WikiSort.ru - Не сортированное

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 14 мая 2011 года.

Омский троллейбус
Троллейбусная система
Страна	Россия Россия
Город	Омск
Дата открытия	1955 г.
Количество маршрутов	8
Длина контактной сети	155 км в однопутном направлении
Количество троллейбусных парков	1 (действующий)
Количество троллейбусов	147
Стоимость проезда	30 рублей
Компания-перевозчик	МП «Электрический транспорт»

Омский троллейбус существует с 1955 года. В настоящее время Омск имеет троллейбусную сеть протяжённостью 155 км (в однопутном исчислении), в пределах которой работают 9 маршрутов. Троллейбусы в Омске работают с 6:00 до 21:00.

История

Вопрос об организации в Омске троллейбусного движения был впервые поставлен в 1953 году. В следующем году общие намерения превратились в конкретные планы, после того как 24 мая Совет Министров СССР утвердил технический проект создания в Омске троллейбусной системы. Проект был разработан «Гипрокоммундортрансом».

Троллейбусное движение открылось 5 ноября 1955 года. Первый маршрут соединил Управление Омской железной дороги и Городок водников. Его протяжённость составляла 6,3 км.

1956 — Введена в эксплуатацию линия от городка Водников по улице Красный Путь до медицинского института в городке Нефтяников. Закончено строительство депо в городке Водников, которое первоначально было рассчитано на 25 машиномест. До этого времени троллейбусы обслуживались и хранились под открытым небом.

1957 — Открылась линия от Управления Омской железной дороги до 3-й Транспортной ул.

1959 — Введена в эксплуатацию линия от Управления Омской железной дороги по ул. Карла Маркса до железнодорожного вокзала. Открыт маршрут № 2 «Вокзал — Кинотеатр имени Маяковского».

1960 — Линия в городке Нефтяников была продлена по проспекту Мира от медицинского института до пересечения с улицей Серафимовича (ныне Нефтезаводская).

1961 — Введена в эксплуатацию линия от Управления Омской железной дороги по ул. Карла Маркса, ул. Гагарина, Интернациональной ул. до кинотеатра имени Маяковского. Изменена трасса маршрута № 2 «Вокзал — Кинотеатр имени Маяковского».

1963 — Открыт маршрут № 3 «Вокзал — 3-я Транспортная ул.».

1964 — Открыт маршрут № 4 «Вокзал — Городок Нефтяников».

1965 — Введена в эксплуатацию линия в городке Нефтяников по улице Нефтезаводской до улицы Энтузиастов. Число троллейбусов в городе составило 125 единиц. В город поступили первые троллейбусы ЗиУ-5, которыми стали заменять имеющиеся машины МТБ-82Д.

1966 — Введена в эксплуатацию линия по улицам Магистральная и Химиков в городке Нефтяников (демонтирована в начале 1970-х годов). Открыт маршрут № 5 «Магистральная улица — Кинотеатр имени Маяковского». Осуществлён переход на бескондукторное обслуживание.

1967 — Введена в эксплуатацию линия от 3-й Транспортной ул. до посёлка Чкаловский протяжённостью 11 км. Открыт маршрут № 6 «Посёлок Чкаловский — Кинотеатр имени Маяковского» и продлён № 3 «Вокзал — 3-я Транспортная улица» до посёлка Чкаловский.

1969 — Выведены из эксплуатации на маршрутах Омска последние троллейбусы модели МТБ-82Д.

1970 — Введена в эксплуатацию линия по улице 10 лет Октября до радиозавода имени Попова и ретрассирован маршрут № 2, — проложен по трассе «Радиозавод имени Попова — Улица Энтузиастов», а также продлена трасса маршрута № 4 «Вокзал — Улица Энтузиастов» в городке Нефтяников по Нефтезаводской ул. до Нефтекомбината.

1974 — В Омск стали поступать троллейбусы ЗиУ-9, призванные заменить широко использовавшиеся ЗиУ-5.

1977 — Введена в эксплуатацию линия по проспекту Мира от Нефтезаводской до посёлка Юбилейный. Открыт маршрут № 5 «Посёлок Юбилейный — Площадь Ленина».

1978 — В миллионном Омске действовало всего 6 троллейбусных маршрутов:

• № 1. Улица Энтузиастов — 3-я Транспортная ул.
• № 2. Улица Энтузиастов — Радиозавод имени Попова.
• № 3. Вокзал — Посёлок Чкаловский.
• № 4. Вокзал — Нефтекомбинат.
• № 5. Посёлок Юбилейный — Площадь Ленина.
• № 6. Посёлок Чкаловский — Кинотеатр имени Маяковского.

1979 — Введена в эксплуатацию линия от Ленинградской площади через Ленинградский мост до новых жилых микрорайонов на левобережье Иртыша протяжённостью 18 км. Открыт маршрут № 7 «Вокзал — Левобережье».

1981 — Открыт троллейбусный маршрут № 8 «3-я Транспортная ул. — пос. Чкаловский». Осуществлён переход на бескассовое обслуживание. Вместо касс в салонах троллейбусов были установлены компостеры.

1983 — Выведены из эксплуатации на городских маршрутах последние троллейбусы модели ЗиУ-5. На левобережье открылось троллейбусное депо № 2 на 100 машиномест, что дало возможность значительно увеличить количество троллейбусов на улицах областного центра и открыть новые маршруты. Маршрут № 5 «Посёлок Юбилейный — Площадь Ленина» продлён до ПО «Полёт».

1984 — Введён в эксплуатацию путепровод в створе улицы Лизы Чайкиной и Космического проспекта. Открыты маршруты № 9 «Вокзал — Улица 3-я Транспортная» и № 10 «Левобережье — Шинный завод». Проведена перенумерация инвентарного подвижного состава. Так, за троллейбусами, приписанными к депо № 1 были закреплены номера 1-199, а троллейбусы депо № 2 получили номера 200—399.

1985 — Введена в эксплуатацию 1-я очередь линии по мосту имени 60-летия ВЛКСМ и открыт маршрут № 11 «Левобережье — Телецентр — Кинотеатр имени Маяковского — Ленинградский мост — Левобережье».

На маршрут № 4 «Вокзал — Нефтекомбинат» вышел первый в Омске троллейбусный поезд^[1][2] № 277—280 (депо № 2). Несколько позднее на маршрутах № 3, 8, 15 стали работать троллейбусы ЗиУ-9, соединенные по системе Владимира Веклича^[3] в поезда^[4]. Всего в городе эксплуатировалось 10 таких поездов^[1].

1986 — Введена в эксплуатацию 2-я очередь линии по мосту имени 60-летия ВЛКСМ и начали действовать маршруты № 12 «Левобережье — Кинотеатр имени Маяковского» и № 13 «Левобережье — Нефтекомбинат».

1987 — Ретрассирован маршрут № 12 (теперь «Вокзал — Радиозавод имени Попова») и и открыт № 14 («Левобережье — Радиозавод имени Попова»).

1988 — Введена в эксплуатацию линия по улице Кирова и Сибирскому проспекту до улицы Гашека. Открыты маршруты № 8 «Кинотеатр имени Маяковского — Улица Гашека», № 15 «Улица Гашека — Посёлок Чкаловский» и № 16 «Левобережье — Посёлок Юбилейный».

Троллейбусная сеть Омска насчитывала 16 маршрутов:

• № 1. Улица Энтузиастов — ПО «Полёт».
• № 2. Улица Энтузиастов — Радиозавод имени Попова.
• № 3. Вокзал — Посёлок Чкаловский.
• № 4. Вокзал — Нефтекомбинат.
• № 5. Посёлок Юбилейный — ПО «Полёт».
• № 6. Кинотеатр имени Маяковского — Посёлок Чкаловский.
• № 7. Вокзал — Левобережье.
• № 8. Кинотеатр имени Маяковского — Улица Гашека.
• № 9. Вокзал — Улица Гашека.
• № 10. Левобережье — Шинный завод.
• № 11. Левобережье — Телецентр — Кинотеатр имени Маяковского — Ленинградский мост — Левобережье.
• № 12. Вокзал — Радиозавод имени Попова.
• № 13. Левобережье — Нефтекомбинат.
• № 14. Левобережье — Радиозавод имени Попова.
• № 15. Улица Гашека — Посёлок Чкаловский.
• № 16. Левобережье — Посёлок Юбилейный.

В городе уже тогда действовали 2 троллейбусных депо, имелись 274 троллейбуса.

1989 — Открыт маршрут № 17 «Левобережье — Телецентр — Кинотеатр имени Маяковского — железнодорожный вокзал — Ленинградский мост — Левобережье», который носил экспериментальный характер и обслуживался 2 машинами. Этот маршрут просуществовал всего несколько месяцев.

1992 — Закрыты маршруты № 11 «Левобережье — Телецентр — Кинотеатр имени Маяковского — Ленинградский мост — Левобережье» и № 16 «Левобережье — Посёлок Юбилейный». Демонтирована контактная сеть по улице 3-й Транспортной. Маршрут № 5 переведён на работу по укороченной схеме «Посёлок Юбилейный — Площадь Ленина». Маршрут № 10 переведён на работу по изменённой схеме «Левобережье — Посёлок Чкаловский».

1995 — Введена в эксплуатацию линия на Левобережье по улице Дианова до посёлка Солнечный протяжённостью 10 км. Маршруты № 13 «Левобережье — Нефтекомбинат» и № 14 «Левобережье — Радиозавод имени Попова» продлены до посёлка Солнечный. В город поступили 2 сочленённых троллейбуса ЗиУ-683, они были закреплены за маршрутом № 4 «Вокзал — Нефтекомбинат». Больше сочленённых троллейбусов город не закупал. Вскоре с улиц города были убраны троллейбусные поезда на базе ЗиУ-682. Маршрут № 1 «Улица Энтузиастов — ПО „Полёт“» был продлён до Улицы Гашека, в связи с этим отменён маршрут № 8 «Кинотеатр имени Маяковского — Улица Гашека». Произошёл отказ от бескассовой системы обслуживания пассажиров. В салоны троллейбусов вновь вернулись кондукторы.

1996 — В Омск поступили первые троллейбусы АКСМ-101 производства завода «Белкоммунмаш». Эти машины имели бело-розовую окраску и получили инвентарные номера с 3-го по 13-й и с 234-го по 246-й.

1997 — Ретрассирован (фактически вновь открыт) маршрут № 9, следующий теперь по трассе «Посёлок Солнечный — Улица Гашека».

1998 — Открыты маршрут № 6 «Вокзал — Посёлок Юбилейный» и вновь открыт № 16 (теперь «Посёлок Солнечный — Радиозавод имени Попова» (через Ленинградский мост) — задуман как дополнение к маршруту № 14). Отменён маршрут № 5 «Площадь Ленина — Поселок Юбилейный».

2001 — Отменён маршрут № 1 «Улица Энтузиастов — Улица Гашека».

2005 — Отменен маршрут № 13 («пос. Солнечный — ОНПЗ»). В Омск поступило 20 троллейбусов МТРЗ-5279 производства Московского троллейбусного завода, а также модели ТролЗа-682Г-016, выпускаемые ОАО «Тролза» (г. Энгельс). От хорошо знакомых ЗиУ-682Г они имеют следующие внешние отличия: полностью измененная передняя оптика, панорамное лобовое стекло вместо прежнего раздельного, стекла салона имеют объёмную тонировку, изменённая панель приборов водителя, конструкция и планировка пассажирских сидений, двери салона поворотного-лавирующего типа (вместо прежних ширмовых). Закрыто движение по просп. Комарова от ул. Перелёта до дублёра ул. Лукашевича и по дублёру улицы Лукашевича, открыто движение по ул. Перелёта от просп. Комарова до ул. Ватутина.

2006 — Отменён маршрут № 10 «Левобережье — Посёлок Чкаловский».

2007 — В связи со строительством подземного перехода у арены «Омск», закрыт маршрут № 14 «Посёлок Солнечный — Радиозавод имени Попова» и изменён маршрут № 11 «Улица Гашека — Левобережье» на «Улица Гашека — ж.-д. Вокзал». На время реконструкции было прекращено движение по Красному пути, для освободившихся машин автобусный маршрут № 67 «Посёлок Солнечный — Нефтекомбинат», полностью копирующий закрытый ранее маршрут № 13, временно стал обслуживаться троллейбусами. После окончания реконструкции решено не восстанавливать маршрут № 14, а маршрут № 67 сделать автобусно-троллейбусным. Закрыт маршрут № 6, маршрут № 8 продлён до пос. Юбилейный.

2008 — Отменён маршрут № 9 «Улица Гашека — Посёлок Солнечный».

2009 — Поступило 10 троллейбусов ЛиАЗ-52803 производства Ликинского автобусного завода. Общее количество машин сократилось до 217.

Принятым в 2007 году Генеральным планом развития Омска, однако, предусмотрено строительство новых троллейбусных линий в ряде районов Омска — это микрорайон «Радуга», микрорайон 40 лет Октября, новые линии на Левобережье, по набережным Иртыша и т. д.

В 2011 году была произведена первая модернизация троллейбуса модели АКСМ-101 с заменой элементов кузова, элементов салона, а также с заменой тягового электродвигателя на асинхронный с частотно-регулируемым приводом^[5]. Маршрут № 67 перестал обслуживаться автобусами, став полностью троллейбусным. С октября 2011 года по июль 2012 года на 13 троллейбусах этого маршрута в порядке эксперимента был возможен доступ в Интернет по беспроводной технологии WiFi. Именно этот маршрут был выбран потому, что на его протяжении находится несколько вузов города^[6].

2013 — троллейбусное депо № 2 на Левобережье прекращает существование как отдельный хозяйствующий субъект и становится структурным подразделением депо № 1. Проведена модернизация ещё двух троллейбусов АКСМ-101.

2014 — в феврале в город поступила партия новых троллейбусов Тролза-5275.03ТА «Оптима» в количестве из 10 ед. Все 10 машин работают на маршруте № 4. Кроме того, на этот маршрут были переведены ЛиАЗ-52803, таким образом на 4 маршруте теперь работают только новые троллейбусы. В апреле закрыт маршрут № 11 Московка-2 — Железнодорожный вокзал.^[7] Летом, на время дачного сезона, на выходные маршрут № 7 был продлён до пос. Солнечный, но в 2015 году этого не произошло.

2015 — в сентябре маршрут № 7 продлён до пос. Солнечный; в ноябре прекращено движение по маршруту № 8 из-за нехватки подвижного состава.

2017 — построен разворот возле остановки ДК им. Малунцева на проспекте Мира. Запущен и позже закрыт укороченный маршрут № 8 ДК им. Малунцева — пос. Юбилейный. Окончательно выведена из эксплуатации территория троллейбусного депо №2. В пос.Солнечный на разворотной площадке организован пункт выпуска подвижного состава. Там стоят троллейбусы 7-го, 16-го и частично 67-го маршрутов. Часть троллейбусов 67-го маршрута выпускается с территории Первомайского депо.

2018 — выпуск 67-го маршрута полностью осуществляется с пос. Солнечный.

Подвижной состав

Троллейбусное движение открывали троллейбусы МТБ-82Д. Их эксплуатация продолжалась до 1969 года. С 1965 года их стали заменять троллейбусами ЗиУ-5, которые проработали на улицах города до 1983 года. В свою очередь ЗиУ-5 были заменены ЗиУ-9, которые поставлялись в Омск с 1974 года.

C 2005 года подвижной состав наполовину обновлён. В 2010 году на омских маршрутах работает 62 новых троллейбуса, в том числе 10 полунизкопольных^[8]. В феврале 2014 года на линию вышли новые троллейбусы Тролза-5275.03ТА «Оптима».

В настоящее время в Омске эксплуатируются троллейбусы:

• Модификации ЗиУ-682
• ЗиУ-682Г-016.02 −03 — 32 шт.
• МТРЗ-5279.0000012 — 20 шт.
• АКСМ-101 — 25 шт.
• ЛиАЗ-52803 — 10 шт.
• ВЗТМ-5280 — 1 шт.
• Тролза-5275.03ТА «Оптима» — 10 шт.

С 23 марта 2011 года в Омске проходил опытную эксплуатацию троллейбус АКСМ-321^[9]. В настоящий момент обкатка завершена и троллейбус возвращён на завод.

Источники и примечания

См. также

• Омский автобус
• Омский трамвай
• Омский метрополитен

Ссылки

• Портал информирования пассажиров о движении наземного пассажирского транспорта г. Омска
• Мой маршрут — Омск
• Схема троллейбусных маршрутов, 2009 г. (Проверено 22 октября 2009)
• Краткое описание истории и фотогалерея (Проверено 26 июня 2009)
• Историческая схема маршрутов (Проверено 26 июня 2009)