WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Сумский троллейбус
Троллейбусная система
Страна
Город Сумы
Дата открытия 25 августа 1967 года
Количество маршрутов 15
Длина контактной сети 101,68 км
Количество троллейбусных парков 1
Количество троллейбусов 70
Модели эксплуатируемых троллейбусов ЗиУ-682
ЗиУ-10
ЮМЗ Т1
ЮМЗ Т2
ЛАЗ E183
АКСМ-321
Стоимость проезда 2.50 грн[1]
Компания-перевозчик КП СМР «Електроавтотранс»
Сайт компании trolleybus.sumy.ua

Сумский троллейбус — троллейбусная система города Сумы. По состоянию на 2017 год имеется 15 маршрутов, 101,68 км сети и 70 машин.

Маршруты (В настоящее время)

  • 1 Белопольское шоссе (Белопольский путь) - ул. Приграничная (межпиковое время АЗС-2 — Депо)
  • 2 Автовокзал — Завод «Керамейя»
  • 3 Аэропорт — Вокзал (наружное кольцо)
  • 4 Аэропорт — Вокзал (внутреннее кольцо)
  • 5 Роменское шоссе — 12-й микрорайон
  • 6 Роменское шоссе — завод «Центролит» (временно снят)
  • 7 Школа №26 — завод «Центролит»
  • 8 Школа №26 — Аэропорт (пиковый маршрут)
  • 9 Школа №26 — завод «Сумыхимпром» (пиковый маршрут)
  • 10а Пансионат для ветеранов — 12-й микрорайон
  • 11 Аэропорт — Роменское шоссе (пиковый маршрут) (временно снят)
  • 12 завод «Сумыхимпром» — Вокзал (пиковый маршрут)
  • 13 Школа №26 — завод «Центролит» (через вокзал, пиковый маршрут)
  • 14 Аэропорт — 12-й микрорайон (пиковый маршрут) (временно снят)
  • 15 ул. Прокофьева — Рынок — Вокзал — ул. Прокофьева
  • 15а ул. Прокофьева — Вокзал — Рынок — ул. Прокофьева
  • 16 Аэропорт — завод «Центролит» (пиковый маршрут) (временно снят)
  • 17 завод «Сумыхимпром» — 12-й микрорайон (пиковый маршрут)
  • 18 завод «Центролит» — 12-й микрорайон (через вокзал, пиковый маршрут)

Расписание движения

КП СМР «Електроавтотранс» публично обнародовало информацию по графикам движения троллейбусов на странице http://trolleybus.sumy.ua/timetable Для удобства использования этой информации был создан сайт быстрого доступа к расписанию http://rozklad.sumy.space подсказывающий время ближайших нескольких троллейбусов по введенному названию остановки.

История

Троллейбусное движение в Сумах было открыто 25 августа 1967 года 25 б/у троллейбусами МТБ-82 (из Москвы) и десятью новыми троллейбусами Киев-4 по маршруту № 1 «Красная площ. — ул. Харьковская — Химгородок» и кольцевому маршруту № 2 «Вокзал — просп. К. Маркса (сейчас — просп. Шевченко) — ул. Металлургов — ул. Горького — ул. Набережная — Красная площ. — ул. Ленина (сейчас ул. Соборная) — ул. Дзержинского (сейчас ул. Троицкая) — ул. Привокзальная — Вокзал» (кольцо)

В феврале 1968 года введена новая линия по просп. Карла Маркса (сейчас — просп. Шевченко) от ул. Металлургов до центра, пущен маршрут № 3 «Вокзал — просп. Карла Маркса — Химгородок».

6 ноября 1968 года введена новая линия от центра по ул. Ленина (сейчас — ул. Петропавловская) и 20-летия Победы до Телецентра, пущен маршрут № 4 «Вокзал — просп. Карла Маркса — Телецентр».

В сентябре 1969 года продлена линия от Химгородка до суперфосфатных цехов ПО «Химпром» (сейчас — ОАО «Сумыхимпром»), продлены маршруты № 1 и № 3.

В 1969 году окончено строительство депо на 50 мест в районе Химгородка.

Маршруты на 1 января 1970 года

  • 1 Красная площ. — Химкомбинат
  • 2 Вокзал — ул. Горького — Телецентр — ул. Дзержинского — Вокзал (кольцевой)
  • 3 Вокзал — просп. Карла Маркса — Химкомбинат
  • 4 Вокзал — просп. Карла Маркса — Телецентр

20 февраля 1970 года введена новая линия «Телецентр — Аэропорт» по ул. Кирова, продлены маршруты № 2 и № 4.

В марте 1970 года введена новая линия «Красная площ. — Автовокзал» по ул. Красногвардейской, продлён маршрут № 1: «Автовокзал — Химкомбинат».

30 декабря 1970 года введены сразу 2 новые линии: «ул. Красногвардейская (сейчас ул. Ильинская) — Пединститут» и «Автовокзал — АЗС-2 (Белопольское шоссе)», пущены маршруты № 5 «Красная площ. — Пединститут» и № 6 «Фарфоровый завод (депо) — АЗС-2 (Белопольское шоссе)», а маршрут № 1 восстановлен до Красной площади.

В мае 1971 года введена новая линия от Химкомбината до Регенераторного завода (сейчас — РТИ-1: резинотехнических изделий), сюда продлён маршрут № 1: «Красная площ. — Регенераторный завод».

В январе 1972 года введена новая линия от ул. Металлургов по ул. Ремесленной, Курской и Брянской до завода «Центролит», пущен маршрут № 7 «Красная площ. — завод „Центролит“».

В июле 1973 года введена новая кольцевая линия в Химгородке по ул. Ахтырской, Августовской и Богуна до школы № 26 (СПТУ-6), сюда продлён маршрут № 6 «СПТУ-6 — АЗС-2 (Белопольское шоссе)», пущен новый маршрут № 8 «СПТУ-6 — Аэропорт».

В 1973 году депо расширено с 50 до 100 мест.

Маршруты на 1 января 1975 года

  • 1 Красная площ. — Регенераторный завод (завод РТИ-1)
  • 2 Вокзал — ул. Горького — Аэропорт — ул. Дзержинского — Вокзал (кольцевой)
  • 3 Вокзал — просп. Карла Маркса — Химкомбинат
  • 4 Вокзал — просп. Карла Маркса — Аэропорт
  • 5 Красная площ. — Пединститут
  • 6 СПТУ-6 — АЗС-2 (Белопольское шоссе)
  • 7 Красная площ. — завод «Центролит»
  • 8 СПТУ-6 — Аэропорт

7 апреля 1978 года изменено движение троллейбусов в центре города: закрывалась часть проспекта Карла Маркса, линия перенесена на ул. Героев Сталинграда, достроена короткая односторонняя линия на ул. Засумской и просп. Шевченко.

В 1980-х годах маршрут № 1 вновь продлён от Красной площ. до Автовокзала: «Автовокзал — завод РТИ-1», пущен пиковый маршрут № 9 «завод „Химпром“ — СПТУ-6» и № 10 «Автовокзал — Аэропорт».

В мае 1989 года введена новая линия от завода РТИ-1 до завода РТИ-2 (сейчас — «Керамея»), сюда перенаправлен № 2: «Красная площ. (Центральный рынок) — завод РТИ-2», кольцевое движение троллейбусов было перенесено с трассы «Вокзал — просп. К. Маркса (сейчас — просп. Шевченко) — ул. Металлургов — ул. Горького — ул. Набережная — Красная площ. — ул. Соборная — ул. Дзержинского (сейчас ул. Троицкая) — ул. Привокзальная — Вокзал» на трассу «Вокзал — просп. К. Маркса — ул. Дзержинского (сейчас ул. Троицкая) — ул. Привокзальная — Вокзал», по которому пошли маршруты № 3 «Вокзал — просп. Шевченко (бывший просп. К. Маркса) — Аэропорт — ул. Дзержинского (сейчас ул. Троицкая) — Вокзал» и № 4 «Вокзал — ул. Дзержинского (сейчас ул. Троицкая) — Аэропорт — просп. Шевченко — Вокзал».

10 декабря 1989 года введена новая линия от ул. Харьковской до ул. Интернационалистов (технико-торговый центр «Берёзка», сейчас — 10-й микрорайон), сюда продлён маршрут № 5: «10-й микрорайон — Пединститут».

Маршруты на 1 января 1990 года

  • 1 Автовокзал — завод РТИ-1
  • 2 Красная площ. (Центральный рынок) — завод РТИ-2
  • 3 Вокзал — Аэропорт (внутреннее кольцо)
  • 4 Вокзал — Аэропорт (внешнее кольцо)
  • 5 10-й микрорайон — Пединститут
  • 6 СПТУ-6 — АЗС-2 (Белопольское шоссе)
  • 7 Красная площ. (Центральный рынок) — завод «Центролит»
  • 8 СПТУ-6 — Аэропорт
  • 9 завод «Химпром» — СПТУ-6
  • 10 Автовокзал — Аэропорт

В июле 1990 года продлена линия на 10-й микрорайон от ул. Интернационалистов до ул. Черепина (название конечной осталось прежним), сюда продлён маршрут № 5, временно пущен маршрут № 11 «10-й микрорайон — завод „Химпром“» (закрыт в начале 1990-х).

12 января 1992 года введена новая линия «10-й микрорайон — ул. Дзержинского» по ул. Краснозвезденской, пущены маршруты № 12 «Вокзал — ул. Краснозвезденская — 10-й микрорайон — ПО „Химпром“» и № 13 «Вокзал — ул. Краснозвезденская — 10-й микрорайон — СПТУ-6».

В 1992 году в Сумах [2] на маршруте № 5 началась эксплуатация троллейбусного поезда[3][4] Владимира Веклича[5][6], состоящего из двух машин ЗиУ-682 с бортовыми номерами 210 и 215.

1 апреля 1992 года пущен «троллейбус-такси» по маршруту «10-й микрорайон — Вокзал — завод „Центролит“» (экспресс по двойному тарифу), к концу 1990-х прекратил существование.

В 1996 году начато строительство нового депо на ул. Курской. По состоянию на конец 2016 года оно так и не введено в эксплуатацию.

Во второй половине 1990-х годов пущены маршруты № 14 «Аэропорт — 10-й микрорайон» и № 15 «Центральный рынок — завод „Химпром“» (закрыты к 2000 году), закрыт (временно) маршрут № 10.

В 1996 году пущен новый маршрут № 11 «Пединститут (Педуниверситет) — Аэропорт».

В 1998 году пущен маршрут № 16 «Аэропорт — завод „Центролит“ (ОАО „Центролит“)» и удлинён маршрут № 13 от вокзала до ОАО «Центролит»: «СПТУ-6 — ОАО „Центролит“».

Маршруты на 1 января 2000 года

  • 1 Автовокзал — завод РТИ-1
  • 2 Центральный рынок — завод РТИ-2 («Керамея»)
  • 3 Вокзал — Аэропорт (внутреннее кольцо)
  • 4 Вокзал — Аэропорт (внешнее кольцо)
  • 5 10-й микрорайон — Педуниверситет
  • 6 СПТУ-6 — АЗС-2 (Белопольское шоссе)
  • 7 Центральный рынок — ОАО «Центролит»
  • 8 СПТУ-6 — Аэропорт
  • 9 ОАО «Сумыхимпром» — СПТУ-6
  • 11 Педуниверситет — Аэропорт
  • 12 Вокзал — 10-й микрорайон — ОАО «Сумыхимпром»
  • 13 ОАО «Центролит» — 10-й микрорайон — СПТУ-6
  • 16 Аэропорт — ОАО «Центролит»

23 августа 2002 года введена новая линия от 10-го микрорайона по ул. Черепина до 12-го микрорайона, сюда продлён маршрут № 5, пущены маршруты № 14, 17, 18:

  • 5 Педуниверситет — 12-й микрорайон
  • 14 Аэропорт — 12-й микрорайон
  • 17 ОАО «Сумыхимпром» — 12-й микрорайон
  • 18 ОАО «Центролит» — Вокзал — 12-й микрорайон

В начале 2000-х годов пущен новый маршрут № 15 «ОАО „Химпром“ — Центральный рынок», маршрут № 7 продлён от Центрального рынка до СПТУ-6: «СПТУ-6 — ОАО „Центролит“».

23 октября 2006 года пущен новый маршрут № 10 «ОАО „Центролит“ — Центральный рынок — 10-й микрорайон», продлён в 2007 году до 12-го микрорайона.

1 декабря 2006 года маршрут № 1 продлён от Автовокзала до АЗС-2: «АЗС-2 — завод РТИ-1», а маршруты № 6 и № 15 закрыты.

В 2007 году пущен новый маршрут № 6 «Педуниверситет — ОАО „Центролит“».

В 2008 году закрыт маршрут № 11, В 2009 маршрут № 2 временно изменил движение до 10 микрорайона № 2 «10 — й микрорайон — завод РТИ — 2» В 2010 маршрут № 2 снова изменил своё движение и следовал до автовокзала. № 2 « Автовокзал — завод РТИ — 2»

В 2011 году маршрут № 11 опять пущен в час пик в связи с учебным процессом (сентябрь-май).

В 2017 году введена новая линия по ул. Прокофьева, создано два маршрута: 15 «ул. Прокофьева — Рынок — Вокзал — ул. Прокофьева», «15А ул. Прокофьева — Вокзал — Рынок — ул. Прокофьева»

Подвижной состав

В настоящее время маршруты обслуживаются машинами типа:

Ранее были также:

Ссылки

Примечания

  1. ↑ До відома пасажирів! З 1 квітня 2017р. зміна вартості проїзду в тролейбусах та автобусах. КП СМР «Електроавтотранс» (21 марта 2017).
  2. ↑ Олег Бодня Троллейбусные поезда Краснодара. Статья на сайте «www.kubtransport.info»
  3. ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р.  (укр.)
  4. ↑ Фонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечерний Киев», 2 ноября 1970. — С. 2.  (укр.)
  5. ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X  (укр.)
  6. ↑ Крат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231  (укр.)

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии