WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте

Станция Калуга I
Вязьма — Сызрань
Московская железная дорога

Здание вокзала ст. Калуга I
ДЦС 3
Регион ж. д. Московско-Смоленский
Оператор РЖД
Дата открытия 1874 год[1]
Тип участковая
Классность 1
Количество платформ 5
Количество путей >10
Тип платформ 2 островных высоких, 2 островных низких, 1 боковая низкая
Форма платформ прямые
Прилегающие перегоны Азарово — Калуга I (2, пост.ток);
Калуга I — Перспективная (1, неэлектриф.)
Электрифицирована 1964
Ток постоянный 3Кв
Архитекторы А. М. Кулаевский
Выход к Вокзальной площади
скверу им. С. Туликова
Расположение Россия, город Калуга
Пересадка на А: 12, 29Л, 30Л[2];
Тб: 1, 12
Мт: 1, 29, 31, 45, 83
Расстояние до Сухиничей 100 км 
Расстояние до Вязьмы 157 км 
Расстояние до Тулы 133 км 
Расстояние до Москвы 185 км 
Тарифная зона 19 (от Москвы-Киевской)
Код в АСУЖТ 188205
Код в «Экспресс-3» 2000345
 Калуга I на Викискладе

Калу́га I — железнодорожная станция Московской железной дороги, расположена в городе Калуге. Открыта в 1874 году.

Краткая характеристика

Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному применению является участковой, по объёму работы отнесена к 1 классу. Относится к Московско-Смоленскому региону Московской железной дороги.

Вокзал Калуга-1 — железнодорожный вокзал станции Калуга I. Входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов[3].

Станция Калуга-1 расположена к северу от центра города на ответвлении главного хода Киевского направления МЖД на хордовую линию Вязьма — Тула-1 Курская на участке Муратовка — Плеханово[4]. Московской железной дороги.

Главный ход линии в этом месте делает петлю, глубоко вдаваясь внутрь города. Участок от Калуги-1 до этой развязки двухпутный и электрифицированный (электрификация продолжается далее до станции в посёлке Полотняный Завод, в другую сторону однопутный без электрификации.

История

Карта Калуги и окрестностей 1910-е годы
Сызрано-Вяземский вокзал 1890-е годы
Вокзал частной Московско-Киево-Воронежской железной дороги. 1900-е годы

Железнодорожная станция Калуга открыта для пассажиров и перевозки грузов одновременно с запуском в промышленную эксплуатацию Ряжско-Вяземской железной дороги в 1874 году (позднее Сызрано-Вяземская). Торжественное открытие железнодорожного вокзала состоялось 15 (27) декабря 1874 года[1].

Калуга ушла в тень после того, как значение водных путей в торговле «к портам» упало, а в ней Калуга была «дирижером» с XVIII и до середины XIX века

— Г. М. Лаппо «Города России. Взгляд географа» [5].

Железная дорога связала Калугу с городами: Варшава, Смоленск, Оренбург, Пенза, Сызрань и многими другими, что способствовало развитию торговли, сельского хозяйства и промышленности в регионе[6].

К 1883 году железнодорожная станция Калуга принимала уже около 70 000 пассажиров, было обработано более 2 700 000 пудов различных грузов[7]. В 1899 году открывается движение на частной (паевой) Московско-Киево-Воронежской железной дороге (Брянской линии).

Развитие промышленности и торговли в городе и губернии требовало наличия разветвлённой сети магистральных железных дорог, которые бы связали город и губернию с промышленным центром и богатыми южными регионами.

После многочисленных ходатайств представителей от промышленников и купцов о скорейшем проведении к Калуге ветки от Брянской линии, — в 1901 году такая ветка была сдана в эксплуатацию паевым обществом частной Московско-Киево-Воронежской дороги, с использованием части пути казённой (государственной) Сызрано-Вяземской линии[8]. В том же году тем же обществом был построен железнодорожный вокзал, который сохранился до наших дней (Калуга I)[9].

Таким образом к 1902 году в городе функционировало 2 железнодорожных вокзала. Один относился к казённой (Сызрано-Вяземской) дороге, а второй, — к частной Брянской линии. В советское время здание первого — «Сызрано-Вяземского вокзала» было передано одному из заводов города. Здание сохранилось до наших дней, но сильно перестроено[10]. К своему вокзалу поезда частной Московско-Киево-Воронежской железной дороги подъезжали по Брянскому мосту (разобран в 1963 году).

По утверждению калужского краеведа и архитектора И. Д. Белова: «Это был путепровод, который шел до рощи. Дело в том, что в Калуге, на улице Ленина, два вокзала находились рядом. Поезда приходили и на один вокзал, и на второй. Поэтому и построили мост, чтобы развести потоки. Когда-то по центру Калуги ходили паровозы с пассажирскими и товарными вагонами.

Город пересекали железнодорожные линии. И это, кстати, было очень неудобно. Мост построили где-то в 1900 году, когда появилась Московско-Киево-Воронежская железная дорога, а разобрали, когда пустили первый троллейбус. Там были четыре массивные опоры (фермы), так вот на две опоры потом поставили пушки, а ещё две так и остались стоять. Разобрать их было сложно, нужно эти опоры взрывать»[10].

С началом Первой мировой войны губернский центр Калуга становится крупным тыловым-эвакуационным центром воюющей империи. Санитарные потери на фронтах требовали эвакуации раненых и больных в тыловые районы.

20 августа (2 сентября) 1914 г. на станцию Калуга с фронта была доставлена первая партия, состоящая из 2 500 раненых и больных воинов Российской Императорской армии. Размещать первую партию пришлось в различных местах, включая здание вокзала, станционные постройки, частные дома.

В короткие сроки городской управе и военному управлению удалось развернуть в городе 4 госпиталя, доведя общее количество коек до 1900[11]. К концу 1914 года станция становится военно-эвакуационным пунктом «Москва 1-й» с основным направлением санитарной эвакуации на Москву[12].

Город оказался и в центре беженского потока. Беженцы следовали через Калужскую губернию и по Московско-Варшавскому шоссе вглубь страны. Первая партия зарегистрированных беженцев в количестве 601 человека прибыла на станцию Калуга 15 (28) июля 1915 года[13].

На средства и при содействии Татьянинского комитета, созданного по инициативе Великой княгини Татьяны Николаевны Романовой[14], ищущим убежища и другим пассажирам оказывалась продовольственная и медицинская помощь.

В здании вокзала были открыт врачебноо-продовольственный пункт и «Особый Комитет из лиц, состоявших в благотворительных обществах и других лиц, главным образом — дам, для удовлетворения пищею прибывающих в поездах беженцев». Одновременно Губернским комитетом общества было учреждено Особое Бюро для снабжения беженцев проездными документами[13].

В годы Великой Отечественной войны станция имела стратегическое значение при обороне Москвы[15], проведении первой и второй Ржевско-Вяземской наступательных операций Красной Армии, Курской битвы, для большинства наступательных операций по разгрому противника на всём советско-германском фронте в 1942—1945 годах.

После войны было отремонтировано железнодорожное полотно, служебные и технические постройки. Возобновлено регулярное пассажирское сообщение с Москвой, городами области, Вязьмой и Тулой.

Пассажирское движение

Пригородное сообщение

Электропоезд ЭД4М-0451 «Экспресс» ЦППК на ст. Калуга-1
Рельсовый автобус РА2, сообщением Калуга-Ферзиково на платформе в ожидании пассажиров. Калуга. 2016
Рельсовый автобус РА2-105 сообщением Износки-Калуга прибывает на ст. Калуга-1. 2015 год.

Поскольку станция Калуга-1 расположена на ответвлении главного хода Киевского направления МЖД, принимает она в основном пригородные электропоезда от Москвы и Сухиничей (съезжают с главного хода между станциями Тихонова Пустынь и Горенская по ветви в направлении станции Муратовка) и пригородные дизель-поезда хордовой линии в направлении станций Вязьма и Тула I-Курская. Для поездов всех четырёх направлений станция является конечной.

Имеется прямое сообщение пригородными электропоездами с Москвой-Киевской (самая дальняя станция на этой линии, имеющая прямую связь с Москвой) и станцией Сухиничи-Главные, поэтому с точки зрения пригородного сообщения станцию Калуга I также иногда относят к Киевскому направлению. Время движения от Киевского вокзала около 3 часов 8 минут, от Сухиничей-Главных — около 2 часов. От Москвы курсирует 13-14 пар поездов в сутки (из них 5 — экспрессы), от Сухиничей-Главных — 5 пар в сутки. Также имеется 1 вечерняя пара поездов сообщением до станции Кресты, расположенной на Большом кольце МЖД — до станции Бекасово I поезда следуют в направлении Москвы по главному ходу, а дальше съезжают на кольцо. Обслуживают линию пассажирские электропоезда ЭД4М.

Электропоезда «Калужский экспресс» (Калуга-1 — Москва-Киевская пасс.) формируются и обслуживаются Центральной пригородной пассажирской компанией. Для приобретения билетов и регистрации на эти поезда, а также при посадке от пассажира требуется паспорт. Время в пути ~2 часа 37 минут[16][17]. В составе экспрессов вагоны двух классов обслуживания (бизнес (I) и эконом (II)), в билете указаны места для каждого пассажира. Покупка билета на поезда экспрессы Калуга-Москва возможна в кассах дальнего следования, в специализированных пригородных кассах со стикером «Экспресс» и на официальном сайте ОАО «РЖД» {электронная регистрация и покупка).

В направлении Тулы ежедневно курсирует три пары дизель-поездов до станции Ферзиково, одна из которых по выходным продляется до станции Узловая I, и одна пара дизель-поездов до станции Алексин. По пятницам и выходным курсирует ещё одна пара прямым сообщением до станции Тула I-Курская. В направлении Вязьмы ежедневно курсируют две пары поездов до станции Тёмкино (утром и вечером), с пятницы по понедельник также имеется одна дневная пара поездов до станции Износки, а по будням — ещё одна пара до этой станции вечером. Обслуживают маршруты рельсовые автобусы РА2.

О тарифных зонах, правилах проезда на поездах ЦППК, годовых и месячных абонементах, Калужском региональном центре обслуживания пригородных пассажирских перевозок[18] можно узнать на официальном ресурсе компании перевозчика в сети Интернет.

Дальнее следование

До августа 2015 года через станцию Калуга-1 курсировал пассажирский поезд № 383 сообщением Ташкент — Санкт-Петербург формирования «Узбекистон темир йуллари». Поезд имел на станции 30-ти минутную остановку. В настоящее время поезд отменён. По ходатайству узбекской стороны рассматривается возможность возобновления железнодорожного сообщения по этому маршруту[19]

В летние месяцы с Киевского вокзала города Москвы назначается поезд дальнего следования сообщением Москва — Анапа, который имеет продолжительную остановку (30 минут) на станции Калуга-1. Поезд формируется и обслуживается Федеральной пассажирской компанией ОАО РЖД.

Пассажирские платформы

На станции 5 пассажирских платформ. Две (№ 6 и 8) высокие, островные, у тупиковых путей, используемых обычно электропоездами. 2 низкие островные: одна (№ 7) у тупиковых путей, другая (№ 4) — у проходных путей, это самая длинная платформа на станции. Одна боковая низкая платформа у здания вокзала у проходного пути является продолжением платформы № 6. Над станцией — пешеходный мост. С него нет сходов к платформам.

Перевозчики и расписание

Перевозчик Дистанция Направления и расписание
Федеральная пассажирская компания Дальнее следование Яндекс
Центральная пригородная пассажирская компания Межрегиональное и пригородное сообщение tutu.ru
Межрегиональное ускоренное движение
Дистанция Остановки Протяжённость Время в пути Тип поезда Вагонов
Москва
Киевский вокзал
↔ Калуга IНара, Балабаново, Обнинское, Малоярославец188 км2 ч. 30 мин.ЭД4М
Фирменный экспрес		11

Общественный транспорт

От привокзальной площади станции Калуга-1 отправляются автобусы междугородних, городских и пригородных маршрутов, троллейбусы и маршрутные такси. Имеется стоянка легковых такси.

См. также: Интерактивная карта движения наземного транспорта города Калуги, остановки, планирование маршрута online и Калужский троллейбус.

Достопримечательности

На железнодорожной станции 1 сентября 1972 года открыт памятник паровозу в честь 100-летия Калужского железнодорожного узла. Представляет собой переднюю четвертую часть локомотива Су−214-33.

Примечания

Литература

Статьи и публикации

Ссылки

Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
Азарово		 Московская железная дорога
Муратовка — Плеханово
 Следующая остановка:
Перспективная

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии