WikiSort.ru - Не сортированное

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 19 июня 2018 года.

Трамвайно-ремонтный завод
Московский трамвай
Страна	Россия Россия
Город	Москва Москва
Дата открытия	1909 год
Адрес	Волочаевская улица, 9
Станция метро	Площадь Ильича
Ближайшая остановка	«Трамвайно-ремонтный завод»
Владелец	ГУП «Мосгортранс»

Трамва́йно-ремо́нтный заво́д (в прошлом — Золоторожский трамвайный парк, Трамвайное депо имени Бухарина, Первомайское трамвайное депо, Трамвайное депо имени С. М. Кирова) — завод по ремонту трамвайных вагонов в Москве. Завод расположен на Волочаевской улице, 9.

История

В 1909 году было закончено строительство трамвайного парка на востоке Москвы. Парк получил название Золоторожского трамвайного парка и к началу 1910 года выпускал на линию 65 моторных и 8 прицепных вагонов.

Коллектив парка не принимал активного участия в забастовках. Вскоре после Октябрьской революции парк был закрыт, и его деятельность как грузового парка возобновилась в середине 1920 года.

В 1922 году парк начал выпускать на линию пассажирские вагоны, а к концу 1920-х был реконструирован. К тому времени Золоторожский трамвайный парк стал называться трамвайным депо имени Бухарина и был специализирован на эксплуатацию вагонов типа КМ. В 1937 году в нём эксплуатировалось 115 моторных вагонов КМ и 179 двухосных вагонов С и М. Депо выпускало на линию 98 моторных и 168 прицепных вагонов.

Также в 1937 году депо дважды меняло своё название. Сначала оно стало называться Первомайским трамвайным депо, а затем за ним закрепилось имя С. М. Кирова.

В начале 1960-х было решено реконструировать трамвайное депо в троллейбусный парк, так как восток и юго-восток столицы нуждались в троллейбусном предприятии. Однако, хотя часть работ была выполнена, предполагаемая реконструкция не была завершена, и к 1975 году стало ясно, что завершить её не удастся.

К этому времени Исполком Моссовета принял решение о реконструкции завода СВАРЗ с целью создания производственной базы по ремонту автобусов. Таким образом, стало необходимым организовать ремонт трамвайных вагонов в другом месте. Так возникла идея создания на базе трамвайного депо имени Кирова трамвайно-ремонтного завода.

В октябре 1976 года депо прекратило эксплуатационную деятельность и получило название Трамвайно-ремонтный завод — «ТРЗ». В короткий срок депо было реконструировано, и на поточных линиях для ТО и ремонта вагонов стал осуществляться поточно-зонный капитальный ремонт вагонов Tatra-T3. Были расширены и оснащены новым оборудованием слесарный, механический, электромонтажный и сварочный участки завода. Вновь организованы моечный, прессовый участки, электротехническая лаборатория. Особенностью завода ТРЗ является то, что капитальный ремонт узлов и агрегатов для вагонов выполняется на других заводах ГК Мосгортранс. Объём таких кооперированных поставок составляет более 70 %.

Коллектив завода формировался в основном из специалистов завода СВАРЗ. Так, первым директором завода был назначен Н. Ф. Леонов, бывший начальник цеха завода СВАРЗ. Многие работники депо имени С.М. Кирова остались работать на предприятии и освоили новые заводские профессии.

В 2013 году завод был организационно присоединен к Сокольническому вагоноремонтно-строительному заводу, став его филиалом.

В 2016 году завод передан в управление филиалу "Трамвайное управление" ГУП "Мосгортранс".

Путевое развитие подъездных путей Трамвайно-ремонтного завода

Трамвайно-ремонтный завод имеет 3 въезда/выезда на Волочаевскую улицу, которые объединяются в один путь, идущий параллельно двум другим трамвайным путям основной сети на протяжении нескольких десятков метров. Соединение с основной сетью находится с южной стороны от глухого пересечения трамвайных и железнодорожных подъездных путей завода «Кристалл». С северной стороны от пересечения находится съезд между трамвайными путями разных направлений. До начала 90-х годов существовал заезд на территорию ТРЗ через южные ворота непосредственно с главных трамвайных путей на Волочаевской улице при движении на север.

Продукция Трамвайно-ремонтного завода

Для механизации работ в путевом хозяйстве и службе контактной сети Мосгортранса на ТРЗ были изготовлены:

• рельсосварочные вагоны с использованием железнодорожных сварочных головок для сварки рельсовых стыков;
• вагон-путеизмеритель, позволяющий с большой точностью определять и записывать дефекты рельсового пути;
• поливомоечные вагоны;
• вагоны-рельсошлифовщики;
• вагон-снегоочиститель;
• вагон-лаборатория контактной сети для автоматической фиксации основных параметров контактной сети;
• вагон-вышка с дизель-электрическим агрегатом, обеспечивающим автономное электропитание вагона.

Музей пассажирского транспорта Москвы

На территории Трамвайно-ремонтного завода находятся экспонаты музея пассажирского транспорта Москвы, который на данный момент не имеет собственного помещения. Предлагается силами завода наварить защитный каркас над трамваями музея.

См. также

• Московский трамвай
• Трамвайно-троллейбусный завод (Алма-Ата)
• Воронежский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод

Ссылки

• Информация на сайте Мосгортранса
• Информация на сайте управы «Лефортово»
• История ТРЗ
• Сайт ТРЗ
• Фотографии, снятые на ТРЗ: часть 1, часть 2