WikiSort.ru - Не сортированное

Ставропольский троллейбус
Троллейбусная система
Страна	Россия Россия
Город	Ставрополь Ставрополь
Дата открытия	1 августа 1964
Количество маршрутов	▼5
Длина контактной сети	103,4 км. (в однопутном исчислении)[1]
Количество троллейбусных парков	1
Количество троллейбусов	74
Модели эксплуатируемых троллейбусов	БТЗ-52764Р ЗиУ-682Г
Стоимость проезда	15 руб. (с 9 мая 2017 года)[2]
Компания-перевозчик	«Ставропольское муниципальное унитарное троллейбусное предприятие»
Сайт компании	smutp.ru

Ставропо́льский тролле́йбус — троллейбусная система города Ставрополя. Открытие троллейбусного движения состоялось 1 августа 1964 года.

Официальная организация

Эксплуатацию троллейбусной сети осуществляет «Ставропольское муниципальное унитарное троллейбусное предприятие», располагающееся по адресу: 355037, г. Ставрополь, ул. Доваторцев, 30.

Время работы

Троллейбусное движение осуществляется с 5⁴⁵ до 22⁰⁰.

Оплата и стоимость проезда

Проезд оплачивается кондуктору. Оплатив проезд, пассажир получает билет. С марта 2008 часть троллейбусов работает без кондукторов, при этом проезд оплачивается водителю при входе в переднюю дверь. Маршруты 4, 5, 6 и 11 работают без кондуктора, на маршрутах 7 и 8 кондукторов практически нет.

Изменение стоимости проезда:

• с 01.08.1999 — 1 рубль 50 копеек (школьники, студенты, пенсионеры — 50 копеек).
• с 01.07.2001 — 2 рубля (школьники 50 копеек; студенты, пенсионеры — 1 рубль).
• с 01.04.2002 — 3 рубля (школьники 75 копеек; студенты, пенсионеры — 1 рубль 50 копеек).
• с 01.04.2003 — 4 рублей (школьники 1 рубль; студенты, пенсионеры — 2 рубля).
• с 01.03.2005 — 5 рублей все граждане.
• с 11.04.2007 — 6 рублей все граждане.
• с 15.01.2009 — 8 рублей все граждане.
• с 08.02.2010 — 11 рублей.
• с 01.04.2010 — снижение стоимости проезда до 10 рублей.
• с 01.01.2011 — 11 рублей.
• с 02.02.2011 — снижение стоимости проезда до 10 рублей.
• с 01.01.2012 — 11 рублей.
• с 20.01.2013 — 12 рублей.
• с 25.11.2013 — 13 рублей.
• с 01.01.2015 — 15 рублей.
• с 01.02.2017 — 18 рублей^[3].
• с 09.05.2017 — 15 рублей^[2].

История

• Октябрь 1958 г. — начато строительство троллейбусного депо, 1-й и 2-й тяговых подстанций и линий 1-го маршрута.
• Июнь 1964 г. — окончено строительство объектов Ставропольского троллейбусного управления.
• 1 августа 1964 г. — открытие первого маршрута «Вокзал — Газостанция», связавший центр города с новым жилым районом «Осетинка». Трасса следования: просп. Карла Маркса, просп. Октябрьской Революции, ул. Дзержинского, ул. Артёма, ул. Ленина от ул. Вокзальная до нынешней пл. 200-летия.
• 1 декабря 1966 г. — после окончания строительства и наладки 3-й тяговой подстанции начал работать маршрут № 2 «Вокзал — Кирпичный завод». Окраина города, где в основном строился частный центр, получила возможность быстрой связи с центром города. Трасса новой линии: ул. Дзержинского, ул. Льва Толстого, ул. Шпаковская от ул. Артёма до ул. Доваторцев.
• 19 декабря 1968 г. — полностью запущен в действие 3-й маршрут «Вокзал — Партшкола». Трасса новой линии ул. Артёма, ул. Партизанская, ул. Черняховского, кольцо(ул. Серова, ул. Каменноломская, ул. Пономарёва, ул. Черняховского) от ул. Ленина.
• 3 февраля 1969 г. — для удобства пассажиров, в связи с увеличением количества подвижного состава, начали работать так называемые «короткие маршруты»: «1-к Газостанция» и «2-к Кирпичный завод» до площади имени В. И. Ленина.
• 1972 г. — построена и введена в работу 4-я тяговая подстанция на ул. Дзержинского, которая дала возможность более надёжного энергоснабжения действующих троллейбусных маршрутов.
• 15 марта 1973 г. — в развивающийся Северо-Западный район был пущен маршрут № 5 «Малая химия — Партшкола».
• 5 ноября 1973 г. — продлён маршрут № 5 «Партшкола — Завода автоприцепов».
• 1973 г. — начато строительство депо профилактория на 125 машин, административного здания троллейбусного предприятия и тяговой подстанции № 5.
• 1974 г. — пущена в эксплуатацию тяговая подстанция № 5, продлена контактная сеть по пр. Кулакова до завода «Нептун», 4 километра одиночного пути.
• 1975 г. — продлена контактная сеть от завода «Нептун» до базы «Овощехранилище» — 2,5 километра одиночного пути. Трасса новой линии: просп. Кулакова от ул. 2-я Промышленная до пер. Буйнакского.
• 1976 г. — начато строительство тяговой подстанции № 6 для стабильного энергообеспечения троллейбусных линий в перспективный Северо-Западный район.
• 1977 г. — продлена контактная сеть от ул. Тухачевского по ул. 50 лет ВЛКСМ до средней школы № 23 — 2 километра одиночного пути.
• 13 января 1978 г. — пущена в эксплуатацию тяговая подстанция № 6. Продлена троллейбусная линия по ул. 50 лет ВЛКСМ до 45-й Параллели — 2 км одиночного пути. Теперь 2-й маршрут стал называться «Вокзал — 45-я Параллель». Начато строительство конечного диспетчерского пункта на СтавНИИГиМ.
• 1979 г. — открылся 3-й маршрут «Вокзал — 45-я Параллель» по ул. Серова и 4-й маршрут: протяжённость контактной сети 7,6 км. (ул. Серова, ул. Пушкина, ул. Лермонтова), 6-й маршрут «45-я Параллель — Овощебаза».
• 1980 г. — начато строительство тяговой подстанции № 9.
• Апрель 1981 г. — сдан в эксплуатацию депо — профилакторий на 125 машин, административное здание предприятия по ул. Тельмана.
• 1982 г. — 1983 г. — строится новая линия по ул. Мира от ул. Доваторцев до ул. Достоевского.
• 10 января 1984 г. — открыта новая линия по ул. Мира от ул. Доваторцев до ул. Достоевского. Пущен маршрут № 7 «ул. Достоевского — Овощебаза».
• 10 января 1985 г. — открыта новая линия по ул. Достоевского, ул. Объездная, Старомарьевское шоссе от ул. Мира до ул. Заводская. Продлён маршрут № 7 продлён до новой конечной «Таксопарк», обеспечив жителей Старомарьевского шоссе и район Туапсинки современным экологически чистым видом транспорта — троллейбусами.
• Май 1985 г. — открыта односторонняя линия по ул. Пионерская от ул. Объездная до Старомарьевского шоссе. Маршрут № 7 изменён, он стал ходить по часовой стрелке: ул. Объездная, ул. Пионерская, Старомарьевское шоссе, ул. Объездная и далее по своему маршруту.
• 1985 г. — были пущены в эксплуатацию тяговые подстанции № 7 и № 9. Открыта новая линия по просп. Юности от просп. Кулакова до пр. Шахтинский. Перенаправлен маршрут № 9 «9-я поликлиника — Ж.-д. вокзал».
• 1986 г. — пущена в эксплуатацию тяговая подстанция № 8. В мае открылся 8-й маршрут «Юго-Западный район — Промышленная зона(Восточная промзона)».
• Август 1989 г. — исполнительный комитет городского Совета народных депутатов наградил предприятие Почётной грамотой в честь 25-летия образования.
• 20 июня 1990 г. — открыта новая линия по ул. Лермонтова от ул. Доваторцев до ул. Артёма. Пущен маршрут № 11 «6 поликлиника — Кинотеатр „Родина“». Маршрут являлся скоростным, из-за того что имел меньше остановок на своём маршруте. Протяжённость линии 16,2 км.
• 20 января 1992 г. — открыта новая линия по ул. Шпаковская, ул. Пирогова от ул. 50 лет ВЛКСМ до ул. Тухачевского. Пущен маршрут № 12-й маршрут «6 поликлиника — Кинотеатр „Родина“».
• Март 1992 г. — администрация города Ставрополя признала троллейбусный парк лучшим предприятием среди транспортных организаций краевого центра.
• Август 1992 — построена линия по ул. Достоевского и ул. Серова от ул. Мира до 204-го квартала. Туда перенаправлен маршрут № 7.
• 25 марта 1998 г. — восстановлен 10-й маршрут «45 параллель — Овощебаза», протяжённость контактной линии 18 км.
• Апрель 2006 — отменён маршрут № 10.
• Июнь 2006 — отменён маршрут № 3. Примерно в то же время отменён маршрут № 12.
• Август 2006 — маршрут № 11 был продлён до вокзала («Ж/д вокзал — 6-я поликлиника») и стал ходить ежедневно (до этого — только по будням).
• Декабрь 2006 — отменён маршрут № 5.
• 1 июня 2007 — отменён маршрут № 6. 1 сентября 2007 вновь пошёл, но вскоре был закрыт окончательно.
• Январь 2008 — СМУТП из городского предприятия перешло в частные руки и стало именоваться 0А0 «Ставропольское троллейбусное предприятие».
• Март 2008 — отменён маршрут № 11.
• 18 декабря 2008 — восстановлен на один день маршрут № 6.
• С 1 по 10 января 2009 троллейбусы не выходили на улицы города. У предприятия были «каникулы»
• Со 2 февраля по 1 марта 2009 из-за отключений тяговых подстанций, в связи с неуплатой за электроэнергию, маршрут № 9 был временно отменён. Маршруты № 1, № 2, № 4 были сокращены до центра, а № 7 — до СтавНИИГиМа.
• Декабрь 2009 — предприятие из ОАО вновь перешло в СМУТП, троллейбус снова стал принадлежать городу.
• 4 декабря 2009 г. — поступило 8 новых троллейбусов БТЗ-52764Р, а затем в течение месяца ещё 46^[4].
• 25 января 2010 г. — возобновил работу маршрут № 11.
• 1 июня 2010 г. — возобновил работу маршрут № 5.
• 1 октября 2013 г. — возобновлён маршрут № 6.
• 24, 25 октября 2013 г. — поступил один новый троллейбус с автономным ходом Тролза-5265.00 «Мегаполис».
• 11 ноября 2013 г. — открыт маршрут № 6а. Обслуживается одним троллейбусом Тролза-5265.00 «Мегаполис». Часть маршрута проходит без контактной сети на автономном ходу.
• Июль 2014 г. — маршрут № 6а временно отменён в связи с отправкой троллейбуса на завод.
• Август 2014 г. — объединение с автобусным парком.
• 10 декабря 2014 г. — во всех троллейбусах установлены ручные валидаторы.
• Март 2016 г. — отмена валидаторов, переход к билетам.
• 14 июня 2018 - Депутаты Ставропольской краевой думы обсудили возможную ликвидацию троллейбусов и задумались о "серьезной транспортной реформе". Этот вопрос обсуждали после выездного заседания, в ходе которого депутаты посетили троллейбусный парк Ставрополя.

  В итоге транспортные проблемы города обсуждались на совещании, в рамках которого депутаты выразили сомнение, что троллейбусное предприятие необходимо и дальше постоянно "вытаскивать" из продолжающихся несколько лет финансовых проблем. Парламентарии привели доводы, что убытки парка, которые ложатся на городской бюджет, составляют до 150 миллионов рублей в год. При этом, например, уехать на троллейбусе вечером жители Ставрополя не могут, так как предприятию не хватает водителей для работы в две смены. Количество маршрутов упало с 12 до 5, машин также становится меньше.

• "Ставгород", 14 июня

  Парламентарии выразили сомнение, что попытки в очередной раз спасти троллейбусный парк принесут позитивный результат.

• − Я уверен, что троллейбус уже объективно своё отжил. Нам не надо думать о том, как закупать новые троллейбусы, сколько они стоят. Нужно переходить на другие виды транспорта, но не на маршрутки, − считает депутат Алексей Назаренко. С ним солидарен и парламентарий Артур Насонов.

  − Такого бардака и хаоса не было. Каких-то косметических мер не достаточно. Нужно какое-то стратегическое решение, которое позволит полностью изменить картину в пассажирских перевозках, — сказал на заседании депутат краевой думы Артур Насонов.

  Агентство "Победа26", 14 июня

Маршруты

По состоянию на сентябрь 2017 года действует 5 маршрутов:

Временно отменённые

Подвижной состав

Машины с чётными парковыми номерами обслуживают чётные маршруты, с нечётными — нечётные. Исключение составляют троллейбусы БТЗ-52764Р : машины 201—212, 227—238, 242, 244, 249, 251, 253 обслуживают нечётные маршруты, 213—226, 239—241, 243, 245-248 250, 252, 254 — чётные. По состоянию на апрель 2015 нередко на нечётные маршруты выходят чётные троллейбусы. В настоящее время в троллейбусном парке имеется 68 машин.

Окраска троллейбусов различная. При перекраске большинства троллейбусов сохраняется цвет и схема заводской окраски. На бортах практически всех машин нанесена реклама.

Эксплуатируемые моделей троллейбусов

• ЗиУ-682 модификаций, ЗиУ-682Г0А, ЗиУ-682Г0Р (-10 шт.), ЗиУ 682Г-016 (-4 шт.)
• БТЗ-52764Р — 54 шт.

Самые новые троллейбусы

• БТЗ-52764 № 254, зав.№54, 2010 г.в.
• ЗиУ-682Г-016 № 94, зав.№ 40008497, 2006 г.в.

Самые старые троллейбусы

• ЗиУ-682Г(Г00) № 51, зав. № 5780, 1996 г. в.
• ЗиУ-682Г-012(Г0А) № 52, зав. № 5977, 11.1997 г. в
• ЗиУ-682Г-012(Г0А) № 56, зав. № 6014, 03.1998 г. в.

Выведены из эксплуатации

• ЗИУ-5 модификаций ЗиУ-5В, ЗиУ-5Г, ЗиУ-5Д
• ЗИУ-682 модификаций ЗиУ-682Б, ЗиУ-682В, ЗиУ-682В00, ЗиУ-682ВОА
• СВАРЗ-ТГ-3, КТГ-1, КТГ-2
• ТролЗа-5265.00 «Мегаполис»
• ВЗТМ-5284

Интересные факты

• Проездной билет на троллейбусе в начале 2006 года^{[источник не указан 3371 день]} стоимостью пять рублей, был приравнен к билету моментальной лотереи. В салонах общественного транспорта вместо обычных бумажных продавались билеты, на которых под защитным слоем содержалась информация о выигрыше либо о проигрыше. Выигрышем служили не деньги, а призы: майки, бейсболки, микроволновые печи, канцелярские наборы и прочее. «Джекпот» — цветной телевизор. Выигрышных билетов было выпущено на сумму более 50 тыс. руб. Лотерея с целью привлечения дополнительных пассажиров продолжалась в течение всего года. Первыми «жертвами» троллейбусной игромании оказались кондукторы, которые на собственные деньги скупали выдаваемый для реализации тираж.
• Ставрополь один из немногих городов, где можно было из одного района города до центра добраться на нескольких троллейбусных маршрутах. Этими маршрутами являлись 3, 11, 12. Все они имели одинаковые конечные «Центр (Дворец бракосочетания) — 6-я поликлиника», но шли по разным улицам. Ныне маршруты 3 и 12 отменены, а № 11 продлен до Ж.-д. вокзала. Ещё таковыми являются троллейбусы № 2 и № 4 (они имеют одинаковые конечные — 45-я парралель — Ж.-д. вокзал, но едут по разным улицам)
• В городе есть своя скоростная троллейбусная линия. Проложена она по улице Лермонтова, и ходит по ней маршрут № 11. Построена была специально для связи крупного жилого района и центра напрямую, для доставки пассажиров в часы пик.
• В 2001 году по инициативе Н. Г. Наумова были приобретены десять троллейбусов. Один из троллейбусов (№ 59) в честь этого носил спереди надпись «НАУМОВЕЦ».
• В мае 2002 в город поступили два диковинных для города троллейбуса ВЗТМ (67 и 68).
• Так же в 2006 году поступил троллейбус ЗиУ-682Г-016 (№ 91, 92, 93, 94)
• В 2009—2010 гг. администрация города закупила 54 новых троллейбуса БТЗ.
• В 2013 году были введены новые билеты с рекламой.
• С 27 декабря 2013 года троллейбусы БТЗ оборудованы бесплатной сетью Wi-Fi.
• В августе 2014 троллейбусный парк объединён с автобусным.
• В августе 2017 автобусы СМУТП стали частными

См. также

• Ставропольский автобус

Примечания

Ссылки

• Ставропольское троллейбусное предприятие
• Схема троллейбусных маршрутов в городе Ставрополе

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 23 октября 2012 года.