WikiSort.ru - Не сортированное

История переименований

Первоначально (до 1989 года) станция носила проектное название «Братеево». В 1996 году постановлением правительства Москвы было утверждено новое наименование — «Борисово» — по названию бывшего села Борисово, располагавшегося чуть западнее и юго-западнее проектируемой станции метро^[6]. В том же постановлении название «Братеево» присваивалось проектируемой станции, которая первоначально называлась «Промзона»^[6] (в процессе строительства эта станция получила название «Алма-Атинская»).

Согласно сообщению радиостанции «Эхо Москвы» со ссылкой на РИА Новости, с 1 января 2011 года постановлением городских властей станции «Борисово» якобы должно было быть присвоено название «Казахстанская»^[7]. В ответ в метро Алма-Аты должна была появиться станция «Московская». Однако станция «Борисово» не была переименована.

История строительства

Решение о строительстве станции «Борисово» (первоначальное проектное название «Братеево») было принято в 1980-х годах. В технико-экономическом обосновании 1988 года станция размещалась под руслом реки Городни, которую планировалось заключить в коллектор.

Строительство велось с 1993 по 1996 год силами компании «Протонтоннельстрой». За это время проходческий щит «Полина» канадской фирмы «Lovat» прошёл 190 м левого (восточного) перегонного тоннеля в сторону Марьина. В сентябре 1998 года из-за недостатка финансирования строительные работы были остановлены. В марте 2004 года незаконсервированный должным образом проходческий щит был демонтирован, поднят на поверхность, очищен от ржавчины, покрашен и передан ГУП «Казметрострой» для строительства метрополитена в Казани.

Строительство участка было возобновлено в 2008 году практически с нуля, по переработанному проекту. В связи с тем, что пойма Городни от Братеевской улицы до Москвы-реки является особо охраняемым памятником природы, местоположение станции было перенесено на 40 метров севернее, в сторону станции «Марьино». Генеральным подрядчиком строительства стала компания «Трансинжстрой». 17 октября 2008 года принадлежащий ей тоннелепроходческий механизированный комплекс «Светлана» фирмы «Herrenknecht» начал проходку первого перегонного тоннеля от станции «Марьино» в сторону будущей станции «Борисово»^[8]. 9 и 10 ноября 2009 года соответственно тоннелепроходческие комплексы «Вера» и «Светлана» финишировали в демонтажных камерах на стройплощадке станции^[9].

Работы по возведению платформенного участка станции выполняло ООО «СМУ ИНГЕОКОМ».

Станция построена из монолитного железобетона. Стены отливались в крупнощитовой опалубке. Для бетонирования сводчатого покрытия со световыми нишами российской компанией «СТАЛФОРМ Инжиниринг» была разработана специальная горизонтально-перемещаемая опалубочная система на стальных оцинкованных рамах. Свод длиной 162 метра был разделён на 18 участков бетонирования по 9 метров каждый. Опалубка свода представляла собой трёхчастную пространственную конструкцию из стальных профилей. В качестве поддерживающих оснований для каждого модуля были использованы стальные рамы. Монтаж конструкций на нужную высоту производился только один раз — при подготовке к бетонированию первой захватки. В дальнейшем опалубочные модули в собранном виде с помощью лебёдки перекатываются на следующий участок бетонирования по направляющим, уложенным в лотке станции^{[источник не указан 705 дней]}.

4 января 2011 года Московская мэрия заявила о планах по сдаче станций «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово» к четвёртому кварталу 2011 года^[10].

Станция была открыта в первой половине дня 2 декабря 2011 года^[2][3] в составе участка «Марьино» — «Зябликово», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 185 станций.

Вестибюли

Станция имеет два подземных вестибюля. Северный вестибюль выходит к улице Борисовские пруды, южный вестибюль — к Братеевскому проезду. Кассовые залы расположены в подземных переходах. Для спуска и подъёма пассажиров каждый вестибюль оборудован группой из трёх эскалаторов.

Эскалаторы

На станции используется две группы эскалаторов тоннельного типа серии Е25Т с высотой подъёма 12,2 м и настилом ступеней из сплава алюминия.

Доступность для пассажиров с физическими ограничениями

Северный вестибюль станции «Борисово» оборудован двумя раздельными (платформа-вестибюль, вестибюль-поверхность) пассажирскими лифтами для доступа маломобильных граждан. На путях движения и платформе сделана специальная система индикации для слабовидящих.

Наземный общественный транспорт

По состоянию на 25 декабря 2017 года

Около южного вестибюля станции, по обе стороны от Братеевского проезда расположены остановки автобусов^[11]:

• Остановка «Метро „Борисово“» (на стороне Братеевского проезда, где расположена станция метро) автобусов № 280, 740, 764.
• Остановка «Метро „Борисово“» (на противоположной стороне Братеевского проезда, ближе к району Зябликово) автобусов № 280, 415, 740.

Строительство станции

• 
  Вид на строительство станции «Борисово» из дома по ул. Мусы Джалиля.
  Сентябрь 2010 года.
• 
  Вид на строительство станции «Борисово» из поликлиники № 59.
  4 августа 2011 года.
• 
  Сборка механизированной опалубки свода
• 
  Монтаж опалубки свода
• 
  Опалубочный агрегат — вид сверху
• 
  Железобетонный свод с кессонами
• 
  Забетонированный свод с нишами под светильники
• 
  Отделочные работы

Станция

• 
  Табличка и оформление путевой стены на станции
• 
  Световые ниши на потолке станции
• 
  Северный вестибюль
• 
  Южный вестибюль
• 
  Автомат по продаже проездных билетов на станции
• 
  Венткиоски

Строительство в цифрах^[16]

• при строительстве станционного комплекса было смонтировано две тысячи тонн металлоконструкций и 48 тысяч кубометров железобетона
• выбрано 129 тысяч кубометров грунта
• длина котлована составила 296 м, ширина — 22 м
• в основание забурено около 1300 свай