WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте

Станция Москва-Пассажирская-Курская
Московская железная дорога

Курский вокзал города Москвы
ДЦС 1
Регион ж. д. Московско-Курский
Дата открытия 1861[1]
Прежние названия Москва I — Пассажирская
(до 1913 года)[2]
Количество платформ 9 платформ
5 тупиков
Количество путей 17
Тип платформ боковые, островные
Форма платформ прямая
Архитекторы Г. И. Волошинов
Н. П. Орлов
Выход к площадь Курского Вокзала
Расположение Москва, Басманный район
Пересадка на станции  Курская,  Чкаловская
Пересадка на А: Б, 40; Тм: Б, 20, 24
Расстояние до Тулы 194 км 
Расстояние до Орла 383 км 
Расстояние до Курска 537 км 
Расстояние до Белгорода 697 км 
Расстояние до Харькова 775 км 
Расстояние до Баку 2454 км 
Тарифная зона 0
Код в АСУЖТ 191551
Код в «Экспресс-3» 2000001
 Москва-Пассажирская-Курская на Викискладе

Ку́рский вокзал (первое время после объединения с Нижегородским вокзалом назывался Курско-Нижегородский) — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Курская, один из девяти железнодорожных вокзалов Москвы. Находится по адресу ул. Земляной вал, д. 29.

История

История Курского вокзала началась со строительства Нижегородской железной дороги и возведения в 1861 году Нижегородского вокзала — второго по счёту в Москве. Вокзал был построен вне городской черты, за Камер-Коллежским валом, в 7-м квартале Рогожской части у Покровской заставы по левой стороне Нижегородской улицы. Это расположение лично выбрал министр путей сообщения Павел Мельников из-за необходимости скорейшей организации пассажирского сообщения. Кроме того, земля на территории Московского уезда стоила дешевле, а налоги и требования к организации труда были заметно мягче, чем в черте Москвы.

Учредитель вокзала, Главное общество российских железных дорог намеревалось в будущем получить земли ближе к центру города, поэтому в документах указывало вокзал как временный, неохотно выделяло средства на строительство и ограничилось одноэтажным деревянным зданием по проекту архитектора Максимилиана Арнольда[3].

В ноябре 1866 года железная дорога была продлена до Серпухова, а после — Тулы, Орла и Курска. С ростом числа пассажиров у Нижегородского вокзала появились 2 пристройки, но этих мер было недостаточно: требовался новый вокзал. Обсуждение его строительства затянулось на 30 лет, рассматривались участки на Гороховой улице или Садовом кольце, предлагалось объединение Нижегородского вокзала с Николаевским за счёт строительства ветки Николаевской железной дороги через пути Ярославской до станции Кусково и дальше на Нижний Новгород, но профинансировать подобное Главное управление российских железных дорог не могло.

Ситуация разрешилась после выкупа Нижегородской железной дороги государственной казной в 1884 году и образования Московско-Курской, Нижегородской и Муромской железной дороги: Нижегородский вокзал был объединён с новым, заложенным на Садовом кольце по проекту архитектора Николая Ивановича Орлова (некоторые источники указывают Н. П. Орлова, работавшего совместно с Михаилом Аладьиным)[4][5][6][7].

После открытия Курского вокзала в 1886 году Нижегородский был закрыт для приёма пассажиров и использовался для грузовых и воинских поездов, а для удобства пассажиров вблизи товарной станции Москва-Курская в Рогожской части была устроена платформа, где останавливались все, кроме скорых, пассажирские поезда. В 1930-х годах была задумана реконструкция Курского вокзала, и для выбора проекта были проведены сперва международный, а затем всесоюзный конкурсы, в жюри которых вошли Григорий Бархин, Моисей Гинзбург, Лев Руднев. Среди конкурсных проектов была заявка архитектора Ивана Фомина, предложившего поднять уровень земли под вокзалом, а над путями перекинуть огромную арку с полупрозрачными сводами. Однако было решено ограничиться реставрацией существующего здания в классическом стиле, которую выполнил бывший помощник Фомина, архитектор Георгий Волошинов[8][7].

В 1968—1972 годах Волошинов всё-таки провёл радикальную реконструкцию здания при участии молодых архитекторов В. Евстигнеева, Н. Панченко, Михаила Аникста, Татьяны Бархиной и Леопольда Малашонока и инженеров Л. Казачинского и Л. Семченко. По признанию Волошинова, новый проект был вдохновлён вокзалом Термини в Риме. Бархина же отмечала, что проект Курского вокзала заимствовал элементы её проекта вокзала в Софии. Новое здание получило 200-метровый остеклённый фасад, разлинованный сеткой алюминиевых переплётов, и оригинальную складчатую крышу с 9-метровым козырьком.

Старое здание было фактически включено в состав нового, сохранив архитектурный декор в его центральной части, убранство в одном из залов ожидания и фасад, обращённый к железнодорожным путям. Молодые архитекторы намеревались использовать в проекте необработанный бетон, но по указанию главного архитектора Москвы Михаила Посохина здание было облицовано мрамором. В окончательный проект также не вошли остеклённые полосы между пролётами крыши, которые обеспечили бы проникновение солнечного света, и 30-этажный гостиничный комплекс на южной стороне привокзальной площади. Тем не менее, новый вокзал стал крупнейшим в стране[8][7][6][9].

В 1970-х годах архитектор Виктор Лебедев спроектировал трёхъярусную привокзальную площадь с автомобильной стоянкой на нижнем уровне и магазинами на верхнем, но размер парковки посчитали избыточным, и от строительства отказались. Впоследствии в 2001 году связанная с мэром Москвы Юрием Лужковым строительная компания «Ингеоком» построила на привокзальной площади торгово-развлекательный центр «Атриум», загородивший вид на вокзал со стороны Земляного вала[8][7].

Внесён в Красную книгу Архнадзора (электронный каталог объектов недвижимого культурного наследия Москвы, находящихся под угрозой), номинация — угроза сноса.[10]

С 2013 года станция была закрыта для грузовых операций, а код ЕСР был изменён с 191602 на 191551[11].

Краткая характеристика

Курский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов[12].

Станция Москва-Пассажирская-Курская Московской железной дороги входит в Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Московской дирекции управления движением. По основному применению является пассажирской, по объёму работы — внеклассной. Является начальным пунктом Курского направления МЖД, а также Горьковского направления МЖД, как части магистрали Москва — Нижний Новгород. Не является тупиковой, линия продолжается транзитом далее, как Алексеевская соединительная линия.

Рядом с вокзалом расположены станции метро «Курская» Кольцевой линии, «Курская» Арбатско-Покровской линии и «Чкаловская» Люблинско-Дмитровской линии, а также торгово-развлекательный центр «Атриум» и Садовое кольцо.

Пассажирское движение

Курский вокзал является пассажирским терминалом станции Москва-Пассажирская-Курская. С этой станции идут скорые и пассажирские поезда, а также пригородные электропоезда (электрички) в двух основных направлениях: Курском и Горьковском. Около трёх километров от вокзала Курское и Горьковское направления идут параллельно, потом разветвляются. По состоянию на август 2016 года по будням с вокзала отправляются 138 электропоездов на Горьковское направление, 91 электропоезда на Курское направление и 91 электропоезд на Алексеевскую соединительную ветку. По выходным с вокзала отправляется 117 электропоездов на Горьковское направление, 82 электропоезда на Курское направление и 79 электропоездов на Алексеевскую соединительную ветку[13] С Курского вокзала можно уехать прямыми электропоездами до одноимённых платформ, находящихся в разных местах: Захарово (в Ногинск), Захарово (на Звенигородской ветке). В Москве таких вокзала два: Курский и Белорусский.

Курское направление

В Курском направлении электрички идут в южном направлении на Люблино (11 по будням и 8 по выходным), Царицыно (7 по будням и 6 по выходным), Красный Строитель (2 по будням и 1 по выходным, в том числе экспресс), Щербинку (10 по будням и 7 по выходным), Подольск (16 по будням и 15 по выходным), Львовскую (12 по будням и 9 по выходным), Столбовую (1 по будням), Чехов (9), Серпухов (19 по будням и 21 по выходным, в том числе экспресс), Тулу (5 по будням и 7 по выходным, в том числе экспресс), экспрессы — на Орёл, Курск, поезда дальнего следования — на Баку, Курск, Белгород, Днепр, Кривой Рог, Новый Уренгой, Орёл, Полтаву, Харьков. А также через соединительную ветвь Царицыно — Бирюлево-Товарная на Кисловодск и Адлер. В летнее время также назначаются дополнительные поезда на Анапу, Ейск, Новороссийск.

Эти электрички и поезда дальнего следования идут с основного перрона (5 платформ, используется 9 путей).

Также с основного перрона Курского вокзала отправляются электропоезда Рижского и Смоленского направлений, следующие с Курского направления. При следовании на эти направления первые две остановки общие (Москва-Каланчёвская, Ржевская), затем они расходятся.

Горьковское направление

В Горьковском направлении электрички идут в восточном направлении на Балашиху (15), Владимир (4—5, в том числе экспресс), Железнодорожную (22—45, в том числе экспресс), Захарово (17—18), Крутое (14, в том числе экспресс), Купавну (4—5), Ногинск (1 экспресс), Орехово-Зуево (1 экспресс), Павловский Посад (1), Петушки (14—17), Фрязево (9—10), Электрогорск (11—12), поезда дальнего следования на Нижний Новгород.

Электрички Горьковского направления идут не с основного перрона, а из тупиков (всего 7: c 4 по 10), огороженных турникетами (иногда приходят и на первую платформу, чаще всего при следовании в депо, обслуживаемых ТЧ Перерва). Поезда дальнего следования Горьковского направления МЖД отправляются с первой (низкой) платформы.

Алексеевская соединительная линия

Через Курский вокзал имеется транзитное движение поездов c Курского направления на Алексеевскую соединительную линию. Большинство пригородных электропоездов Курского направления идёт через Москву-Курскую транзитом. У электропоездов в северном направлении следующие остановки: Москва-Каланчёвская (конечная для многих поездов) и Ржевская, далее разветвление на Рижское и Белорусское направление; поезда в сторону Белорусского направления делают также остановки на платформах Станколит и Савёловская. Поезда дальнего следования из Санкт-Петербурга на Нижний Новгород, Волгоград, Ижевск, Челябинск и другие города, проходя Москву транзитом, имеют остановку на Курском вокзале.

Пассажиропоток

Основной пассажиропоток приходится на пассажирский терминал Курского вокзала. Станцией Горьковского направления — Железнодорожная обрабатывается более 35 000 пассажиров в сутки. Платформой Царицыно пользуется 21 000 человек, станцией Подольск ─ 18 000, платформой Текстильщики ─ 10 000. Остальные остановочные пункты обрабатывают в среднем от 6 до 11 тысяч пассажиров в сутки[14].

Сравнительный пассажиропоток остановочных пунктов (в сутки)
Курское направление ~ 137 744 чел.
Горьковское направление ~ 186 359 чел.
остановка пассажиров (чел.)
Царицыно
21 000
Подольск
18 000
Текстильщики
10 000
Бутово
10 000
Щербинка
6 900
Железнодорожная
35 000
Реутово
12 000
Серп и Молот
11 500
Курский вокзал
78 000

Направления, перевозчики и расписание

Перевозчик Дистанция Направления и расписание
Российские железные дороги Москва
Курский вокзал
 Дальнее следование Яндекс
Азербайджанские железные дороги
Украинская железная дорога
ТрансКлассСервис
Центральная пригородная пассажирская компания Межрегиональное и пригородное сообщение ЦППК

Скоростное и ускоренное движение

Дистанция Трасса следования Протяжённость Время в пути Тип поезда Вагонов
Дальнее скоростное движение
Москва
Курский вокзал
 ↔ Нижний Новгород
Московский вокзал
Нижегородская городская электричка 		Владимир, Ковров, Дзержинск442 км.3 ч. 35 мин.Talgo 250
«Стриж»		20
Санкт-Петербург
Московский вокзал
 ↔ Окуловка, Тверь, Бологое, Москва-Курская, Владимир, Дзержинск1097 км.8 ч. 00 мин.ЭВС2
«Сапсан»		10
Межрегиональное скоростное и ускоренное движение
Москва
Курский вокзал
 ↔ КовровОрехово-Зуево, Владимир255 км.2 ч. 40 мин.ЭС1
«Ласточка»		5 / 10
↔ Нижний Новгород
Московский вокзал
Нижегородская городская электричка 		Орехово-Зуево, Владимир, Ковров, Вязники, Гороховец, Дзержинск442 км.4 ч. 05 мин.
↔ КурскСерпухов, Тула, Скуратово, Мценск, Орёл, Змиёвка, Глазуновка, Поныри537 км.5 ч. 35 мин.ЭС2ГП
«Ласточка»
↔ ОрёлСерпухов, Тула, Скуратово, Мценск383 км.3 ч. 47 мин.
↔ ИвановоВладимир, Шуя327 км.3 ч. 41 мин.5
↔ Тула
Московский вокзал		Царицыно, Подольск, Серпухов, Тарусская, Ясногорск194 км.2 ч. 20 мин.ЭП2Д
«Тульский экспресс»		11
↔ ВладимирЖелезнодорожная, Павловский Посад, Орехово-Зуево, Петушки191 км.2 ч. 19 мин.ЭД4М
«экспресс»		11
Пригородное ускоренное движение
Москва
Курский вокзал
 ↔ Шаховская Москва-Каланчёвская, Ржевская, Дмитровская, Красный Балтиец, Ленинградская, Тушино, Павшино, Опалиха, Нахабино, Дедовск, Снегири, Манихино-1, Истра, Новоиерусалимская, Холщёвики, Румянцево, Новопетровская, Чисмена, Волоколамск157 км.2 ч. 47 мин.ЭП2Д
«экспресс»		11
↔ Волоколамск129 км.1 ч. 17 мин.
↔ СерпуховТекстильщики, Царицыно, Силикатная, Подольск, Гривно, Столбовая, Чехов99 км.1 ч. 30 мин.
↔ КрутоеНовогиреево, Железнодорожная, Фрязево, Павловский Посад, Орехово-Зуево92 км.1 ч. 25 мин.ЭД4М
«экспресс»
↔ Орехово-ЗуевоЖелезнодорожная, Павловский Посад90 км.1 ч. 28 мин.
↔ НогинскНовогиреево, Железнодорожная, Фрязево, Электросталь, Машиностроитель69 км.1 ч. 15 мин.
Царицыно
 Царицыно
(Линия МЦД)		 ↔ ШаховскаяЛюблино, Текстильщики, Москва-Курская, Москва-Каланчёвская, Ржевская, Дмитровская, Красный Балтиец, Ленинградская, Тушино, Павшино, Опалиха, Нахабино, Дедовск, Снегири, Манихино-1, Истра, Новоиерусалимская, Холщёвики, Румянцево, Новопетровская, Чисмена, Волоколамск176 км.3 ч. 19 мин.ЭП2Д
«экспресс»
Москва-Каланчевская
 Комсомольская
(Линия МЦД)		 ↔ СерпуховМосква-Курская, Текстильщики, Царицыно, Силикатная, Подольск, Гривно, Столбовая, Чехов101 км.1 ч. 35 мин.
Подмосковный экспресс
Москва
Курский вокзал
 ↔ ЖелезнодорожнаяНовогиреево24 км.0 ч. 25 мин.ЭД4М
«Спутник»		11
Электровоз ЭП20-006 с поездом «Стриж» отправляется с Курского вокзала Москвы
Электровозы ЧС7 и ЭП2К с пассажирскими составами и электропоезда ЭД2Т, ЭД4М и ЭС1 «Ласточка» на Курском вокзале
Электропоезд ЭП2Д-0008 (экспресс) на станции Тула. Обзор интерьера поезда

Пересадки на общественный транспорт

Московский метрополитен

С нижнего этажа вокзала можно попасть в совмещённый вестибюль станций метро «Курская» Арбатско-Покровской и Кольцевой линий. Также в этот вестибюль можно попасть непосредственно с платформ через пешеходный тоннель № 3 и через два наземных вестибюля с площади Курского Вокзала. К электропоездам Горьковского направления удобнее выходить через совмещённый вестибюль станций «Чкаловская» и «Курская» Кольцевой линии, находящийся в 100 м от вокзала на ул. Земляной Вал.

Наземный общественный транспорт

(!) Комментарий: к — кольцевой;  902  — экспресс;  454   477   Б  — муниципальный автобус;  91  — частный автобус;  34к  — троллейбус,  42  — электробус;  Б  — трамвай;  1011  — маршрутное такси.[15][17][18]

См. также: Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве

В литературе и искусстве

Если даже ты пойдёшь налево — попадёшь на Курский вокзал; если прямо — всё равно на Курский вокзал; если направо — всё равно на Курский вокзал. Поэтому иди направо, чтобы уж наверняка туда попасть.

  • В романе братьев Вайнеров «Визит к Минотавру» через Курский вокзал проходит не существующий в реальности транзитный поезд Ереван — Мурманск, на котором Гриша Белаш с украденной скрипкой Страдивари ночью отбывает в Ленинград.

В кинематографе

Примечания

  1. ↑ Архангельский, Архангельский, 1981, с. (Т.1) 324.
  2. ↑ Архангельский, Архангельский, 1981, с. (Т.2) 319.
  3. ↑ Невидимые вокзалы Москвы, 2005.
  4. ↑ Крашенинников, 1998, с. 19,20.
  5. ↑ Петров, 2006, с. 74.
  6. 1 2 Курский вокзал на портале «Узнай Москву».
  7. 1 2 3 4 История вокзалов и станций: Курский вокзал, г. Москва.
  8. 1 2 3 Москва. Архитектура советского модернизма 1955 - 1991 гг, 2016, с. 124—127.
  9. ↑ Гейдор, Казусь, 2014, с. 453.
  10. ↑ [https://redbook.archnadzor.ru/read#281 Курский вокзал Земляной Вал ул., 29]. Красная книга Архнадзора: электронный каталог объектов недвижимого культурного наследия Москвы, находящихся под угрозой. Архнадзор (22.09.2018).
  11. ↑ Грузовые дворы Москвы: текущее положение и перспективы развития, 2014.
  12. ↑ Структурные подразделения — ДЖВ
  13. ↑ Расписание электричек: Москва (Курский вокзал)
  14. ↑ Курское направление МЖД. Plandex.ru (2018). Проверено 8 декабря 2018. Архивировано 30 июля 2018 года.
  15. 1 2 Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве
  16. ↑ Изменение маршрута трамвая № 20
  17. ↑ Часть 2 Реестра смежных межрегиональных маршрутов регулярных перевозок между городом Москвой и Московской областью
  18. ↑ Реестр смежных межрегиональных и межмуниципальных маршрутов Московской области

Литература

  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 324. — 368 с. — 100 000 экз.
  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 319. — 360 с. — 100 000 экз.
  • Зодчие Москвы времени эклектики, модерна и неоклассицизма (1830-е - 1917 годы) / Редактор А. Ф. Крашенинников. — М.: КРАБиК, 1998. — С. 19, 20. — 320 с. — 5000 экз. — ISBN 5-900395-17-0.
  • Петров С. Г. Архитекторы Российской империи с начала XVIII века до 1917 года. Биографический словарь. / составитель: А. Ф. Крашенинников; редакторы: авторский коллектив. — М.: ФГУК «Государственный научно-исследовательский музей архитектуры имени А. В. Щусева», 2006. — Т. I «А». — С. 74. — 288 с. — 2000 экз.
  • Коллектив авторов. Москва. Архитектура советского модернизма 1955 - 1991 гг. Справочник-путеводитель. — М.: Garage, 2016. — С. 124—127. — 328 с. — ISBN 978-5-9905612-7-4.
  • Гейдор Т. И, Казусь И. А. Стили московской архитектуры. — М.: Искусство—XXI век, 2014. — С. 453. — 616 с. — 1200 экз. — ISBN 978-5-98051-113-5.
  • Андрей Воронцов. Невидимые вокзалы Москвы (рус.) // Гудок : газета. — 2005. — 10 февраля.
  • Наталия Ларина. Грузовые дворы Москвы: текущее положение и перспективы развития (рус.) // Строительный эксперт : журнал. — 2014. — 8 августа.

Ссылки

Внешние медиафайлы


Предыдущая остановка Фирменные поезда Следующая остановка
— «Белогорье»
Москва — Белгород		 Тула
на Белгород
Тверь
из Санкт-Петербурга		 «Волга»
Санкт-Петербург — Нижний Новгород 		Владимир
на Нижний Новгород
— «Приосколье»
Москва — Старый Оскол		 Тула
на Старый Оскол
Тверь
из Санкт-Петербурга		 «Самара»
Санкт-Петербург — Самара		 Ожерелье
на Самару

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии