Калужский троллейбус | |
---|---|
![]() | |
Троллейбусная система | |
Страна |
![]() |
Город | Калуга |
Дата открытия | 30 марта 1956 года |
Количество маршрутов | 11 |
Общая длина маршрутов | 122 км |
Количество троллейбусных парков | 1 |
Количество троллейбусов | 105 + 3 учебных ▼ |
Модели эксплуатируемых троллейбусов |
ЗиУ-682 ВЗТМ-5284 БТЗ-5276-04 Тролза-5275.03 «Оптима» ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» АКСМ-321 |
Стоимость проезда | 19 ₽ |
Компания-перевозчик | МУП ГЭТ «УКТ» г. Калуги |
Сайт компании | Официальный сайт |
![]() |
Калу́жский тролле́йбус — троллейбусная система общественного транспорта в городе Калуге, Калужской области.
Движение открыто 30 марта 1956 года[1]. По состоянию на 2018 год в Калуге эксплуатируются 11 троллейбусных маршрутов.
№ | Конечные остановки А | Б |
Дата ввода | Длина (км) | Примечание | ||
---|---|---|---|---|---|---|
1 |
Вокзал | - | парк Циолковского | 30.03.1956 | 10,4 | |
2 |
Терепец | - | парк Циолковского | 19 | Продлен летом 2003 г. Первоначальный вариант: Поселковая ул. — пл. Ленина (до конца 1970-х) — Поселковая ул. — парк Циолковского. | |
3 внутр. |
Кольцевой | - | пл. Мира — пл. Победы — КЗТА — пл. Старый Торг — пл. Мира | 9,8 | Кольцевой в обе стороны. В связи с открытием маршрута № 18 внешний кольцевой маршрут был пущен через парк им. Циолковского. | |
3 внеш. |
Кольцевой | - | пл. Мира — парк Циолковского — пл. Старый Торг — пл. Победы — пл. Мира | 10,9 | Кольцевой в обе стороны. В связи с открытием маршрута № 18 внешний кольцевой маршрут был пущен через парк им. Циолковского. | |
5 |
Швейная фабрика | - | Северный | 24,4 | Первоначальный вариант: Швейная фабрика — Поселковая ул. В 2003—2004 гг. имел номер 5/11, с 1 сентября возвращён номер 5. 1 августа 2009 г. продлён до Северного. | |
6 |
Дубрава | - | Северный | 28,7 | Продлен 1 июля 2009 г. Первоначальный вариант: Поселковая ул. — Дубрава | |
8 |
ул. Кирова | - | Ольговская ул. | 16,6 | Первоначальный маршрут: Ольговская ул. — Московская пл. (до начала 1980-х), Ольговская ул. — Рынок. С 18 августа 2010 года делает поворот на ул. Кирова, далее на ул. Плеханова — ул. Труда. | |
9 |
ул. Кирова | - | Северный | 22,9 | Продлён 2 ноября 2006 г. Ранее следовал до к/ст Рынок. С 18 августа 2010 года делает поворот на ул. Кирова, далее на ул. Плеханова — ул. Труда. | |
10 |
ул. Кирова | - | ул. Гурьянова | 01.11.1977 | 19,5 | Первоначальный маршрут: ул. Гурьянова — Московская пл. (до начала 1980-х), ул. Гурьянова — Рынок. С 18 августа 2010 года делает поворот на ул. Кирова, далее на ул. Плеханова — ул. Труда. |
12 |
Вокзал | - | Швейная фабрика | 02.1980 | 7,6 | |
17 |
ул. Кирова | - | Терепец | 31.12.1989 | 15,3 | Ранее следовал до к/ст Рынок. С 18 августа 2010 года делает поворот на ул. Кирова, далее на ул. Плеханова — ул. Труда. |
18 |
Дубрава | - | микрорайон Кошелев | 22.11.2008 | 27 | Первоначальный маршрут: ул. Генерала Попова — пл. Победы. 9 ноября 2011 года продлён до Дубравы с закрытием маршрута № 4. 29 апреля 2018 года продлён до микрорайона Кошелев. |
Примечание. Длина маршрута рассчитывается как полный оборот от точки А до точки А.
№ п/п | Бортовой номер | Модель | Заводской номер | Построен | Примечание |
---|---|---|---|---|---|
1 | 342 | ЗиУ-682Г [Г0А] | 5971 | 1997 | В 1997 замена кузова машины 1982 г.в. Учебный с 2013 |
2 | 364 | ЗиУ-682Г [Г0А] | 6967 | 2000 | В 2000 замена кузова машины 1983 г.в. |
3 | 398 | ЗиУ-682В | 22391 | 1984 | |
4 | 411 | ЗиУ-682 «Калуга» | 6 | 2001 | Кузов построен в Калуге на замену кузова машины 1985 г.в. Учебный с 2014 |
5 | 417 | ЗиУ-682В [В00] | 26751 | 1986 | |
6 | 420 | ЗиУ-682В [В00] | 27261 | 1986 | Учебный с 2013 |
7 | 437 | ЗиУ-682В-012 [В0А] | 31499 | 1988 | |
8 | 025 | ЗиУ-682В-012 [В0А] | 34428 | 1990 | |
9 | 033 | ЗиУ-682В-012 [В0А] | 35194 | 1990 | |
10 | 035 | ЗиУ-682Г [Г00] | 1132 | 1991 | |
11 | 047 | ЗиУ-682Г [Г00] | 1653 | 1991 | |
12 | 049 | ЗиУ-682Г [Г00] | 1673 | 1991 | |
13 | 050 | ЗиУ-682Г [Г00] | 2553 | 1992 | |
14 | 055 | ЗиУ-682Г10 | 18 | 1992 | «Чилийка» |
15 | 074 | ЗиУ-682Г [Г00] | 3846 | 1993 | |
16 | 075 | ЗиУ-682Г [Г00] | 3858 | 1993 | |
17 | 084 | ЗиУ-682Г [Г0А] | 7747 | 2002 | |
18 | 088 | ЗиУ-682Г [Г0А] | 7805 | 2002 | |
19 | 090 | ВЗТМ-5284 | 50 | 2002 | |
20 | 093 | ЗиУ-682Г-016 | 7830 | 2002 | |
21 | 094 | ЗиУ-682Г-016 | 7847 | 2002 | |
22 | 095 | ЗиУ-682Г-016 | 7861 | 2002 | |
23 | 096 | ЗиУ-682Г-016 | 7850 | 2002 | |
24 | 097 | ЗиУ-682Г-016 | 7858 | 2002 | |
25 | 100 | БТЗ-5276-04 | 470 | 2004 | |
26 | 101 | ЗиУ-682Г-017 [Г0Н] | 56 | 2004 | В 2012 модернизация с заменой РКСУ на ТрСУ |
27 | 103 | ЗиУ-682Г-017 [Г0Н] | 57 | 2004 | |
28 | 104 | ЗиУ-682Г-016.02 | 8240 | 2005 | |
29 | 105 | ЗиУ-682Г-016.02 | 8192 | 2005 | |
30 | 106 | ЗиУ-682Г-016.02 | 8249 | 2005 | |
31 | 107 | ЗиУ-682Г-016.02 | 8206 | 2005 | |
32 | 108 | ЗиУ-682Г-016.02 | 8219 | 2005 | |
33 | 109 | ЗиУ-682Г-016.02 | 8248 | 2005 | |
34 | 110 | ЗиУ-682Г-016.02 | 8251 | 2005 | |
35 | 111 | ЗиУ-682Г-016.02 | 8254 | 2005 | |
36 | 112 | ЗиУ-682Г-016.02 | 8371 | 2006 | |
37 | 113 | ЗиУ-682Г-016.02 | 8386 | 2006 | |
38 | 114 | ЗиУ-682Г-016.02 | 8499 | 2006 | |
39 | 115 | ЗиУ-682Г-016.02 | 8500 | 2006 | |
40 | 116 | ЗиУ-682Г-016.02 | 8501 | 2006 | |
41 | 117 | ЗиУ-682Г-016.02 | 8504 | 2006 | |
42 | 118 | ЗиУ-682Г-016.02 | 8508 | 2006 | |
43 | 119 | ЗиУ-682Г-016.02 | 8690 | 2006 | |
44 | 120 | ЗиУ-682Г-016.02 | 8698 | 2006 | |
45 | 121 | ЗиУ-682Г-016.02 | 8904 | 2007 | |
46 | 122 | ЗиУ-682Г-016.02 | 8956 | 2007 | |
47 | 123 | ЗиУ-682Г-016.02 | 9078 | 2008 | |
48 | 124 | ЗиУ-682Г-016.02 | 9085 | 2008 | |
49 | 125 | ЗиУ-682Г-016.02 | 9095 | 2008 | |
50 | 126 | ЗиУ-682Г-016.02 | 9098 | 2008 | |
51 | 127 | ЗиУ-682Г-016.02 | 9101 | 2008 | |
52 | 128 | ЗиУ-682Г-016.02 | 9104 | 2008 | |
53 | 129 | ЗиУ-682Г-016.02 | 9112 | 2008 | |
54 | 130 | ЗиУ-682Г-016.04 | 201 | 2010 | |
55 | 131 | ЗиУ-682Г-016.04 | 216 | 2010 | |
56 | 132 | ЗиУ-682Г-016.04 | 217 | 2010 | |
57 | 133 | ЗиУ-682Г-016.04 | 230 | 2010 | |
58 | 134 | ЗиУ-682Г-016.04 | 307 | 2010 | |
59 | 135 | Тролза-5275.03 «Оптима» | 4 | 2011 | |
60 | 136 | Тролза-5275.03 «Оптима» | 5 | 2011 | |
61 | 137 | Тролза-5275.03 «Оптима» | 6 | 2011 | |
62 | 138 | Тролза-5275.03 «Оптима» | 10 | 2011 | |
63 | 139 | Тролза-5275.03 «Оптима» | 11 | 2011 | |
64 | 140 | Тролза-5275.03 «Оптима» | 12 | 2011 | |
65 | 141 | Тролза-5275.03 «Оптима» | 13 | 2011 | |
66 | 142 | Тролза-5275.03 «Оптима» | 14 | 2011 | |
67 | 143 | Тролза-5275.03 «Оптима» | 15 | 2011 | |
68 | 144 | Тролза-5275.03 «Оптима» | 16 | 2011 | |
69 | 145 | Тролза-5275.03 «Оптима» | 17 | 2011 | |
70 | 146 | Тролза-5275.03 «Оптима» | 18 | 2011 | |
71 | 147 | Тролза-5275.03 «Оптима» | 19 | 2011 | |
72 | 148 | Тролза-5275.03 «Оптима» | 20 | 2011 | |
73 | 149 | Тролза-5275.03 «Оптима» | 21 | 2011 | |
74 | 150 | ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» | 62 | 2013 | |
75 | 151 | ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» | 63 | 2013 | |
76 | 152 | АКСМ-321 | 1066 | 2013 | |
77 | 153 | АКСМ-321 | 1067 | 2013 | |
78 | 154 | АКСМ-321 | 1068 | 2013 | |
79 | 155 | АКСМ-321 | 1069 | 2013 | |
80 | 156 | АКСМ-321 | 1070 | 2013 | |
81 | 157 | АКСМ-321 | 1071 | 2013 | |
82 | 158 | АКСМ-321 | 1072 | 2013 | |
83 | 159 | АКСМ-321 | 1073 | 2013 | |
84 | 160 | АКСМ-321 | 1074 | 2013 | |
85 | 161 | АКСМ-321 | 1075 | 2013 | |
86 | 162 | АКСМ-321 | 1076 | 2013 | |
87 | 163 | АКСМ-321 | 1077 | 2013 | |
88 | 164 | АКСМ-321 | 1078 | 2013 | |
89 | 165 | АКСМ-321 | 1079 | 2013 | |
90 | 166 | АКСМ-321 | 1080 | 2013 | |
91 | 167 | АКСМ-321 | 1081 | 2013 | |
92 | 168 | АКСМ-321 | 1082 | 2013 | |
93 | 169 | АКСМ-321 | 1083 | 2013 | |
94 | 170 | АКСМ-321 | 1084 | 2013 | |
95 | 171 | АКСМ-321 | 1085 | 2013 | |
96 | 172 | АКСМ-321 | 1090 | 2013 | |
97 | 173 | АКСМ-321 | 1091 | 2013 | |
98 | 174 | АКСМ-321 | 1092 | 2013 | |
99 | 175 | АКСМ-321 | 1093 | 2013 | |
100 | 176 | АКСМ-321 | 1094 | 2013 | |
101 | 177 | АКСМ-321 | 1095 | 2013 | |
102 | 178 | АКСМ-321 | 1096 | 2013 | |
103 | 179 | АКСМ-321 | 1097 | 2013 | |
104 | 180 | АКСМ-321 | 1098 | 2013 | |
105 | 181 | АКСМ-321 | 1099 | 2013 | |
106 | 182 | АКСМ-321 | 1100 | 2013 | |
107 | 183 | АКСМ-321 | 1101 | 2013 | |
108 | 184 | АКСМ-321 | 1102 | 2013 |
Первая линия Калужского троллейбуса была торжественно открыта 30 марта 1956 года. Маршрут № 1 (Вокзал — ул. Ленина) связал железнодорожный вокзал города Калуги с его центром. По состоянию на начало 2000 года общая длина всех маршрутов Калужского троллейбуса составляла 60 километров[2].
Примерно до 1981 года конечные маршрутов 8 и 10 находились на Московской площади, в её восточной части (в настоящее время разворотное кольцо разобрано и превращено в тротуар с мини-сквером). После продления маршрутов до рынка на маршрутах наблюдалась сильная перегрузка, в троллейбусы было невозможно сесть. Возможно, в связи с этим вскоре были введены маршруты 14 и 15, фактически дублировавшие предыдущие версии 8 и 10, но разворотный круг был сделан в западной части площади, рядом с Дворцом Культуры турбинного завода. Маршрут № 16 «Телевизионная площадь-ул. Гурьянова» вводился году в 1986 на короткое время с непонятной целью, был вскоре отменен.
На время реконструкции улицы Кирова в 2004 (перед открытием линии на Северный) и 2008 (перед открытием линии на Правобережье) гг. вместо маршрутов 3 и 4, проходящих по ней, вводились укороченные маршруты 3к («Парк им. Циолковского — Пл. Старый Торг — Калужский завод телеграфной аппаратуры — Пл. Победы») и 4к («Пл. Победы — Посёлок Дубрава»). Изменялись также маршруты, пересекающие улицу Кирова, в частности в 2004 г. 2-й маршрут был продлён до Терепца и временно ходил по ул. Баррикад — ул. Ленина, 11-й объединялся с 5-м и носил номер 5/11, 7-й отменён вообще, а в 2008 г. во время реконструкции участка между улицами Московская и Ленина через центр ходил только 2-й.
После реконструкции оставшейся части улицы Кирова в 2009 году ожидалось изменение маршрутов 8, 9, 10, 17 — разворотное кольцо возле Городского рынка ликвидировалось бы, по улице Рылеева маршруты проходили бы только в одну сторону, разворот осуществлялся бы по улице Кирова, затем по улице Плеханова и Труда, где уже подготовлены новые столбы и контактная сеть. Однако этот проект был провален, поскольку не был согласован с ГИБДД. Кроме того, под большим вопросом стояла проблема разгрузки улицы Кирова, так как если бы это изменение состоялось, улица Кирова была бы сильно перегружена. В августе 2010 г. была введена новая схема движения, по которой улицы Рылеева и Плеханова стали односторонними. В связи с этим пуск маршрутов 8, 9 , 10, 17 по улице Плеханова состоялся 18 августа 2010 г.
Нумерация троллейбусов в Калуге с 1989 г. начиналась заново. До этого троллейбусы имели номера 1-444. С появлением новой нумерации вновь приобретаемые троллейбусы нумеровались с 010 и далее по порядку. Части старых машин были заменены кузова, частично собственного калужского производства, с сохранением бортовых номеров.
Помимо 16-го маршрута, в Калуге существовал подвозной маршрут 17А «Поселковая ул. — Микрорайон Терепец». Однако, неизвестно почему был дан именно такой номер с буквой. По логике этот маршрут должен был бы носить номер 18. Возможно, номер 18 был оставлен специально для перспективной линии на Правобережье, что впоследствии и случилось.
9-й маршрут первоначально тоже ходил до Телевизионной площади. Потом был продлён до рынка.
Существует ещё маршрут № 0 (или №Д), идущий, как правило, от любого места города до депо. Но он так обозначается лишь на электронном табло, и официально его никогда не существовало.
Троллейбусный парк Калуги периодически пополняется и обновляется: 27 марта 2013 г. в свой первый рейс на улицы Калуги вышли два новых троллейбуса ВМЗ-5298.01-50 «Авангард», произведённые на Вологодском механическом заводе[3]. 16 мая 2013 г. вновь презентовали новые троллейбусы. На линию запустили 14 машин АКСМ-321, произведённых на минском заводе «Белкоммунмаш». К концу лета 2013 г. число белорусских машин достигло 20-ти[3], а к концу года — 33.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .