| Осинниковский трамвай | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Описание | |||
| Страна |
 |
||
| Расположение | Осинники | ||
| Дата открытия | 1 ноября 1960 | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число маршрутов | 2 ▼ | ||
| Подвижной состав | |||
| Число вагонов | 16(4 готовят к списанию) ▼ | ||
| Основные типы ПС | РВЗ-6М, ЛМ-93, ЛМ-99, БКМ 60102 | ||
| Число депо | 1 | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | 1524 мм | ||
| Электрификация | 550 В | ||
| |||
 | |||
Осинниковский трамвай — трамвайная система в городе Осинники Кемеровской области.
Открыта 1 ноября 1960 года. В составе системы 12 линейных вагонов[1], эксплуатируемых на двух маршрутах. В 1990-е и 2000-е годы производилось обновление подвижного состава вагонами ПТМЗ. Система поддерживает регулярный график движения и пользуется заметным вниманием местной администрации. Трамвайные ветки проходят по центральным магистралям города: улица Кирова, улица Ленина, улица Революции, улица Станционная.
По состоянию на 2018 год стоимость проезда составляет 20 рублей, и 10 рублей для пенсионеров.
Развитие сети
Трамвайная сеть Осинников не претерпела существенных изменений с конца 1960-х годов, строительство новых линий фактически заморожено. Существующая система представляет собой три линии неравной длины и извилистой конфигурации, расходящихся от общего тройника на улице Ленина. Депо расположено в одной остановке от этого пересечения. Достопримечательность системы — однопутное сплетение без стрелок на путепроводе над железнодорожными путями.
- 1960 — первая трамвайная линия «Осинниковская — Вокзал».
- 1962 — линия «Ленина — Стадион».
- 1976—1978 — перевод большей части системы с однопутного на двухпутное движение.
- 1991 — новая трамвайная линия «Южная — Соцгород» с закрытием параллельной ветки «Южная — стадион»[2].
- 2010 — закрытие трамвайной линии «РМЗ — Осинниковская», отмена маршрута № 2.
Подвижной состав
- РВЗ-6М2 — 2 шт. 1979—1987 гг. выпуска
- ЛМ-93 — 7 шт(3 рабочие). 1993—1999 гг. выпуска
- ЛМ-99 — 3 шт(2 рабочие). 2000—2008 гг. выпуска[1]
- АКСМ-60102 — 2 шт. 2012 г. выпуска
- КТМ-5МЗ - 2 шт. 1989-1990 г. выпуска
Большая часть трамваев оборудована бугелями. Вагоны производства УКВЗ эксплуатировались в Осинниках, но не вписывались в кривые местных путей и были в итоге переданы в Прокопьевск и Новокузнецк[2].
В октябре 2015 года в Осинники из Новокузнецка переданы два вагона 71-605 и 71-605А.
Маршруты
| № | Конечный остановочный пункт 1 | Конечный остановочный пункт 2 | Состояние | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Шахта | Вокзал | Закрыт | Работал в 1960−1990-е годы. Закрыт из-за того что, в ходе жилищного строительства в городе его центр переместился к югу. Заменен на маршрут № 3 |
| 2 | Шахта | Южная | Закрыт | Работал с 1962 года от Шахты до Стадиона. В 1991 году продлен до Южной. В 2010 году закрыт из-за падения пассажиропотока после расселения подработанных территорий в северной части города. Заменён на маршрут № 4. |
| 3 | Южная | Вокзал | Работает | Работает с 1990-х годов. |
| 4 | Южная | РМЗ | Работает | Работает с 2000-х годов. Дублировал часть маршрута № 2, с 2010 года полностью заменил его. |
Нумерации маршрутов как таковой не существует. Для ориентирования пассажиров используются таблички с названием конечной остановки (одной из двух: «Вокзал» — 3, РМЗ — 4). С 1960-х использовались таблички «Вокзал» и «Южная», так как конечная «Шахта» была общей. После закрытия первого маршрута и открытия третьего таблички не поменяли и в 1990-е годы трамваи так и ходили с табличками «Вокзал» (Южная — Вокзал) и «Южная» (Шахта Осинниковская — Южная), несмотря на то что конечная «Южная» была общей для двух маршрутов.
В 2006 году на предприятии работало 265 человек.
Примечания
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .