WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Краснодарский троллейбус
Троллейбусная система
Страна  Россия
Город  Краснодар
Дата открытия 28 июня 1950
Количество маршрутов 12
Длина контактной сети 177,8 км[1]
Количество троллейбусных парков 2
Количество троллейбусов 209[1]
Модели эксплуатируемых троллейбусов ЗиУ-682, БТЗ-52761, БТЗ-5276-04, ТролЗа-5265 «Мегаполис», Тролза-5275.05 "Оптима", ВМЗ-5298.01 «Авангард», ТролЗа-5275.03 «Оптима», СВАРЗ-МАЗ-6275
Стоимость проезда 26 рублей
Компания-перевозчик МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление»
Сайт компании kttu.ru
 Краснодарский троллейбус на Викискладе
Троллейбус в Краснодаре

Краснода́рский тролле́йбус — троллейбусная система в административном центре Краснодарского края России, городе Краснодаре.

История

Троллейбусное движение в Краснодаре открылось 28 июля 1950 года. Сейчас краснодарские троллейбусы работают на 14 городских маршрутах, охватывающих практически все районы города.

Билеты на электротранспорт Краснодара образца 2008 года.
Троллейбусные маршруты Краснодара в 2013 году (синие).

Троллейбусные депо Краснодара

Троллейбусное депо № 1

Депо было открыто 1 декабря 1960 года, до этого времени обслуживание троллейбусов производилось в Северном трамвайном парке, который был расположен на месте бульвара по ул. Красной напротив стадиона «Динамо». На данный момент на балансе депо № 1 находится 118 пассажирских троллейбусов, из них 86 машин ЗиУ-682 различных модификаций под номерами 013—164 (с «пробелами»). 6 троллейбусов ЗиУ-682Г были объединены в 3 поезда по системе Владимира Веклича. Также в депо эксплуатируются троллейбусы БТЗ-52761Р (№ 148, 150—151), БТЗ-5276-04 (№ 152), БТЗ-52761Т (№ 156), Тролза-5265 «Мегаполис» (№ 005, 153—155), Тролза-5275.07 «Оптима» (№ 165—178), ВМЗ 5298.01 «Авангард» (№ 179—188), СВАРЗ-МАЗ 6275 (№ 189—196) и 4 гибридных автобуса Тролза-5250 «Экобус». Специальный подвижной состав депо № 1 состоит из учебных троллейбусов ЗиУ-682 №У-1 и №У-5.

Троллейбусы первого депо курсируют по следующим маршрутам: 2, 4, 6, 8, 9, 10, 21, 31.

Адрес депо: г. Краснодар, ул. Дзержинского, д. 97[2].

Троллейбусное депо № 2

Второе троллейбусное депо Краснодара открылось в мае 1975 года. Подвижной состав депо — 49 троллейбусов ЗиУ-682 различных модификаций, 27 троллейбусов Тролза-5275.05/07/03 «Оптима», 8 троллейбусов марки СВАРЗ-МАЗ 6275 (№ 277—284). Нумерация троллейбусов депо № 2: 205, 207, 222—224 (ЗиУ-682Г-017), 227—233 (ЗиУ-682Г-016.02), 235—240 (ЗиУ-682Г-016.02), 241—245 (Тролза-5275.05 «Оптима»), 246—253(ЗиУ-682Г-016.04), 254—266 (Тролза-5275.07 «Оптима»), 267—276(ТролЗа-5275.03 «Оптима»), 277—284(СВАРЗ-МАЗ-6275), 327—397 (ЗиУ-682, с «пробелами»). Кроме троллейбусов, на балансе депо находятся также городские автобусы. Служебный подвижной состав депо № 2 представлен учебными троллейбусами №У-2 и № 389.

Депо обслуживает троллейбусные маршруты № 7, 12, 13, 20.

Адрес депо: г. Краснодар, ул. Селезнёва, д. 197[2].

Интересные факты

  • Краснодар — последний город в странах бывшего СССР, в котором использовались сцепки из двух троллейбусов по системе Владимира Веклича[3]. Эксплуатация последних троллейбусных поездов закончилась 31 декабря 2013 года[4]. Троллейбусные сцепки в СМЕ ЗиУ-682Г [Г00] № 093+094, № 114+115 и № 116+117, работали на 9-ом маршруте до 30 ноября 2013 года, самая последняя СМЕ ЗиУ-682Г [Г00] № 093+094 работала до 31 декабря 2013 года. Общий срок эксплуатации троллейбусных поездов Владимира Веклича[5][6][7] в более чем 20 городах[8][9] бывшего СССР составил почти 48 лет[10].
  • На базе ТролЗа-5265 «Мегаполис» был создан экобус (с электротрансмиссией) ТролЗа-5250. Это первый случай строительства автобуса на троллейбусном шасси: до этого делали троллейбусы на автобусном шасси. Автобус работает на турбине. В Краснодаре эксплуатировалось 4 экземпляра, после чего во всех машинах были обнаружены недостатки. Две машины направлены на доработку на завод Тролза, а другие два Экобуса стоят на территории троллейбусного депо № 1.
  • В 2014 году в Краснодар прибыл троллейбус ТролЗа-5265 «Мегаполис» с возможностью автономного хода. Несколько месяцев он работал на автобусном маршруте № 2Е, а сейчас работает на троллейбусных маршрутах депо № 1.
  • В Краснодаре на троллейбусных маршрутах работают 15[11] троллейбусов Европейского уровня СВАРЗ-МАЗ-6275, оборудованные ПШУ, климат-контролем и небольшим автономным ходом, при помощи которого можно объехать преграду на дороге или ДТП.

См. также

Литература

  • Трамвай, троллейбус и Краснодар: история развития электротранспорта в столице Кубани (XX — начало XXI в.) / О. Ю. Бодня, Р. В. Лысянский, В. Е. Мартианов; авт. англ. текста. А. Г. Колос. — Краснодар: Традиция, 2012. — 336 с. : ил.

Примечания

  1. 1 2 Краснодарский городской транспорт — итоги 2014 года
  2. 1 2 Троллейбусы Краснодара
  3. ↑ Крат В. И. Владимир Филиппович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231  (укр.)
  4. ↑ Статья Олег Бодня Троллейбусные поезда Краснодара. На сайте «www.kubtransport.info». Проверено 18 мая 2015. Архивировано 19 мая 2015 года.
  5. ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X  (укр.)
  6. ↑ Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284  (укр.)
  7. ↑ Фонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечерний Киев», 2 ноября 1970. — С. 2.  (укр.)
  8. ↑ Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6
  9. ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р.  (укр.)
  10. ↑ Брамский К. А. 75 лет со дня рождения Владимира Филипповича Веклича // Чем нам запомнился 2013-й год. — Киев : 2014. — С. 56-57.  (укр.)
  11. ↑ В начале прибыло 16 машин, однако 2 мая 2015 года троллейбус с бортовым номером 193 сгорел на территории троллейбусного депо № 1 и, предположительно, восстановлению не подлежит (ФОТО).

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии