WikiSort.ru - Не сортированное

Мариупольский троллейбус
Троллейбусная система
Страна	Украина Украина
Город	Мариуполь
Дата открытия	21 апреля 1970 года
Количество маршрутов	10
Длина контактной сети	98 км
Количество троллейбусных парков	1
Количество троллейбусов	49 ▲ (на 10 сентября 2017)
Модели эксплуатируемых троллейбусов	ЮМЗ-Т2, ЗиУ-682Г-016 (Trolza), БКМ-321, Днепр-Т103, MAN SL 172 HO
Стоимость проезда	5 гривен
Компания-перевозчик	Коммунальное предприятие «Мариупольское трамвайно-троллейбусное управление»
Схема маршрутов
Мариупольский троллейбус на Викискладе

Мариупольский троллейбус — действующая троллейбусная система в городе Мариуполь Донецкой области. Троллейбусное движение было открыто 21 апреля 1970 года.

По состоянию на 18 декабря 2018 года имеется 9 маршрутов, 98 км сети и 49 машин.

История

21 апреля 1970 года в честь 100-летия со дня рождения Владимира Ленина в Мариуполе было открыто троллейбусное движение, которое впервые на востоке Украины обслуживалось троллейбусами «Škoda» чехословацкого производства, марки Škoda 9Tr по маршруту № 1 «площадь Освобождения — ул. Громовой (депо)».

18 июня 1970 года началось регулярное движение троллейбусов по маршруту № 2 «ул. Бассейнная (сейчас — ул. Морских десантников) — площадь Театральная».

18 августа 1970 года продлены троллейбусные линии от Театральной площади до Швейной фабрики (площадь Освобождения), от улицы Бассейной до Азовского морского пароходства (АМП), а также по проспекту Металлургов от проспекта Ленина до Приморского бульвара. После этого в городе стало 4 троллейбусных маршрута:

17 марта 1971 года вместо трамваев в порт по Приморскому бульвару стали ходить троллейбусы маршрута № 4 «Драмтеатр — АМП».

26 марта 1971 года введены новые линии от Швейфабрики до завода «Азовсталь» (продлён маршрут № 2) и от проспекта Металлургов до ул. Куприна (а также ветка от проспекта Ленина до ул. Бахчиванджи — к депо), пущены новые маршруты № 5 «ул. Куприна — Швейная фабрика» и № 6 "ул. Куприна — «Азовсталь».

6 ноября 1972 года введена новая линия от проспекта Ленина по проспекту Строителей, ул. 50 лет СССР и ул. Матросова до микрорайонов № 17, 18, пущен маршрут № 7 «Швейная фабрика — 17-й — 18-й ЖМР».

22 декабря 1972 года введена новая линия по проспекту Строителей от проспекта Ленина до ул. Черноморской и проспекта Нахимова, пущен маршрут № 8 «АМП — 17-й — 18-й ЖМР».

После запуска троллейбусного движения в столице Приазовья заработало восемь троллейбусных маршрутов. Пуск троллейбуса на Левый берег курировал лично директор металлургического комбината «Азовсталь» Владимир Лепорский. Однако пустили его только после того, как улицу Торговую расширили на полтора метра (до 1970 года она была уже, чем сейчас). Далее ежегодно появлялись новые маршруты или продлевались уже имеющиеся. Финансовое участие Министерства коммунального хозяйства было минимальным. В основном все делалось собственными силами Мариупольского трамвайно-троллейбусного управления (МТТУ), участием городских предприятий и горисполкома.

В конце 1973 года в депо насчитывалось около двухсот машин. Троллейбусы ходили с интервалом 1-4 минуты. На маршруте от Драмтеатра до Азовского морского пароходства на линии было по 18 машин. Даже поздно ночью троллейбусы не ходили пустыми. Тогда было больше культурно-бытовых поездок, люди чаще посещали кино, театры. Сеанс в кинотеатре «Победа» начинался в девять, шел два часа, потом народ разъезжался.

Первое время троллейбусы ездили как сейчас — с кондукторами. Проезд стоил четыре копейки, позже вырос до пяти копеек. Потом сложно стало набрать кондукторов: на заводах зарплата была побольше. Кондуктор уже считался «умирающей профессией», вследствие чего были установлены компостеры.

24 апреля 1974 года введена новая линия по проспекту Металлургов от проспекта Ленина до ул. Октябрьской и далее до автовокзала, пущен маршрут № 9 «ул. Куприна — Автовокзал».

17 апреля 1975 года введена новая линия от драмтеатра до вокзала, к вокзалу пущен маршрут № 5 «ул. Куприна (Автостанция № 2) — Вокзал», а уже 20 мая 1975 года туда пошёл новый маршрут № 10 «АМП — Ж/Д вокзал».

4 декабря 1975 года введена новая линия по проспекту Строителей от ул. 50 лет СССР до ул. Урицкого, пущен маршрут № 11 «Швейфабрика (площадь Освобождения) — 21-й ЖМР».

15 декабря 1976 года троллейбус появился в Ильичевском районе по новой линии от ул. Октябрьской по проспекту Металлургов и проспекту Ильича до 3-х проходных завода имени Ильича (а также отрезки по ул. Варганова и ул. Казанцева), пущен маршрут № 12 «просп. Ленина (пер. Нахимова) — просп. Ильича», а 8 сентября 1978 года линия продлена до Ильичёвского рынка: «просп. Ленина — Ильичёвский рынок».

В 1977 году введена новая линия «Азовсталь — Стан 3600 (Коксохимзавод)», продлён маршрут № 6 «Автостанция № 2 — Стан 3600».

22 апреля 1979 года введено в эксплуатацию кольцо у дворца культуры «Искра», пущен короткий дублёр маршрута № 12 маршрут № 13 «просп. Ленина — площадь Конституции».

1 января 1981 года пущен короткий дублёр маршрута № 11 маршрут № 14 «Драмтеатр — 24-й ЖМР».

23 февраля 1981 года появились троллейбусы в Левобережном районе на новой линии от стана 3600 (коксохимзавод) до заводоуправления (ул. Лепорского), пущен новый маршрут № 15 «площадь Освобождения — ул. Лепорского».

1 апреля 1981 года продлён и маршрут № 6 «Автостанция № 2 — ул. Лепорского».

29 апреля 1982 года левобережная линия продлена от ул. Лепорского по проспекту Победы до кинотеатра «Союз», маршрут № 15 продлён: "площадь Освобождения — Кинотеатр «Союз». Тогда же создано кольцо маршрута № 15 у площади Освобождения.

19 августа 1986 года для разгрузки основной магистрали — проспекта Ленина введена новая односторонняя линия по пер. Республики от проспекта Металлургов до площади Театральной (по ней пошли маршруты № 1, 2, 3, 10).

1 ноября 1987 года маршруты № 2 и № 3 обменялись конечными: маршрут № 2 «Азовсталь — АМП», № 3 «площадь Освобождения — ул. Морских Десантников» (после этого потребность в маршруте № 3 постоянно снижалась, в связи с чем в 1990-х годах практически не встречался на улицах города).

7 октября 1988 года введена новая линия по улице Урицкого от проспекта Строителей до ул. 60 лет СССР, продлён маршрут № 11: «площадь Освобождения — ул. 60 лет СССР».

23 сентября 1989 года введена новая линия от ул. Громовой по улицам Бахчиванджи и Краснофлотской до СТО «ВАЗ», продлён маршрут № 1: «площадь Освобождения — СТО ВАЗ».

В 1989 году маршрут № 6 продлён: "Автостанция № 2 — кинотеатр «Союз», а маршрут № 14 — закрыт.

В перспективе тогда планировалось продлить троллейбусный путь от ЖМР-21 по улице Тополиной далее по Донецкому шоссе от 8-х азовмашевских ворот до остановки «Каменская». Тогда же проектировалась и тяговая подстанция, оборотное кольцо с диспетчерским пунктом в посёлке Украина. Однако не всё получалось: остро не хватало подвижного состава, тяговых подстанций: так, многочисленные просьбы трудящихся по продлению троллейбусного маршрута № 12 от переулка Нахимова до АС-2 не увенчались успехом (не было дополнительных подстанций на этом участке, исчерпалась пропускная способность оборотного кольца, не хватало машин).

В 1990-х годов городской электротранспорт переживал нелёгкие времена. Подвижной состав в результате физического износа ежегодно уменьшался. Так, к примеру, в 1996 году подлежали списанию 52 трамвая из имеющихся 157, 10 троллейбусов из 132, 81 автобус из имеющихся 384. Тем не менее транспортная система в городе всё же развивалась.

В 1994 году на троллейбусных маршрутах произошли изменения. Маршруты № 3, 7 и 14 были отменены, а № 12 и 15 — продлены.

В 1994 — 1996 годах приобретено 20 автобусов, 10 троллейбусов.

В 1992 году маршрут № 6 укорочен до «Азовстали»: "Автостанция № 2 — «Азовсталь».

28 декабря 1992 года введена новая линия по проспекту Победы от кинотеатра «Союз» до 279-го квартала, продлён маршрут № 15 «площадь Освобождения — 279-й квартал».

В 1994 году произошли изменения. Маршруты № 3 и 14 были отменены.

18 февраля 1995 года введена новая линия от 279-го квартала до жилого массива «Восточный» (ул. Таганрогская), продлён маршрут № 15: «площадь Освобождения — ул. Таганрогская».

1 октября 1997 года изменено движение сразу трёх маршрутов: № 12 продлён от переулка Нахимова до автостанции № 2, а маршруты № 7 и 15 объединены (маршрут № 7 упразднён):

• 12 Автостанция № 2 — Ильичёвский рынок
• 15 17-й — 18-й ЖМР — ул. Таганрогская

Таким образом маршрут № 15 стал самым длинным троллейбусным маршрутом Мариуполя. 24 июля 1998 года маршрут № 13 продлён от площади Конституции до Ильичёвского рынка, а с 1 ноября 1998 года от просп. Ленина до ул. Морских Десантников: «ул. Морских Десантников — Ильичёвский рынок».

В 2001 году мариупольским торговым портом МТТУ было подарен 1 троллейбус ЮМЗ-Т2. Поэтому этот троллейбус был закреплён за маршрутом № 8, связывающим порт с центральной частью города. Он так и работает на этом маршруте по сей день.

Естественно, что один троллейбус за 6 лет положение дел не меняет. Состояние подвижного состава троллейбусного депо и интенсивность хождения троллейбусов продолжают ухудшаться.

Начиная с 2005 года, покупки троллейбусов возобновились, однако не в том объёме, в котором были раньше. Троллейбусы ЗиУ, которые начали закупаться с 1992 года, намеренно «убиваются» руководством города, хотя они младше чешских троллейбусов «Škoda 14Tr». В 1990-х годах в Мариуполе было 12 троллейбусов-«гармошек». Сейчас их на улицах города не стало.

В середине сентября 2001 года введена новая односторонняя линия по ул. Варганова от Театральной площади до проспекта Металлургов, которая позволила вместе с уже существующими отрезками полностью дублировать трассу по проспекту Ленина от драмтеатра до проспекта Металлургов для закрытия движения по ней в праздничные и выходные дни.

20 марта 2002 года введена новая линия по ул. Краснофлотской от СТО «ВАЗ» до посёлка Кировка в сторону мариупольских Черёмушек, продлён маршрут № 1: «площадь Освобождения — Кировка». В том же году временно введён маршрут № 1А «Автовокзал — Кировка» (упразднён).

В 2004 году временно введён короткий маршрут № 15А «ул. Лепорского — ул. Таганрогская».

20 октября 2012 года поступили 4 новых троллейбуса модели БКМ-321.

С 1 февраля 2013 года в городском электротранспорте повышен проезд с 1 гривны до 1 гривны 25 копеек.

1 июля 2013 года временно отменён маршрут № 9 «АС-2 — Автовокзал». Проезд в горэлектротранспорте повышен с 1,25 грн. до 1,50 грн.

В столице Приазовья ощущается нехватка подвижного состава и очень остро стоит вопрос интервалов. Основная часть троллейбусов загнана на 12 маршрут. И он является прибыльным. Но ещё есть и 15 маршрут — самый длинный в городе. Он тоже мог бы быть прибыльным, но на нём всего 2-3 машины.

В 2012—2013 годах в СМИ муссировался вопрос о продлении троллейбусной линии от АС-2 до бульвара Шевченко, что являлось хорошей тенденцией связать спальный район с автостанцией «Южная». Медленными темпами линию начали строить.

22 ноября 2013 года в троллейбусное депо № 4 были доставлены 2 новых троллейбуса модели Дніпро-Т103, собранные заводом ЮМЗ, а 27 ноября 2013 года состоялась их презентация на Театральной площади.

7 октября 2014 года вновь введен маршрут № 14, который вскоре был отменён.

С приходом нового руководства появилась новая задача — убрать весь аварийный подвижной состав с дорог Мариуполя, более менее сохранившийся подвижной состав отремонтировать. Постепенно списывались троллейбусы марок ЮМЗ Т2 (более старого года выпуска), Škoda 14Tr, к сентябрю 2016 года все троллейбусы данной модели уже перестали обслуживать пассажиров. За ними были списаны троллейбусы ЗиУ-9. Старый подвижной состав заменялся троллейбусами MAN SL 172 HO и Дніпро-Т103. Проводились капитальные ремонты подвижного состава.

С 1 мая 2016 года, в троллейбусах и трамваях подорожал проезд до 2 гривен. Также возобновлена работа маршрута № 9.

22 августа 2016 года вышли на линию 4 новых троллейбуса модели Дніпро-Т103, купленные за счёт финансовой поддержки Европейского Союза.

24 августа 2016 года маршрут № 13 продлён до ТФД.

Вследствие непростой социально-экономической обстановки и жёсткой конкуренции со стороны частных автоперевозчиков, парк троллейбусов сократился. Несмотря на это, троллейбус по-прежнему остается одним из самых популярных и востребованных видов общественного транспорта в городе — он дешев (стоимость проезда всего 2 гривны) и обладает гораздо большей вместимостью по сравнению с маршрутными такси.

В ноябре 2016 года в троллейбусное депо № 4 начали доставлять троллейбусы модели MAN SL 172 HO. К февралю 2017 года, в городе работало уже 13 троллейбусов данной модели. Данными троллейбусами заменили списанные Škoda 14Tr и ЗиУ-9.

С 2016 года в тестовом режиме работает система отслеживания мариупольского общественного транспорта on-line.

15 февраля 2017 года в связи с пуском коммунального автобуса № 15А «ЖМР „Западный“ — ЖМР „Восточный“» отменены 2 маршрута: № 6 и № 9, изменены маршруты № 11 и № 15^[1]:

• № 11 вместо площади Освобождения маршрут направлен к Ж/Д вокзалу, а приходит не на ул. Михаила Грушевского, а до 17-го ЖМР;
• № 15 вместо 17-го ЖМР направлен на ул. Михаила Грушевского.

С 1 апреля 2017 года, в троллейбусах и трамваях подорожал проезд до 3 гривен 50 копеек.

21 июля 2017 года был презентован и отправлен на маршрут новый троллейбус марки Дніпро-Т103, купленный за счёт финансовой поддержки Европейского Союза.

В этом же году троллейбусы начали перекрашивать в «бренд»: сине-белый окрас с логотипом «Маріупольський транспорт».

С 1 августа 2017 года, в троллейбусах и трамваях подорожал проезд до 4 гривен.

10 сентября 2017 года были презентованы 6 новых троллейбусов марки Дніпро-Т103, на следующий день они начали работать с пассажирами.

18 декабря 2017 года в троллейбусном депо № 4 в закрытом формате (только для прессы) состоялась презентация двух троллейбусов, прошедших капитальных ремонт. Троллейбусам полностью заменили абсолютно все детали на новые. Так же отремонтированный подвижной состав покрасили в «брендовую» схему.

На летний период 2018 года был запущен маршрут №9 "Автовокзал - Приморский бульвар". Работает маршрут только по выходным дням.

В связи с ремонтом проезжей части вокруг Драмтеатра, с мая 2018 года временно изменилась схема движения троллейбусов:

• 1 Автовокзал — посёлок Кировка
• 8 ТФД — ЖМР 17,18
• 9 Автовокзал — Приморский бульвар
• 11 ЖМР 17,18 — Автовокзал
• 12 Пригородная автостанция № 2 — Кальмиусский рынок
• 13 ТФД — Кальмиусский рынок
• 15 Площ. Освобождения — ЖМР «Восточный»
• 15k ЖМР «Западный» — Кальмиусский рынок

С августа 2018 года в связи с закрытием на ремонт проезжей части по проспекту Мира от улицы Леваневского до кольца у Театральной площади изменилась схема движения троллейбусов:

• 1 Посёлок Кировка — ТФД
• 8 ЖМР 17-18 — ТФД
• 8А ЖМР «Западный» — ТФД
• 15 Площадь Освобождения — ЖМР «Восточный»

Остальные маршруты были отменены на время ремонта дорог. Общий выпуск троллейбусного подвижного состава составлял около 15 единиц в утренний пик, остальные троллейбусы оставались в депо. Ремонт дорог продлился до 2 сентября 2018 года, с момента запуска движения по проспекту Мира троллейбусы стали работать в обычном режиме.

В октябре 2018 года была обкатана троллейбусная линия от АС-2 до ТРЦ "ПортCity". Уже были натянуты контактный провод, установлены все необходимые спецчасти контактной сети и линию запитали. По мере решения вопросов с документацией был обещан запуск линии.

С 27 октября 2018 года проезд в мариупольском горэлектротранспорте подорожал до 5 гривен.

С 29 октября 2018 года в рамках оптимизационных решений по транспортной модели города Мариуполь, и для улучшения качества транспортного обслуживания жителей и гостей города изменяется схема движения троллейбусного маршрута №2 - "ТФД - ЖМР Восточный". На маршруте в рабочие и выходные дни будет работать 4 единицы подвижного состава с интервалом в часы пик 35 минут.

15 декабря 2018 года была торжественно презентована и введена в эксплуатацию с пассажирами новая троллейбусная линия по улице Куприна (новый участок: автостанция № 2 — ул. Куприна — бул. Шевченко — ТРЦ «ПортCity»). До ТРЦ «ПортCity» продлены троллейбусные маршруты №5 и №12.

18 декабря 2018 года закрылся троллейбусный маршрут №1 и линия на посёлок Кировка в связи "с нерентабельностью". Маршрут перестал работать ещё с 24.11.2018, но от чиновников следовали заявления о том, что троллейбус, обслуживающий маршрут, проходит ремонт.

В январе 2019 года перестал курсировать троллейбусный маршрут №4.

В связи с массовыми недовольствами жителей КСН "Западный", Приморского района была возобновлена работа троллейбусного маршрута №1 по изменённой схеме: "Посёлок Кировка — ТФД — площадь Освобождения". Маршрут совершает по 4 рейса в день, курсирует на маршруте 1 троллейбус, работает маршрут только по будним дням.

Депо

• Единственное троллейбусное депо № 4 г. Мариуполя находится по адресу ул. Бахчиванджи, 53 в Центральном районе.

• Номера троллейбусных машин: 0ххх, 1хх, 2хх, 13хх, 18хх.

Подвижной состав

В настоящее время маршруты обслуживаются машинами типа:

• ЮМЗ-Т2 (11 машин), с 1994 года
• БКМ-321 (4 машины), с 2012 года
• Днепр-Т103 (13 машин), с ноября 2013 года
• MAN SL 172 HO (13 машин), с марта 2016 года
• ЗиУ-682Г-016 (9 машин), с 2006 года

Ранее были также:

• МТБ-82 (13 машин) в 1969—1975
• Škoda 9Tr (212 машин) в 1969—2013
• ЗиУ-10 (ЗиУ-683Б и ЗИУ-62052) в 1992—2015
• ЮМЗ-Т1 (2 машины) в 1993—2013
• Škoda 14Tr (76 машин) с 1983 по сентябрь 2016.

Стоимость проезда

Существуют месячные абонементы на проезд (ученические, студенческие, гражданские, служебные). Ученический и студенческий проездные билеты стоят по 125 гривен, гражданский и служебный - по 250 гривен.

Абонементом можно воспользоваться в троллейбусе, трамвае и коммунальных автобусах. Приобрести абонементы можно в здании МТТУ (ул. Николаевская, 92) и у кондуктора в трамвае, троллейбусе или коммунальном автобусе.

• В июле 2001 года проезд подорожал с 30 до 40 копеек.
• В 2006 — 2008 годах оплата за проезд составляла 50 копеек.
• С 1 августа 2008 года проезд в трамваях и троллейбусах города подорожал на 25 копеек до 75 копеек.
• С 1 марта 2009 года проезд в трамваях и троллейбусах города подорожал на 25 копеек до 1 гривны.
• С 1 февраля 2013 года проезд в ГЭТ (Городском электротранспорте) подорожал на 25 копеек до 1 гривны 25 копеек.
• С 1 июля 2013 года проезд в ГЭТ подорожал на 25 копеек, до 1 гривны 50 копеек.
• С 1 мая 2016 года проезд в ГЭТ подорожал на 50 копеек, до 2 гривен.
• С 1 апреля 2017 года проезд в ГЭТ подорожал на 1 гривну 50 копеек, до 3 гривен 50 копеек.
• С 1 августа 2017 года стоимость проезда составляет 4 гривни.
• С 27 октября 2018 года стоимость проезда составляет 5 гривен.

См. также

• История горэлектротранспорта Мариуполя
• Мариупольский трамвай

Примечания

Ссылки

• Мариупольский троллейбус на сайте «Городской электротранспорт»
• Фото троллейбусов Мариуполя
• Мариупольский общественный транспорт on-line