WikiSort.ru - Не сортированное

71-407
71-407 в Нижнем Новгороде
Производитель	ОАО «Уралтрансмаш»
Единиц построено	71-407 - 93 71-407-01 - 60
Год проекта	2008
Годы выпуска	2009; 2013 — 2018
Характеристики
Максимальная скорость	75 км/ч
Масса	не более 20,5 т
Мест для сидения	27
Полная вместимость	190 (8 чел/м²)
Низкопольность	39%
Напряжение сети	550 В
Напряжение бортовой сети	24 В
Тип тягового редуктора	двухступенчатый
Передаточное число тягового редуктора	7,36
Количество дверей	3
Освещение салона	люминесцентное
Дежурное освещение	лампы накаливания 24 В
Отопление кабины	воздушное от калорифера
Срок службы	20
Габариты
Колея	1 524 мм
Длина	15 900 мм
Ширина	2 500 мм
Высота	3 055 мм
База	7 460 мм
База тележки	1 900 мм
Диаметр колёс	706 мм
Проём дверей	1 300 мм
Двигатели
Тип двигателя	4 х АТЧД-225-4УХЛ2
Мощность	54х4 кВт
Система управления	частотно-управляемая на IGBT-транзисторах
Расход электроэнергии	1,6 кВт·ч/км
71-407 на Викискладе

71-407 — российский пассажирский односторонний четырёхосный высокопольный трамвайный вагон с переменным уровнем пола и асинхронным тяговым электродвигателем производства ОАО «Уралтрансмаш». Выпускается с 2009 года. За 8 лет изготовлено 125 серийных экземпляров.

По состоянию на январь 2018 года трамваи данной модели эксплуатируются в Казани, Коломне, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Нижнем Тагиле, Новочеркасске, Санкт-Петербурге, Таганроге, Туле.

В Екатеринбурге и Волгограде^[1] вагоны находились на тестовых испытаниях.

В 2018 году было поставлено 23 новых состава в город Коломна.

Название

Обозначение 71-407 расшифровывается следующим образом: 7 означает трамвай, 1 — государство производителя (Россия), 4 — номер завода (УТМ), 07 — номер модели.

История создания

Вагон создан на базе предыдущих моделей трамваев производства ОАО «Уралтрансмаш». По сути является более углублённой модернизацией вагона 71-405 с пониженным полом в средней части кузова. Первый вагон данной модели был представлен на выставке «Магистраль - 2009» в Нижнем Тагиле 10 сентября 2009 года. В настоящее время вагон эксплуатируется в девяти городах России.

Конструктивные особенности

Вагон может эксплуатироваться как одиночно, так и в СМЕ из двух вагонов. Сцепные устройства унифицированы со сцепными устройствами вагонов T3. Площадь низкопольной части пассажирского салона составляет 39 %.

• Заявленный срок службы вагона — 20 лет.
• Ресурс до КР — 500 тысяч км.
• Удельный расход электроэнергии:
  • летом — 1,6 Квт.ч./км.
  • зимой — 2,3 Квт.ч./км.

Модификации

• 71-407-01 — модификация с измененной формой кабины и кормы, изготовленных из композитных материалов^[2]. Вагон впервые был представлен на выставке «Магистраль-2014» в Нижнем Тагиле. В ноябре 2014 года первый трамвай поступил на испытания в Волгоград. В декабре 2014 года второй аналогичный трамвай, но с ручным управлением, поступил в Санкт-Петербург. В сентябре 2015 года третий трамвай поступил на испытания в Екатеринбург. В течение 2016 года екатеринбургский и волгоградский экземпляры были возвращены на завод. В октябре 2017 года два трамвая прибыли в Новочеркасск. В 2018 году вагоны закупила Коломна.

Эксплуатирующие города

Фотогалерея

• 
  71-407 на выставке Магистраль - 2009
• 
  71-407 в Нижнем Новгороде (вид сзади)

Примечания

Ссылки

• Описание 71-407 на сайте завода-изготовителя
• Описание 71-407 на сайте «Samaratrans.info»