| Станция Царицыно
Курское направление | |||
|---|---|---|---|
| Московская железная дорога | |||
 Железнодорожная станция Царицыно, архитектор В. К. Филиппов
| |||
| ДЦС | 1 — Московско-Курский | ||
| Регион ж. д. | Московско-Курский | ||
| Дата открытия | 1865[1] | ||
| Тип | промежуточная | ||
| Классность | 3 | ||
| Количество платформ | 4 | ||
| Тип платформ | высокие боковые | ||
| Форма платформ | прямая | ||
| Прилегающие перегоны | Люблино-Южное — Царицыно (4), Царицыно — Красный Строитель (4), Царицыно — Бирюлёво-Товарная (1) | ||
| Выход к |
ул. Каспийская, ул. Севанская, Новоцарицынское ш., ул. Луганская, музею-заповеднику «Царицыно» |
||
| Пересадка на станции |
 |
||
| Пересадка на | А 151, 182, 203, 221, 245, 289, 679, 701, 756, 761 | ||
| Расстояние до Москвы |
20 км  |
||
| Тарифная зона | 3 | ||
| Код в АСУЖТ | 191424 | ||
| Код в «Экспресс-3» | 2000225 | ||
 | |||
Цари́цыно — узловая железнодорожная станция Курского направления Московской железной дороги в Москве. Входит в Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является промежуточной, по объёму работы отнесена к 3 классу. Объект культурного наследия народов РФ.
Станция является узловой: от неё отходит Бирюлёвская соединительная ветвь на станцию Бирюлёво-Товарная Павелецкого направления Московской железной дороги — однопутная, электрифицированная. Эта ветка используется для движения пассажирских поездов дальнего следования и грузовых поездов, пригородное движение отсутствует.
Движение по станции
Имеется прямое беспересадочное сообщение на Смоленское и Рижское направления. Пассажирское сообщение осуществляется электропоездами постоянного тока. Беспересадочное сообщение осуществляется (самые дальние точки на февраль 2019 года):
- На север:
- в направлении от Царицыно до станций: Шаховская, Усово, Звенигород, Бородино.
- в направлении к Царицыно из станций Румянцево, Звенигород, Усово.
- На юг в направлении до/из станции Тула-1 Курская.
Выходы:
- К станции метро «Царицыно».
- По пешеходному мосту над путями к улицам: Каспийская и Севанская — по одну сторону, — и Прохладная, Бутовская — по другую.
- Под железнодорожными мостами: к улицам Каспийская и Луганская — по одну сторону, — и к музею-заповеднику «Царицыно» — по другую.
22 мая 2000 года платформа в сторону области была оборудована турникетами. На этой платформе были установлены единственные турникеты на выход, где не нужно вставлять билет со штрих-кодом или прикладывать транспортную карту для того, чтобы выйти в город (турникеты свободного выхода). С 28 сентября 2011 года после установки новых турникетов выход осуществляется только по билетам.
Для пассажиров используются две боковые платформы. На обеих платформах установлены турникеты для прохода пассажиров (только для входа на платформу).
Две короткие технические платформы используются для отстоя составов дальнего следования. Проход для пассажиров на эти платформы закрыт.
Время движения с Курского вокзала — 28 минут.
История
Открыта в 1865 году. Тогда — в 18-ти вёрстах от Москвы. При расчистке места под станцию и насыпь для железнодорожного полотна было вырублено около 5 десятин векового соснового леса[2] Соединительная ветка до Бирюлёва была построена позже, в 1900 г., и служила исключительно для пассажирского движения (в том числе, и пригородного), так как товарного (грузового) сообщения между Курской и Павелецкой дорогой тогда ещё не существовало[3].
Помимо товарных и пассажирских, по Курской дороге следовали и воинские поезда, если случались военные конфликты у южных границ России. Лев Толстой в романе «Анна Каренина» описывает чествование добровольцев, едущих на Турецкую войну, на станции Царицыно[4]:
 | … На Царицынской станции поезд был встречен стройным хором молодых людей, певших: «Славься». Опять добровольцы кланялись и высовывались, но Сергей Иванович не обращал на них внимания … |  |
Ныне существующий вокзал в Царицыне был построен в 1908 году по проекту архитектора В. К. Филлипова[5][6] взамен прежнего — деревянного. Некоторые источники[7] приписывают авторство Льву Кекушеву, известному архитектору, работавшему в стиле «модерн», и по времени относят его к 1901—1903 гг.
Деревянный вокзал располагался ровно напротив вокзала современного, между водонапорной башней и керосиновым погребом.[8]. С 1908 г. функционировал как железнодорожные мастерские, а затем был переоборудован под жильё. В 1967 г. его разобрали и перевезли в Тульскую область[6]. Ещё дальше от нынешнего вокзального здания — где сейчас Царицынский радиорынок — находилась высокая товарная (грузовая) платформа с пакгаузом. С 1875 г. — когда к югу от станции купец 1-й гильдии Спиридон Егорович Логунов построил кирпичный завод[8] — использовалась для погрузки в вагоны кирпича. Для различных грузовых работ функционировала до середины 1980-х годов, пока пакгауз не сгорел во время пожара.
Местность вокруг станции — с тех пор, как была построена Курская железная дорога — изобиловала дачами. В пристанционных посёлках общее число дач доходило до 1000, а дачников, проживавших в них летом, — до 15000 человек. Такое положение дел сказалось на станционном названии — 1 января 1904 г. её переименовали в «Царицыно-Дачное»[8]. С этим название станция просуществовала до 1960 г., когда её территория оказалась в черте Москвы со всеми окружающим поселками. Тогда станции вернули изначальное имя — «Царицыно»[9].
В 2008 году была снесена дореволюционная водонапорная башня, отремонтированная незадолго до того, в 2002 году.[10]
В 2016 году начато строительство новых дополнительных пассажирских платформ. В планах РЖД до 2018 года — увеличение пассажиропотока и количества пригородных поездов, следующих до станции Царицыно, что должно частично разгрузить Курский вокзал[11][12]. 10 сентября 2018 года началось движение электропоездов «Спутник» по маршруту Царицыно — Подольск без остановок.
Ремонт
Почтовая карточка. 1910 г.
Полная реставрация вокзала, признанного памятником культурного наследия[5], была проведена в 1998 году.
В 2007 году были произведены следующие работы[7]:
- Фасад вокзала был окрашен в бежевые тона, зрительно выделена старинная кирпичная кладка здания — реставраторами предполагается, что так вокзал выглядел более ста лет назад. На фотографии, сделанной около 1910 г., видно, что вокзал — из красного кирпича с белыми наличниками.
- Завершился капитальный ремонт пассажирских платформ, асфальт заменён на тротуарную плитку двух цветов: серого и красного — по ассоциации с цветами Царицынского ансамбля.
Галерея
 |
 |
 |
 |
| Станция Царицыно в 1983 г. Слайд. | Станция Царицыно зимой, 2007 г. | Старая сигнальная башня у входных стрелок со стороны Москвы. | Подъездные пути со стороны области, 2013 г. |
Примечания
- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
- ↑ Царицыно. История
- ↑ МЖД завершила реконструкцию вокзала железнодорожной станции Царицыно
- ↑ Л. Н. Толстой. Анна Каренина
- 1 2 Официальный сервер правительства Москвы. Распоряжение 16 мая 2007 г. N 932-РП о принятии под государственную охрану выявленных объектов культурного наследия города Москвы
- 1 2 Владимир СОЛОВЬЕВ в Москве
- 1 2 «Железнодорожному вокзалу „Царицыно“ возвращен исторический облик» на сайте «usedcars.ru» со ссылкой на mosinform.ru, издание «Квадратный метр» и службу по связям с общественностью МЖД
- 1 2 3 Царицыно-дачное
- ↑ Станция Царицыно // Имена московских улиц. Топонимический словарь / Р. А. Агеева, Г. П. Бондарук, Е. М. Поспелов и др.; авт. предисл. Е. М. Поспелов. — М.: ОГИ, 2007. — (Московская библиотека). — ISBN 5-94282-432-0.
- ↑ Водонапорная башня на станции Царицыно. Проверено 2 июля 2015.
- ↑ На трех направлениях МЖД проложат 100 км пути до конца 2018 г. - Агентство городских новостей «Москва» - информационное агентство
- ↑ РЖД сносит часть радиорынка в Царицыно. Строительство новых платформ с подземным переходом. - А у нас в Царицыно
Ссылки
 | |
|---|---|
Тула I-Курская6 примечания 1 Савёловская — пересадка на станцию Москва-Бутырская (Савёловский вокзал) на электропоезда Савёловского и Белорусского направлений МЖД. 2 Ржевская — пешеходная пересадка на станцию Москва-Рижская (Рижский вокзал) на электропоезда Рижского направления МЖД. 3 Москва-Каланчёвская — пересадка на 3 вокзала: Ленинградский (Ленинградское направление), Ярославский (Ярославское направление МЖД) и Казанский (Казанское и Рязанское направления МЖД). 4 Москва-Курская — бо́льшая часть электропоездов с Курского направления следует далее на Алексеевскую соединительную линию, значительная часть из них переходит на Рижское или Белорусское направления МЖД. Также на станции пересадка на электропоезда Горьковского направления МЖД. 5 Столбовая — пересадка на Большое кольцо МЖД с местными электропоездами (участок Поварово-2 6 Тула I-Курская — самая дальняя станция главного хода, имеющая прямое сообщение с Москвой электропоездами. Пересадка на местные электропоезда от Тулы далее по главному ходу до Скуратово и Орла, а также на пригородные поезда по хордовой линии Калуга-1 — Тула — Узловая I / Новомосковск-1 до Калуги-1, Урванки, Маклеца. | |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .