WikiSort.ru - Не сортированное

1 и 3

Первый маршрут троллейбуса был открыт 30 сентября 1975 года и связал Автовокзал с хлопчатобумажным комбинатом (ХБК) по пр. Карла Маркса. Маршрут проработал до 2004 года.

Маршрут № 3 появился в мае 1976 года и соединил центр города с посёлком Звёздный по пр. Победа Революции, с которого были сняты трамвайные пути. К концу того же года линия от Звёздного была продлена до ул. Шишкина и маршрут пошёл на ХБК. Маршрут закрыли в 2007 году.

2

Маршрут № 2 был открыт параллельно с первым, и связал Автовокзал с шахтой им. Газеты «Комсомольская Правда». Первоначально линия пролегала по пр. К.Маркса, но в 1976 году её перенесли на пр. Победа Революции. В следующем, 1977 году, линию от шахты продлили до Машиносчётной (Артем). Маршрут связывал центр города с Артемом, через ХБК, то есть не прямо, а окольными путями. Такой путь следования оказался непрактичным, и в 1983 маршрут был сокращён до отрезка ХБК-Артем. Маршрут закрыт в 1997 году.

4 и 8

Маршрут троллейбуса № 4 появился 23 августа 1979 года и соединил центр с заводом «Гидропривод». Стоит отметить, что данный маршрут работал весьма плохо, с настолько большими интервалами движения, что приходилось вывешивать расписание движения — редкий случай в работе троллейбуса в СССР. В 1993 маршрут был закрыт, однако в 1996 году маршрут открыли вновь. Но уже в 1997 году маршрут был закрыт окончательно.

Восьмой маршрут ввели из-за дефицита подвижного состава. Маршрут являлся укороченным вариантом 1-го и 3-го маршрутов. Работал в 1989—1990 годах.

Также необходимо упомянуть, что оба этих маршрута являлись кольцевыми и де-юре делились на «левый» и «правый», но де-факто это использовалось редко. Направление движения определялось со слов пассажиров, и было не столь важным, ввиду малых пассажиропотоков вкупе с большими интервалами движения.

5 и 6

Пятый маршрут троллейбуса был открыт в 1980 году. Этот маршрут был ходил от ХБК до пос Артем,огибая по одностороннему кольцу улицы одного жилого квартала пос Артем по следующей схеме: поворот с ул Мичурина налево на пр.Ленинского комсомола до ост "Машиносчетная" далее направо по ул.Татаркина далее направо по ул Искра затем повротобртно на ул Мичурина и далее на ХБК. Маршрут закрыли в 1983 году, в связи с сокращением второго маршрута.

Маршрут № 6 — введён в 1983, в качестве компенсации в центральной части города, в связи сокращением 2-го и отменой 5-го маршрутов. Маршрут проработал до 1985 года.

7

Долгожданный прямой маршрут из центра города на Артем был торжественно открыт в День шахтёра 1986 года. Несмотря на то, что административно Артем входил в состав города Шахты, географически он всегда оставался отдельным посёлком городского типа. Троллейбусная линия шла по шоссе и имела сугубо пригородный характер.

Изначально планировалось заменить на данном направлении автобусы на троллейбусы, но из-за нехватки подвижного состава эта цель так и не была достигнута. Поэтому троллейбусы ходили переполненными, вследствие высоких пассажиропотоков и больших интервалов в движении. Маршрут закрыли в 1997 году из-за дефицита подвижного состава.

Проектировавшиеся маршруты

• Маршрут № 4. Грушевский мост — Вещевой рынок (планировался переправить по новой линии)
• Маршрут № 5. Грушевский мост — Ж/Д Вокзал (планировался переправить по новой линии)
• Маршрут № 6. ХБК — Вещевой рынок (планировался после продления по новой линии)
• Маршрут № 7. ХБК — Ж/Д Вокзал (планировался после продления по новой линии)
• Маршрут № 8. Ж/Д Вокзал — Автовокзал (планировался после продления по новой линии)
• Маршрут № 9. Грушевский мост — Автовокзал (планировался по новой линии)
• Маршрут № 10. Воровского — Вещевой рынок (планировался по новой линии)