| Керченский трамвай | |
|---|---|
 | |
| Описание | |
| Страна |
 |
| Расположение | Керчь |
| Дата открытия | 1935 |
| Дата закрытия | 1941 |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 2 |
| Ширина колеи | русская колея |
Керченский трамвай — трамвайная система, существовавшая в городе Керчь с 1935 по 1941 год.
История
Строительство трамвайного движения в Керчи было начато 1934 году маршрутом от Керченского металлургического комбината (КМК) имени Войкова до Консервного завода. В городе было построено трамвайное депо, установлены тяговые подстанции и проложено 5,9 километров путей. Движение по этому первому маршруту было открыто 7 ноября 1935 года. В 1937 году был проложен путь до городского банка (площадь Ленина) и открыт второй маршрут — Консервный завод — Банк. С вводом нового участка городская трамвайная сеть увеличилась до длины 7,2 км. Керчь, в отличие от остальных городов Крыма, имеющих узкую ширину колеи 1000 мм (Севастополь, Симферополь и Евпатория), имела стандартную широкую колею 1524 мм. В трамвайном депо имелось 12 вагонов Мытищинского завода типа Х и М.
Во время Великой Отечественной войны трамвайное депо и путевое хозяйство были уничтожены. После войны было принято решение не восстанавливать трамвай. Вагоны и уцелевшие пути были переданы в Симферополь. Керченский трамвай работал менее 10 лет.
Маршруты
| Маршруты | |||
|---|---|---|---|
| № марш. | Конечные пункты | Маршрут | Примечание |
| 1 | КМК им. Войкова — Консервный завод | ул. Войкова — ул. Казакова — ул. Кирова — 1-я Аджимушкайская ул. — 2-я Аджимушкайская ул. | На конечной КМК им. Войкова было единственное трамвайное кольцо в городе.На Консервном заводе был треугольник. |
| 2 | Консервный завод — Банк (пл. Ленина) | ул. Кирова | Маршрут не имел разворотных колец и треугольников вагоны работали в челночном составе.Конечная Консервный завод находилась через ж/д пути от конечной маршрута №1. |
Подвижной состав
- Х—М (6 поездов)
См. также
Примечания
Литература
- Санжаровец В. Ф. Керченский трамвай: из истории городского электрического транспорта // XII Таврические научные чтения. — Симферополь, 2012. — С. 56—63.
 | |
|---|---|
| Городской | |
| Железнодорожные станции | |
| Порты | |
| Паромные переправы | |
| |
|---|---|
| Действующие | |
| Закрытые и отменённые | Авдеевка | Балаклава¹ | Белгород-Днестровский (к) | Бердичев (к) | Бровары (б) | Керчь¹ | Киев (б) | Кропивницкий | Коломыя (п) | Конотоп | Константиновка | Краматорск | Кременчуг | Луганск³ | Макеевка² | Молочное¹ | Нежин (к) | Одесса (д) | Святогорск (к) | Севастополь¹ | Симферополь¹ | Стаханов³ | Теплогорск | Углегорск | Черновцы |
| Проектировавшиеся | Бурштин | Дрогобыч | Ивано-Франковск | Красный Луч | Львов (СТ) | Никополь | Полтава | Торез² | Умань | Херсон | Хмельницкий | Ялта¹ |
| Запланированые | Киев (трамвай-поезд) |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .