«Черкизовская» | |
---|---|
Сокольническая линия | |
Московский метрополитен | |
| |
Район | Преображенское |
Округ | ВАО |
Дата открытия | |
Дата закрытия | 16 февраля 2019 года (для строительства Большой кольцевой линии) |
Проектное название | Черкизовская |
Проекты переименования | Черкизово (1991, 1992) |
Тип | односводчатая мелкого заложения |
Глубина заложения, м | 11 |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Архитекторы |
В. А. Черёмин А. Л. Вигдоров при участии Л. Л. Борзенкова |
Архитекторы вестибюлей |
В. А. Черёмин А. Л. Вигдоров |
Инженеры‑конструкторы | Е. Кобзева |
Станцию возвело |
СМУ-2 Мосметростроя руководитель — А. Жигарев |
Переходы на станции |
|
Выход к улицам | Большая Черкизовская улица, Щёлковское шоссе, Окружной проезд |
Наземный транспорт | А: 34, 34к, 52, 171, 230, 372, 449, 469, 469к, 716, 974, т32; Тб: 41, 83 |
Режим работы | 5:30—1:00 |
Код станции | 002 |
Соседние станции | Бульвар Рокоссовского и Преображенская площадь |
|
|
«Черки́зовская» — станция Московского метрополитена на Сокольнической линии. Расположена между станциями «Бульвар Рокоссовского» и «Преображенская площадь». Находится в районе Преображенское Восточного административного округа Москвы. Открыта 1 августа 1990 года в составе участка «Преображенская площадь» — «Улица Подбельского». 16 февраля 2019 года станция была временно закрыта по причине строительства Большой кольцевой линии, но уже 23 февраля 2019 года станцию вновь открыли для пассажиров.
Станция открыта 1 августа 1990 года[1], совместно со станцией «Улица Подбельского» (переименована в 2014 году в «Бульвар Рокоссовского»), в составе участка «Преображенская площадь» — «Улица Подбельского», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 143 станции.
Названа по селу Черкизово, которое в 1917 году вошло в черту Москвы. Село известно с 1378 года и получило название по имени выходца из Золотой Орды царевича Серкиза (Черкиза), которому оно было пожаловано при крещении и поступлении на службу к великому князю Дмитрию Донскому в числе нескольких угодий в окрестностях Москвы (название Черкизово получили четыре различных селения, их часто смешивают). С 1960-х годов Черкизово стало районом массовой жилой застройки, однако в нём до сих пор сохранились отдельные старые кирпичные постройки.
Доступна пересадка на Московское центральное кольцо через южный вестибюль. Он выходит на Большую Черкизовскую улицу[2]; через него проходит основной поток пассажиров, так как рядом с ним расположен стадион «Локомотив» и торговые ряды «Черкизовский пассаж» (ранее там же находился Черкизовский рынок, закрытый в 2009 году). Северный выход ведёт к северному въезду на территорию стадиона «Локомотив».
Конструкция станции — односводчатая, мелкого заложения (глубина заложения — 11 м). Сооружена по типовому проекту. Между станциями «Черкизовская» и «Бульвар Рокоссовского» от главных путей линии отходят две соединительные ветви в электродепо «Черкизово», обслуживающее Сокольническую линию. Депо расположено неподалёку от северного выхода станции.
Путевые стены и часть свода облицованы тёмным металлом, пол выложен серым гранитом. Станция освещается за счёт света, отражаемого сводом и распространяемого светильниками, которые спрятаны за верхней частью облицовки. Над лестничными маршами находятся витражи, посвящённые видам спорта (художник — А. Н. Кузнецов).
|
На перегоне «Черкизовская» — «Преображенская площадь» есть крытый участок, проходящий в насыпи через территорию природно-исторического парка «Черкизовский» вдоль южной кромки Черкизовского пруда через заключённую в коллектор вытекающую из пруда реку Сосенку. При движении от «Преображенской площади», ближе к «Черкизовской», поезда замедляют ход и маневрируют: это связано с тем, что перед самой станцией трасса линии резко поворачивает на север.
Южный наземный вестибюль Выход в город переход на станцию |
1 путь |
← к станции «Преображенская площадь» | Северный подземный вестибюль Выход в город на Окружной проезд, к гостинице «Локомотив», к автостанции «Черкизовская» |
платформа | |||
2 путь |
→ к станции «Бульвар Рокоссовского» → |
За станцией расположены съезды в электродепо «Черкизово». Они расположены только на 2-м пути (их последовательность: сначала идёт противошёрстное ответвление в депо, затем пошёрстное).
При движении из центра, перед станцией видны отходящие прямо (поезд поворачивает вбок) заделы тоннелей без рельсов — это задумывалось как продление линии перпендикулярно Щёлковскому шоссе, вдоль Окружного проезда, в направлении станции метро Партизанская. Судьба этого участка окончательно определена как несостоявшийся участок, поскольку такой перегон полностью дублировал бы МЦК (участок Локомотив—Измайлово). Участок «Бульвар Рокоссовского» — «Черкизовская» также должен был войти в состав первоначального проекта Большой кольцевой линии (эта идея полностью устарела к моменту проектирования Третьего пересадочного контура).
В тоннеле можно разглядеть штанген-камеру (на поверхности тоннель в этом месте поперёк пересекает Халтуринская улица): в отдалённой перспективе предусматривается продление Сокольнической линии вдоль Щёлковского шоссе, которое предполагает строительство второй станции «Черкизовская» (далее — Амурская, Гольяново и т.д.; проектирование ещё не начиналось).
По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
---|---|---|
По нечётным числам | ||
В сторону станции «Бульвар Рокоссовского» |
05:45:00 | 05:45:00 |
05:45:00 | 05:45:00 | |
В сторону станции «Преображенская площадь» |
05:30:00 | 05:29:00 |
05:30:00 | 05:29:00 |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .