WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте

Станция Москва-Пассажирская-Киевская
Московская железная дорога

Здание Киевского вокзала города Москвы
Объект культурного наследия России федерального значения
рег. № 771510309000006 (ЕГРОКН)
ДЦС 3
Регион ж. д. Московско-Смоленский
Дата открытия 1899 год[1]
Прежние названия Брянский вокзал (1918)
Дата переименования 1934 год
Проектное название Москва-Брянская
Тип пассажирская
Классность внеклассная
Количество платформ 11 платформ
12 тупиков
Количество путей >20
Тип платформ боковая и островная
Форма платформ прямая
Прилегающие перегоны Москва-Пасс.-Киевская — Москва-Сорт.-Киевская (3, пост.ток; +2 внутриузл.), Москва-Пасс.-Киевская — Москва-Пасс.-Киевская (3 внутриузл.), Москва-Пасс.-Киевская — Пресня (1, неэлектриф.)
Архитекторы И. И. Рерберг,
B. К. Олтаржевский,
С. С. Алёшин,
Ф. И. Рерберг
Инженеры-конструкторы В. Г. Шухов
Выход к Площадь Европы, Бережковская набережная, Большая Дорогомиловская улица, Брянская улица, Киевская улица
Расположение Площадь Киевского Вокзала
Пересадка на Тб: 7 (т7), 17, 34, 34к ;
А: т39, 91, 119, 157, 205, 320, 394, 474, 477, 791, 840, 902
Расстояние до Калуги I 188 км 
Расстояние до Сухиничей-Главных 261 км 
Расстояние до Брянска 387 км 
Расстояние до Киева 856 км 
Расстояние до Ростова-на-Дону 1185 км 
Тарифная зона 0
Код в АСУЖТ 198103
Код в «Экспресс-3» 2000007
 Москва-Пассажирская-Киевская на Викискладе
⚙️ 
Московский аэроэкспресс
 Аэропорт Внуково
 Аэропорт
 Москва-Киевская   
 Москва-Смоленская  
Савёловская 
 Окружная  
 Аэропорт Шереметьево
 Лобня
 Москва-Каланчёвская  
 Москва-Курская   
 Москва-Павелецкая  
 Верхние Котлы 
Аэропорт-Домодедово

Ки́евский вокзал (в 1918—1934 — Брянский) — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Киевская, один из девяти железнодорожных вокзалов Москвы. Расположен на площади Киевского Вокзала. Памятник архитектуры и инженерного искусства. Объект культурного наследия народов России федерального значения.

Киевский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов. Станция Москва-Пассажирская-Киевская Московской железной дороги входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением.

По основному применению является пассажирской, по объёму работы — внеклассной. Является тупиковой (нетранзитной), начальным пунктом Киевского направления МЖД, как части магистрали Москва — Киев.

История вокзала

Кинохроника 1918 года. Брянский вокзал
Мемориальная табличка на колонне дебаркадера
В ресторане. 1970-е годы
Детская комната вокзала. 1980 год
Киевский вокзал. 1980 год
Вид на пасс. терминал. 2007 г.

Первоначально здание вокзала было построено к марту 1899 года, а освящено 29 июня того же года. Это была неприметная одноэтажная постройка[2].

Решение о строительстве современного здания Киевского (на тот момент — Брянского) вокзала было принято в 1912 году, в год столетия Бородинской битвы. Учитывая расположение вокзала у начала дороги от Москвы на Бородино, и для разгрузки транспортных потоков по требованию городских властей на деньги инвесторов вокзала сначала был построен Бородинский мост (архитектор Роман Клейн).

Вокзал сооружён в 1914—1918 годах. Архитектурный проект — И. И. Рерберг при участии B. К. Олтаржевского, проект дебаркадера и перекрытий залов — В. Г. Шухов, скульптор С. С. Алёшин, росписи залов — художники Ф. Рерберг и И. Нивинский[3].

В архитектурной концепции вокзала, в росписях залов и скульптурах монументально подчеркнута связь с Отечественной войной 1812 года. Вокзал построен в стиле неоклассицизма с элементами ампира. Общая площадь Киевского вокзала — более 36 тысяч м². Пассажиропоток Киевского вокзала — более 400 человек/час[4].

К зданию вокзала примыкает дебаркадер: пространство над платформами перекрывает огромное односводчатое остеклённое арочное покрытие (длина — 321 м, ширина пролёта — 47,9 м, высота — 28 м, вес конструкций — более 1250 т), имеющее форму параболы. Стальные высокие трёхшарнирные арочные фермы демонстрируют изящество величественного сооружения.

Первый поезд от уникального перрона Киевского вокзала отправился 18 февраля 1918 года.

В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года для того, чтобы подчеркнуть величие здания Киевского вокзала, было решено расширить площадь Киевского вокзала до Дорогомиловской улицы и архитектурно оформить её с учётом ансамбля Москвы-реки и Бородинского моста.

В 1940—1945 годах с северной стороны вокзала был пристроен корпус с пригородным кассовым залом и станцией метро «Киевская» (архитектор Д. Н. Чечулин). В проектирование пригородного павильона Чечулин включился, когда уже шло сооружение цокольного этажа архитектором А. В. Кулагиным, задумавшим оформление пристройки в общей стилистике здания вокзала. Чечулин, недавно вернувшийся из большого зарубежного путешествия, переработал оформление, придав ему черты веницианских палаццо[5].

Киевский вокзал был первым вокзалом в Москве, где 1 сентября 1999 года были поставлены турникеты на вход и выход, вначале это были не билеты со штрих-кодом, а картонные карты с магнитной полосой наподобие метрополитеновских тех годов, которые давались дополнительно к обычному билету.

В 2003—2004 годах дебаркадер Киевского вокзала был перестроен по упрощённому проекту: 27 оригинальных клёпаных стальных арок перекрытий заменены сварными, оставлены только четыре клёпаные шуховские арки в торце перекрытия, примыкающем к зданию вокзала; вместо стекла в покрытии использован прозрачный поликарбонат[6].

На башне Киевского вокзала установлены механические часы, которые до отмены перехода на зимнее время в 2011 году вручную переводились на зимнее и летнее время дважды в год.

С 2012 года производился капитальный ремонт части Киевского вокзала для прохода к электропоездам — был закрыт прямой выход из метро через 3 лестницы, а турникеты перенесены на северо-западную боковую часть от тупиков. Летом 2013 года после реконструкции открыт новый турникетный зал пригородных поездов.

В начале 2015 года прилегающая грузовая станция 1 класса Москва-Товарная-Киевская вошла в состав станции Москва-Пассажирская Киевская как товарный парк (пути 9т — 16т); при этом исходная станция была закрыта для грузовых операций по всем параграфам[7].

В ближайшие годы на Киевском направлении планируется ввести в строй три новых платформы[8]: Минскую, Аминьевскую и Санино. Соединительная ветвь, которая должна начинаться от Минской, свяжет Киевское и Белорусское направления МЖД[8]. Платформа Минская станет развитием ст. Москва-товарная Сортировочная[8].

Платформы и небольшой пассажирский терминал Минской планируется возвести неподалёку от станции метро «Минская» Калининско-Солнцевской линии. К концу 2018 года там откроется транспортно-пересадочный узел.

Новый Транспортно-пересадочный терминал на Минской даст возможность разгрузить станцию метро «Киевская» Кольцевой линии и Киевский вокзал на 30 % — за счёт возможности попасть в метро не доезжая до вокзала[8].

Пассажирское движение

Межрегиональное и пригородное сообщение

От Киевского вокзала отходят комфортабельные[9] электропоезда Киевского направления МЖД:

[1] — в скобках указаны пассажирские тарифные зоны станций[13]

Дальнее следование

В 2018 - 2019 годах скорые и пассажирские поезда с Киевского вокзала отправляются в города Молдовы (Кишинёв), Украины (Киев, Львов, Николаев, Одесса, Хмельницкий), в Санкт-Петербург[14], Брянск, Климово и Новозыбков.

В летние месяцы назначается пассажирский поезд до Анапы[15], следующий через Калугу, Тулу, Липецк и до Адлера, курсирующий через Брянск, Елец, Воронеж. В последние годы количество пассажирских поездов на Украину резко сократилось. Все поезда в дальнее зарубежье отменены.

Пассажиропоток

Наибольшее число пассажиров приходится на пассажирский терминал Киевского вокзала и составляет 32 000 человек в сутки. На платформе Переделкино обрабатывается не менее 10 000 пассажиров поездов пригородного сообщения. На остальных станциях (см.график) пригородной пассажирской линии до Калуги-1 услугами пользуются от двух с половиной до четырёх тысяч пассажиров в сутки[16].

Сравнительный график пассажиропотока на остановочных пунктах Киевского направления МЖД (в сутки)
Киевское направление ~ 138 925 чел.
остановка пассажиров (чел.)
Киевский вокзал
32 000
Переделкино
10 000
Солнечная
4 700
Очаково
4 300
Апрелевка
4 000
Матвеевское
3 700
Нара
3 400
Внуково
3 200

Направления, перевозчики и расписание

Перевозчик Дистанция Направления и расписание
Российские железные дороги Москва
Киевский вокзал
 Дальнее следование Яндекс
Украинские железные дороги
Железная дорога Молдовы
Центральная пригородная пассажирская компания Пригородное сообщение tutu.ru
Аэроэкспресс Аэропорт Внуково Яндекс

Скоростное и ускоренное движение

Дистанция Остановки Протяжённость Время в пути Тип поезда Вагонов
Москва
Киевский вокзал
Межрегиональное и пригородное ускоренное движение
↔ Калуга IНара, Балабаново, Обнинское, Малоярославец188 км2 ч. 40 мин.ЭД4М
«Экспресс»		11
↔ МалоярославецПеределкино, Кокошкино, Апрелевка, Селятино, Нара, Балабаново, Обнинское121 км1 ч. 45 мин.ЭД4М
ЭП2Д		11
↔ НараПеределкино, Кокошкино, Апрелевка, Селятино70 км1 ч. 04 мин.ЭП2Д11
Экспрессы в аэропорты
↔ Аэропорт Внуковонет33 км0 ч. 30 мин.ЭШ2 «Евразия»
ЭД4М «Аэроэкспресс»		6/4
8/11

Общественный транспорт

Из зала прибытия пригородных поездов и подземного перехода пассажирского терминала можно попасть на три станции Московского метрополитена «Киевская» — Арбатско-Покровской, Кольцевой и Филёвской линий.

На Площади Киевского вокзала и прилегающих к вокзалу улицах расположены остановки наземного пассажирского транспорта:

(!) Комментарий: к — кольцевой;  902  — экспресс;  454   477   Б  — муниципальный автобус;  91  — частный автобус;  34к  — троллейбус,  42  — электробус;  Б  — трамвай;  1011  — маршрутное такси.[17][18][19]

См. также: Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве

Киевский вокзал в кино

См. также

Примечания

  1. ↑ Архангельский, Архангельский, 1981, с. 324.
  2. ↑ Васькин, 2010, с. 152.
  3. ↑ Нащокина, 2005, с. 358.
  4. ↑ Киевский вокзал Москвы на Моспрогулке, 2017.
  5. ↑ Броновицкая, 2015, с. 240.
  6. ↑ Самовер, 2009, с. 332.
  7. ↑ Министерство транспорта Российской Федерации. Приказ N 49 «О железнодорожных станциях» от 17.02.2015
  8. 1 2 3 4 Мосузел прирастёт станциями: Интеграция киевского и белорусского направлений Московской магистрали является одной из актуальных задач модернизации Мосузла, 2017.
  9. ↑ ЦППК: Поезда «СТАНДАРТ ПЛЮС»
  10. ↑ ЦППК: Фирменные экспрессы
  11. ↑ Экспресс до Малоярославца
  12. ↑ ЦППК: Региональные экспрессы
  13. ↑ Киевское направление МЖД (схема) 2019
  14. ↑ tutu.ru: 151М (Москва-СПб.)
  15. ↑ tutu.ru: 237Ч (Москва-Анапа)
  16. ↑ Киевское направление МЖД. Справочный центр Plandex.ru (2018). Проверено 8 декабря 2018. Архивировано 8 августа 2018 года.
  17. ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве
  18. ↑ Часть 2 Реестра смежных межрегиональных маршрутов регулярных перевозок между городом Москвой и Московской областью
  19. ↑ Реестр смежных межрегиональных и межмуниципальных маршрутов Московской области

Литература

Статьи и публикации

Ссылки

commons: Киевский вокзал на Викискладе
n: Киевский вокзал в Викиновостях

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии