WikiSort.ru - Не сортированное

Пермский троллейбус
Троллейбусная система
Страна	Россия Россия
Город	Пермь Пермь
Дата открытия	5 ноября 1960
Количество маршрутов	6
Длина контактной сети	95 км.[1]▼
Количество троллейбусных парков	1
Количество троллейбусов	97 ▼
Модели эксплуатируемых троллейбусов	ЗиУ-682, ВЗТМ-5284, ТролЗа-5265 «Мегаполис», БТЗ-5276-04, ВМЗ-375
Стоимость проезда	20 руб.
Компания-перевозчик	МУП «Пермгорэлектротранс»
Сайт компании	permget.ru
Пермский троллейбус на Викискладе

Пермский троллейбус — троллейбусная сеть города Перми (Россия). Наиболее из популярных маршрутов среди жителей являются троллейбусные маршруты – 1, 5 и 10.

История

Движение троллейбусов в Перми было открыто в 1960 году^[2]. Первая линия проходила от Комсомольской площади до Сада Решетникова по улице Орджоникидзе и Комсомольскому проспекту. Некоторое время троллейбусы разворачивались, не доходя до Орджиникидзе, на квартал ниже улицы Ленина. Позже линию продлили до Речного вокзала. Через два года появилась линия от Рынка до площади Дружбы. Позже её продлили до Ипподрома через Центральный рынок. Её выполнял маршрут №2.

В 1972 году появилась линия к вокзалу Пермь II по улице Ленина; трамвайная же линия по ул. Ленина, начиная от ул. Куйбышева, была постепенно перенесена на параллельную ул. Коммунистическую в 1963 и в 1969-70.

В 1981 году была открыта линия по улице Карла Маркса (ныне ул. Сибирская) к речному вокзалу взамен существовавшей ранее трамвайной ветки. Через Южную дамбу троллейбусы пошли в 1986 году.

Последний крупный участок сети, связавший шоссе Космонавтов с микрорайоном Парковый, был открыт в 1993 году. Впоследствии были открыты лишь два коротких участка — «перемычки» между давно построенными линиями:

• по улице Белинского от Комсомольской площади до площади Карла Маркса;
• по улице Чкалова от улицы Куйбышева до улицы Героев Хасана.

14 марта 1997 года в Пермь поступила партия троллейбусов Gräf & Stift из Австрийского Зальцбурга, которые эксплуатировались до 2007 года.

В 2000 году был организован коммерческий маршрут 12 "Т", стоимость в котором была аналогична стоимости проезда на маршрутных такси^[3].

Описание сети

Троллейбусная сеть Перми относительно невелика^{[источник не указан 266 дней]} и расположена в левобережной части города. Троллейбусные линии проложены по большинству основных магистралей центральной части города и прилегающих к ней районов. В Кировском и Орджоникидзевском районах троллейбусное сообщение отсутствует. Троллейбусное депо расположено по адресу: ул. Куйбышева, 115.

Маршруты

Перспективы развития

Генеральный план развития города Перми до 2020 года, принятый Пермской городской думой в 2004 году, предусматривал развитие троллейбусной сети в районы реконструкции и нового строительства, в частности, в микрорайоны Костарево, Висим, Запруд, Вышка 2, Бахаревка, Молодежный, а также на связях районов правобережной части города между собой и через «Мотовилихинский» мост с левобережными районами^[9]. Однако генеральный план 2004 года просуществовал всего три года и был отменён решением Ленинского районного суда в 2007 году^[10]. Дальнейшие планы развития подразумевали лишь сокращение троллейбусного движения в Перми (см. раздел «Сокращение сети и закрытие маршрутов»).

Генеральным планом также предусмотрено строительство троллейбусных линий на связях районов левобережной части^{[нет в источнике]} города между собой. Такими связями являются^{[источник не указан 266 дней]}:

• мостовой переход, соединяющий улицы Революции и Макаренко (так называемая «Новая дамба»; при её строительстве были установлены опоры контактной сети)^[11];
• мостовой переход, соединяющий улицы Чкалова и Стахановскую;
• мостовой переход, соединяющий улицы Чкалова и Старцева;
• мостовой переход, соединяющий улицу Уинская с микрорайонами Ива-1, Ива-2.

Кроме того, основные положения Генерального плана в числе первоочередных мероприятий по развитию электротранспорта называют строительство троллейбусных линий по улицам Солдатова, Космонавта Леонова, Героев Хасана (до микрорайона Липовая гора), Макаренко и Уинской (до микрорайона Садовый)^{[12][неавторитетный источник?]}.

В соответствии с Концепцией организации и развития городского пассажирского транспорта общего пользования города Перми на 2005—2008 годы, утверждённой решением Пермской городской Думы от 13 сентября 2005 года № 142, предусматривается продление троллейбусной линии от микрорайона Паркового в Кировский район через Красавинский мост после завершения строительства его второй очереди^{[источник не указан 266 дней]}.

Основными препятствиями по реализации описанных выше планов являются ограниченность финансовых ресурсов городского бюджета и необходимость строительства второго депо для размещения дополнительного подвижного состава, требуемого для открытия новых линий^{[источник не указан 266 дней]}.

Сокращение сети и закрытие маршрутов

Стратегический мастер-план развития города Перми предусматривает полную ликвидацию троллейбусной сети к 2030 году^[13]. На начальном этапе (2020 год) предполагается ликвидация троллейбусных маршрутов, дублирующих маршруты других видов транспорта. На окончательном этапе (2030 год) троллейбусная сеть будет полностью ликвидирована, а её инфраструктура демонтирована^[13].

С 2014 по 2017 год на троллейбусной сети города Перми были закрыты:

• маршрут №2 «площадь Дружбы — Ипподром»^[14];
• маршрут №3 «ул. Гатауллина (ранее «Велта») — Пермь I»^[4];
• маршрут №7 «„Велта“ — Пермь II», закрытый на время ремонта ул. Героев Хасана и впоследствии не восстановленный ^{[источник не указан 271 день]};
• маршрут №11 «ул. Гатауллина — площадь Дружбы» ^{[источник не указан 271 день]};
• маршрут №13 «ул. Гусарова — площадь Дружбы»^[15]; (позднее под №13 был введён другой маршрут).

В результате троллейбусное движение полностью прекращено по ул. Сибирской и по ул. Куйбышева на участке от ул. Лодыгина до ул. Гатауллина. По шоссе Космонавтов на участке от Гознака до Ипподрома троллейбусное движение отсутствовало с 2015 по 2018 год^[16]. Значительно сократилось присутствие троллейбуса на ул. Героев Хасана — после реконструкции на улицу вернулся один маршрут вместо бывших трёх (еще раньше их было четыре).

Контактная сеть на улице Сибирской от площади Карла Маркса до улицы Монастырской демонтирована.

В 2017 году департаментом дорог и транспорта Перми было предложено закрыть троллейбусные маршруты №№ 8 и 13. Закрытие обосновывалось тем, что в Перми введена система бесплатных пересадок, которая предполагает пересадку между трамваями и троллейбусами по одному билету. Маршруты планировалось закрыть не ранее 2018 года^[17].

В 2018 году в рабочую группу городской думы была передана концепция развития общественного транспорта в Перми на период до 2023 года, которая в частности предполагает поэтапную ликвидацию троллейбусной сети. Основные причины: самый убыточный вид городского транспорта; значительные расходы на содержание контактной сети; меньшая маневренность при ДТП, при реконструкциях дорог. На замену троллейбусам предлагаются автобусы на газовом топливе и трамваи. На начальном этапе планируется сохранение лишь двух основных троллейбусных направлений: «ул. Куйбышева — Пермь I» и «ул. Куфонина — Ипподром — пл. Дружбы», — остальные участки будут постепенно освобождаться от троллейбусного движения^[18].

В феврале 2019 года глава Перми заявил, что троллейбусы полностью исчезнут с улиц города уже в 2019 году^[19].

Подвижной состав

По состоянию на 2018 год подвижной состав пермского троллейбуса насчитывал 104 машины.^[20]на 2018 год Основную часть парка составляют троллейбусы производства ОАО «Тролза» разных годов выпуска и разных модификаций. В 2007 году было приобретено 9 новых машин этого завода (ценой примерно 3 млн руб. каждый), из них 8 марки ЗиУ-9^[21]. В 2008 году вводится в эксплуатацию троллейбус минского завода «Белкоммунмаш»^[22].

В 2010 году привезено 33 троллейбуса марки ТролЗа «Мегаполис». В 2011 году поступило ещё 13 машин. Все «Мегаполисы» полностью низкопольные. Первые 33 троллейбуса вышли на линию 12 июня 2010 года в день города. Всего в парке 46 троллейбусов этой модели.

Организация движения

Движение троллейбусов осуществляется с 6 до 24 часов. В ночь с 31 декабря на 1 января, как правило, организуется работа двух машин по маршруту № 5.

Для регулярного маршрутного движения используются все участки сети, за исключением нескольких стрелок (например, на правом повороте с Комсомольского проспекта на улицу Пушкина при движении в сторону Камы).

Диспетчерские пункты расположены на конечных остановках «Улица Гусарова», «ОАО „Велта“», «Улица Куфонина». Связь с диспетчером осуществляется с помощью подвижных радиостанций Motorolа (система «Маяк»).

Троллейбусное депо является структурным подразделением муниципального унитарного предприятия «Пермгорэлектротранс».

Система оплаты проезда

Стоимость проезда на троллейбусе, как и на других видах транспорта, с 15 декабря 2012 года составляет 13 рублей, с 1 января 2015 года стоимость проезда 16 рублей, с 1 января 2016 года стоимость проезда составляет 20 рублей. Оплата проезда производится путём покупки билета у кондуктора в салоне троллейбуса.

С 1 января 2017 года стоимость месячного ученического, пенсионного и студенческого проездного билета на троллейбус и на остальные виды городского общественного транспорта — 1080 рублей (Ранее проездной документ стоил 1020 рублей); с 1 января 2017 года бумажный проездной документ заменён на электронный в виде карты; на проездной документ установили лимит равный 90 поездкам.

Стоимость гражданского проездного на месяц на трамвай — 850 рублей; на месяц на троллейбус — 850 рублей; на месяц на трамвай и на троллейбус — 1100 (Информация о ценах устаревшая). С 2016 года гражданские проездные документы сняты с продажи.

Подготовка кадров

Подготовку водителей троллейбусов в Перми осуществляет профессиональное училище № 19 (улица Мира, 26).

Источники