| Москва-Курская | |
|---|---|
| Номер | ТЧ-1 |
| Подразделение | Московская железная дорога |
| Год основания | 1866 |
| Место нахождения | Москва |
| Станция | Москва-Техническая-Курская |
Локомотивное депо Москва-Курская — предприятие железнодорожного транспорта в городе Москва, принадлежит к Московской железной дороге. Депо занимается ремонтом и эксплуатацией тягового подвижного состава.
История депо
Старейшее депо Московской железной дороги. Рождение депо непосредственно связано с сооружением стальной магистрали от Москвы до Севастополя через Тулу, Орёл, Курск, строительство которой началось в июле 1864 года. Здание веерного депо имело 13 стойл с керосиновым освещением, от которых сходились пути к поворотному кругу с ручным приводом. Располагалось депо у стен Всесвятского монастыря (территория нынешней станции Москва- Товарная). К концу века паровозный парк депо насчитывал 267 машин, из них 46 пассажирские.
В эксплуатации находилось 15 различных типов паровозов, в основном иностранных марок. В 1895 году началось строительство Курского вокзала одновременно с новым паровозным депо, которое завершилось в 1910 году. К тому времени грузовые паровозы перевели в Люблино, а депо стало чисто пассажирским, каким и является по сей день. Но местоположение его ещё раз изменилось. В 1933—1934 годах начали поступать паровозы серии «ИС», и специально для них на ст. Москва-Каланчевская построили прямоугольное здание депо. Четверть века спустя оно и станет электровозным депо Москва пассажирская — Курская.
21 октября 1957 года первый пассажирский поезд от Москвы до Тулы провел на электровозе ВЛ22 машинист И. Бонин. Начался новый этап в жизни коллектива депо. В 60-е годы XX века, депо первым на сети дорог осваивает чешские пассажирские электровозы серии ЧС1 и ЧС3, позже более мощные ЧС2.
В октябре 1986 года депо получает первый свой электровоз ЧС7-096. С этого времени в депо начинается подготовка машинистов для работы на данной серии электровозов, которой занимается В. Т. Рогов. Впоследствии, спустя много лет, его имя будет гордо носить ЧС7-235.
В середине 1990-х были полностью заменены деповские пути, до этого момента сходы в депо были «обычным делом». Был полностью восстановлен парк электровозов ЧС2 и ЧС7, которые разворовывались на территории Украины. Удалось добиться «разделения плеч обслуживания» электровозов, в результате наши электровозы перестали заходить на территорию Украины, смена локомотивов стала происходить в Белгороде.
В 2004—2005 годах депо было на грани закрытия. Забирались плечи обслуживания (Владимир, Волоколамск), передавались другим депо пассажирские поезда, но коллектив не испугался и взялся за грузовое движение. Депо своими бригадами обслуживало грузовые поезда на плечах Люблино — Бекасово, Люблино — Тула.[1]
Тяговые плечи
Подвижной состав
Филиал
ФТЧЭ-68 Москва-3
Интересные факты
Рядом с депо расположен Правительственный вокзал — парк Б станции Москва-Техническая-Курская
Известные люди, работавшие в депо
См. также
Примечания
- ↑ Депо Москва Пассажирская Курская (недоступная ссылка). Проверено 4 апреля 2010. Архивировано 4 марта 2010 года.
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .