«Молодёжная» | |
---|---|
Арбатско-Покровская линия | |
Московский метрополитен | |
Зал станции, 2011 год | |
Район | Кунцево |
Округ | Западный |
Дата открытия | 5 июля 1965 года |
Проекты переименования | Рублёвская (1991), Ярцевская (1992) |
Тип | Колонная трёхпролётная мелкого заложения |
Глубина заложения, м | 6,5 |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Архитекторы | Р. И. Погребной |
Архитекторы вестибюлей | Р. И. Погребной |
Инженеры‑конструкторы | Л. В. Сачкова, Т. Б. Процерова, Н. М. Силина |
Выход к улицам | Ярцевская, Ельнинская, пл. Академика Петрова |
Наземный транспорт | А: 58, 73, 127, 135, 190, 229, 251, 464, 591, 626, 660, 691, 732, 757, 794, 825, 829 |
Режим работы | 5:30—1:00 |
Код станции | 065, Мд |
Соседние станции | Крылатское и Кунцевская |
|
|
«Молодёжная» — станция Арбатско-Покровской линии. Расположена между станциями «Кунцевская» и «Крылатское».
Станция названа по находившейся рядом Молодёжной улице бывшего подмосковного города Кунцево, которая в 1962 году, после присоединения Кунцева к Москве, была переименована в Молодогвардейскую из-за одноимённости с уже существовавшей в Москве Молодёжной улицей.
«Молодёжная» была открыта 5 июля 1965 года в составе участка «Пионерская» — «Молодёжная» Филёвской линии, стала 73-й станцией Московского метрополитена. Была конечной станцией до 31 декабря 1989 года, когда линия была продлена до станции «Крылатское».
В ноябре 1991 года на волне десоветизации станцию предлагали переименовать в «Рублёвскую»[1].
До января 2008 года «Молодёжная» входила в состав Филёвской линии. 7 января 2008 года, после открытия движения на участке «Парк Победы» — «Кунцевская», участок «Кунцевская» — «Крылатское» вошёл в состав Арбатско-Покровской линии.
У станции два наземных вестибюля, выполненные в виде стеклянных павильонов. Западный вестибюль расположен на Ярцевской улице, а восточный — на Ельнинской.
Оба вестибюля соединены эскалаторами. В 1995—1996 годах эскалаторы были заменены на новые (модель ЭТ-5М), причём на восточном выходе установлены эскалаторы с балюстрадами из нержавеющей стали. В 2010 году турникеты были заменены на новые (типа УТ-2009).
Несмотря на то, что на каждый из вестибюлей приходится по паре эскалаторов, они работают лишь по направлению к выходу. В станционный зал можно спуститься по лестнице, расположенной параллельно эскалаторам.
Глубина заложения 6,5 м. Суточный пассажиропоток 51 150 чел./сутки. Пикет ПК145+80. Расстояние по путям до станции «Крылатское» 1918 метров.
По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
---|---|---|
По нечётным числам | ||
В сторону станции «Кунцевская» |
05:43:00 | 05:43:00 |
05:40:00 | 05:40:00 | |
В сторону станции «Крылатское» |
05:43:00 | 05:43:00 |
05:55:00 | 05:55:00 |
Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения. На станции два ряда по 40 железобетонных колонн. Сооружена из сборных конструкций по типовому проекту. Шаг колонн — 4 м. Расстояние между осями рядов колонн — 5,9 м.
Колонны отделаны белым и серым мрамором с бордюрами из розового мрамора в верхней и нижней части, пол выложен серым и розовым гранитом, путевые стены облицованы сверху белой, снизу чёрной керамической плиткой. Архитектор станции — Р. И. Погребной.
До 2020 года на станции планируется осуществить ремонт с заменой стеновой облицовки с плитки на сайдинг, а также заменой облицовки в вестибюлях и выходах.
За станцией расположены тупики, используемые как для ночного отстоя составов, так и для оборота составов, следующих до «Молодёжной». Через эти тупики осуществлялся оборот составов с 1965 по 1989 год, когда «Молодёжная» являлась конечной Филёвской линии. На станционных путях действует пункт технического обслуживания[источник не указан 94 дня].
|
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .