Крымский троллейбус | |
---|---|
| |
Троллейбусная система | |
Страна | Россия/Украина[1] |
Город | Симферополь, Алушта, Ялта |
Дата открытия | 7 октября 1959 |
Количество маршрутов | 3 междугородных, 6 пригородных. |
Длина контактной сети | 95 км |
Количество троллейбусных парков | 3 |
Количество троллейбусов | 244 |
Модели эксплуатируемых троллейбусов | Богдан Т601.11 Богдан Т701.10, Богдан Т701.15, Богдан Т801.10, Škoda 9Tr, Škoda 14Tr, Škoda 15Tr, ЮМЗ-Т2.09, К-12.03, К-12.04, АКСМ-32102, Тролза-5265 «Мегаполис», ВМЗ-5298.01-50 «Авангард». |
Стоимость проезда | от 14 до 138 рублей, в зависимости от маршрута |
Компания-перевозчик | ГУП РК «Крымтроллейбус» |
Сайт компании | crimeatroll.ru |
Крымский троллейбус — уникальная система междугородного троллейбуса, связывающая Симферополь с курортами Южного берега Крыма, включающая самый длинный в мире междугородный троллейбусный маршрут (84 км; от симферопольского аэропорта — 96 км), а также наличие на ряде участков 4-путных (по 2 линии в каждом направлении (Симферополь) и даже 6-путных участков (тройное кольцо в Алуште), позволяющих производить опережение одного троллейбуса другим(например, городского междугородным) с минимальным использованием воздушных стрелок, только подчёркивает уникальность.
Система эксплуатируется Государственным Унитарным Предприятием Республики Крым «Крымтроллейбус», и обслуживается филиалами СТП,АТП и ЯТП.
Остановки междугородного маршрута | |
---|---|
Многие годы велись разговоры и строились проекты по строительству железной дороги в Ялту. Было 2 проекта: один от Бахчисарая тоннельным проходом через горы в Ялту, и второй от Севастополя вдоль южнобережья в Ялту и от Ялты до Алушты. До Великой Отечественной войны были начаты работы по укладке путей, после неё к проекту вернулись, но возобновить работы так и не удалось, поскольку в в районе поселка Оползневое начался оползень, сдвиг грунта, и прокладка путей стала невозможной. Рассматривались варианты переноса проекта от оползневого участка, но были проведены исследовательские работы, по которым было решено отказаться от проекта, поскольку оползневых участков было выявлено много.
В 1958 году правительством УССР в Киеве было принято решение строить междугородную горную троллейбусную линию Симферополь — Алушта — Ялта. Первая очередь этой линии Симферополь — Алушта протяженностью 52 км, была построена и сдана в эксплуатацию в рекордно короткий срок за 11 месяцев. Строили линию специалисты более 80 предприятий из 10 городов УССР: Севастополя, Киева, Херсона и других городов. В первой очереди было построено 2 троллейбусных парка в Симферополе и в Алуште, 16 тяговых подстанций, установлено более 3 тысяч опор и подвешено свыше 200 км контактного провода. В мае 1959 году было организовано Крымское троллейбусное управление. Летом этого же года в г. Симферополь прибыли первые 40 троллейбусов: МТБ-82Д отечественного производства и 8 машин чехословацкого производства «Škoda 8Tr». 6 ноября 1959 года торжественно было открыто движение троллейбусов на линии Симферополь — Алушта. Первые троллейбусы на этой линии работали с кондукторами-экскурсоводами.
В июле 1961 году была построена вторая очередь междугородной троллейбусной линии Алушта — Ялта, протяженностью 33 километра. Во время строительства междугородней линии были срезаны десятки сложных поворотов, расширена дорога. Троллейбус из Симферополя в Алушту следовал 1 час 50 минут, а в Ялту 2 часа 50 минут. Низкая скорость движения троллейбуса по трассе обуславливалась особенностью конструкции токоприемника, и в первую очередь креплением головки к штанге. В 1962 инженерами техотдела троллейбусного управления Байдой Ю. С. и Пекелисом А. М. была разработана откидная головка токоприемника, которая позволила увеличить скорость и сократить время в пути.
В 70-80 годах в курортный сезон интервалы движения троллейбусов на трассе Симферополь — Алушта составляли в среднем 2 минуты. В эти годы, для удобства пассажиров, билеты на троллейбусы в Алушту и Ялту продавались вместе с железнодорожными билетами до Симферополя в железнодорожных кассах крупных городов Советского Союза: Москве, Ленинграде, Киеве, Минске, Харькове, Риге и Вильнюсе, и троллейбусы отправляются не только от железнодорожного вокзала, но и от аэропорта.
В 1993 году открывается линия от Ялтинской трассы в село Краснокаменка
В 1995 году были закрыты маршруты №54 «Аэропорт — Алушта», №55 «Аэропорт — Ялта», №56 «ж/д Вокзал — Ангарский перевал»,57 «Алушта — Ангарский перевал».
В 2002 году закрыт маршрут №58 Алушта — Перевальное
25 апреля 2014 года восстановлено движение междугородних маршрутов № 54 и 55 из Аэропорта в Алушту и Ялту[2].
В период с августа 2016 по январь 2017 года поступило 39 новых троллейбусов Тролза-5265.05 «Мегаполис» для междугородной трассы. 1 июня 2018 год отменены маршруты №54 и 55[источник не указан 98 дней].
Действующие маршруты Крымского троллейбуса | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
№ марш. | Конечные пункты | Маршрут | Конечные пункты | Примечание | |||
51 | ж/д Вокзал | Ангарский перевал — Лучистое | Алушта | ||||
52 | ж/д Вокзал | Алушта — Партенит — Артек — Гурзуф | Ялта | ||||
53 | Алушта | Партенит — Артек — Гурзуф | Ялта | ||||
Ранее существовали маршруты Крымского троллейбуса | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
№ марш. | Конечные пункты | Маршрут | Конечные пункты | Примечание | |||
3 | ж/д Вокзал | Ангарский перевал — Лучистое | Алушта | В 1961 году перенумерован в №11. | |||
11 | ж/д Вокзал | Ангарский перевал — Лучистое | Алушта | В 1980 году перенумерован в №51. | |||
12 | ж/д Вокзал | Алушта — Партенит — Артек — Гурзуф | Ялта | В 1980 году перенумерован в №52. | |||
13 | Алушта | Партенит — Артек — Гурзуф | Ялта | В 1980 году перенумерован в №53. | |||
14 | Аэрофлотский | ж/д Вокзал — Ангарский перевал — Лучистое | Алушта | В 1980 году перенумерован в №54. | |||
15 | Аэрофлотский | ж/д Вокзал — Алушта — Партенит — Артек — Гурзуф | Ялта | В 1980 году перенумерован в №55. | |||
54 | Аэрофлотский | ж/д Вокзал — Ангарский перевал — Лучистое | Алушта | Закрыт в 2018 году. | |||
55 | Аэрофлотский | ж/д Вокзал — Алушта — Партенит — Артек — Гурзуф | Ялта | Закрыт в 2018 году. | |||
55А | Аэрофлотский | ж/д Вокзал — Алушта (Набережная) — Партенит — Артек — Гурзуф | Ялта | Закрыт в 2018 году. | |||
По состоянию на 1 января 2017 года на сети ГУП РК «Крымтроллейбус» установлены следующие тарифы (в рублях)[5]:
Тип билета, категория тарификации | Билет на 1 поездку | Безлимитный проездной на 1 месяц | Безлимитный проездной на 1 месяц для школьников Республики Крым | Билет для провоза 1 места багажа |
Пригородный тариф[6] | 20 до Пионерского 1, далее 35 рублей. Алушта — 20 рублей. Ялта — 20 рублей | отсутствует | Имеется, при наличии ученического билета | по пассажирскому тарифу |
Междугородний тариф | 20—138, в зависимости от расстояния | нет | нет | 20 рублей |
Междугородная троллейбусная трасса обслуживается тремя троллейбусными парками.
Показать координаты всех точек на подложке OSM
Показать до 200 координат на подложке Bing
Экспорт всех координат в GPX
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .