На данной странице представлен список эскалаторов Московского метрополитена и Московского монорельса. Всего по состоянию на 30 декабря 2018 года в Московском метрополитене 890 эскалаторов, в том числе 18 на станциях монорельса, из них 14 законсервированных (см. список ниже). В данном списке не приведены списки эскалаторов МЦК, за исключением наклонных ходов, ведущих из метро в совмещённые с МЦК вестибюли.
Эскалаторы-рекордсмены
Самые длинные эскалаторы в Москве расположены в вестибюлях обоих залов станции «Парк Победы» (высота подъёма — 63,4 м), а два самых коротких — в южном вестибюле станции «Саларьево» (высота подъёма — 3,1 м)[1].
Основные поколения эскалаторов
I. 1935—1949 — эскалаторы серии Н, выпускавшиеся в 1935—1950 годах московским заводом «Подъёмник», ленинградским заводом «Красный Металлист» и Перовским машиностроительным заводом. Серия Н делилась по моделям на Н-10, Н-20, Н-30 и Н-40. Высота подъёма в зависимости от модели от 9,2 м до 40 м. Эскалаторы этого типа устанавливались на станциях 1-й, 2-й, 3-й и 4-й очередей (монтаж завершён до конца 1949 года), в основном в трёхленточных наклонах (кроме них, две пары по две ленты были установлены в переходе станции «Охотный Ряд» и одна пара в переходе станции «Парк Культуры»). Всего в Москве было 100 эскалаторов данного типа, последние 3 эскалатора на станции «Бауманская» прекратили работу 8 февраля 2015 года в связи с их заменой. В этих эскалаторах использовалась отделка из натурального дубового массива, в частности, из дерева были выполнены перила и ступени.
II. 1952—1959 — эскалаторы серии ЭМ, выпускавшиеся в 1951—1960 годах Перовским машиностроительным заводом. Главный конструктор — Г. М. Бовин. Данная серия представлена моделями ЭМ-1, ЭМ-1М, ЭМ-4 и ЭМ-5. Высота подъёма у машин ЭМ-1 и ЭМ-1М не превышает 14 м, у машин ЭМ-4 не превышает 43 м, а у машин ЭМ-5 — 53,5 м. Машины серии ЭМ устанавливались в Московском метрополитене в 1950-е годы на станциях второй и третьей очередей Кольцевой линии, на станциях «Арбатская», «Смоленская» и «Киевская» Арбатско-Покровской линии, первом участке будущей Калужско-Рижской линии, участке Фрунзенская — Университет Сокольнической линии, а также в новом выходе станции «Красные Ворота» и в эскалаторной галерее на Ленинских Горах. Всего в Москве было 27 эскалаторов типов ЭМ-1 и ЭМ-1М (в работе осталось 15), 50 эскалаторов типа ЭМ-4 (в работе осталось 32) и 15 эскалаторов типа ЭМ-5 (в работе осталось 12).
III. 1962—1979 — эскалаторы серии ЛТ, выпускавшиеся в 1955—1979 годах Ленинградским машиностроительным заводом им. Котлякова. Эта серия представлена в Москве моделями ЛТ-3, ЛТ-4, ЛТ-5 и отдельной серией поэтажных эскалаторов ЛП-6/6А/6И. Высота подъёма у машин ЛТ-3 не превышает 50 м, у машин ЛТ-4 — 25 м, а у машин ЛТ-5 — 15 м. Эти эскалаторы получили распространение на станциях Калужско-Рижской и Таганско-Краснопресненской линий, запущенных в период между 1961 и 1979 годами, а также они были установлены в новых выходах станций «Лубянка» и «Киевская», на переходах станций «Чистые Пруды» и «Площадь Революции» и в выходе новой станции «Тверская». В Москве в настоящее время эксплуатируются 40 эскалаторов типа ЛТ-3, 21 эскалатор типа ЛТ-4 и 50 эскалаторов (1 в консервации на станции «Полежаевская») типа ЛТ-5. Первой демонтированной машиной данного типа стал трёхленточный эскалатор ЛТ-4 в северном вестибюле станции «Ленинский проспект», который прекратил работу 29 октября 2016 года.
Эскалаторы серии ЛП-6 устанавливались в Московском метрополитене в тот же период, что и ЛТ — с 1962 по 1975 годы на новых станциях мелкого заложения и в переходах. Эскалаторы этой серии оказались ненадёжными и с 1986 года началась их массовая замена на более совершенные эскалаторы ЭТ-5М, завершившаяся в 1997 году. Всего в Москве был 41 эскалатор серии ЛП-6, в том числе 1 ЛП-6 (1962, «Академическая», проработал дольше всех и заменён в 1997 году), 17 ЛП-6А (1964—1966) и 23 ЛП-6И (1968—1975, 2 эскалатора на станции «Александровский сад» были демонтированы и заменены лестницей).
IV. 1978—2004 — эскалаторы серии ЭТ, выпускавшиеся в 1978—2004 годах Ленинградским машиностроительным заводом им. Котлякова / ОАО «ЭЛЭС». Серия представляла собой глубокую модернизацию серии ЛТ с использованием новых технологий в эскалаторостроении. Модели: ЭТ-2 и ЭТ-2М (высота подъёма от 45 до 65 м), ЭТ-3 и ЭТ-3М (высота подъёма от 15/25 до 45 м), ЭТ-4 (высота подъёма от 15 до 25 м, развития не получила) и ЭТ-5 и ЭТ-5М (высота подъёма до 15 м). Эскалаторами серии ЭТ укомплектовывались все новые станции, выходы и переходы с 1978 года, а также ими заменялись более старые эскалаторы серий Н и ЛП-6. Всего в Москве 313 эскалаторов этой серии: 13 машин ЭТ-2 (1979—1980), 16 машин ЭТ-3 (1979—1986), 4 машины ЭТ-4 (1979), 4 машины ЭТ-4Б (1986), 27 (было 36) машин ЭТ-5 (1978—1983), 31 машина ЭТ-2М (1988—1999), 65 машин ЭТ-3М (1987—2004), 4 машины ЭТ-30 (1996), 143 машины ЭТ-5М (1984—1999, 2 машины в консервации на станции «Чкаловская»).
V. 2000—2012 — эскалаторы серии Е, выпускавшиеся в 2000—2012 годах ЗАО «ЭЛЭС». Устанавливались на новых станциях, выходах и переходах, а также ими заменялись выводимые из эксплуатации эскалаторы серий Н, ЭМ и ЭТ. На сентябрь 2015 года в Москве работали в сумме 180 эскалаторов этой серии, в том числе: 83 эскалаторов типа Е-25Т (высота подъёма до 25 м), 56 эскалаторов типа Е-55Т (высота подъёма от 25 до 55 м), 4 эскалатора типа Е-75Т (высота подъёма до 75 м, установлены на станции «Парк Победы» с высотой подъёма 63,4 м) и 37 поэтажных эскалаторов типа Е-900Т (высота подъёма до 12 м, 15 машин работают на станциях Бутовской линии, 4 машины работают на станции «Выставочная», 18 машин работают на ММТС).
VI. С 2013 — эскалаторы серий ТК-65, ЭС производства ЗАО «Эскомстроймонтаж-сервис»[2], FT-935 Victoria производства ThyssenKrupp, Schindler и ETK производства Крюковского вагоностроительного завода. Устанавливаются на новых станциях, а также ими были заменены последние эскалаторы серии Н и заменяются эскалаторы серии ЭМ, ЛТ и ЭТ. Отличаются светодиодной подсветкой внизу балюстрады, а также технологической возможностью сужения балюстрад, что позволило с 2015 года проводить реконструкцию наклонных ходов с увеличением числа эскалаторов. Также эскалаторы FT-935 отличаются энергосберегающими технологиями. На октябрь 2016 года запущены в эксплуатацию 8 эскалаторов ЭС-02, 12 эскалаторов ЭС-03, 19 эскалаторов FT-935, 11 эскалаторов ТК-65, 6 эскалаторов Schindler на станции «Румянцево», 4 эскалатора ЭС-04 на станции «Саларьево» и 4 эскалатора ETK-265 в южном вестибюле станции «Петровско-Разумовская».
Список эскалаторов
Действующие наклонные ходы
| Станция[3] | Линии[4] | Расположение наклона и назначение эскалаторов | Годы эксплуатации и модель предыдущих эскалаторов | Год пуска текущих эскалаторов | Тип текущих эскалаторов | Количество эскалаторов в наклоне | Высота подъёма, м[5] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Авиамоторная |  |
выход в город | 1979 | ЭТ-2 | 4 | 48,8 | |
| Автозаводская |  |
северный вестибюль; выход в город | 1968, ЛП-6И | 1994 | ЭТ-5М | 3 | 6,4 |
| Автозаводская | |
южный вестибюль; выход в город | 1943-1997, серии Н | 1998 | ЭТ-5М | 3 | 11,0 |
| Академическая |  |
южный вестибюль; выход в город | 1962-1997, ЛП-6 | 1997 | ЭТ-5М | 1 | 4,2 |
| Алексеевская | |
выход в город | 1958 | ЭМ-5 | 3 | 51,2 | |
| Алма-Атинская | |
северный вестибюль; выход в город | 2012 | Е-25Т | 3 | 10,0 | |
| Аннино |  |
северный вестибюль; выход в город | 2001 | Е-25Т | 3 | 6,6 | |
| Арбатская (Арбатско-Покровская линия) |
   |
восточный торец станции; переход на станции «Александровский сад» и «Библиотека имени Ленина» и выход в город через совмещённый вестибюль (большой наклон) | 1953 | ЭМ-4 | 3 | 27,6 | |
| Арбатская (Арбатско-Покровская линия) |
|
западный вестибюль; выход в город | 1953-2006, ЭМ-4 | 2007 | Е-55Т | 3 | 40,8 |
| Аэропорт | |
западный аванзал станции; выход в город | 1979 | ЭТ-5 | 2 | 3,2 | |
| Бабушкинская | |
южный вестибюль; выход в город | 1978-2011, ЭТ-5 | 2012 | Е-25Т | 3 | 5,6 |
| Баррикадная |  |
восточный торец станции; выход в город | 1972 | ЛТ-3 | 3 | 29,8 | |
| Баррикадная |  |
западный торец станции; переход на станцию «Краснопресненская» | 1972 | ЛТ-5 | 4 | 6,6 | |
| Бауманская | |
выход в город | 1944-2015, Н-40-III | 2015 | ЭС-02 | 4 (до замены — 3) | 32,5 |
| Беговая | |
восточный вестибюль; выход в город | 1972 | ЛТ-5 | 2 | 4,6 | |
| Беговая | |
западный вестибюль; выход в город | 1972 | ЛТ-5 | 2 | 6,6 | |
| Беломорская | |
выход в город | 2018 | Schindler 9700AE | 2 | 12,6 | |
| Беломорская | |
вход в метро | 2018 | Schindler 9700AE | 2 | 12,6 | |
| Белорусская (Кольцевая линия) |
|
восточный вестибюль; выход в город | 1997 | ЭТ-3М | 4 | 36,6 | |
| Белорусская (Кольцевая линия) |
|
западный вестибюль; выход в город | 1952 | ЭМ-4 | 3 | 42,5 | |
| Белорусская (Кольцевая линия) |
|
центр станции; переход на станцию «Белорусская» Замоскворецкой линии | 1952-2010, серии ЭМ | 2010 | Е-25Т | 3 | 10,2 |
| Белорусская (Замоскворецкая линия) |
|
северный торец станции; выход в город | 1938, серии Н | 1998 | ЭТ-3М | 3 | 30,6 |
| Беляево | |
северный вестибюль; выход в город | 1974 | ЛТ-5 | 3 | 7,8 | |
| Бибирево | |
восточный вестибюль; выход в город | 1992 | ЭТ-5М | 2 | 5,6 | |
| Борисово |  |
северный вестибюль; выход в город | 2011 | Е-25Т | 3 | 12,2 | |
| Борисово | |
южный вестибюль; выход в город | 2011 | Е-25Т | 3 | 11,4 | |
| Боровицкая | |
южная часть станции; переход на станцию «Библиотека имени Ленина» и выход в город через совмещённый вестибюль | 1986 | ЭТ-3 | 4 | 37,2 | |
| Боровицкая | |
общий со станцией «Библиотека имени Ленина» аванзал; выход в город через совмещённый вестибюль | 1986 | ЭТ-5М | 2 | 5,6 | |
| Боровицкая | |
северный торец станции; переход на станцию «Арбатская» | 1986 | ЭТ-4Б | 4 | 17,0 | |
| Боровское шоссе |  |
юго-западный вестибюль; выход в город | 2018 | ЭС-03 | 4 | 13,0 | |
| Ботанический сад | |
южный вестибюль; выход в город | 1978-2015, ЭТ-5 | 2015 | ЭС-03 | 3 | 7,2 |
| Бульвар Адмирала Ушакова |  |
западный вестибюль; выход в город | 2003 | Е-900Т | 3 | 9,6 | |
| Бульвар Рокоссовского | |
южный вестибюль; выход в город | 1990 | ЭТ-5М | 2 | 4,0 | |
| Бунинская аллея | |
западный вестибюль; выход в город | 2003 | Е-900Т | 3 | 9,6 | |
| Бутырская | |
северный вестибюль, выход в город | 2016 | ЭС-02 | 4 | 45,0[6] | |
| Бутырская | |
южный вестибюль, выход в город | 2016 | ЭС-02 | 3 | 44,2[7] | |
| Варшавская |  |
западный вестибюль, выход в город | 1969, ЛП-6И | 1989 | ЭТ-5М | 2 | 5,2 |
| Варшавская | |
восточный вестибюль, выход в город | 1969, ЛП-6И | 1986 | ЭТ-5М | 2 | 6,6 |
| ВДНХ | |
северный вестибюль; выход в город | 1958-2013, ЭМ-5 | 2014 | ТК-65 | 3 | 53,5 |
| ВДНХ | |
южный вестибюль, выход в город | 1997 | ЭТ-3М | 3 | 41,6 | |
| Верхние Лихоборы | |
южный вестибюль, выход в город | 2018 | ЭС-02 | 3 | 42,0 | |
| Верхние Лихоборы | |
северный вестибюль, выход в город | 2018 | ТК-65 | 4 | 51,6 | |
| Владыкино |  |
северный вестибюль; выход в город и переход на МЦК | 1991 | ЭТ-5М | 3 | 10,4 | |
| Владыкино | |
южный вестибюль; выход в город | 1991 | ЭТ-5М | 3 | 13,4 | |
| Водный стадион | |
северный вестибюль; выход в город | 1964, ЛП-6А | 1996 | ЭТ-5М | 1 | 6,0 |
| Водный стадион | |
южный вестибюль; выход в город | 1964, ЛП-6А | 1997 | ЭТ-5М | 1 | 6,0 |
| Волоколамская | |
северо-западный вестибюль; выход в город | 2009 | Е-25Т | 3 | 15,8 | |
| Волоколамская | |
юго-восточный вестибюль; выход в город | 2009 | Е-25Т | 3 | 11,0 | |
| Воробьёвы горы | |
северо-восточный вестибюль; выход в город | 1959-1983, ЭМ-1М | 2002 | Е-25Т | 4 | 8,6 |
| Воробьёвы горы | |
юго-западный вестибюль; выход в парк «Воробьёвы горы» | 1959-1983, ЭМ-1М | 2002 | Е-25Т | 2 | 7,0 |
| Выставочная/Деловой центр |  |
выход из кассового зала совмещённого вестибюля на 1 (полуподземный) этаж ТРЦ «Афимолл-сити» | 2005 | Е-25Т | 3 | 15,4 | |
| Выставочная | |
западный торец станции, подъём с платформы в кассовый зал совмещённого со станцией «Деловой центр» вестибюля | 2005 | Е-900Т | 2 | 4,0 | |
| Выставочная | |
восточный торец станции, выход к мосту «Багратион» через южный вестибюль | 2005 | Е-900Т | 2 | 4,0 | |
| Деловой центр | |
западный вестибюль; выход на 2 (в уровне земли) этаж ТРЦ «Афимолл-сити» | 2014 | ЭС-03 | 3 | 20,0 | |
| Деловой центр | |
восточный торец станции, подъём с платформы в совмещённый со станцией «Выставочная» вестибюль | 2018 | FT 935 VICTORIA | 3 | 4,0 | |
| Деловой центр | |
центр зала, подъём с платформы на балкон[8] | 2018 | FT 935 VICTORIA | 3+3 | 4,0 | |
| Деловой центр | |
западный торец станции, подъём с платформы в вестибюль | 2018 | FT 935 VICTORIA | 3 | 4,0 | |
| Деловой центр | |
западный вестибюль; выход на 2 (в уровне земли) этаж ТРЦ «Афимолл-сити» | 2018 | ЭС-03 | 3 | 20,0 | |
| Деловой центр | |
западный вестибюль; выход на 1 (подземный) этаж ТРЦ «Афимолл-сити» | 2018 | FT 935 VICTORIA | 3 | 15,4 | |
| Динамо | |
северный вестибюль; выход в город с возможностью наземной пересадки на станцию «Петровский парк» | 1938, серии Н | 1998 | ЭТ-3М | 3 | 39,3 |
| Динамо | |
южный вестибюль; выход в город | 1938, серии Н | 2001 | ЭТ-3М | 3 | 39,2 |
| Дмитровская | |
выход в город | 1991 | ЭТ-2М | 4 | 54,8 | |
| Добрынинская | |
западный торец станции; выход в город | 1950-2006, серии Н | 2008 | Е-55Т | 3 | 35,4 |
| Домодедовская | |
западный вестибюль; выход в город | 1985 | ЭТ-5М | 2 | 5,4 | |
| Достоевская | |
выход в город | 2010 | Е-55Т | 4 | 43,2 | |
| Дубровка | |
выход в город | 1999 | ЭТ-2М | 4 | 56,6 | |
| Жулебино | |
северо-западный вестибюль, выход в город | 2013 | ЭС-03 | 3 | 5,0 | |
| Зябликово | |
северный вестибюль; выход в город | 2011 | Е-25Т | 3 | 10,8 | |
| Зябликово | |
центр станции; переход на станцию «Красногвардейская» | 2011 | Е-25Т | 2+2[9] | 7,8 | |
| Калужская | |
северный вестибюль; выход в город | 1974 | ЛТ-5 | 2 | 6,6 | |
| Калужская | |
южный вестибюль; выход в город | 1974 | ЛТ-5 | 2 | 5,4 | |
| Каширская | |
северный вестибюль | 1969, ЛП-6И | 1991 | ЭТ-5М | 1+1[10] | 6,4 |
| Каширская | |
южный вестибюль | 1969, ЛП-6И | 1995 | ЭТ-5М | 1+1[10] | 7,0 |
| Киевская (Арбатско-Покровская линия), Киевская (Кольцевая линия) |
|
выход из общего для залов Кольцевой и Арбатско-Покровской линий аванзала в совмещённый для всех трёх залов вестибюль в пригородном зале Киевского вокзала | 1953; планируется замена | ЭМ-4 | 4 | 34,0 | |
| Киевская (Кольцевая линия) | |
центр зала; переход на Филёвскую линию и выход на площадь Европы через общий вестибюль | 1972 | ЛТ-3 | 3 | 40,2 | |
| Киевская (Кольцевая линия) | |
южный торец станции; выход в город через промежуточный зал (малый наклон) | 1954; планируется замена | ЭМ-1 | 3 | 13,77 | |
| Киевская (Кольцевая линия) | |
центр станции; переход на Арбатско-Покровскую линию | 1972, ЛП-6И | 1996 | ЭТ-5М | 3 | 6,6 |
| Китай-город | |
северный вестибюль; выход в город | 1971 | ЛТ-3 | 4 | 39,0 | |
| Китай-город | |
южный вестибюль, выход в город | 1971 | ЛТ-3 | 3+3[10] | 25,0 | |
| Кожуховская | |
выход в город | 1995 | ЭТ-5М | 3 | 8,8 | |
| Комсомольская (Кольцевая линия) | |
промежуточный зал; переход на Сокольническую линию и выход в город к Казанскому вокзалу через южный совмещённый вестибюль (большой наклон) | 1952 | ЭМ-4 | 4 | 37,9 | |
| Комсомольская (Кольцевая линия) | |
центр станции; переход на Сокольническую линию и выход в город к Казанскому вокзалу через южный совмещённый вестибюль (малый наклон) | 1952 | ЭМ-1М | 2 | 6,3 | |
| Комсомольская (Кольцевая линия) | |
центр станции; переход с Сокольнической линии и вход с Казанского вокзала через южный совмещённый вестибюль (малый наклон) | 1952 | ЭМ-1М | 2 | 6,5 | |
| Комсомольская (Кольцевая линия) | |
северо-западный торец станции; выход в город к Ярославскому и Ленинградскому вокзалам через северный совмещённый вестибюль | 1952 | ЭМ-4 | 3 | 37,0 | |
| Комсомольская (Сокольническая линия) | |
восточный торец станции; выход в город к Ярославскому и Ленинградскому вокзалам через северный совмещённый вестибюль | 1952 | ЭМ-1М | 4 | 8,8 | |
| Котельники | |
южный вестибюль; выход в город | 2015 | FT 935 VICTORIA[11] | 4 | 5,9[6] | |
| Котельники | |
северный вестибюль; выход в город | 2015 | FT 935 VICTORIA | 3 | 5,9[6] | |
| Красногвардейская | |
восточный вестибюль; выход в город | 1985 | ЭТ-5М | 2 | 4,6 | |
| Краснопресненская | |
южный торец станции; выход в город | 1954 | ЭМ-4 | 3 | 35,4 | |
| Красные Ворота | |
северный вестибюль; выход в город через промежуточный зал (большой наклон) | 1954-2016, ЭМ-4 | 2017 | ЭС-03 | 3 | 18,9 |
| Красные Ворота | |
северная часть станции — промежуточный зал; выход в город (малый наклон) | 1954-2016, ЭМ-1М | 2017 | ЭС-03 | 3 | 11,5 |
| Красные Ворота | |
южный вестибюль; выход в город | 1935, серии Н | 1994 | ЭТ-3М | 3 | 28,4 |
| Крестьянская застава | |
южный торец станции; выход в город и переход на станцию «Пролетарская» | 1995 | ЭТ-3М | 4 | 43,2 | |
| Крылатское | |
южный вестибюль; выход в город | 1989 | ЭТ-5М | 2 | 5,0 | |
| Крылатское | |
северный вестибюль; выход в город | 1989 | ЭТ-5М | 2 | 6,2 | |
| Кузнецкий Мост | |
северо-западный торец станции; выход в город | 1975 | ЛТ-3 | 3 | 39,4 | |
| Кузнецкий Мост | |
юго-восточный торец станции; переход на станцию «Лубянка» через промежуточный зал | 1975 | ЛТ-5 | 4 | 7,0 | |
| Кузьминки | |
восточный вестибюль; выход в город | 1966, ЛП-6А | 1997 | ЭТ-5М | 2 | 3,8 |
| Курская (Арбатско-Покровская линия) | |
восточный торец станции; выход в город через совмещённый со станцией «Курская» Кольцевой линии вестибюль (большой наклон) | 1938, серии Н | 2000 | ЭТ-3М | 3 | 20,2 |
| Курская (Арбатско-Покровская линия) | |
совмещённый со станцией «Курская» Кольцевой линии вестибюль; выход в город (малый наклон) | 1938, серии Н | 1997 | ЭТ-5М | 3 | 10,0 |
| Курская (Кольцевая линия) | |
северный торец станции; выход в город через совмещённый со станцией «Курская» Арбатско-Покровской линии вестибюль | 1950-2008, серии Н | 2009 | Е-55Т | 3 | 30,2 |
| Курская (Кольцевая линия) | |
южный торец станции «Курская» Кольцевой линии; выход в город и переход на станцию «Чкаловская» через совмещённый вестибюль | 1995 | ЭТ-3М | 4 | 35,8 | |
| Ленинский проспект | |
северный вестибюль; выход в город | 1962-2016, ЛТ-4 | 2018 | ЭС-03 | 3 | 12,7 |
| Ленинский проспект | |
южный вестибюль; выход в город | 1962 | ЛТ-4 | 3 | 16,2 | |
| Ломоносовский проспект | |
восточный вестибюль; выход в город | 2017 | ЭС-03 | 3 | 7,0 | |
| Лубянка | |
восточная часть станции — промежуточный зал; выход в город (большой наклон) | 1968 | ЛТ-4 | 3 | 21,4 | |
| Лубянка | |
восточный торец станции; выход в город через промежуточный зал (малый наклон) | 1968, ЛП-6И | 1995 | ЭТ-5М | 3 | 7,0 |
| Лубянка | |
центр станции; переход на станцию «Кузнецкий Мост» через промежуточный зал | 1975, ЛП-6И | 1993 | ЭТ-5М | 2+2[9] | 6,8 |
| Лубянка | |
западный вестибюль; выход в город | 1935, серии Н | 1997 | ЭТ-3М | 3 | 21,8 |
| Марксистская | |
восточный торец станции; выход в город | 1979 | ЭТ-2 | 3 | 56,8 | |
| Марксистская | |
центр станции; переход на станцию «Таганская» Таганско-Краснопресненской линии | 1979 | ЭТ-4 | 4 | 22,0 | |
| Марксистская | |
западный торец станции; переход на станцию «Таганская» Кольцевой линии | 1979 | ЭТ-5 | 4 | 13,0 | |
| Марьина Роща | |
южный вестибюль; выход в город | 2010 | Е-55Т | 4 | 47,6 | |
| Марьина Роща | |
северный вестибюль; выход в город | 2012 | Е-55Т | 4 | 48,2 | |
| Маяковская | |
северная часть станции — промежуточный зал; выход в город | 2005 | Е-55Т | 3 | 37,2 | |
| Маяковская | |
северный торец станции; выход в город через промежуточный зал | 2005 | Е-25Т | 3 | 8,8 | |
| Маяковская | |
южный вестибюль; выход в город | 1938-2005, серии Н | 2007 | Е-55Т | 3 | 28,6 |
| Медведково | |
северный вестибюль; выход в город | 1978-2011, ЭТ-5 | 2012 | Е-25Т | 3 | 10,2 |
| Международная | |
западный вестибюль, выход в город и переход на станцию МЦК «Деловой центр» через совмещённый вестибюль | 2006 | Е-55Т | 3 | 25,0 | |
| Международная | |
восточный вестибюль, выход в комплекс IQ-квартал | 2017 | thyssenkrupp tugela | 3 | нет данных | |
| Менделеевская | |
северный торец станции; выход в город | 1988 | ЭТ-3М | 4 | 44,4 | |
| Менделеевская | |
центр станции; переход на станцию «Новослободская» | 1988 | ЭТ-5М | 4 | 8,2 | |
| Мичуринский проспект | |
северо-восточный торец станции; выход в город | 2018 | FT 935 VICTORIA | 3 | 7,36 | |
| Мичуринский проспект | |
центр станции; выход в город | 2018 | FT 935 VICTORIA | 3 | 14,34 | |
| Мичуринский проспект | |
юго-западный торец станции; выход в город | 2018 | FT 935 VICTORIA | 3 | 14,04 | |
| Молодёжная | |
восточный вестибюль; выход в город | 1965, ЛП-6А | 1996 | ЭТ-5М | 2 | 6,0 |
| Молодёжная | |
западный вестибюль; выход в город | 1965, ЛП-6А | 1995 | ЭТ-5М | 2 | 6,6 |
| Нагатинская | |
южный вестибюль; выход в город | 1983 | ЭТ-5 | 3 | 9,6 | |
| Нахимовский проспект | |
северный вестибюль; выход в город | 1983 | ЭТ-5М | 2 | 4,6 | |
| Нахимовский проспект | |
южный вестибюль; выход в город | 1983 | ЭТ-5 | 3 | 6,6 | |
| Новогиреево | |
западный вестибюль; выход в город | 1979 | ЭТ-5 | 1 | 4,0 | |
| Новокузнецкая | |
северный торец станции; выход в город | 1943, серии Н | 1999 | ЭТ-3М | 3 | 37,4 |
| Новослободская | |
западный торец станции; выход в город | 1952; планируется замена | ЭМ-4 | 3 | 39,7 | |
| Озёрная | |
юго-западный вестибюль; выход в город | 2018 | Schindler 9700AE | 3 | 8,6 | |
| Окружная | |
южный вестибюль, выход в город | 2018 | ETK-265 | 4 | 51.8 | |
| Октябрьская (Кольцевая линия) | |
восточный торец станции; выход в город | 1950-2010, серии Н | 2010 | Е-55Т | 3 | 39,8 |
| Октябрьская (Калужско-Рижская линия) | |
южный торец станции; переход на Кольцевую линию | 1962 | ЛТ-4 | 4 | 12,0 | |
| Октябрьская (Калужско-Рижская линия) | |
северный торец станции; выход в город | 1962 | ЛТ-3 | 3 | 50,0 | |
| Орехово | |
южный вестибюль; выход в город | 1984 | ЭТ-5М | 3 | 9,0 | |
| Охотный Ряд | |
центр станции; переход на станцию «Театральная» | 1944, серии Н | 2001 | ЭТ-5М | 2+2[9] | 8,3 |
| Охотный Ряд | |
северный торец станции; выход в город через совмещённый со станцией «Театральная» вестибюль | 1935, серии Н | 1990 | ЭТ-5М | 3 | 9,2 |
| Охотный Ряд | |
южный торец станции; выход в город | 1935, серии Н | 1987 | ЭТ-5М | 3 | 9,2 |
| Павелецкая (Кольцевая линия) | |
западный торец станции; выход в город через совмещённый вестибюль | 1950, серии Н | 1998 | ЭТ-3М | 3 | 39,6 |
| Павелецкая (Замоскворецкая линия) | |
северный торец станции; выход в город через совмещённый вестибюль | 1953, ЭМ-4 | 2000 | ЭТ-3М | 3 | 32,6 |
| Павелецкая (Замоскворецкая линия) | |
южный вестибюль; выход на Павелецкий вокзал | 1943, серии Н | 2002 | ЭТ-3М | 3 | 30,4 |
| Парк культуры (Кольцевая линия) | |
выход в город и переход на Сокольническую линию через совмещённый вестибюль | 1950-2011, Н-40-IV | 2012 | Е-55Т | 3 | 39,8 |
| Парк культуры (Сокольническая линия) | |
южный торец станции; выход в город и переход на Кольцевую линию через совмещённый вестибюль | 1950-2011, Н-10-III | 2012 | Е-25Т | 2 | 6,2 |
| Парк Победы | |
вестибюль южного зала; выход в город | 2003 | Е-25Т | 3 | 3,6 | |
| Парк Победы | |
вестибюль южного зала; выход в город через промежуточный зал | 2003 | Е-75Т | 4 | 63,4 | |
| Парк Победы | |
вестибюль северного зала; выход в город | 2017 | FT 935 VICTORIA | 3 | 3,6 | |
| Парк Победы | |
вестибюль северного зала; выход в город через промежуточный зал | 2017 | ETK-265 | 4 | 63,4 | |
| Петровский Парк | |
западный вестибюль; выход в город с возможностью наземной пересадки на станцию «Динамо» | 2018 | FT 935 VICTORIA | 4 | 8,8 | |
| Петровский Парк | |
восточный вестибюль; выход в город | 2018 | FT 935 VICTORIA | 4 | 13,2 | |
| Петровско-Разумовская | |
северный торец западного зала, выход в город | 1991 | ЭТ-2М | 4 | 61,2 | |
| Петровско-Разумовская | |
северный торец восточного зала, выход в город | 2016 | ETK-265 | 4 | 61,2 | |
| Петровско-Разумовская | |
южный вестибюль, выход в город | 2016 | ETK-265 | 4 | 56.0[12][6] | |
| Планерная | |
северный вестибюль; выход в город | 1975 | ЛТ-5 | 2 | 6,2 | |
| Планерная | |
южный вестибюль; выход в город | 1975 | ЛТ-5 | 2 | 6,2 | |
| Площадь Ильича | |
западный торец станции; выход в город | 1979 | ЭТ-3 | 3 | 41,8 | |
| Площадь Революции | |
восточный вестибюль; выход в город | 1947-2008, серии Н | 2010 | Е-55Т | 3 | 34,8 |
| Площадь Революции | |
западный вестибюль; выход в город через совмещённый со станцией «Театральная» вестибюль | 1938-2003, серии Н | 2004 | ЭТ-3М | 3 | 27,6 |
| Площадь Революции | |
западная часть станции; переход со станции «Театральная» | 1974 | ЛТ-5 | 3 | 7,4 | |
| Полежаевская | |
восточный вестибюль; выход в город, переход на станцию Хорошёвская | 1972 | ЛТ-5 | 1+1[13] | 6,7 | |
| Полянка | |
выход в город | 1986 | ЭТ-3 | 3 | 32,6 | |
| Пражская | |
северный вестибюль; выход в город | 1985 | ЭТ-5М | 2 | 5,4 | |
| Пражская | |
южный вестибюль; выход в город | 1985 | ЭТ-5М | 2 | 5,4 | |
| Проспект Мира (Кольцевая линия) | |
восточный торец станции; выход в город | 1952-2015, ЭМ-4 | 2016 | ЭС-02 | 4 (до замены — 3) | 40,0 |
| Проспект Мира (Калужско-Рижская линия) | |
южный торец станции; переход на Кольцевую линию | 1958 | ЭМ-1М | 4 | 12,0 | |
| Проспект Мира (Калужско-Рижская линия) | |
северный торец станции; выход в город | 1959 | ЭМ-5 | 3 | 49,6 | |
| Пушкинская | |
северный торец станции; выход в город через совмещённый со станцией «Тверская» вестибюль (большой наклон) | 1975 | ЛТ-3 | 3 | 44,8 | |
| Пушкинская/Тверская | |
совмещённый вестибюль; выход к издательству «Известия» | 1975 | ЛТ-5 | 4 | 6,0 | |
| Пятницкое шоссе | |
северный вестибюль; выход в город | 2012 | Е-25Т | 3 | 12,0 | |
| Раменки | |
западный вестибюль; выход в город | 2017 | ЭС-04 | 3 | 5,6 | |
| Раменки | |
восточный вестибюль; выход в город | 2017 | ЭС-04 | 3 | 5,0 | |
| Речной вокзал | |
северный вестибюль; выход в город | 1964, ЛП-6А | 1991 | ЭТ-5М | 2 | 6,0 |
| Речной вокзал | |
южный вестибюль; выход в город | 1964, ЛП-6А | 1994 | ЭТ-5М | 2 | 6,0 |
| Рижская | |
выход в город | 1958; планируется замена | ЭМ-5 | 3 | 46,0 | |
| Римская | |
южная часть станции; выход в город | 1995 | ЭТ-2М | 4 | 46,4 | |
| Римская | |
северный торец станции; переход на станцию «Площадь Ильича» | 1995 | ЭТ-5М | 4 | 11,8 | |
| Румянцево | |
северный вестибюль | 2016 | Schindler 9700AE | 3 | 6,68 | |
| Румянцево | |
южный вестибюль | 2016 | Schindler 9700AE | 3 | 6,4 | |
| Рязанский проспект | |
северный вестибюль; выход в город | 1966, ЛП-6А | 1995 | ЭТ-5М | 1 | 5,8 |
| Рязанский проспект | |
южный вестибюль; выход в город | 1966, ЛП-6А | 1996 | ЭТ-5М | 1 | 5,6 |
| Савёловская (Серпуховско-Тимирязевская линия) | |
выход в город | 1988 | ЭТ-2М | 4 | 47,6 | |
| Савёловская (Большая кольцевая линия) | |
западный вестибюль; выход в город | 2018 | ТК-65 | 4 | 50,8 | |
| Савёловская (Большая кольцевая линия) | |
восточный торец станции; переход на Серпуховско-Тимирязевскую линию | 2018 | Schindler 9700AE | 4 | 11,2 | |
| Савёловская (Большая кольцевая линия) | |
центр зала; выход к Савёловскому вокзалу | 2019 | ТК-65 | 4 | 50,8 | |
| Саларьево | |
северный вестибюль, вход на станцию | 2016 | ЭС-04 | 2 | 3,4 | |
| Саларьево | |
южный вестибюль, выход в город | 2016 | ЭС-04 | 2 | 3,1 | |
| Севастопольская | |
выход в город | 1983 | ЭТ-5 | 3 | 8,0 | |
| Селигерская | |
южный вестибюль, выход в город | 2018 | Schindler 9700AE | 3 | 6,68 | |
| Селигерская | |
северный вестибюль, выход в город | 2018 | Schindler 9700AE | 3 | 9,85 | |
| Семёновская | |
выход в город | 1944-2005, серии Н | 2006 | Е-55Т | 3 | 39,6 |
| Серпуховская | |
южный торец станции; выход в город | 1983 | ЭТ-3 | 3 | 38,8 | |
| Серпуховская | |
северный торец станции; переход на станцию «Добрынинская» | 1983 | ЭТ-5М | 4 | 11,8 | |
| Славянский бульвар | |
западный вестибюль; выход в город | 2008 | Е-25Т | 3 | 6,6 | |
| Смоленская (Арбатско-Покровская линия) | |
выход в город | 1953; планируется замена | ЭМ-5 | 3 | 50,0 | |
| Солнцево | |
северный вестибюль; выход в город | 2018 | ЭС-03 | 3 | 12,2 | |
| Солнцево | |
южный вестибюль; выход в город | 2018 | ЭС-03 | 4 | 14,8 | |
| Спартак | |
северный вестибюль, выход в город | 2014 | ЭС-03 | 3 | 10,0 | |
| Спортивная | |
северный вестибюль; выход в город | 1957 | ЭМ-4 | 3 | 42,3 | |
| Спортивная | |
южный вестибюль; выход в город | 1957-2017, ЭМ-4 | 2018 | ЭС-02 | 4 (до замены — 3) | 37,9 |
| Сретенский бульвар | |
западный торец станции; выход в город через промежуточный зал и совмещённый со станцией «Тургеневская» вестибюль, переход на станцию «Тургеневская» через промежуточный зал (малый наклон)[14] | 2007 | Е-25Т | 4 | 18,4 | |
| Сретенский бульвар | |
восточная часть станции; переход на станцию «Чистые пруды» | 2008 | Е-25Т | 3 | 23,8 | |
| Сретенский бульвар | |
западная часть станции — промежуточный зал; выход в город через совмещённый со станцией «Тургеневская» вестибюль (большой наклон)[15] | 2011 | Е-55Т | 4 | 39,6[16] | |
| Строгино | |
западный вестибюль; выход в город | 2008 | Е-25Т | 3 | 4,8 | |
| Сухаревская | |
выход в город | 1971 | ЛТ-3 | 3 | 39,4 | |
| Сходненская | |
северный вестибюль; выход в город | 1975 | ЛТ-5 | 2 | 4,6 | |
| Таганская (Кольцевая линия) | |
северный торец станции; выход в город через промежуточный зал (большой наклон) | 1950-2005, серии Н | 2006 | Е-55Т | 3 | 39,8 |
| Таганская (Кольцевая линия) | |
северная часть станции — промежуточный зал; выход в город (малый наклон) | 1950-2005, серии Н | 2006 | Е-25Т | 3 | 13,0 |
| Таганская (Таганско-Краснопресненская линия) | |
северо-западный торец станции; переход на Кольцевую линию | 1966 | ЛТ-4 | 4 | 9,6 | |
| Таганская (Таганско-Краснопресненская линия) | |
юго-восточный торец станции; выход в город | 1966 | ЛТ-3 | 3 | 32,0 | |
| Тверская | |
центр станции; переход на станцию «Пушкинская» | 1979 | ЭТ-5 | 2+2[9] | 6,0 | |
| Тверская | |
северный торец станции; выход в город через совмещённый со станцией «Пушкинская» вестибюль | 1979 | ЛТ-3 | 3 | 36,0 | |
| Театральная | |
северный торец станции; выход в город через совмещённый со станцией «Охотный Ряд» вестибюль | 1938, серии Н | 1997 | ЭТ-3М | 3 | 26,8 |
| Театральная | |
южный торец станции; выход в город через совмещённый со станцией «Площадь Революции» вестибюль | 1938, серии Н | 2004 | ЭТ-3М | 3 | 34,4 |
| Текстильщики | |
восточный вестибюль; выход в город | 1966 | ЛТ-4 | 3 | 9,6 | |
| Текстильщики | |
западный вестибюль; выход в город | 1966, ЛП-6А | 1992 | ЭТ-5М | 3 | 7,4 |
| Тимирязевская | |
выход в город | 1991 | ЭТ-2М | 3 | 60,4 | |
| Третьяковская | |
западный торец южного зала; выход в город через единый вестибюль | 1971 | ЛТ-3 | 3 | 42,0 | |
| Третьяковская | |
западный торец северного зала; выход в город через единый вестибюль | 1986 | ЭТ-3 | 3 | 42,0 | |
| Третьяковская | |
восточный торец южного зала; переход со станции «Новокузнецкая» | 1971 | ЛТ-4 | 4 | 12,0 | |
| Третьяковская | |
восточный торец северного зала; переход на станцию «Новокузнецкая» | 1986 | ЭТ-5М | 4 | 12,0 | |
| Третьяковская | |
центр южного зала; переход на станцию «Новокузнецкая» | 1995 | ЭТ-5М | 3 | 6,8 | |
| Трубная | |
южный торец станции; выход в город | 2007 | Е-55Т | 4 | 51,8 | |
| Трубная | |
северный торец станции; переход на станцию «Цветной бульвар» | 2007 | Е-25Т | 4 | 12,6 | |
| Тульская | |
северный вестибюль; выход в город | 1983 | ЭТ-5М | 2 | 5,4 | |
| Тульская | |
южный вестибюль; выход в город | 1983 | ЭТ-5 | 2 | 5,4 | |
| Тургеневская | |
южный торец станции; выход в город через совмещённый со станцией «Чистые пруды» вестибюль | 1971 | ЛТ-3 | 3 | 42,4 | |
| Тургеневская | |
совмещённый со станцией «Чистые пруды» вестибюль; выход в город | 1971 | ЛТ-5 | 3 | 3,6 | |
| Тушинская | |
северный вестибюль; выход в город | 1975 | ЛТ-5 | 3 | 7,4 | |
| Улица 1905 года | |
южный вестибюль; выход в город | 1972 | ЛТ-5 | 3 | 7,2 | |
| Улица Академика Янгеля | |
южный вестибюль; выход в город | 2000 | Е-25Т | 3 | 7,4 | |
| Улица Горчакова | |
восточный вестибюль; выход в город | 2003 | Е-900Т | 3 | 9,6 | |
| Улица Скобелевская | |
восточный вестибюль; выход в город | 2003 | Е-900Т | 3 | 9,6 | |
| Улица Скобелевская | |
западный вестибюль; выход в город | 2003 | Е-900Т | 3 | 9,6 | |
| Университет | |
северный вестибюль; выход в город | 1959 | ЭМ-4 | 3 | 26,3 | |
| Университет | |
центр станции; выход в город | 1959 | ЭМ-4 | 3 | 21,3 | |
| Фрунзенская | |
выход в город | 1957-2016, ЭМ-4 | 2016 | ЭС-02 | 4 (до замены — 3) | 42,7 |
| Фонвизинская | |
южный вестибюль, выход в город | 2016 | ТК-65 | 4 | 51.2[6] | |
| Фонвизинская | |
северный вестибюль, выход в город | 2016 | ТК-65 | 3 | 52,4[7] | |
| Хорошёвская | |
западный вестибюль; выход в город, переход на станцию Полежаевская | 2018 | Schindler 9700АЕ | 4 | 10,5 | |
| Хорошёвская | |
восточный вестибюль; выход в город, переход на станцию Полежаевская | 2018 | Schindler 9700АЕ | 4 | 13,8 | |
| Хорошёвская | |
восточный вестибюль; подъём на поверхность из кассового зала | 2018 | Schindler 9700АЕ | 4 | 6,6 | |
| Царицыно | |
северный вестибюль; выход в город | 1984 | ЭТ-5М | 2 | 4,6 | |
| Царицыно | |
южный вестибюль; выход в город | 1984 | ЭТ-5М | 2 | 4,0 | |
| Цветной бульвар | |
северная часть станции; выход в город | 1988 | ЭТ-2М | 4 | 46,2 | |
| ЦСКА | |
западный вестибюль; выход в город | 2018 | Schindler 9700АЕ | 4+4+4 | 7,7 | |
| ЦСКА | |
восточный вестибюль; выход в город | 2018 | Schindler 9700АЕ | 4+4+4 | 8,4 | |
| Черкизовская | |
южный вестибюль; выход в город и переход на станцию МЦК «Локомотив» | 1990 | ЭТ-5М | 3 | 10,8 | |
| Чертановская | |
северный вестибюль; выход в город | 1983 | ЭТ-5М | 3 | 6,6 | |
| Чертановская | |
южный вестибюль; выход в город | 1983 | ЭТ-5М | 3 | 10,2 | |
| Чеховская | |
переход между центрами залов станций «Пушкинская» и «Чеховская» | 1987 | ЭТ-5М | 4 | 8,0 | |
| Чеховская | |
переход на станцию «Тверская» | 1987 | ЭТ-5М | 4 | 12,0 | |
| Чеховская | |
переход на станцию «Тверская» | 1987 | ЭТ-5М | 4 | 11,8 | |
| Чеховская | |
северный торец станции; выход в город через промежуточный зал и совмещённый со станцией «Пушкинская» вестибюль, переход на станцию «Пушкинская» через промежуточный зал (малый наклон) | 1987 | ЭТ-5М | 4 | 11,8 | |
| Чеховская | |
промежуточный зал; выход в город через совмещённый со станцией «Пушкинская» вестибюль (большой наклон) | 1987 | ЭТ-3М | 4 | 35,4 | |
| Чеховская | |
совмещённый со станцией «Пушкинская» вестибюль; выход в город | 1987 | ЭТ-5М | 4 | 3,2 | |
| Чистые пруды | |
центр станции; переход на станцию «Тургеневская» | 1971 | ЛТ-5 | 2+2[9] | 9,4 | |
| Чистые пруды | |
южный торец станции; выход в город | 1935, серии Н | 1995 | ЭТ-3М | 3 | 30,0 |
| Чкаловская | |
южный торец станции; выход в город и переход на станцию «Курская» Кольцевой линии через совмещённый вестибюль | 1995 | ЭТ-2М | 4 | 46,8 | |
| Чкаловская | |
северная часть станции; переход на станцию «Курская» Арбатско-Покровской линии | 1996 | ЭТ-3М | 4 | 18,6 | |
| Шаболовская | |
выход в город | 1980 | ЭТ-2 | 3 | 46,4 | |
| Шелепиха | |
северный вестибюль; выход в город | 2018 | Schindler 9700АЕ | 4 | 13,14 | |
| Шелепиха | |
южный вестибюль; выход в город и переход на МЦК через совмещённый вестибюль | 2018 | Schindler 9700АЕ | 4 | 7,35 | |
| Шипиловская | |
южный вестибюль; выход в город | 2011 | Е-25Т | 3 | 7,4 | |
| Шоссе Энтузиастов | |
выход в город | 1979 | ЭТ-2 | 3 | 49,0 | |
| Щукинская | |
юго-восточный вестибюль; выход в город | 1975 | ЛТ-5 | 3 | 9,6 | |
| Электрозаводская | |
выход в город | 1944-2007, серии Н | 2008 | Е-55Т | 3 | 31,4 |
| Южная | |
северный вестибюль; выход в город | 1983 | ЭТ-5 | 3 | 6,6 | |
| Южная | |
южный вестибюль; выход в город | 1983 | ЭТ-5 | 2 | 5,4 | |
| Выставочный центр |  |
выход в город | 2004 | Е-900Т | 3 | 7,5 | |
| Телецентр | |
выход в город | 2004 | Е-900Т | 3 | 9,6 | |
| Тимирязевская | |
выход в город | 2004 | Е-900Т | 3 | 7,5 | |
| Улица Академика Королёва | |
выход в город из промежуточного аванзала | 2004 | Е-900Т | 2 | 6,0 | |
| Улица Академика Королёва | |
вход на станцию из промежуточного аванзала | 2004 | Е-900Т | 2 | 6,0 | |
| Улица Милашенкова | |
выход в город | 2004 | Е-900Т | 2 | 7,5 | |
| Улица Сергея Эйзенштейна | |
выход в город | 2004 | Е-900Т | 3 | 7,5 |
Законсервированные наклонные ходы
| Станция[3] | Линии[4] | Расположение наклона и назначение эскалаторов | Годы эксплуатации | Причина консервации наклонного хода | Тип эскалаторов | Количество эскалаторов в наклоне | Высота подъёма, м[5] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Деловой центр | |
восточный торец станции, подъём с платформы в совмещённый со станцией «Выставочная» вестибюль | 2014—2018 | Консервация станции на период строительства тупика для правильного оборота поездов | FT 935 VICTORIA | 3 | 4,0 |
| Деловой центр | |
центр зала, подъём с платформы на балкон | 2014—2018 | Консервация станции на период строительства тупика для правильного оборота поездов | FT 935 VICTORIA | 3+3[8] | 4,0 |
| Деловой центр | |
западный торец станции, подъём с платформы в вестибюль | 2014—2018 | Консервация станции на период строительства тупика для правильного оборота поездов | FT 935 VICTORIA | 3 | 4,0 |
| Чкаловская | |
совмещённый со станцией «Курская» Кольцевой линии вестибюль; выход в город | 1995—2000 | Неизвестна | ЭТ-5М | 2 | 5,6 |
Ликвидированные наклонные ходы
| Станция[3] | Линии[4] | Расположение наклона и назначение эскалаторов | Годы эксплуатации | Причина ликвидации наклонного хода | Тип бывших эскалаторов | Количество эскалаторов в наклоне | Высота подъёма, м[5] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Арбатская (Арбатско-Покровская линия) |
|
общий со станцией Александровский сад аванзал; выход в город через вестибюль, встроенный в здание Российской Государственной Библиотеки (малый наклон) | 1968—1997 | Вывод из эксплуатации эскалаторов серии ЛП-6 и её модификаций, низкий пассажиропоток для установки новых эскалаторов (поэтому заменены лестницей) | ЛП-6И | 2 | 5,7 |
| Воробьёвы горы | |
Эскалаторная галерея в парке «Воробьёвы горы» | 1959—1988 | Реконструкция станции метро «Воробьёвы горы». Позднее экспертиза выявила невозможность реконструкции данной галереи в силу оползневой опасности склона, на котором она расположена | ЭМ-4 | 3 | 34 |
Примечания
- ↑ ЗАО «Эс-сервис». Эскалаторы тяжелого типа для метрополитенов.
- ↑ ТТХ модельного ряда Эскомстроймонтажа с 2013 года
- 1 2 3 Название станции, к которой официально относится эскалатор. При этом для эскалаторов на пересадочных узлах принят следующий консенсус:
- Для эскалаторов в межстанционных переходах обычно указывается более поздняя по дате открытия станция;
- Для эскалаторов в совмещённых вестибюлях указывается станция, на которую реально ведёт наклонный ход;
- Для эскалаторов, соединяющих совмещённые вестибюли с выходом на поверхность, консенсус прописывается отдельно.
- Указание иконок пересадки на МЦК в строках наклонных ходов вестибюлей, из которых осуществляется «прямой» переход из метро на МЦК, не указывает на то, что наклонных ход ведёт непосредственно на МЦК
- 1 2 3 Указаны линии, к которым ведут эскалалаторы.
- 1 2 3 Все эскалаторы в Московском метрополитене осуществляют подъём под углом в 30°, поэтому их длина в два раза больше высоты подъёма.
- 1 2 3 4 5 Закупки
- 1 2 http://es-servis.com/wp-content/uploads/2015/02/Es-servis2015.pdf
- 1 2 По 3 эскалатора на подъём и спуск на среднюю площадку балкона
- 1 2 3 4 5 По 2 эскалатора на подъём и спуск в разных наклонах
- 1 2 3 в каждом зале
- ↑ На станции метро «Котельники» установили семь энергосберегающих эскалаторов с режимом замедления.
- ↑ Крюковский вагонзавод начнет поставки эскалаторов для Московского метрополитена.
- ↑ На каждой из 2 платформ
- ↑ Де-факто данный наклонный ход ведёт на станцию «Тургеневская». Для выхода в город необходимо пересечь по мостику путевой зал 2 пути станции «Тургеневская» и подняться по ещё одному наклонному ходу
- ↑ Де-факто данный наклонный ход ведёт на станцию «Тургеневская». Для входа на станцию «Сретенский бульвар» необходимо пересечь по мостику путевой зал 1 пути станции «Тургеневская» и спуститься по ещё одному наклонному ходу
- ↑ Сретенский бульвар — выход есть!
Ссылки
- Основные характеристики эскалаторов Московского метрополитена. // Официальный сайт Московского метрополитена. Эскалаторная служба (2012). Проверено 13 июля 2012. Архивировано 13 июля 2012 года.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .