WikiSort.ru - Не сортированное

До 1945 года

1898 год — первое предложение инженера Коншина построить в Уфе электрический трамвай.

1911 год — Уфимская городская дума приняла решение об организации в нашем городе трамвайного движения.

1913 год — инженеры Васильев и Штудер обратились в городскую думу с целью построить трамвайную линию.

1934 год — 5 марта Совет Народных Коммисаров СССР принял постановление о строительстве в Уфе трамвайной линии.

1936 год — весной этого года началось строительство трамвайной линии на улице Зенцова (ныне улица Ленина). В августе приобретены 5 моторных вагонов и столько же прицепных.

1937 год — 23 января совершён пробный пуск. В ночь на 24 января было открыто движение трамвая по улице Ленина от здания Почтамта до улицы Пермской. Регулярное движение началось 1 февраля.

1938 год — в январе этого года получен снегоочиститель. К этому году эксплуатировалось 8 моторных и 5 прицепных вагонов. В сентябре этого года вступил в эксплуатацию участок от улицы Будённого (на которой находилось трамвайное депо) до новой типографии (начало нынешнего проспекта Октября).

1940 год — к этому году протяжённость трамвайных путей равнялась 21 км на трёх маршрутах, по которым ходили 17 вагонов Х и 15 прицепных вагонов М. Участок от улицы Бабушкина (типографии) до «Мясокомбината» был однопутным с разъездами.

1945 год — ликвидирован однопутный участок с разъездами по улице Шота Руставели, в связи со строительством новой ветки по Трамвайной улице от остановки «Мясокомбинат» до нынешней остановки «Трамвайная улица» по прорубленной просеке через лесной массив нынешних парков Калинина и Матросова (?).

1946—1991 годы

1952 год — построена линия по улице Революционной (от пересечения с Зенцова), Аксакова, Свердлова до «Хлебзавода». Получены первые два вагона модификации МТВ-82.

1956 год — открыто трамвайное депо № 2, как структурная единица (цех) нефтезавода. Проложена линия от трамвайного депо № 2 (через «Колхозный рынок») до «Улицы Монтажников».

1957 год — построена линия от поворота на улицу Ульяновых до улицы Космонавтов.

1958 год — достроена линия до «НУНПЗ» и проложена линия от кольца «Улица Космонавтов» до «БХП „Агидель“» (через улицу Шумавцова) и до «Стадиона имени Гастелло».

1959 год — построено кольцо на «Станции Загородной».

1961 год — получены первые 10 вагонов модификации РВЗ-6. Ликвидировано оборотное кольцо на площади перед уфимским железнодорожным вокзалом, а линия продлена до «Товарного двора» (ныне «Улица Дзержинского»).

1962 год — открыта линия по проспекту Октября на участке от улицы Трамвайной до улицы Космонавтов.

1966 год — построена линия до улицы Ветошникова и открыт 16-й маршрут «Хлебзавод — Улица Ветошникова».

1969 год — открыта линия по Большой Гражданской улицы и улицы Рихарда Зорге, по ним пущены маршруты № 5, 9, 10, 14.

1970 год — открыта линия по бульвару Ибрагимова. Демонтировано кольцо на «Госцирке», являвшегося в 1945—1950-х годах конечным пунктом двухпутного участка южной части сети под названием «Детский санаторий», а позднее разворотным кольцом для маршрутов № 10 и 14. Маршруты № 10, 14, 19 и 20 закольцевали через «Госцирк». Открыты маршруты № 18 «Строительная — Парк имени Якутова», № 19 «Улица Дзержинского — Госцирк», № 20 «Оперный театр — Госцирк».

1971 год — демонтирован участок по улице Диагональной (ныне улица 50 лет октября) от улицы Мингажева до Оренбургской улицы. Построена линия до улицы Менделеева, а 16-й маршрут продлён до «Санатория „Зелёная роща“». Открыты кольцевые маршруты № 21/22 «Госцирк — Санаторий „Зелёная роща“».

1972 год — открыта линия до «Химпрома» с запуском 23-го маршрута «Улица Космонавтов — Инициативная улица». Запущен 24-й маршрут по направлению «Оперный театр — Санаторий „Зелёная роща“».

1975 год — открыта линия до «Автоцентра „ВАЗ“» с продлением 3-го и 8-го маршрутов.

1980 год — После посещения Уфы Мусиным Маратом Рустямовичем, ликвидирован участок по улице Ленина от Революционной улицы до «Оперного театра» (кольцо находилось на площади перед нынешним Гостиным двором). 1-й маршрут запущен до «Санаторий „Зелёная роща“» (через «Центральный рынок»). Отменены 2-й, 14-й, 13-й, 20-й и 24-й маршруты. 4-й и 9-й маршруты продлены до «Улицы Пушкина», в связи с этим отменён 13-й маршрут.

1983 год — возобновлён 2-й маршрут после строительства стрелки с бульвара Ибрагимова до улицы Оренбургской.

1985 год — запущена линия по улице Вологодской от «Автоцентра „ВАЗ“» до «Стадиона имени Гастелло», по ней пустили 14-й маршрут.

1986 год — протяжённость трамвайных путей составляла 156 км (максимальное значение для Уфы). Демонтировали линию между 2-м и 4-м корпусами УГНТУ, линию перенесли на улицу Кольцевую. Открыты маршруты № 3к «Автоцентр „ВАЗ“ — Улица Монтажников», № 8к «Автоцентр „ВАЗ“ — Улица Космонавтов».

После 1991 года

1995 год — протяженность трамвайных путей составляла 156 км, количество маршрутов было 23, перевозка пассажиров составляла 90,17 миллионов в год.

1996 год — закрыто движение по улице Инициативной и на участке между «НУНПЗ» и «Станцией Загородной», соответственно отменен маршрут № 23, а маршрут № 6 стал курсировать до «Автоцентра „ВАЗ“». Отменены маршруты № 11 и 17. Маршруту № 9к присвоен номер 20.

2004 год — демонтаж трамвайной линии на проспекте Октября между «Госцирком» и «Аграрным университетом». Закрыты маршруты № 2, 2а, 20, 23. Летом этого года демонтирована трасса от «Улицы Монтажников» до «НУНПЗ». 12-й маршрут сокращен до «Улицы Монтажников».

2005 год — отменено движение до «Улицы Дзержинского» в связи с реконструкцией железнодорожного вокзала. Приостановлено движение маршрутов № 7, 10, 19. По итогам года, МУП «Управление электротранспорта города Уфы» обслуживало 20 трамвайных маршрутов.

2006 год — в июне этого года, в связи с закрытием на реконструкцию железнодорожного вокзала города Уфы, движение трамваев по бульвару Ибрагимова и на «Железнодорожный вокзал» временно прекращено. В начале сентября этого года был закрыт участок путей по Уфимскому шоссе. Были изменены маршруты № 4, 8, 14, 17. Маршрут № 9 отменён, так как за счёт деградации сети выродился в маршрут № 4.

2007 год — 17 июня движение было восстановлено, но трамваи стали ходить только до «Железнодорожного вокзала» (до реконструкции вокзала ходили до «Улицы Дзержинского»). В результате снятия путей по улице Ленина маршруты на «Железнодорожный вокзал» (№ 1, 7, 10, 19) стали ходить по бульвару Ибрагимова. Маршруты № 5 и 5к — через «Центральный рынок». Маршрут № 18 продлён до остановки «Санаторий „Зеленая роща“». Маршруты № 5к и 22 оборачиваются на конечной «Лесопарковый проезд» за «Госцирком», ранее использовавшейся только для служебных целей.

2008 год — согласно перечню подвижного состава МУЭТ, на балансе было 224 вагона. В этом году продолжилось сокращение протяжённости путей. В августе-сентябре полностью демонтированы трамвайные пути на проспекте Октября и на въезде в Черниковку, от «Аграрного университета» до «Улицы Космонавтов». Построены 2 разворотных кольца: северное — вокруг памятника М. Калинину на остановке «Трамвайная улица» и южное — рядом с «Госцирком».

2010 год — построено оборотное кольцо на остановке «Стадион имени Гастелло» со стороны Вологодской улицы. В результате маршрут № 6 был продлён от «Автоцентра „ВАЗ“» до «Стадиона имени Гастелло».

2013 год — со ссылкой на утвержденный в МУЭТ документ «План мероприятий на 2014—2015 гг.» деньги выделяются из городского и республиканского бюджетов на финансирование строительства соединительной линии «север — юг» по улицам Рихарда Зорге и Блюхера, а также однопутного объезда демонтируемых двухпутной линии по улице Свердлова и трамвайного кольца на Никольской площади (освобождаемой под застройку) через улицы Аксакова и Фрунзе, Конгресс-холл и улицу Гафури. Восстановление объездной линии в центре, по двум вариантам либо: 1. Продление пути по бульвару Ибрагимова, улице Запотоцкого (как вариант Проломной улице) до Революционной улицы, 2. Строительство нового соединяющего пути по улице Чернышевского. Это делается для возможности объезда вагонами особого аварийного и загруженного безрельсовым транспортом участка в районе «ТК „Центральный“» без задержек движения. Кроме того, предполагается стороннее финансирование строительства трамвайной линии от остановки «Госцирк» до остановки «Санаторий „Зеленая роща“», с организацией конечной станции на территории «ТРЦ „Планета“» (с перспективой продления линии по улице Энтузиастов до жилого района Сипайлово и северной трамвайной сети) и демонтажем разворотных колец «Санаторий „Зеленая роща“» (под застройку) и «Госцирк».

2014 год — как рассказал «Комсомольской правде» генеральный директор МУЭТ Аскар Фазлыев, транспортную революцию в городе начнут с ветки вдоль Российской улицы. Трамвайные рельсы свяжут остановки «Госцирк» и «Городской дворец культуры». Начать строительство планируют весной 2016 года. В перспективе это кольцо замкнут, пустив трамвай по улице Блюхера (правда, не скоростной, как планировали раньше, а обычный). Следующим этапом станет трамвайная линия на улице Менделеева: в 2017 году начнется строительство ветки, которая соединит «Чайную фабрику» с готовыми к тому времени рельсами в районе жилого района Глумилино. Примерно в это же время улицу Менделеева свяжут с трамвайным депо № 1 имени С. И. Зорина, а также вернут ветку на улицу Ленина — на участке от бульвара Ибрагимова до Революционной улицы. Следующий шаг — ветка от улицы Российской в районе «Уфаводоканала» до Сипайлово и дальше по микрорайону — по улице Набережной реки Уфы или Юрия Гагарина. Также планируется новая линия от Трамвайной в Черниковку и линия до Затона. Часть затрат возьмет на себя городская казна, все остальное рассчитывают получить с инвесторов.

2017 год

4 сентября сильный ливень размыл земляное полотно трамвайных путей на конечной остановке «Железнодорожный вокзал». Было прекращено движение трамваев по маршрутам № 1,7 и 10.

В конце ноября в связи с неисполнением обязательств по оплате потребления электроэнергии МУП «Управление электротранспорта города Уфы» ООО «ЭСКБ» было вынуждено ограничить режим потребления электроэнергии на объектах. Движение трамваев стали ограничивать в связи ограничением подачи электроэнергии:

23 ноября было закрыто движение по маршрутам 16 и 18.

24 ноября было закрыто движение по маршруту 5. В южной части города трамваи ходили только маршруту № 0 "Депо им. Зорина — Госцирк"

26 ноября полностью прекращен выпуск трамваев из депо им. Зорина. Работал только маршрут № 8 в северной части города.

29 ноября после обеда движение трамваев по маршрутам № 5, 16 и 18 возобновилось.

15 декабря движение трамваев было вновь полностью прекращено^[2].

20 декабря движение трамваев по маршрутам № 5, 8, 16 и 18 возобновлено^{[источник не указан 293 дня]}.

2018 год

18 мая возобновлено движение трамваев по маршрутам № 1 и 10

28 мая все тяговые подстанции электротранспорта Уфы были обесточены из-за долгов. Движение трамваев прекратилось.

29 мая движение трамваев по маршрутам № 1, 5, 8, 10, 16 и 18 возобновлено.

Трамвайное депо № 1 имени С. И. Зорина

• Адрес: бульв. Хадии Давлетшиной, д. 5

Трамвайное депо № 2

• Адрес: просп. Октября, д. 143

Исторический

• Х/М (1937 — ? гг.);
• Ф/БФ (? — 1963 гг.);
• МС/ПС;
• КТМ/КТП-1 (1956—1971 гг.) (часть вагонов передано в Новочеркасск, Архангельск, Салават);
• КТМ/КТП-2 (1961—1966 гг.) (вагоны переданы в Орёл , Томск, Салават);
• КТМ/КТП-3 (проходил испытания в 1962 году);
• МТВ-82 (1952—1970 гг.) (часть вагонов было передано в Екатеринбург);
• Tatra K2 (1968—1982 гг.);
• Tatra T3SU двухдверная (1966—2008 гг. (линейный)) (в служебной эксплуатации имеется 1 вагон);
• 71-605А (1991 г. — н. в.);
• 71-608К (1992 г. — н. в.);
• 71-608КМ (1995 г. — н. в.);
• 71-619К (1999 г. — н. в.);
• 71-619A (2008 г — н.в);
• 71-623 (2009 г. — н. в.);
• РВЗ-6 (1961—1988 гг.);
• РВЗ-6М (1966—1993);
• РВЗ-6М2 (1976—2009 гг.);
• ЛМ-93 (1995 г. — н. в.);
• Tatra T3D (2001 г. — н. в.);
• Tatra T3SU (1977 г. — н. в.);
• Tatra T6B5 (T3M) (1988—1993 гг.) (вагоны проданы в Екатеринбург и Нижний Новгород, 2007 г. — н. в.);
• 71-402 (2001 г. — н. в.).

Современный