WikiSort.ru - Не сортированное

Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии.

Барнаульский троллейбус
Конечная остановка троллейбусов на площади Баварина
Троллейбусная система
Страна	СССР СССР, Россия Россия
Город	Барнаул Барнаул
Дата открытия	19 октября 1973
Количество маршрутов	3
Количество маршрутов в период максимального развития	7 (1990 год)
Длина контактной сети	67,3 км/68 км (в однопутном исчислении)
Количество троллейбусных парков	1
Количество троллейбусов	61 (2018 год)
Модели эксплуатируемых троллейбусов	ЗиУ-682 (разных модификаций), и др.
Стоимость проезда	23 рублей
Компания-перевозчик	МУП «Горэлектротранс»
Сайт компании	barnget.ru
Барнаульский троллейбус на Викискладе

Барнаульский троллейбус — система троллейбусного транспорта города Барнаула Алтайского края, начала работать 19 октября 1973 года. В настоящее время действуют 3 маршрута, на которых работает 61 троллейбус. Эксплуатацией занимается муниципальное предприятие «Горэлектротранс». Имеется одно действующее троллейбусное депо (№ 1), строительство второго приостановлено. 19 октября 2013 года отмечалось 40-летие открытия троллейбусного движения в городе Барнауле. Также в 2014 году был утверждён проект строительства троллейбусной линии в самом соседнем городе Новоалтайске Алтайского края.

Цена проезда с 1 декабря 2016 года — 19 рублей^[1]. С 1 декабря 2019 года - 23 рубля.

История

История троллейбусного движения начинается в 1971 году, когда в Барнауле началось строительство троллейбусного депо на 100 машин, двух тяговых подстанций и 20 км троллейбусной линии с уличным освещением по проспекту Ленина. Троллейбусное движение открылось 19 октября 1973 года, когда был введён в эксплуатацию 1-й маршрут — от Шинного завода, где расположено троллейбусное депо, по проспектам Космонавтов и Ленина до улицы Льва Толстого. В то время интервал движения между троллейбусами по «первому» маршруту равнялся 2,5—3 минутам и строго соблюдался^[2].

В мае 1974 года открыт маршрут № 3 «Ул. Северо-Западная — Просп. Ленина — Площадь Советов».

13 января 1978 года открыт маршрут № 2 «Стадион — Ул. Энтузиастов — Ул. Георгиева — Ул.50 лет СССР — Ул. Сухэ-Батора — Ул. Малахова— Просп. Космонавтов — Шинный завод»

26 января 1978 года маршрут № 3 был продлен до Улицы Льва Толстого.

2 октября 1978 года открыт маршрут № 4 «Ул. Солнечная поляна — Ул. Юрина — Ул. Малахова — Просп. Космонавтов — Шинный завод».

19 октября 1978 года было открыто движение троллейбусов на железнодорожный вокзал. Запущен маршрут № 5 «Пл. Победы — Ул. Новая (ныне Просп. Строителей) — Просп. Ленина — Ул. Льва Толстого».

В 1983 году было троллейбусные пути проложены по улице Матросова. Открыт маршрут № 6 «Ул. Новороссийская — Ул. Юрина — Ул. Матросова — Просп. Ленина — Просп. Строителей — Пл. Победы»

В 1984 году маршрут № 6 был продлен от Новороссийской до Солнечной поляны.

В 1985 году вводится маршрут № 6к «Ул. Малахова — Ул. Юрина — Ул. Матросова — Просп. Ленина — Просп. Строителей — Пл. Победы».

В 1986 году был построен небольшой отрезок по просп. Ленина от участка ул. Льва Толстого до участка ул. Малой Олонской. Линия протянулась до нового Речного Вокзала, открытого в 1986 году, по ней были продлены маршруты № 1, № 3 и № 5.

К 1991 году в городе Барнауле Алтайского края действовало уже 7 постоянных троллейбусных маршрутов: № 1, № 2, № 3, № 4, № 5, № 6 и № 6к.

В конце 1980-х годов была разработана программа по строительству и развития троллейбусной сети в центральных районах и на окраинах города, но в начале 1990-х планы и проекты были заморожены и строительство было свернуто, сроки были отложены на неопределенное время ввиду отсутствия финансирования. Однако ни один из планов и проектов так и не был до конца реализован.

До распада СССР троллейбусное хозяйство интенсивно развивалось. В 1990-х годах на предприятии начался кризис, произошло сокращение троллейбусных перевозок. Из-за низкого финансирования, износа и нехватки подвижного состава количество маршрутов стало сокращаться.

В 1994 году закрывается маршрут № 4: «Шинный завод — ул. Солнечная поляна». Причиной закрытия стал спад производства и остановка ряда заводов, вследствие чего маршрут стал нерентабельным.

В конце 1999 года был закрыт маршрут № 3 «Ул. Северо-Западная-Речной вокзал».

Первая троллейбусная линия, запущенная в постсоветский период, была открыта в марте 2000 года до новых городских кварталов, расположенных в Индустриальном районе. С 24 марта 2000 года по ней был пущен новый троллейбусный маршрут № 7: «Кардиоцентр — ул. Малахова — ул. Балтийская — ул. Попова — ул. Взлётная».

Последней вновь построенной новой троллейбусной линией является небольшой отрезок по просп. Ленина от Малой Олонской до берега Оби, открытый в 2000 году. По этой линии были продлены троллейбусные маршруты № 1 и № 5.

С 1 июля 2009 года закрываются маршруты № 2 и № 5. В качестве замены им маршрут № 7 был продлен от Кардиоцентра до Речного вокзала через улицы Юрина, Матросова и проспект Ленина.

В 2013 году муниципальный автопарк Барнаула пополнились «беспроводные троллейбусы». Его вместимость превышает 100 человек, возможность автономного хода без подпитки от контактной сети составляет до 60 километров, троллейбус имеет энергосберегающий электронный привод, который позволяет не только экономить электроэнергию, но и возвращать её в сеть в режиме рекуперации. Троллейбусы приобретены в рамках долгосрочной целевой программы по развитию транспортного обслуживания населения. Сумма контракта составляет 8,660 млн рублей, в том числе 4,5 млн рублей за счёт средств бюджета города, 4,160 млн. — за счёт средств муниципального предприятия «Барнаульское троллейбусное управление».

8 апреля беспроводные троллейбусы вышли на новый маршрут № 15т «Речной вокзал-Пос. Западный», который обслуживается также автобусами. В планах администрации города и троллейбусного управления приобрести около 30 беспроводных троллейбусов. 16 апреля движение троллейбусов по маршруту № 15т было приостановлено, 22 июля вновь открыто, окончательно закрыто 1 января 2014 года.

С 1 января 2014 года троллейбусный маршрут № 1 был продлён от Шинного завода до Стадиона (по трассе бывшего маршрута № 2).

На 1 мая 2014 года был запланирован запуск междугороднего маршрута до Новоалтайска, на котором должны были работать троллейбусы-электробусы. С 10 по 25 апреля троллейбусы проходили обкатку, однако открытие так и не состоялось.

В декабре 2015 года администрация города Барнаула заявила о планах перевести общественный транспорт города (в том числе троллейбусы) на электронные проездные билеты, которые уже в 2016 году могут заменить кондукторов^[3].

Ежедневный выпуск составляет 48—52 единиц в будни, 42 — в выходные дни.

Интернет-обеспечение

25 декабря 2013 года в Барнауле был запущен проект по обеспечению троллейбусов бесплатным интернетом по технологии Wi-Fi. Первыми троллейбусами с бесплатным интернетом по технологии Wi-Fi, стали ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» № 4138, № 4139 и № 4140.

Троллейбусное депо

Парк на 150 троллейбусов. На 10.05.12 на балансе депо находятся 58 единиц пассажирского подвижного состава в том числе сочленённых — 2 единиц. Основной маркой троллейбуса является ЗиУ-682. Средняя пассажировместимость троллейбуса — 100 чел.

Троллейбусные парки и заводы

Барнаульский троллейбусный завод БТРМ (Барнаульские троллейбусные ремонтные мастерские)

• Завод БТРМ — Введено в эксплуатацию в 2000 году. Выведено из эксплуатации в 2010 году.

Предприятие Барнаульский троллейбусный завод располагалось в Индустриальном районе.

Адрес: ул. Звёздная, 2.

телефон: 51-96-08.

На заводе производились капитальные ремонты и капитально-восстановительные ремонты троллейбусов.

Маршруты

Визуальные особенности

Подвижной состав

По состоянию на 11 сентября 2014 года в Барнауле эксплуатируется 62 троллейбусов следующих моделей и модификаций:

Модели, находящиеся в регулярной эксплуатации:

Пассажирский ПС:

• ЗиУ-682В-012 [В0А] — 5 шт. № 4074, 4078, 4097, 4104, 4110
• ЗиУ-682Г (СЗТМ) — 1 шт. 4016
• ЗиУ-682Г-012 [Г0А] — 2 шт. № 4018, 4021
• ЗиУ-683 КВР БТРМ — 2 шт. № 4007, 4008
• БТЗ-52011 — 1 шт. № 4020
• БТЗ-5201 — 1 шт. № 4069
• ЗиУ-682 КВР БТРМ — 22 шт. № 4001—4005, 4009, 4011, 4012, 4028, 4035, 4051, 4053, 4061, 4062, 4067, 4075, 4077, 4087, 4092, 4095, 4106, 4108
• ЗиУ-682 КВР Барнаул — 2 шт. № 4015, 4070
• БТЗ-5276-01 — 2 шт. № 4019, 4022
• БКМ-20101 БТРМ— 12 шт. № 4122-4129, 4131-4134
• БКМ 32102Б — 1 шт. № 4130
• СТ-6217М — 2 шт. № 4135, 4136
• ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» — 6 шт. № 4137-4140, 4141, 4142 (Средние двери троллейбусов оборудованы пандусами, а также № 4138-4140 оборудованы бесплатными Wi-Fi точками доступа к сети Интернет; № 4141 и № 4142 оборудованы АХ в 40 км)
• ВМЗ-5298 «Лидер» — 2 шт. № 4006, 4010

Всего количество троллейбусов — 61 машины.

Служебный ПС:

• ЗиУ-682В — 1 шт. № 4088 (С 2000 года — учебный, работает только во время учебных курсов)

В Барнауле эксплуатируется всего 62 троллейбуса:

Линейных — 62 троллейбуса, служебных — 1 троллейбус

Всего троллейбусов — 63

Новости подвижного состава

• Для открытия движения 19 октября 1973 года Завод имени Урицкого (город Энгельс) поставил в город новую партию троллейбусов ЗиУ-682Б, всего 25—30 шт. с бортовым номером № 1—30. На линию выходили порядка количество машин. Первоначально и изначально движение открыли первых 10—12 новых партий троллейбусов ЗиУ-682Б.
• С 13 апреля 2007 года по маршруту № 1 вышел первый белорусский троллейбус БКМ-20101 БТРМ № 4122, мастерской барнаульского предприятия «Горэлектротранс», где организована сборка белорусских троллейбусов производства УП «Белкоммунмаш»^[4].
• С 12 сентября 2007 года по маршруту № 5 вышли ещё 4 новых белорусских троллейбусов БКМ-20101 БТРМ № 4123-4126^[5][6].
• С 24 августа 2009 года по маршруту № 6 вышел первый белорусский низкопольный троллейбус БКМ 32102Б № 4130^[7].
• С 15 июля 2011 года по маршруту № 7 вышел первый собранный комфортабельный троллейбус ЗиУ-682 Барнаул № 4015.
• С 14 декабря 2011 года по маршруту № 6 вышел второй комфортабельный модернизированный троллейбус ЗиУ-682 Барнаул № 4070, прошедший модернизацию от прежней модели троллейбуса ЗиУ-682В [В00] № 4070.
• 15 января 2013 года, прошёл обкатку СТ-6217М № 4135, 21 января вышел на маршрут № 6
• 8 марта 2013 года на маршрут № 1 вышел СТ-6217М № 4136
• 20 апреля 2013 года в город Барнаул прибыл первый новый низкопольный троллейбус, оборудованный для перевозки инвалидов, ОАО «Транс-Альфа» ВМЗ-5298.01-50 «Авангард», пробит и присвоен новый бортовой номер № 4137.
• 25 апреля 2013 года на обкатку вышел первый новый низкопольный троллейбус, оборудованный для перевозки инвалидов, ОАО «Транс-Альфа» ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» № 4137.
• С 8 июля 2013 года по маршруту № 1 вышел первый новый низкопольный троллейбус, оборудованный для перевозки инвалидов, ОАО «Транс-Альфа» ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» № 4137^[8]. До конца 2013 года планируют запустить ещё 3 таких-же новых низкопольных троллейбусов, оборудованных для перевозки инвалидов, Транс-Альфа ВМЗ-5298.01-50 «Авангард»^[9].
• 3 ноября 2013 года в город Барнаул прибыл второй новый низкопольный троллейбус, оборудованный для перевозки инвалидов, ОАО «Транс-Альфа» ВМЗ-5298.01-50 «Авангард», пробит и присвоен новый бортовой номер № 4138.
• 27 ноября 2013 года в город Барнаул прибыл третий новый низкопольный троллейбус, оборудованный для перевозки инвалидов, ОАО «Транс-Альфа» ВМЗ-5298.01-50 «Авангард», присвоен номер 4139.
• 29 ноября 2013 года в город Барнаул прибыл четвёртый новый низкопольный троллейбус, оборудованный для перевозки инвалидов, ОАО «Транс-Альфа» ВМЗ-5298.01-50 «Авангард», присвоен номер 4140.
• 17 декабря 2013 года из города Вологды в город Барнаул был отправлен новый высокопольный троллейбус ОАО «Транс-Альфа» ВМЗ-5298 «Лидер».
• 25 декабря 2013 года по маршруту № 1 вышли все 3 новые низкопольные троллейбусы, оборудованные для перевозки инвалидов, ОАО «Транс-Альфа» ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» № 4138, № 4139 и № 4140 начали работу с пассажирами^[10]. Данные троллейбусы были оборудованы бесплатными Wi-Fi точками доступа к сети Интернет^{[11][12][13][14]}.
• 29 декабря 2013 года в город Барнаул прибыл новый высокопольный троллейбус ОАО «Транс-Альфа» ВМЗ-5298 «Лидер», присвоен номер 4006, в замену модернизированного троллейбуса ЗиУ-682 КВР БТРМ.
• 16 января 2014 года на маршруту № 1 вышел троллейбус ВМЗ-5298 «Лидер» № 4006.
• 12 февраля 2014 года на маршрут № 7 вышел троллейбус ЗиУ-682 КВР БТРМ № 4012 (до января 2013 года имел номер 4006).
• 5 сентября 2014 годаВологду был отправлен в капитальный ремонт на завод ВМЗ (ОАО «Транс-Альфа») троллейбус ЗиУ-682Г [Г00] № 4010. Ранее этот троллейбус уже проходил капитальный ремонт в марте 2007 года на заводе БТРМ в городе Барнауле Алтайского края.
• 5 сентября 2014 года в город Барнаул прибыл новый низкопольный троллейбус, оборудованный для перевозки инвалидов, ОАО «Транс-Альфа» ВМЗ-5298.01-50 «Авангард», присвоен номер 4141, оборудован АХ в 40 километров. Ранее этот троллейбус уже проходил обкатку в Вологде и Санкт-Петербурге.
• 10 сентября 2014 года троллейбус № 4141 вышел на маршрут № 1.

Капитально-восстановительный ремонт

На базе 2-го (бывшего трамвайного) депо открыта площадка по проведению КВР для Барнаульских троллейбусов, а также по заказу для города Рубцовска. Стоит отметить, что продукция одного депо отличается.

С 2000 по 2010 года в новостроек Индустриального района, по адресу ул. Звёздная, 2, располагался Барнаульский троллейбусный завод БТРМ (Барнаульский троллейбусный ремонтный мастерской), телефон: 51-96-08. Площадка была по проведению КР и КВР для Барнаульских троллейбусов. В период своего существования с 2000 по 2010 года на заводе БТРМ были собранные и модернизированные свой местные троллейбусы, под новой маркой: ЗИУ-682 КВР БТРМ — 23 шт. (Барнаул — 22 шт. и Рубцовск — 1 шт.) и ЗИУ-683 КВР БТРМ — 2 шт. (Барнаул — 2 шт.). Также с 2007 по 2009 года, собирали и белорусских троллейбусов, всего было выпущено под новой маркой: БКМ-20101 БТРМ — 14 шт. (Барнаул — 12 шт. и Рубцовск — 2 шт.) и БКМ 32102Б — 1 шт. (Барнаул — 1 шт.). Завод БТРМ — действовал с 2000 по 2010 года. С 2010 года завод БТРМ не работает, на территория завода БТРМ, находится и не функционирует в связи со сдачей в аренду. На территории завода БТРМ находятся остатки порезка списанных троллейбусов, ранее планировалось по проведению КР, КВР и модернизацией.

Сборка троллейбусов

В июне 2006 года Алтайский край подписала контракт с ОАО «Белкоммунмаш» о сотрудничестве, в рамках договора из Минска в Барнаул был отправлен машинокомплект троллейбуса БКМ-20101.

13 апреля он был собран, к 12 сентября этого же года были собраны ещё 4 троллейбуса, получившие номера № 4122—4126.

Сборка продолжалась, с тех пор на линию вышли ещё 12 новых троллейбусов.

Перспективы

Троллейбусная сеть города Барнаула Алтайского края не претерпела существенных изменений с начала 2000-х годов, строительство новых троллейбусных линий и маршрутов фактически заморожено, движение троллейбусов постепенно свёртывается с сохранением сети. Число троллейбусных маршрутов города Барнаула Алтайского края резко сократилось из 6 в 3 оставшийся действующих троллейбусных маршрутов: № 1, № 6 и № 7, были отменены: № 2, № 3 и № 5, первоначально и изначально временно из-за оставшейся и нехватки дефицита подвижного состава: а также некоторые из них стали нерентабельным и были закрыты в связи из-за отсутствия и постоянного низкого пассажиропотока, а некоторые из них первоначально и изначально были закрыты ввиду изменения маршрутной схемы троллейбуса и изучения действующего пассажиропотока.

В ближайшем будущем предприятие рассматривает различные варианты расширения маршрутной сети троллейбуса. В частности, продление троллейбусного маршрута № 1 до ул. Энтузиастов, позволит организовать доставку пассажиров с пос. Урожайного на пр. Ленина по ул. Малахова. В данном случае дополнительных капиталовложений не потребуется. При продлении маршрута будет использован существующий участок контактных сети. Дополнительные шесть троллейбусов, необходимые для соблюдения интервала движения, частично будут перераспределены с другого маршрута, и частично взяты из находящихся в настоящее время в ремонте.

На рассмотрение городской администрации подготовлены и другие предложения. Например, продлить маршрут № 1 до разворотной автобусной площадки ост. пос. Урожайный. Этот вариант подразумевает приобретение двух троллейбусов и продление троллейбусной линии от ул. Энтузиастов до ул. Попова протяжённостью 1,44 км. Срок окупаемости по расчётам специалистов предприятия без учёта текущих затрат составит 2,2 года.

Ещё один вариант расширения маршрутной сети связан с возможностями автономного хода современных троллейбусов. Так гибридный троллейбус СТ-6217М от СТ-6217 производства Новосибирского предприятия «Сибирский троллейбус» оснащён литий-ионной аккумуляторной батареей массой 480 килограммов, позволяющей двигаться на участках маршрута без контактной сети. Дальность автономного хода первого произведенного «автономника» составляет 40 километров, второго — чуть больше 60 километров. Подзарядка батареи осуществляется при движении троллейбуса по контактной сети. Для пополнения мощности достаточно 90 минут.

В мае этого года на заседании Совета Администрации Алтайского края был представлен проект Схемы территориального планирования Барнаульской агломерации, в которую войдут Барнаул, Новоалтайск и Первомайский муниципальный район. Помимо прочего, проект предусматривает запуск троллейбусного маршрута протяжённостью 17 км, который соединит Барнаул и Новоалтайск. В МУП «Горэлектротранс» оперативно отрегировали на это предложение. Специалистами предприятия были подготовлены расчёты и конкретные предложения по открытию нового маршрута.

Также стало известно, что в ходе визита в Республику Беларусь делегация Алтайского края, возглавил которую заместитель губернатора Виталий Ряполов, посетила предприятие — ОАО «Белкоммунмаш». Особое внимание члены делегации обратили на новые модели троллейбусов, оборудованные дизельгенераторами, что позволяет им не зависеть от контактной сети. Виталий Ряполов отметил, что такие машины могут быть востребованы при организации троллейбусного сообщения между Барнаулом и Новоалтайском. Стратегией развития городского пассажирского транспорта в городе Барнауле на 2011—2015 году предусматривается приобретение 30 троллейбусов.

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 15 июля 2012 года.

Интересные и примечательные факты

• Открытие состоялось 19 октября 1973 года (в этот день люди ездили бесплатно), а 20 октября 1973 года началось регулярное движение по единственному на тот момент троллейбусному маршруту № 1: «ул. Льва Толстого — Шинный завод (Троллейбусное депо)».
• Маршрут № 3 был введён в эксплуатацию раньше маршрута № 2 и фактически являлся укороченной версией маршрута № 1.
• Во время проведения праздничных мероприятий в центре города маршруты № 1 и № 7 следуют до Площади Победы
• Маршруты № 2, № 4 и № 6к оставались неизменным со времени пуска до закрытий.
• С 1986 года в Барнауле была введена новая нумерация троллейбусов. До этого троллейбусы имели номера 1-121. С появлением новой нумерации к номерам троллейбусов добавили цифру 4 (4001-4121).
• В городе Барнауле троллейбусы сдают напрокат. Белорусский троллейбус БКМ 32102Б № 4130 начал действовать для проката. Первыми такой услугой воспользовались молодожёны. Украшенный свадебной мишурой троллейбус 6 часов катал новобрачных и их гостей по улицам древнего города. Около 40 участников столь необычного путешествия соревновались в различных конкурсах, в том числе за право занять сидячие места. Примерные пассажиры купили у молодых проездные талоны, а «зайцам» пришлось выпить по 100 граммов «штрафной».
• В декабре 2013 года в трёх новых низкопольных троллейбусах, оборудованных для перевозки инвалидов, ОАО «Транс-Альфа» ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» № 4138, № 4139 и № 4140, были установлены точки доступа бесплатной Wi-Fi-сети.
• Самый длинный маршрут — маршрут № 1 (протяжённость полного круга и развернутая длина 17 км, время в пути — 60 минут, туда-обратно — 34 км, время в пути — 120 минут), второй по протяженности — маршрут № 7 (протяжённость полного круга и развернутая длина 16,4 км, время в пути — 60 минут, туда-обратно — 32,8 км, время в пути — 120 минут), самый короткий — маршрут № 6 (протяжённость полного круга и развернутая длина ? км, время в пути — 30 минут, туда-обратно — ? км, время в пути — 60 минут).

• Примерно до середины 1990-х годов на пересечении ул. Малахова и ул. Германа Титова, также существовала служебная двусторонняя троллейбусная линия по ул. Германа Титова в направлений заезд и выезд на территорию троллейбусного депо. Демонтирована в середине 1990-х годов из-за сокращения количества троллейбусов. В настоящее время от этой служебной линий остались лишь, только одни опоры КС, они сохранились и до сих пор. Тем не менее, опоры контактной сети остались на своих прежних местах, но провода КС были сняты давным-давно.

Галерея

• 
  ЗиУ-682
• 
  ЗиУ-683В01 после модернизации, которого превратили в модель "ЗиУ-683 КВР БТРМ"
• 
  Троллейбус БТЗ-5276-01 № 4022, 5-го маршрута на пл. Победы
• 
  ЗИУ-682 КВР БТРМ
• 
  Троллейбус 5-го маршрута на проспекте Ленина
• 
  АКСМ-20101
• 
  АКСМ-32102
• 
  Конечная остановка на Речном вокзале

См. также

• Барнаульский автобус
• Барнаульский трамвай
• Барнаульский скоростной трамвай — (нереализованный план и проект)
• Барнаульский метротрам — (план и проект реализуется)
• Новоалтайский троллейбус — (план и проект реализуется)

Примечания

Ссылки

• Барнаульский троллейбус на сайте «Троллейбусные города России»
• Барнаульский троллейбус на сайте «Городской электротранспорт бывшего СССР» (неопр.). Архивировано 31 января 2013 года.
• Официальный сайт МУП «ГОРЭЛЕКТРОТРАНС» г. Барнаула
• Общественный транспорт города Барнаула онлайн
• Барнаульский троллейбус