WikiSort.ru - Не сортированное

Конка Черехи

В 1890 году в деревне Череха, которая сейчас территориально расположена внутри границ Пскова, была открыта линия конки длиной 1,5 км, проходившая от пристани на реке Великой до курзала.

Трамвай узкой колеи

• 1906 — начало строительства трамвая узкой колеи (1000 мм).
• 1 (14) ноября 1909 — по недостроенной (неэлектрифицированной) трамвайной линии от вокзала Псков-Варшавский до Торговой площади, открывается движение конки, устроенной купцом Г. Ф. Викенгейзером.
• Август 1910 — движение конки продлевается от Торговой площади через Троицкий мост на Запсковье.
• 1911 — движение конки прекращено. Трамвайная линия перешивается на колею 1524 мм.

Электрический трамвай

• 9 (22) января 1912 — открыто движение электрического трамвая (ширина колеи 1524 мм), построенного под руководством инженера К. Г. Репина. Маршрут проходил по бывшей линии конки, от вокзала по Кахановскому бульвару и Сергиевской улице, через Торговую площадь и Троицкий мост на Запсковье, до соляных амбаров на Нарвской улице.
• Февраль 1914 — открыто движение по второй линии от Торговой площади по Великолуцкой и Алексеевской улицам до железнодорожной станции Псков-II^[1].
• 1918 — работа трамвая приостановлена в результате Гражданской войны.
• Лето 1923 — возобновлено движение трамвая.
• 1925 — трамвайная линия на Запсковье (маршрут № 1) продлевается от Варлаамовой башни до скотобойни.
• 1933 — начало поставок новых двухосных вагонов производства Мытищинского завода.
• 1934 — продление трамвайной линии (маршрут № 1) от скотобойни до льночесальни.
• 10 августа 1936 — начинается регулярное движение трамвая по новой линии (маршрут № 3) от Советской площади через мост Красной Армии на Завеличье до 1-й Советской больницы.

Закрытие движения

• Июль 1941 — движение трамвая прекращено из-за начала Великой Отечественной войны
• 1944 — Псковский трамвай ликвидирован как предприятие.

Конка

С 1909 по 1911 год на линии эксплуатировались 6 вагонов конки.

Пассажирские вагоны

• В 1911—1913 годах в город поступили 16 моторных вагонов производства Мытищинского завода.
• В 1930-х годах поступили 3 моторных вагона Х и 10 прицепных вагонов М.

По некоторым данным, в Пскове также эксплуатировались вагоны «Фениксъ» (по всей видимости эвакуированные из Прибалтики во время Первой мировой войны), а также прицепные вагоны местного производства^[2].

Во время ВОВ трамвайный подвижной состав частично был вывезен оккупантами предположительно в Варшаву^[3].

Служебный подвижной состав

• Снегоочиститель СО-1.
• Прицепные грузовые вагоны-платформы.

По некоторым данным, в грузовых перевозках также применялись паровозы.