WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Бря́нский троллейбус
Троллейбусная система
Страна  Россия
Город Брянск
Дата открытия 3 декабря 1960
Количество маршрутов 12
Длина контактной сети 146 км
Количество троллейбусных парков 1
Количество троллейбусов 119
Модели эксплуатируемых троллейбусов ЗиУ-9 ,БТЗ-5276-04, БТЗ-52761Р, БТЗ-52761Т, ВМЗ-5298, ВЗТМ-5290.02, Тролза-5265 «Мегаполис», ВЗСМ
Стоимость проезда 18 рублей
Компания-перевозчик МУП «Брянское троллейбусное управление»
Сайт компании trolleybus.ibryansk.ru/s…
 Бря́нский троллейбус на Викискладе

Бря́нский тролле́йбус — троллейбусная система общественного транспорта города Брянск. Первые рейсы состоялись 5 декабря 1960 года. Работой системы заведует МУП «Брянское троллейбусное управление».

История

ЗиУ-9 № 2056 маршрута № 9 на остановке «Почта»

В начале 1950-х годов Брянск стремительно увеличивался в размерах. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 2 июня 1956 года город Бежица был присоединён к Брянску и стал Бежицким районом. Это событие привело к необходимости совершенно нового подхода к организации системы общественного транспорта. По послевоенному проекту восстановления города первоначально предполагалось создание в Брянске трамвайного депо на 32 вагона.[1]

В 1957 году на окраине Советского района началась постройка троллейбусного депо на 50 машин (нынешнее депо № 1), создавалась инфраструктура, строилась первая тяговая подстанция. Большую помощь в строительстве оказывали предприятия других городов. 550 опор контактной сети поступили из Тулы. Оборудование и стройматериалы поставлялись из Запорожья, с Урала, из Москвы и Ташкента. Московские специалисты участвовали в наладке оборудования, обучали персонал. Директором троллейбусного депо стал герой Советского Союза А. В. Сидоров. Впоследствии депо № 1 было названо в его честь.

В 1960 году состоялось открытие Октябрьского моста через Десну, связавшего железнодорожный вокзал с Советским районом. Маршрут троллейбуса № 1 «Троллейбусное депо — Вокзал Брянск-I» пролёг через новый мост. Парк состоял из 5 машин типа МТБ-82Д.

В 1961 году завершилось строительство ещё одного железобетонного моста через Десну, «Чёрного моста», связавшего Советский и Фокинский районы. Через этот мост пролёг маршрут № 2 «Вокзал Брянск-I — Мясокомбинат».

В ноябре 1962 года, после строительства дамб через Судки и открытия Первомайского моста, связавшего Советский район с Бежицким, был открыт маршрут № 3 «Троллейбусное депо — проспект Ленина — Городищенский поворот — Стальзавод», курсирующий между Советским и Бежицким районами.

Для расширения ремонтной базы в 1972 году в Бежице было построено троллейбусное депо № 2, рассчитанное на 100 машин. Через пять лет первое депо было реконструировано также в расчёте на 100 машин.

В период с 1960 по 1981 год были построены 8 из 11 ныне существующих тяговых подстанций, парк троллейбусов возрос до 185 машин, были созданы большинство из ныне существующих маршрутов, образовавшие удобную систему, связавшую почти все районы города.

Современное состояние

БТЗ-5276-04 № 2043 маршрута № 3 на Площади Ленина

Парк троллейбусов Брянска сократился, по сравнению с 1986 годом, с 211 штук до 119 (в 2018-м). В последнее время закупалось некоторое количество новых, современных машин, а также получены троллейбусы из Москвы. Таким образом, число троллейбусов, работающих свыше 15 лет (в большинстве своём, находящихся в весьма плачевном состоянии), составляет не менее 40 %. Также в парк троллейбусного управления включены 52 единицы автотранспортной (в том числе и микроавтобусы «Форд») и служебной техники. Движение по маршрутам обеспечивают 11 тяговых подстанций. По улицам города протянулись 146 километров контактных сетей. Троллейбусная сеть является одним из основных видов общественного транспорта Брянска, осуществляя около 50 % перевозок. В последние годы доля перевозок значительно сокращается, уступая маршрутным такси.

Из эксплуатируемого в Брянске подвижного состава большинство машин — представители устаревших моделей семейства ЗиУ (за исключением «Мегаполисов» и БТЗ). Это вызвано тем, что подвижной состав Брянск закупал за собственный счёт, а не при помощи государственных программ. Обновление подвижного состава ведётся крайне медленно: количество машин, списывающихся с балансов троллейбусных парков, превосходит количество приобретаемых.

В связи с ускоренным стихийным развитием в городе частных маршрутных перевозок, осуществляемых маловместительными «маршрутками», которые являются прямыми конкурентами муниципального общественного транспорта, в том числе и троллейбусов, будущее последних весьма туманно. В плюс к этому, в феврале 2011 года МУП «БТУ» само закупило микроавтобусы «Форд» и заменило ими часть троллейбусов на городских маршрутах. МУП «БТУ» объясняет этот шаг снижением пассажиропотока в электрическом муниципальном транспорте и утверждает, что микроавтобусы были приобретены не взамен троллейбусов, а как дополнение к ним.

По состоянию на 1 января 2015 года, однако, все микроавтобусы МУП "БТУ" сняты с маршрутов.

Подвижной состав

Грузовой троллейбус ТГ-08

В Брянске эксплуатируются следующие модели троллейбусов:

ЗиУ-9 (Модификации Г00, В0А, Г0А, В00, 016(012), 016(018), 016.02, 016.05)
ЗиУ-9 Капитальный ремонт г. Иваново
ЗиУ-9 ВЗСМ
ВЗТМ ЗиУ-9 № 1010
ВМЗ-5298 № 2005, 2009, 2030
БТЗ-5276-04 № 2033, 2040, 2042—2045, 2048,2049
БТЗ-52761Р № 2050, 2052, 2054, 2055, 2060, 2065, 2068
БТЗ-52761Т № 2058, 2059, 2066, 2097, 2098, 2099
ВЗТМ-5290.02 № 1081, 1083, 1084
Тролза-5265 «Мегаполис» № 1001,1006 , 1100

Пассажирские троллейбусы имеют четырехзначную нумерацию. Первая цифра означает номер депо приписки. Кроме пассажирских троллейбусов, имеется парк из нескольких грузовых троллейбусов как с открытым, так и с закрытым кузовом, а также различная автотранспортная, служебная и ремонтная техника. Грузовые троллейбусы типов КТГ-1 и КТГ-2 имеют обозначения ТГ-01 … ТГ-08.

Маршруты

По состоянию на 11 января 2016 года в Брянске работают 12 регулярных троллейбусных маршрутов и 1 маршрут, полностью обслуживающиеся микроавтобусами МУП «Брянское троллейбусное управление»[2]:

1. Бульвар Щорса — Телецентр (Время работы до 21-30, на линии 8 машин; до 1 января 2015 года работали также микроавтобусы «Форд»). Протяжённость маршрута: 16,7 км. Дата открытия: 05.12.1960 года. До 1 августа 2016 года проходил от Телецентра до Железнодорожного вокзала Брянск-I[3].
2. Мясокомбинат — Набережная. Протяжённость маршрута: 9,72 км. Дата открытия: 05.12.1960 года. До 1995 года маршрут проходил до Железнодорожного вокзала Брянск-I, а действующий ныне маршрут именовался 2к.
3. ул. Горбатова — Стальзавод (Через Курган Бессмертия, время работы — до 21:30). Протяжённость маршрута: 19,97 км. Дата открытия: ноябрь 1962 года.
4. Юрфак БГУ — Телецентр. Протяжённость маршрута: 12,2 км. Дата открытия: 1.06.2006 года. Является регулярным с 20.08.2012 года, вместо троллейбуса № 4 до Кургана Бессмертия, который был открыт много раньше.
6. Бульвар Щорса — Улица Горбатова. Протяжённость маршрута: 14,75 км. Дата открытия: 1967 год.
9. Дружба — 10-й микрорайон. Протяжённость маршрута: 9,9 км. Дата открытия: 17.06.1982 года.
11. Камвольный комбинат — Больница № 1 — Камвольный комбинат. Протяжённость маршрута: 17,98 км. Дата открытия: 1.09.1976 года.
12. Телецентр — Камвольный комбинат (по улице 22-го съезда КПСС) (Время работы до 22-30). Протяжённость маршрута: 21,05 км. Дата открытия: 23.05.2009 года.
13. Улица Горбатова — Бульвар Щорса (по улице Фокина) — несколько рейсов утром и вечером. Протяжённость маршрута: 15,55 км. Дата открытия: 1.10.2012 года. Первоначальный маршрут 13 (до Набережной) имел протяжённость 10,9 км и был открыт 19.02.1981 года.
15. Улица Горбатова — Центральный рынок. Протяжённость маршрута: 10,9 км. Дата открытия: 10.06.1999 года.
14. Центральный рынок — 10-й микрорайон (через Автовокзал) (Две машины на линии, по будням в часы пик). Протяжённость маршрута: 9,5 км. Дата открытия: 14.09.1999 года.
5. Центральный рынок — 10-й микрорайон (через Курган Бессмертия) (Две машины на линии, по будням в часы пик). Протяжённость маршрута: 11,25 км. Дата открытия: 14.09.1999 года.

Существует ряд дополнительных маршрутов:

3д. Центральный рынок — Дружба (подвозка)
4к. Центральный рынок — Телецентр (подвозка)
6к. Центральный рынок — Бульвар Щорса (подвозка)
12к. Дружба — Телецентр (подвозка)
Б/н. Мясокомбинат — Телецентр (3 рейса утром)

Закрытые маршруты

2. Вокзал Брянск-I — Мясокомбинат (действовал до 1995 года; нынешний маршрут № 2 ранее был известен как 2к).
4. до Кургана Бессмертия (действовал до 20.08.2012)
5. Силикатный завод — Больница № 1.
7. Аэропорт (сегодня конечная известна как Юрфак БГУ) — улица Горбатова (закрыт ввиду переноса аэропорта за город).
7. Дружба — Ул. XXII Съезда КПСС — 10-й микрорайон (закрыт после введения нынешнего маршрута № 12).
8. Мясокомбинат — ул. Горбатова.
8. Мясокомбинат — Центральный рынок.
10д. Бежицкий рынок — Юрфак БГУ.
10к. Бежицкий рынок — Центральный рынок. (Движение было открыто в 1974 году).
12. Центральный рынок — Памятник лётчикам — Дружба. Действовал в 1980-х гг., потом стал нерегулярным и был закрыт.
14. Бульвар Щорса — ул. Никитинская. Действовал в 1980-х годах, дублировал часть маршрута № 6, закрыт ввиду недостаточного пассажиропотока. Стрелка, использовавшаяся этим маршрутом, демонтирована.
20. Курган Бессмертия — Автовокзал — Бежицкий рынок — Стальзавод (был открыт с 29 сентября 2006 года на время ремонта Литейного путепровода; закрыт в марте 2007 года).
70. Курган Бессмертия — Автовокзал — Ул. XXII Съезда КПСС — Стальзавод (был открыт с 29 сентября 2006 года на время ремонта Литейного путепровода; закрыт в декабре 2007 года, после окончания ремонта; нумерация означала объединение в одном маршруте троллейбусов номер 7 и 10).
84. Мясокомбинат — 4 Больница.
95. Силикатный завод — 10-й микрорайон (был открыт 13 ноября 2006 года на время ремонта Литейного путепровода; закрыт в апреле 2007 года, после окончания ремонта; нумерация означала объединение в одном маршруте троллейбусов номер 9 и 5).
Подвозка. Мясокомбинат — Юрфак БГУ (ввиду закрытия 10 маршрута).

Конечные станции и кольца

Действующие

  1. Ж.-д. вокзал «Брянск-I»
  2. Мясокомбинат
  3. Больница № 1 (без кольца и без обязательной высадки пассажиров)
  4. Набережная
  5. Бежицкий рынок (без кольца)
  6. Стальзавод (без кольца)
  7. Дружба
  8. БПКО (Камвольный комбинат)
  9. Улица Горбатова (без кольца)
  10. Центральный рынок (без кольца)
  11. Юридический факультет БГУ (бывш. «Аэропорт»)
  12. Бульвар Щорса
  13. Телецентр
  14. 10-й микрорайон

Закрытые

  1. Улица Вали Сафроновой (контактная сеть демонтирована). Использовалось маршрутом № 3 в дни праздничных мероприятий, когда движение по центру города было закрыто.
  2. Силикатный завод (контактная сеть демонтирована). Кольцо использовалось маршрутом 95 во время ремонта путепровода по Литейной ул.
  3. БМЗ (контактная сеть демонтирована).
  4. Троллейбусное депо № 1 (контактная сеть сохранена с перекидкой штанг). Вместе с ж.-д. вокзалом Брянск-I — самое первое разворотное кольцо в г. Брянске. Использовалось маршрутами № 1, 3 и 6. В 2016 году проводилась реконструкция перекрёстка улицы Красноармейской и проспекта Станке-Димитрова с созданием разворотного кольца. За основу была взята бывшая конечная. В настоящее время движение троллейбусов через кольцо, а также разворот возможны во всех направлениях.
  5. Бежицкий рынок (контактная сеть демонтирована). Кольцо со стороны ул. III Интернационала использовалось маршрутом № 10. После строительства линии по ул. Ульянова на участке от ул. Куйбышева до Бежицкого рынка потеряло смысл и впоследствии было разобрано.
  6. Улица Крахмалёва (контактная сеть используется проходящими маршрутами). Использовалось маршрутами № 6, 7 и 8 до ввода линии по ул. Горбатова.
  7. Курган Бессмертия (закрыта 20 августа 2012 года, контактная сеть демонтирована).

Примечания

  1. ↑ За день мы перевозим целый город. Летопись брянского троллейбуса
  2. ↑ Реестр маршрутов. Сайт Брянской городской администрации. admin.bryansk.ru. (недоступная ссылка)
  3. ↑ В Брянске изменилась схема движения двух маршруток и троллейбуса №1. Брянск Today (1 августа 2016). Проверено 26 февраля 2017.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии