| Станция Москва-Товарная-Горьковская
Горьковское направление | |
|---|---|
| Московская железная дорога | |
 | |
| Дата открытия | 1861 |
| Дата закрытия | 1950-е |
| Прежние названия | Нижегородский вокзал |
| Архитекторы | М. Ю. Арнольд |
Нижегородский вокзал, второй в Москве, был открыт в 1861 в начале сооружения железной дороги между Москвой и Нижним Новгородом. Располагался за Покровской заставой на пересечении Нижегородской улицы и Рогожского вала. Единственный из московских вокзалов, расположенный за городской чертой того времени, Камер-Коллежским валом. Вследствие расположения вдали от центра города, положение вокзала было нестабильным, и долгие годы в документах вокзал именовался временным.
Одноэтажное деревянное здание вокзала, построенное архитектором М. Ю. Арнольдом, было неказистым. Единственная известная его фотография — это случайно сделанный снимок 1955—1956 годов (см. ниже).
Газета «Московские ведомости» писала 29 июня 1861 года: «Пассажиры были разочарованы видом вокзала. Москвичи надеялись встретить здесь такое же роскошное устройство, к какому все привыкли на казенной Николаевской дороге».[1] Е. А. Салиас, отметив в своём путевом очерке, что нижегородская дорога «может служить образцом нашим дорогам», тут же оговаривается: «за исключением деревянного сарая вместо амбаркадера».[2]
Именно с этого вокзала («низкое строение Нижегородской станции») Анна Каренина и отправилась в роковую свою поездку до Обираловки (нынешний Железнодорожный), где и бросилась под поезд[3].
С 1866 года обслуживал также и южное (впоследствии Курское) направление. Таким образом, с момента появления Курского направления Курское и Нижегородское всегда делили общий пассажирский вокзал.
После выкупа Нижегородской железной дороги в казну правительства была создана «Московско-Курская, Нижегородская и Муромская железная дорога» и Нижегородский вокзал решено было объединить со строящимся Курским вокзалом (который тогда был назван Курско-Нижегородским).
С 14 июня 1896 года[4] отправление поездов в Нижний Новгород стало производиться из правого крыла Курского вокзала, а старая станция (в советское время известная как Москва-Товарная-Горьковская) стала использоваться для обслуживания грузовых перевозок. Здания станции и линия до неё были ликвидированы в 1950-х годах с началом массового жилого строительства в этом районе[1].
До 1876 года, пути, идущие с вокзала, имели также существенно иное месторасположение в сегодняшних границах Москвы, проходя примерно где сейчас проходит Перовская улица http://retromap.ru/m.html#r=081876&z=12&y=55.738418&x=37.778549%5B%5D.
Современное состояние
Во время строительства 4 пути на перегоне Карачарово - Железнодорожная на станции Карачарово сооружается 8 путей, где будет иметь ТПУ «Рязанская» и пересадку на станцию метро Нижегородская улица.
| Нижегородский вокзал | |||||||||
| |||||||||
.jpg)
Примечания
- 1 2 Гудок.ру Невидимые вокзалы Москвы
- ↑ Е. А. Салиас. Волга; путевой очерк. Собрание сочинений, т. II. С. 319
- ↑ Толстой Л.Н. Л.Н. Толстой. Анна Каренина. (Конец главы XXX части седьмой.). rvb.ru. Проверено 6 марта 2018.
- ↑ История Курского вокзала Архивная копия от 20 мая 2008 на Wayback Machine на сайте Московской железной дороги.
Ссылки
- Нижегородский вокзал в ЖЖ Дедушкина
 | |
|---|---|
| |
 |
Это заготовка статьи о станции железной дороги. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .