WikiSort.ru - Не сортированное

Усть-илимский трамвай
Описание
Страна	Россия Россия
Расположение	Усть-Илимск
Дата открытия	15.09.1988
Эксплуатант	ООО «Илимлестранс»
Маршрутная сеть
Число маршрутов	2
Подвижной состав
Число вагонов	53 (45 линейных и 6 служебных)
Основные типы ПС	КТМ-5,ГС-4
Число депо	1
Технические данные
Ширина колеи	1524 мм

Усть-или́мский трамва́й — трамвайная система города Усть-Илимска Иркутской области, одна из немногих в России официально именуемая скоростным трамваем^[1] из-за высококлассных технических характеристик загородного участка маршрутной сети. Последняя достроенная в СССР и России современная трамвайная система.

• Не позднее 1980 гг. разрабатывался проект трамвайной сети
• с 1982 г. развернулись строительные работы на объектах I очереди на лесопромышленный комплекс и ответвления в депо
• февраль-декабрь 1987 г. в город поступило для обкатки на скоростной линии 68 вагонов модели 71-605А, несколько снегоочистителей и рельсотранспортёр
• август 1988 г. введено в эксплуатацию трамвайное депо на 100 вагономест и подстанция №3, началась обкатка вагонов.
• 12 сентября 1988 г. подписан акт о приемке в эксплуатацию Усть-Илимского трамвая.
• 15 сентября 1988 г. открыто движение по линии I очереди от Нового города до Лесопромышленного комплекса протяжённостью 10,5 км (8 станций) и тяговых подстанций №1,2,4.
• 1989 г. поступила вторая партия из 6 вагонов 71-605А
• 1992 г. открыто движение по линии III очереди от Лесопромышленного комплекса до Северной ТЭЦ протяжённостью 4,1 км (2 станции). Для обслуживания линии ведены тяговые подстанции №5 и 6 и 3 трамвайных путепровода.

Маршруты

Линия соединяет лесопромышленный комплекс с жилыми кварталами города, проходит только по правобережной части города. Трамваи ходят с интервалом от 5 минут в пиковое время до 30 минут в межпиковое. В каждом вагоне есть кондуктор. Существует два маршрута:

• 1. 9-й мкр-н — ул. 40-летия Победы — ул. Димитрова — ул. Мечтателей — Дачи — Трамвайное депо — Агрофирма «Ангара» — Целлюлозный завод — Северная ТЭЦ
• 1у. 9-й мкр-н — ул. 40-летия Победы — ул. Димитрова — ул. Мечтателей — Дачи — Трамвайное депо (укороченный маршрут во внепиковое время и рейсы, следующие из города в депо)

Подвижной состав

В качестве подвижного состава используются исключительно вагоны модификации КТМ-5

Перспективы

Проект строительства скоростной трамвайной линии в Усть-Илимске предполагал IV очереди:

• I очередь: Новый Город - Лесопромышленный комплекс
• II очередь: Новый Город - пос.Железнодорожный (от 9 микрорайона до железнодорожного вокзала)
• III очередь: Лесопромышленный комплекс - ТЭЦ
• IV очередь: ТЭЦ - ЛДЗ

Реализация проекта приостановлена в 1992 г. Введены только очереди I и III. С момента запуска движения трамвайная система работает на советском ресурсе надёжности, постепенно сокращая парк эксплуатируемых трамваев. С 1989 г. ни одного нового трамвая поставлено не было. В случае неизменности сложившейся ситуации наиболее вероятные дальнейшие перспективы: прекращение эксплуатации и закрытие системы из-за выработки ресурса трамвайных вагонов 71-605 1987 года поставки.

Ссылки

• Схема путевого развития Усть-Илимского трамвая
• Усть-илимский трамвай на «Сайте о железной дороге» Сергея Болашенко
• Трамвайная сеть Усть-Илимска на сайте Трамвайные и троллейбусные сети мира

Примечания

Для улучшения этой статьи желательно: Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное. Викифицировать статью. Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии. Добавить иллюстрации.