| «Бульвар Дмитрия Донского» | |
|---|---|
 Серпуховско-Тимирязевская линия | |
| Московский метрополитен | |
 | |
| Район | Северное Бутово |
| Округ | ЮЗАО |
| Дата открытия | 26 декабря 2002 года |
| Проектное название | Качалово |
| Тип | Колонная трёхпролетная мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 10 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | В. З. Филиппов, соавторы С. М. Белякова, С. А. Петросян при участии И. В. Петровой, Т. А. Силакадзе |
| Архитекторы вестибюлей | В. З. Филиппов, соавторы С. М. Белякова, С. А. Петросян |
| Инженеры‑конструкторы | Е. С. Рудницкая, Н. Демьянова |
| Переходы на станции |
 |
| Выход к улицам | Бульвар Дмитрия Донского, Старокачаловская, Знаменские садки |
| Наземный транспорт | А: 18, 94, 101, 108, 118, 146, 213, 523, 668, 737, 753, 802, 813, 848, 858, 962, 1004 |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Код станции | |
| Соседние станции | Аннино |
|
|
|
 | |
«Бульва́р Дми́трия Донско́го» — станция Московского метрополитена, конечная Серпуховско-Тимирязевской линии. Открыта 26 декабря 2002 года в ходе продления линии на один перегон от станции «Аннино». Названа по бульвару, на котором расположена.
Первая станция Московского метрополитена, построенная за пределами МКАД.
История
Строительство станции началось в середине 90-х годов, потом было остановлено. До осени 2001 года строительство велось крайне вяло. В основном сооружались перегонные тоннели к станции «Аннино». Позднее, когда станцию уже достраивали, её проект был изменён с тем, чтобы с обеих сторон этой станции соорудить обе платформы станции метро «Улица Старокачаловская» Бутовской линии. Однако ближе к концу 2001 года темпы строительства станции резко возросли.
Станция была открыта 26 декабря 2002 года при продлении Серпуховско-Тимирязевской линии на один перегон и стала 164-й станцией Московского метрополитена.
Конструкция и особенности
«Бульвар Дмитрия Донского» — часть единого комплекса со станцией «Улица Старокачаловская» Бутовской линии, для которой с боков построены подземные платформы. Сделать пересадку на неё можно либо из общего южного вестибюля, либо перейти из центра зала.
Сооружена по специальному проекту, но при этом собрана из унифицированных конструкций. Глубина заложения — 10 м.
Над путями устроены пешеходные галереи, соединяющие северный и южный вестибюль и облегчающие переход на станцию «Улица Старокачаловская» Бутовской линии. Хотя станция и напоминает «Комсомольскую» Сокольнической линии, конструктивно она отличается от неё, прежде всего тем, что перекрытия галерей опираются на колонны станции, в то время как на «Комсомольской» колонны не поддерживают галереи. На территории бывшего СССР наиболее близкой по конструкции является станция «Научная» Харьковского метрополитена.
Оформление
Путевые стены и стены второго этажа облицованы белым мрамором «Коелга» и чёрным гранитом «Возрождение». Цоколь колонн облицован гранитом «Возрождение», а их верхняя часть — белыми плитами мрамора «Каррара», которые раздвинуты вертикальной полосой из зелёного мрамора «Верде гватемала». На вершинах колонн — светильники оригинальной формы. Пол выложен чёрным, серым и красным гранитом.
Вестибюли и пересадки
 | В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. |
Станция находится в районе Северное Бутово. Оба вестибюля находятся на бульваре Дмитрия Донского, также по ним можно выйти к улицам Старокачаловская и Знаменские садки. В южном торце станции находится переход на станцию «Улица Старокачаловская» Бутовской линии.
До октября 2013 года в переходе между станциями «Бульвар Дмитрия Донского» и «Улица Старокачаловская» были расположены турникеты и кассы. Изначально планировалось, что поездка по линии будет оплачиваться отдельно, что обосновывалось тем, что линия якобы относится к другому виду транспорта — лёгкому метро, однако ещё до открытия линии от этих планов было решено отказаться. Фактически линия построена по стандартам обычного метро, однако в течение почти десяти лет до 2016 года она обозначалась на схемах как линия лёгкого метро, после чего стала обозначаться номером
Путевое развитие
К югу от станции находятся соединительные ветви и перекрёстный съезд для оборота составов Бутовской линии (на рисунке выделены светло-голубым цветом), а также два тупика для оборота и технического обслуживания составов Серпуховско-Тимирязевской линии (выделены чёрным цветом). Все стрелки находятся в границах станции «Бульвар Дмитрия Донского», имеют общую с ней нумерацию и управляются с её блок-поста — таким образом, формально «Улица Старокачаловская» путевого развития не имеет.
Галерея
Посадочная платформа.
8 января 2015 года.
Название станции на путевой стене.
8 января 2015 года.
Колонна.
8 января 2015 года.
Лестница в торце зала.
8 января 2015 года.
Верхний ярус станционного зала.
8 января 2015 года.
Пешеходный проход над одним из путей.
8 января 2015 года.
Турникеты на выходе в город.
8 января 2015 года.
_(6452430985).jpg)
Станция в цифрах
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[1]:
| По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
| В сторону станции «Аннино» |
05:43 | 05:43 |
| 06:02 | 06:06 |
См. также
Ссылки
- Официальный сайт (старая версия). Проверено 11 января 2014.
- Сайт «Московское метро». Проверено 11 января 2014.
- Сайт «METRO.Фотоальбом». Проверено 11 января 2014.
- Сайт «Прогулки по метро». Проверено 11 января 2014.
- Сайт «Энциклопедия нашего транспорта». Проверено 11 января 2014.
| В этой статье не хватает ссылок на источники информации. |
- ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .