WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
«Деловой центр»

Калининско-Солнцевская линия
Московский метрополитен
Расположение платформ 55°44′57″ с. ш. 37°32′22″ в. д. HGЯO
Район Пресненский
Округ ЦАО
Расположение Москва-Сити
Дата открытия 31 января 2014 года[1]
Дата закрытия 24 февраля 2018 года[2]
Проектное название Москва-Сити
Тип Колонная трёхпролётная глубокого заложения
Глубина заложения, м 30[3]
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 164
Ширина платформы, м 14,9
Архитекторы Борзенков Л. Л. (руководитель авторского коллектива), Калько С. И., Нагиева Т. А., Уваров В. К., Солдатова Н. Н., Воронцова А. И., Данилова О. А., Костиков С. Ф.
Станцию возвело ЗАО «Объединение ИНГЕОКОМ»
Переходы на станции  Выставочная,
 Деловой центр
Выход к улицам Выставочный переулок
Наземный транспорт А: 12, 243
Код станции ДЦ
Соседние станции Парк Победы
⚙️ Интерактивная схемаi
свернуть схему
Сокольническая линияЗамоскворецкая линияАрбатско-Покровская линияФилёвская линияКольцевая линияКалужско-Рижская линияКалужско-Рижская линияТаганско-Краснопресненская линияСолнцевская линияКалининская линияКалининско-Солнцевская линияСерпуховско-Тимирязевская линияСерпуховско-Тимирязевская линияЛюблинско-Дмитровская линияЛюблинско-Дмитровская линияКаховская линияБольшая кольцевая линияБутовская линияМосковский монорельсМосковский монорельсМосковское центральное кольцоНекрасовская линияКоммунарская линияДеловой центр (8)Moscow metro ring railway map ru sb future.svg
 «Деловой центр» на Викискладе

⚙️ 
Калининский радиус
ТЧ-12 «Новогиреево»
 Новогиреево
 Перово
 Шоссе Энтузиастов
Авиамоторная
Площадь Ильича
Марксистская
Третьяковская
Центральный участок
Плющиха
 Дорогомиловская
Деловой центр
Парк Победы
 Минская
 Ломоносовский проспект
 Раменки
Мичуринский проспект
 Озёрная
 Говорово
 Солнцево
 ТЧ-18 «Солнцево»
 Боровское шоссе
 Новопеределкино
 Рассказовка
 Пыхтино
 Внуково

«Делово́й центр» — временно закрытая станция Московского метрополитена на Солнцевской линии. Связана пересадкой со станцией «Выставочная» на Филёвской линии и станцией «Деловой центр» Большой кольцевой линии. Расположена в Пресненском районе (ЦАО). Открыта 31 января 2014 года в составе участка «Деловой центр» — «Парк Победы». Колонная трёхпролётная станция глубокого заложения с одной островной платформой. Закрыта с 24 февраля 2018 года из-за совместной эксплуатации Солнцевского радиуса и первой очереди Большой кольцевой линии одновременно с открытием одноимённой станции на Большой кольцевой линии до ввода пошёрстного съезда за ней для организации оборота составов по стандартной схеме.

История

Платформы станции «Выставочная» и обеих станций «Деловой центр» были возведены в конструкциях во время строительства Центрального ядра Московского Международного Делового Центра Москва-Сити в 1999—2004 годах. Платформа «Выставочной» (верхний ярус) была открыта в 2005 году, одну из платформ «Делового центра» (нижний ярус) открыли в 2014 году в составе Солнцевской линии. Вторая платформа «Делового центра» открыта 26 февраля 2018 года в составе Большой кольцевой линии. Станция «Деловой центр» Солнцевской линии расположена южнее «Выставочной» и севернее «Делового центра» Большой кольцевой линии.

Решение о присвоении названия «Деловой центр» новой станции принято Постановлением Правительства Москвы № 564-ПП от 24 июня 2008 года. Станция расположена в Московском международном деловом центре и является пересадочной на станцию «Выставочная» Филёвской линии[4].

18 июля 2012 года постановлением Правительства Москвы № 333-ПП был утверждён проект планировки станции[5].

В октябре 2012 года был объявлен тендер на закупку эскалаторов для станции[6].

Глубина залегания некоторых участков перегона «Парк Победы» — «Деловой центр» составляет около 90 метров. Это рекорд для Московского метро и Мосметростроя.

Строительство

  • Конец декабря 2012 года. Первый щит Ингеокома начал проходку от монтажных камер со стороны Делового центра в сторону Парка Победы (левый перегонный тоннель по 1-му пути).
  • 24 апреля 2013 года. Второй щит Ингеокома стартовал в сторону Парка Победы, в один день с ещё двумя ТПМК в котловане станции «ЦСКА»[7] (правый перегонный тоннель по 1-му пути).
  • 31 октября 2013 года. Щит «София» марки Robbins, изготовленный в США в 2012 году, закончил проходку левого перегонного тоннеля на участке Солнцевской линии между станциями «Деловой Центр» и «Парк Победы» (левый перегонный тоннель). За 10 месяцев щит преодолел расстояние в 1888 метров. Трасса линии прошла под Третьим транспортным кольцом, Малым кольцом МЖД, Москвой-рекой, Кутузовским проспектом, а также под действующей Арбатско-Покровской линией метро. Проходка велась на глубине 86-88 метров, в том числе в твёрдых скальных породах. При проходке на данном участке впервые в Москве был использован уникальный способ выдачи грунта на поверхность — с помощью вертикального конвейера[8].
  • 26 декабря. Посещение станции мэром Собяниным[9], отделочные работы на станции завершены.
  • В ночь с 30 на 31 декабря готовый тоннель проверяли габаритом, тем не менее, вагону попрепятствовала кривизна платформы, исправление которой наметили на 2014 год[10].
  • С 24 января 2014 года возобновились проверочные работы на участке, в ночь с 28 на 29 демонтировали временные ворота на съезде и ввели режим метрополитена. 29 числа подали напряжение и запустили пробный поезд.
  • 31 января 2014 года в 10:30 (по московскому времени) — торжественное открытие станции.
  • 14 декабря 2015 года — завершился 2-й этап строительства участка «Деловой центр» — «Парк Победы». С правой стороны платформы между колонн были установлены заградительные щиты; в правом тоннеле, до тех пор не имевшем рельсов, проводилась их укладка.
  • 19 февраля 2016 года — по новому тоннелю прошёл габаритный вагон с путеизмерителем.
  • 27 февраля 2016 года — заградительные щиты перенесены на левую сторону платформы, движение поездов переключено с левого тоннеля на правый, левый тоннель закрыт на доработку для подготовки запуска линии в полноценном режиме.
  • 19—28 декабря 2016 года — перегон «Деловой центр» — «Парк Победы» закрыт для подключения продления линии на три станции[11].
  • 30 декабря 2016 года — технический пуск участка метро «Деловой центр» — «Раменки» проведён Сергеем Собяниным[12].
  • 25—30 января 2017 года — закрытие перегона «Деловой центр» — «Парк Победы» для подключения продления линии.
  • 16 марта 2017 — станция заработала в полноценном режиме, в связи с открытием движения до станции «Раменки».
  • 19 февраля 2019 года — началось строительство оборотных тупиков за станцией[13].

Эксплуатация

Станция открылась в составе участка «Парк Победы» — «Деловой центр» 31 января 2014 года в 10 часов 30 минут, в качестве первой очереди Солнцевского радиуса метро[14]. После ввода в эксплуатацию участка в Московском метрополитене стало 192 станции.

С момента открытия вплоть до продления радиуса 16 марта 2017 года станция обслуживалась челночным одноперегонным движением. В связи с готовностью только одного тоннеля и отсутствием оборотных тупиков на участке вплоть до продления Солнцевского радиуса работал лишь один состав. Интервал тем самым составляет 10 минут. Хотя обе станции перегона могут принимать пятивагонные составы «Русича», но ввиду низкого пассажиропотока на перегоне с момента его открытия он обслуживался укороченным трёхвагонным составом[15].

14 декабря 2015 года завершился 2-й этап строительства участка «Деловой центр» — «Парк Победы»: на не действовавшей ранее стороне платформы между колонн были установлены заградительные щиты, поезд-челнок продолжал прибывать на станцию по левому тоннелю, а в правом происходила укладка путей. 19 февраля 2016 года по новому тоннелю от станции «Парк Победы» до станции «Деловой центр» прошёл габаритный вагон с путеизмерителем. 27 февраля 2016 года заградительные щиты были перенесены на другую сторону платформы, с которой осуществлялась посадка пассажиров, и движение поездов было переключено с левого тоннеля на правый с сохранением «челночного» принципа. Таким образом, ранее действовавший левый тоннель был временно закрыт для подготовки запуска линии в полноценном режиме[16].

16 марта 2017 года станция заработала в полном объёме в связи с открытием 3 станций Солнцевского радиуса. Поскольку оборотный тупик находится на участке между данной станцией и станцией «Парк Победы», составы прибывают на станцию по обоим тоннелям со стороны «Парка Победы». Из-за этого на станции частично присутствует левостороннее движение: поезд уходит на оборот по левому пути в сторону «Парка Победы», а возвращается по правому.

Закрытие

24 февраля 2018 года с запуском Большой кольцевой линии и началом её совместной эксплуатации с Солнцевским радиусом открылась соседняя одноимённая станция, вместе с тем станция «Деловой центр» Солнцевской линии закрылась на период строительства пошёрстного съезда за станцией для организации оборота составов по стандартной схеме; применявшийся ранее оборот в неправильном направлении неудобен в эксплуатации и существенно снизил бы частоту движения на участке «Петровский парк» — «Раменки», так как тупик расположен на действующей части перегона Парк Победы — Шелепиха. В период консервации планируется использовать станционный зал для организации и проведения концертных проектов созданного в 2017 году хора сотрудников Московского метрополитена.

Доступность для пассажиров с ограниченными возможностями

На станции в центре зала установлен лифт, который доставляет пассажиров с первого этажа станции на второй и обратно. Также на платформе установлены тактильно-световые полосы, информирующие о прибытии поезда.

Выходы

Объединённый вестибюль со станцией «Выставочная»

Одновременно с вводом станции в эксплуатацию открыт также западный вестибюль с организацией входа и выхода пассажиров на территорию торгово-развлекательного центра «АфиМолл». Из восточного торца станции можно выйти в действующий вестибюль станции «Выставочная» Филёвской линии[17].

Путевое развитие

В середине перегона расположены камеры съездов в направлении к станции «Шелепиха» Большой Кольцевой линии, а также оборотный тупик, в котором осуществлялся оборот поездов, прибывающих со стороны станции «Парк Победы», с троекратной сменой кабины управления.

В будущем, после постройки пошёрстного съезда восточнее обеих станций «Деловой центр», возможно разделение линий с организацией полноценного пересадочного узла, а оборотные тупики, обращенные к западу от станционного комплекса, в перспективе станут использоваться для оборота поездов прибывающих из центра. После замыкания БКЛ, а также открытия участка Рублёво-Архангельской линии перегон «Парк Победы» — «Шелепиха» станет служебной соединительной ветвью[18].

Галерея

  • Центральный зал
  • Эскалаторный наклон
  • Посадочная платформа
  • Пешеходная галерея на втором этаже
  • Поезд типа «Русич» и интервальные часы на станции


См. также

Примечания

  1. ↑ В Москве открылся новый участок метро «Деловой центр» — «Парк Победы»
  2. ↑ 24 и 25 февраля будет закрыта станция метро «Деловой центр»
  3. ↑ Станция «Деловой центр»
  4. ↑ Постановление Правительства Москвы № 564-ПП от 24 июня 2008 г.
  5. ↑ Постановление № 342-ПП от 18.07.2012 «Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта метрополитена Калининско-Солнцевской линии от проектируемой станции „Деловой центр“ до станции „Парк Победы“». Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы (18.07.2012). Проверено 25 июля 2012. Архивировано 7 августа 2012 года.
  6. ↑ Мэрия не может выбрать альтернативных поставщиков эскалаторов — Известия
  7. ↑ В столичном метро началась прокладка двух тоннелей от строящейся станции «Ходынское поле» (недоступная ссылка)
  8. ↑ Щит «София» завершил проходку тоннеля на участке Калининско-Солнцевской линии
  9. ↑ Состоялся пробный запуск поездов от станции «Деловой центр», но дату открытия не называют
  10. ↑ Участок линии метро от «Делового центра» до «Парка Победы» запустят в начале 2014 г. (недоступная ссылка)
  11. ↑ Часть московского метро будет закрыта до 28 декабря — Ореанда-Новости
  12. ↑ В Москве проведён технический пуск участка метро «Деловой центр» – «Раменки». moscowbig.ru. Проверено 30 декабря 2016.
  13. ↑ Хуснуллин: оборотные тупики для желтой ветки обеспечат ее независимость и разгрузят БКЛ
  14. ↑ В Москве открылась станция метро «Деловой центр» (недоступная ссылка). Mail.ru (31 января 2014). Проверено 31 января 2014. Архивировано 2 февраля 2014 года.
  15. ↑ Москва: открытие участка метро «Деловой центр» — «Парк Победы»
  16. ↑ В декабре 2015 года изменится схема движения на участке метрополитена «Деловой центр» — «Парк Победы»
  17. ↑ Приложение к постановлению № 342-ПП от 18.07.2012 «Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта метрополитена Калининско-Солнцевской линии от проектируемой станции „Деловой центр“ до станции „Парк Победы“». Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы (18.07.2012). Проверено 25 июля 2012. Архивировано 5 августа 2012 года.
  18. ↑ Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru (4 июля 2017). Проверено 2 ноября 2017.

Ссылки

Предшественник:
нет		 Конечная станция Солнцевской линии
31 января 2014 года — 23 февраля 2018 года		 Преемник:
Парк Победы

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии