WikiSort.ru - Не сортированное

Электродепо «Печатники»
Люблинско-Дмитровская линия
Московский метрополитен
Старый корпус депо
Страна	Россия Россия
Город	Москва Москва
Дата открытия	28 декабря 1995 года
Номера маршрутов	№ 01—71
Типы вагонов	81-717.5/714.5, 81-717.5М/714.5М, 81-717.6/714.6, 81-720.1/721.1 «Яуза»
Адрес	Проектируемый проезд № 3683, 4
Ближайшая станция	«Печатники»
Электродепо «Печатники» на Викискладе

Люблинско-Дмитровская линия
Условные обозначения
Посёлок Северный Лианозово Улица 800-летия Москвы Селигерская Верхние Лихоборы ТЧ-19 «Лихоборы» Окружная Петровско-Разумовская Фонвизинская Бутырская Марьина Роща Достоевская Трубная Сретенский бульвар Чкаловская Римская Крестьянская застава Дубровка Кожуховская ТЧ-15 «Печатники» Печатники Волжская Люблино Братиславская Марьино Борисово Шипиловская Зябликово

Электродепо «Печа́тники» (ТЧ-15) — электродепо Московского метрополитена, обслуживает Люблинско-Дмитровскую линию Московского метрополитена. Введено в эксплуатацию 28 декабря 1995 года. Пассажирский парк — восьмивагонные составы из вагонов 81-717.5/714.5, 81-717.5М/714.5М, 81-717.6/714.6 и 81-720.1/721.1 «Яуза». Имеет гейт с железнодорожной станцией «Южный порт».

История

Изначально депо «Печатники» было укомплектовано семивагонными составами, частично новыми производства ОАО «Метровагонмаш», а большей частью — ранее работавшими в депо «Свиблово». Вскоре выяснилось, что собранный в депо парк оказался избыточным для небольших объёмов движения на Люблинской линии, и в период с 1999 по 2000 год несколько составов из «Печатников» ушли в депо «Северное», откуда были переданы во «Владыкино» (сказывалось ужасное техобслуживание новых вагонов в ТЧ-15).

В 1998 году в депо началась эксплуатация новых составов типа 81-720/721 «Яуза». Вагоны поступали в «Печатники» в среднем по 1—2 состава в год, однако из-за многочисленных технических проблем из вагонов этого типа было сформировано только 7 семивагонных составов, из которых одновременно на линию выходили не более двух или трёх. Регулярная эксплуатация вагонов типа 81-720/721 началась на Люблинской линии только в 2004 году после уменьшения интервалов движения поездов на линии и появления реальной необходимости наличия всех приписанных к депо составов в работоспособном состоянии. В марте 2005 года началась эксплуатация вагонов 81-720.1/721.1.

В начале 2000-х годов планировалось полностью перевести депо на вагоны «Яуза», однако, учитывая непростую историю внедрения новых вагонов, «Печатники» было решено доукомплектовать «номерными» составами 81-717.5М/714.5М. В 2008 году в связи с переводом Люблинской линии на восьмивагонные составы все опытно-промышленные «Яузы» 81-720/721 были переданы в ТЧ-7 «Замоскворецкое» для обслуживания в шестивагонном исполнении Каховской линии, за исключением нерабочих вагонов, простаивающих ещё с 2004 года из-за трещин в креплениях тяговых двигателей. Серийные «Яузы» 81-720.1/721.1 были оставлены в депо «Печатники». Из вагонов данного типа было сформировано 3 восьмивагонных состава, один из которых впоследствии был отстранён от эксплуатации.

Весной 2011 года в депо поступил первый серийный состав модели 81-717.6/714.6 для обучения машинистов, ранее работавший на Калининской линии. Всего под продление Люблинско-Дмитровской линии в 2011 году было заказано ещё 10 новых составов, впоследствии Московский метрополитен полностью отказался от закупок вагонов 81-717.6/714.6.

В сентябре 2016 года к открытию северного радиуса линии в депо поступил состав 81-760/761 «Ока» из ТЧ-8 «Варшавское» (№ 37067—37068), однако его эксплуатация носила временный характер, и уже в начале октября он был возвращён обратно.

Реконструкция

Весной 2012 года было начато расширение территории электродепо. Необходимость реконструкции появилась в связи с продлением линии, которая с 2011 года состоит из 17 станций. 21 декабря 2012 года реконструкция завершилась. По её результатам, площадь электродепо увеличилась практически вдвое: к имевшимся 7 гектарам прибавилось ещё 6,7. Было построено 3 дополнительных пролёта по 5 путей каждый, а всего их стало 39. Один из них предназначен для колесообточного (колесотокарного) станка, а остальные пути предназначены для отстоя вагонов.

До расширения почти половина составов (26 из 56), обслуживающих направление, вынужденно ночевали на путях, что не позволяло качественно осмотреть вагоны и увеличивало холостой пробег, а значит, вело к дополнительным расходам. После реконструкции дефицит отстойных мест сократился до 12 и был ликвидирован после ввода в эксплуатацию электродепо «Братеево» в 2014 году^[1].

Линии, обслуживаемые депо

Линия	Годы
10 Люблинско-Дмитровская	с 1995 (до 2018 — единственное депо на линии)

Подвижной состав

Фотогалерея

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт Московского метрополитена (неопр.). Проверено 7 декабря 2013.
• Сайт «Метровагоны» (неопр.). Проверено 7 декабря 2013.
• Фотографии территории депо
• Электродепо «Печатники» на Wikimapia