Впервые вопрос о трамвае в Таганроге серьёзно рассматривался 14 апреля 1925 года, на заседании Президиума Окружного исполкома, где слушался вопрос «О целесообразности сооружения трамвая в г. Таганроге»[1].
Строительство трамвайной линии по ул. Фрунзе, 1932 г. Вдали видны купола Успенского собора.
Во многом запуск трамвайного движения в Таганроге являлся заслугой первого секретаря горкома ВКП(б) Таганрога С. Х. Варданиана[2]. Соответствующее решение по строительству трамвая было принято Горкомом ВКП(б) и горсоветом. Были выделены ассигнования в сумме 2500000 рублей. Стройка была объявлена ударной, народной. Укладка трамвайных путей началась весной 1932 года[1].
Открытие трамвайной системы было приурочено к очередной годовщине революции и было отпраздновано с большим размахом. 7 ноября 1932 года по улицам города пошёл первый трамвай. Первая очередь открытой трамвайной линии имела протяженность 12 км и соединяла центр города с промышленным районом, Балтийским и авиационным заводами. По этому маршруту передвигались 4 вагона, украшенные надписью «Таганрогский металлург», поскольку без помощи металлургов андреевского завода вряд ли удалось осуществить запуск в Таганроге трамвая.
К 1 июля 1933 года планировался пуск маршрута Шлагбаум — завод «Красный котельщик»[3].
В послевоенные годы в городе было всего 18 вагонов, причём на линию выходило не более десяти[4]. Трамвайные линии были однопутными, с разъездом на остановках[4]. Собирали для восстановления трамвайные вагоны по всему Советскому Союзу, от Новороссийска до Москвы[4]. Достаточно быстро удалось довести парк до 150 вагонов. Ежедневно депо выпускало на линии 120 трамваев[4].
На 2006 год трамвай являлся основным видом транспорта Таганрога, наиболее популярным у населения, система из 9 маршрутов обслуживалась 45 трамваями КТМ-5, КТМ-8, ЛМ-99АЭН, КТМ-8КМ, КТМ-17, КТМ-23, 71-407.
В плане развития городского транспорта, принятом в 2006 году, было запланировано развитие трамвайной сети и постепенная замена подвижного состава на современный.
В 2013 году ко Дню освобождения Таганрога совместно с общественной организацией «Боевое братство» был создан передвижной трамвай-музей, в котором проводятся уроки патриотического воспитания для школьников и воспитанников детских домов[7]. Военная экспозиция, по замыслам устроителей, просуществует в таганрогском трамвае-музее вплоть до празднования 70-летия Победы в Великой Отечественной войне в 2015 году[8].
В ноябре 2013 года было объявлено о выходе газеты «Трамвайные истории», которую администрация ТТУ намерена выпускать совместно с городской газетой «Таганрогская правда»[9]. Распространять «Трамвайные истории» издатели изначально намеревались в городских трамваях и троллейбусах[9]. Тираж первых номеров газеты — 999 экземпляров[10].
В ноябре 2014 года возвращённый к управлению ТТУ С. В. Коновалов обратился к депутатам городской Думы за финансовой помощью, заявив, что предприятие не вышло из кризиса и уже следующий шаг — банкротство[11]. Предприятию необходимо 23 миллиона рублей[11]. Также Коновалов предложил «прекратить возить льготников, а на высвобожденные деньги капитально отремонтировать весь парк»[11]. На декабрь 2014 года администрация Таганрога была должна ТТУ в виде компенсации за льготный проезд пенсионеров и школьников около 5,8 миллионов рублей за август-декабрь[12].
В октябре 2015 года из-за аварии на трубопроводе «Водоканала» в районе улиц Дзержинского и Первой Котельной было полностью остановлено движение автомобильного и общественного транспорта[13]. Горожане на 10 дней лишились трамвайного маршрута № 2, что вызвало для них огромные неудобства, а также привело к весьма ощутимым убыткам ТТУ[13].
Большинство вагонов в Таганроге произведены на Усть-Катавском вагоностроительном заводе, но также имеются и 6 вагонов производства ПТМЗ. Большинство вагонов составляют устаревшие и сильно изношенные КТМ-5, однако имеются и более новые вагоны КТМ-8 и приобретённые в 2006—2007 году ЛМ-99АЭН. Планами развития трамвая предполагается замена подвижного состава на современный.
В декабре 2006 года Таганрог приобрел 2 вагона ЛМ-99 модификации 71-134АЭН производства ПТМЗ (Парковые номера 001 и 352). А в течение 2007 года ещё 4 таких же вагона (их парковые номера 353—356).
В июле 2012 года, за счёт областного бюджета, было приобретено 5 новых трамваев модели КТМ-23 производства УКВЗ (Усть-Катав).
В июле 2013 года руководство МУП «Трамвайно-троллейбусное управление» Таганрога приняло решение приобрести 30 списанных трамваев у московского предприятия «Мосгортранс»[14]. На этот момент в таганрогском трамвайном парке числится 68 вагонов, из них 57 находятся в состоянии непригодном для эксплуатации[14]. Средний возраст московских трамваев составляет 18-20 лет, и Таганрог приобретает эти вагоны фактически по цене металлолома[14]. Цена одного трамвая колеблется от 100 до 154 тысяч за вагон в зависимости от года выпуска, лишь один трамвай в «очень хорошем состоянии» обойдется в 300 тысяч рублей[14]. Позднее появилась информация о приобретении не 30, а 25 московских списанных трамваев, прошедших капитальный ремонт на Трамвайно-ремонтном заводе Москвы и в московском Трамвайном депо им. Русакова[15]. На балансе трамвайно-троллейбусного управления на июль 2014 года находилось 76 трамвайных вагонов, из них 57 единиц
имеют стопроцентный износ, а 22 — не подлежат восстановлению[15].
В ноябре 2013 года было закуплено из резервного фонда губернатора на 48,6 миллионов рублей три новых трамвая модели 71-407[16] производства Уралтрансмаш (Екатеринбург).
На 2013 год в ремонте нуждалось 47 километров рельсовых дорог[16]. Ремонт одного километра пути обходится городу в среднем около 13 миллионов рублей[16].
В декабре 2016 года стало известно о готовности губернатора Ростовской области Василия Голубева оказать городу содействие в приобретении новых современных вагонов производства группы компаний «Синара»[17].
Маршрутная сеть
В городе организовано 9 трамвайных маршрутов, из них работающих в постоянном режиме пять (№2 Университет - Новый вокзал, №3«Красный котельщик» - Университет, №5 Завод «Прибой» - Университет, №8 Площадь Авиаторов - Университет и №9 Площадь Авиаторов - Университет). Четыре маршрута трамваев работают только в будние дни в часы-пик (№1-3 Площадь Авиаторов - «Красный котельщик», №4 Площадь Авиаторов - Новый вокзал, №6 Площадь Авиаторов - Завод «Прибой» и №7 Завод «Прибой» - Новый вокзал).
Стоимость проезда и оплата
С 29 декабря 2018 года:
Билет на трамвай 2007 год
Полный — 20 руб.
Билет на трамвай в 2015 годуУченический (студенты при предъявлении студенческого билета, школьники) — 15 руб.
Пенсионный (при предъявлении социального именного талона) — 15 руб.
В начале 2009 года в связи с низким пассажиропотоком были отменены кондуктора в вагонах. Оплата проезда была изначально при выходе, позже при входе (действует группа контролёров). Но с 1 ноября 2009 МУП ТТУ снова вернуло кондукторов. В данный момент кондукторов в трамвае нет, а оплата проезда производится при входе.
В 2012 году декларировалось, что таганрогский трамвай являлся единственным в Ростовской области, у которого экономически обоснованный тариф — 9 рублей — был равен стоимости проезда[6].
Примечание: к — конка; п — паровой; б — бензомоторный; сл — служебный; СТ — скоростной; курсив — строительство начиналось, но не было завершено; ¹ — Трамвайные системы Крыма (оспариваются Украиной)
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2024 WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии
Трамвай ЛМ-99 в Таганроге
Вагон КТМ-5 на пер. Смирновском.jpg)
