Она получила своё название по расположенному на поверхности бывшему Московскому чугунолитейному заводу имени Войкова, названному, в свою очередь, в честь П. Л. Войкова (1888—1927) — российского революционера, советского партийного деятеля, участника подготовки расстрела семьи последнего российского императора Николая II, дипломата, полпреда СССР в Польше. Сохранила также название географического объекта — рабочего посёлка «Войковец», существовавшего ранее близ завода имени Войкова.
В апреле 1965 года были представлены новые предложения по строительству метрополитена на период до 1970 года. Предполагалось строительство ответвления от станции «Войковская» в Тушино, но в 1966 году было решено отказаться от этого (на переспективных схемах 1966—1967 годов ответвления уже нет)[8] в пользу строительства Краснопресненского радиуса[9]. В конце 1960-х годов северный участок Горьковско-Замоскворецкой линии был самым загруженным, поэтому для увеличения размеров движения с ноября 1968 года в утренний час пик организован пропуск поездов без пассажиров через два на третий от станции «Речной вокзал» до станции «Войковская»[10]. По генеральному плану 1971 года предполагалось строительство Большого кольца, которое должно было пройти через «Войковскую»[9]. Однако позднее было принято решение, что Большое кольцо пройдёт через станцию «Сокол»[11]. В 1991 году был предложен проект смены названия станции на «Петербургскую», однако он не был осуществлён[1][12].
Станция построена по типовому проекту[13]. Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 7 метров). На станции два ряда по 38 квадратных колонн. Шаг колонн — 4 метра. Расстояние между осями рядов колонн — 5,9 метра.
Станция «Войковская» была построена при Н. С. Хрущёве после выхода постановления 1955 года «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», поэтому она имеет скромное оформление[14]. Путевые стены покрыты голубой и чёрной керамической плиткой. Колонны облицованы белым мрамором[15]. Пол выложен гранитом серых тонов[13]. В целом три станции открытого в 1964 году участка были построены по типовому проекту и отличаются лишь облицовкой колонн и путевых стен[16].
На платформе имеются две скамейки. Одна из них расположена у северного выхода, а другая — у южного. В центре станции стоит колонна экстренного вызова.
В подземном вестибюле станции действует буфет № 17 столовой № 12 ОРС метрополитена[17][18].
В тоннелях за станцией оставлены заделы (камеры съездов) для планировавшегося к строительству ответвления в Северное Тушино. Однако опыт организации вилочного движения (полученный на юге Замоскворецкой линии метрополитена, где поезда от станции Каширская следовали к станциям Каховская и Красногвардейская) показал, что вилочное движение негативно сказывается на парности[прояснить]. По этой причине все планировавшиеся к строительству ответвления были отменены, а заделы под них (за Полежаевской, между Свиблово и Бабушкинской) остались невостребованными.
Информация о том, что заделы предполагались для соединения с Большим кольцом, не соответствуют действительности[источник не указан 531 день].
По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
---|---|---|
По нечётным числам | ||
В сторону станции «Водный стадион» |
05:57:00 | 05:56:00 |
05:54:00 | 05:55:00 | |
В сторону станции «Сокол» |
05:44:00 | 05:56:00 |
05:46:00 | 05:46:00 |
Станция метро «Войковская» Замоскворецкой линии расположена между станциями «Сокол» и «Водный стадион». Выходы со станции соединены с подземными переходами, оканчивающимися павильонами, из которых можно попасть на Ленинградское шоссе, площадь Ганецкого, к улице Зои и Александра Космодемьянских, а также к платформе Ленинградская Рижского направления Московской железной дороги. Расстояние до центра Москвы — 10 км[23].
Станция «Войковская» имеет выходы к нескольким остановкам наземного общественного транспорта[24]:
Таблица: Маршруты общественного транспорта (данные на декабрь 2017 год)[25][26][27]
После открытия движения по Московскому центральному кольцу появилась возможность пересадки с «Войковской» на «Балтийскую». Пешеходный маршрут между вестибюлями обеих станции, который, по большей части, проходит через торговый центр «Метрополис», имеет длину около 730 м, что превышает нормальное расчётное расстояние пешеходной доступности (700 м)[29]. Он является самым длинным из пешеходных переходов на платформах МЦК[30] и требует от пассажиров 12 минут на пересадку[31].
В 340 метрах от станции находится платформа «Ленинградская» Рижского направления Московской железной дороги. Через неё проходят поезда, следующие с Рижского и Курского вокзалов[32]. По состоянию на январь 2017 года начались работы по переносу платформы Ленинградская ближе к пересечению Рижского направления и МК МЖД (для создания полноценной пересадки на платформу Стрешнево МЦК).
Ликвидация внутри вагона | |
Извлечение сваи из вагона |
Широкое освещение в СМИ получил случай, произошедший 19 марта 2006 года, когда в тоннель между станциями «Сокол» и «Войковская» провалилась бетонная свая и повредила один из вагонов проезжавшего поезда. Это произошло по вине монтажников, которые устанавливали рекламную конструкцию прямо над тоннелем метро. По счастливой случайности никто из пассажиров поезда не пострадал[37].
13 сентября 2013 года на «Войковской» произошёл инцидент с байкером, который спустился в подземку вместе с мотоциклом и проехался на транспортном средстве по перрону станции[38][39][40]. Вместе с байкером была группа соучастников, снимавших на видео происходившее нарушение на «Войковской», длившееся 12 секунд[39]. 1 октября на Измайловском бульваре сотрудниками МУРа было произведено задержание молодого человека, совершившего данное нарушение[38][40][41]. Им оказался байкер Павел Волков[42]. 9 октября Волкову предъявлено обвинение в хулиганстве (ст. 213 УК РФ)[41][42].
В 1997 году члены Государственной комиссии по идентификации екатеринбургских останков подняли вопрос о переименовании станции «Войковская». С тех пор с аналогичным предложением выступали различные общественные организации, в том числе глава движения «За Веру и Отечество» иеромонах Никон (Белавенец)[43] и участники Фонда «Возвращение»[44].
Предлагались различные варианты нового названия:
Предлагались и другие варианты. В частности, 6 декабря 2013 года депутаты Государственной думы от партии «Справедливая Россия» предложили мэру Москвы переименовать станцию в честь Нельсона Манделы, который в этот день скончался в своём доме в городе Йоханнесбург (ЮАР)[51].
Против переименования станции выступают КПРФ и Союз коммунистической молодёжи[52].
17 июля 2015 года газета «Коммерсантъ» сообщила, что зампред совета депутатов Войковского района Александр Закондырин направит вице-мэру Москвы Анастасии Раковой письмо, в котором поставил вопрос о переименовании района и станции метро, а также предложил провести голосование в рамках проекта «Активный гражданин», выбрав одно из пяти других названий[53].
В июле 2015 года был предложен очередной вариант названия — «Воротынская»[3], а в августе список вариантов пополнили «Глебово»[4] и «Коптево»[54].
Вопрос о переименовании станции метро «Войковская» стал предметом опроса, или электронного референдума[55], запущенного 2 ноября 2015 года в системе «Активный гражданин»[56] и завершившегося 23 ноября 2015 года в 00:00. Против переименования высказалось 53 % участников[57].
Одновременно, единым пакетом, рассматривался вопрос о переименовании одноимённой железнодорожной платформы, расположенной на МКЖД, и всего транспортно-пересадочного узла (ТПУ)[55].
Хотя опрос завершён, общественная дискуссия не закончилась: имя Эльдара Рязанова, скончавшегося в Москве в ночь с 29 на 30 ноября 2015 года, предложили присвоить станции метро «Войковская» депутаты Госдумы от «Справедливой России»[58], а в конце марта 2016 года о недопустимости сохранения в топонимике имени Войкова заявил Патриарх Кирилл[59].
За «временный мораторий на любую войну с политическими символами в России» (не упоминая напрямую «Войковскую») в 2017 году высказался Александр Щипков, который полагает, что «в состоянии вялотекущей гибридной войны с антироссийскими и антирусскими глобальными политическими элитами» следует избегать шагов, способных привести к расколу общества[60].
Центральный зал станции | Наземный павильон метро «Войковская» | Посадочная платформа. 26 февраля 2000 года |
Эта статья входит в число хороших статей русскоязычного раздела Википедии. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .