| Тролза-5275 «Оптима» | |
|---|---|
 Тролза-5275.03 «Оптима» | |
| Завод-изготовитель |
 |
| Проект, г. | 1999 |
| Выпускался, гг. | 2003 — настоящее время |
| Назначенный срок службы, лет | 15 |
| Экземпляры | 992 (на ноябрь 2018) |
| Снаряжённая масса, т | 10,56 |
| Макс. скорость, км/ч | 55 |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения | 27 |
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) | более 100 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) | до 120 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 12000 |
| Ширина, мм | 2460 |
| Высота по крыше, мм | 3500 |
| Низкопольность, % | хаахах |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 3 |
| Формула дверей | 2+2+2 |
| Освещение салона | люминесцентное или светодиодное |
| Двигатель | |
| Тип | ЭДК-213 |
| Мощность, кВт | 115-180 |
| Система управления | РКСУ или ЧРП (в зависимости от комплектации) |
| Рабочее напряжение, В | 400-700 |
Тролза-5275 «Оптима» — семейство российских троллейбусов большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, производящееся с 2003 года на ЗАО «Тролза». Разработано на базе модели ТролЗа-5275.00, выпускавшейся с 2002 по 2005 год.
Описание
Троллейбус рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от -40°С до +40°С.
Кузов троллейбуса сварной, несущего типа с усиленной крышей, приспособленной для установки на ней комплекта тягового электрооборудования. Троллейбус имеет три двустворчатые двери поворотно-сдвижного типа. В задней части троллейбуса расположен герметичный отсек для размещения электрооборудования. Используется антикоррозионная защита кузова (токопроводящие грунты, фосфатное защитное покрытие, герметизация ряда мест кузова).
Троллейбус приспособлен к установке как коллекторных электродвигателей с реостатно-контакторной или транзисторной системой управления, так и асинхронных электродвигателей с системой управления на основе IGBT-транзисторов. Троллейбус имеет тяговый привод с питанием от контактной сети с рабочим напряжением от 400 В до 720 В. Тяговый двигатель расположен под полом в заднем свесе троллейбуса.
Передняя ось троллейбуса управляемая, неразрезная портального типа. Подвеска осей троллейбуса зависимая рессорно-пневматическая с гидравлическими амортизаторами и регуляторами положения кузова. На мостах троллейбуса установлены дисковые колеса с бескамерными шинами 295/80R22.5.
Рабочая тормозная система смешанная, электропневматическая. В начале торможения в действие вступает система рекуперативного торможения. Затем в действие приводится пневматическая двухконтурная система торможения, воздействующая раздельно на тормозные механизмы задних и передних колес. Стояночная тормозная система воздействует на тормозные механизмы ведущих колес от энергоаккумуляторов.
В салоне имеется два пассажирских места оборудованных для маломобильных людей. Эти места оснащены кнопкой звукового сигнала водителю и дополнительными поручнями. Поручни для рук расположены по всему салону, а также на створках дверей. Напротив средней пассажирской двери имеется накопительная площадка для стоящих пассажиров, на ней возможно также размещение детской или инвалидной коляски. В салоне расположено три отопителя электрокалориферного типа. Вентиляция салона осуществляется через сдвижные форточки. Внутреннее освещение салона осуществляется люминесцентными светильниками, имеющими режимы полного, частичного и аварийного освещения. Освещение дверных проемов осуществляется лампами накаливания. Пол пассажирского салона ровный от передней до средней двери (включительно), далее за средней дверью и до задней двери в проходе выполнен наклонный пандус. Во входных проходах в районе передней и средней дверей уровень пола не превышает 360мм, а в районе задней двери — 837мм. Низкий уровень пола создает дополнительные удобства для пожилых людей и людей с ограниченной подвижностью. Пол изготавливается из фанеры 16 мм.
Модификации
Тролза-5275.03
Выпускается с июня 2011 года. Полунизкопольный троллейбус с низким уровнем пола в передней и средней частях салона и откидным пандусом для заезда инвалидов-колясочников. Автономный ход отсутствует. В салоне установлено 24 сидячих места, по желанию заказчика предусмотрена установка отдельного места для кондуктора.
Тролза-5275.05
Выпускался с 2003 по 2009 год. Высокопольная модификация троллейбуса с пониженным уровнем пола в передней и средней частях салона. От модификации Тролза-5275.03 отличается выносом большей части электрооборудования на крышу — контейнера с пусковых реостатов БСР5-1 и БСР6-1 (для их естественного охлаждения), группового реостатного контроллера, статического преобразователя ИПТ 820/28-160, необходимого для преобразования высокого напряжения с контактной сети в низкую для питания низковольтных сетей троллейбуса и радиореакторов, находящихся в закрытом в контейнере у штанг (выполняют функцию подавления помех радиосвязи). Аварийным автономным ходом оснащены лишь поздние экземпляры 2009 года выпуска. В салоне установлено 24 сидячих мест (в модификации под АСКП — 20 мест).
Тролза-5275.06
Выпускался только в 2009 году. Пересертифицированный вариант модификации Тролза-5275.05. Оснащены аварийным автономным ходом до 0,5-2 км.
Тролза-5275.07
Выпускался с 2009 по 2013 год. Пересертифицированный вариант модификации Тролза-5275.06. В сентябре 2012 года в основе этой модификации построен один электробус с динамической подзарядкой, оснащенный литий-ионными аккумуляторами, запас автономного хода которого составляет 30 км.
Недостатки
- Как и в случае с Тролза-5275.00, при аварии разбитые вклеенные панорамные лобовые стёкла заменяли на меньшие по размеру стёкла, что значительно изменяет внешний вид троллейбуса.
Эксплуатирующие города
Модели троллейбуса Тролза-5275.03 «Оптима», Тролза-5275.05 «Оптима», Тролза-5275.06 «Оптима», Тролза-5275.06/.07 «Оптима» и Тролза-5275.07 «Оптима» можно встретить во многих городах России, а также в Абхазии[1], Аргентине, Болгарии, Киргизии, Таджикистане и Сербии[2].
Около 60% всех выпущенных машин были поставлены в Казань (18 %); Москву (15 %); Саратов, Саранск, Волгоград и Новосибирск (по 6%); Душанбе (5 %).
| Страна | Город | Эксплуатирующая организация | Модификация | Количество |
 | Сухум | Сухумский троллейбус | ТролЗа-5275.07 «Оптима» | 5 единиц |
 | Кордова | TAMSE | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 5 единиц[3][4] |
 | Пазарджик | Пазарджикский троллейбус | ТролЗа-5275.05 «Оптима» | 1 единица |
 | Бишкек | Бишкекский троллейбус | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 37 единиц |
| Ош | Ошский троллейбус | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 23 единицы[5][6] |
 | Альметьевск | МУП «Альметьевское Троллейбусное Управление» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 5 единиц |
| Армавир | МП города Армавира «Троллейбусное управление» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 1 единица |
| Белгород | МУП «Белгородский электротранспорт» | ТролЗа-5275.07 «Оптима» | 30 единиц |
| Брянск | МУП «Брянское троллейбусное управление» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 3 единицы |
| ТролЗа-5275.05 «Оптима» | 2 единицы | |||
| Видное | МУП «Видновский троллейбусный парк» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 2 единицы |
| ТролЗа-5275.07 «Оптима» | 2 единицы | |||
| Владимир | АО «Владимирпассажиртранс» | ТролЗа-5275.05 «Оптима» | 10 единиц |
| Волгоград | МУП «Метроэлектротранс» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 50 единиц (1 сгорел) |
| ТролЗа-5275.05 «Оптима» | 5 единиц | |||
| Дзержинск | МУП «Экспресс» | ТролЗа-5275.05 «Оптима» | 1 единица |
| Екатеринбург | ЕМУП «ТТУ» | ТролЗа-5275.07 «Оптима» | 5 единиц |
| Иваново | МУП «ИПТ» | ТролЗа-5275.07 «Оптима» | 3 единицы |
| Йошкар-Ола | Муниципальное предприятие «Троллейбусный Транспорт» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 2 единицы |
| Казань | МУП «Метроэлектротранс» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 140 единиц[7] [8] |
| ТролЗа-5275.05 «Оптима» | 30 единиц (1 списан) | |||
| ТролЗа-5275.07 «Оптима» | 1 единица | |||
| Калининград | МКП «Калининград-ГОРТРАНС» | ТролЗа-5275.05 «Оптима» | 10 единиц |
| Калуга | МУП ГЭТ «Управление Калужского троллейбуса» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 15 единиц |
| Кемерово | АО «Кемеровская электротранспортная компания» | ТролЗа-5275.05 «Оптима» | 4 единицы |
| Ковров | ООО «Управление троллейбусного транспорта города Коврова» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 7 единиц[8] |
| Краснодар | МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 10 единиц |
| ТролЗа-5275.05 «Оптима» | 5 единиц | |||
| ТролЗа-5275.07 «Оптима» | 26 единиц | |||
| Красноярск | МП «ГЭТ» | ТролЗа-5275.05 «Оптима» | 1 единица |
| Майкоп | МУП «Майкопское троллейбусное управление» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 7 единиц |
| Махачкала | МУП «Махачкалинское троллейбусное управление» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 2 единицы |
| Москва | ГУП «Мосгортранс» | ТролЗа-5275.05 «Оптима» | 136 единиц (46 списано) |
| Новороссийск | МУП «Муниципальный пассажирский транспорт Новороссийска» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 3 единицы |
| Новосибирск | МКП «ГЭТ» | ТролЗа-5275.05 «Оптима» | 23 единицы |
| ТролЗа-5275.06 «Оптима» | 29 единиц | |||
| Омск | МП «Электрический транспорт» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 10 единиц |
| Пермь | МУП «Горэлектротранс» | ТролЗа-5275.05 «Оптима» | 1 единица |
| Подольск | МУП «Подольский Троллейбус» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 2 единицы |
| Самара | МП «Самарское трамвайно-троллейбусное управление» | ТролЗа-5275.05 «Оптима» | 1 единица |
| Санкт-Петербург | ГУП «Горэлектротранс» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 6 единиц |
| Саранск | МП «Горэлектротранс» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 37 единиц |
| ТролЗа-5275.07 «Оптима» | 20 единиц | |||
| Саратов | МУПП «Саратовгорэлектротранс» | ТролЗа-5275.05 «Оптима» | 39 единиц (1 списан) |
| ТролЗа-5275.06 «Оптима» | 20 единиц | |||
| Смоленск | Смоленское муниципальное унитарное трамвайно-троллейбусное предприятие | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 1 единица |
| ТролЗа-5275.06 «Оптима» | 3 единицы | |||
| Тамбов | МУП «Тамбовгортранс» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 2 единицы |
| ТролЗа-5275.07 «Оптима» | 3 единицы | |||
| Тверь | МУП «Городской электротранспорт» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 6 единиц |
| ТролЗа-5275.05 «Оптима» | 26 единиц | |||
| Тольятти | МП Тольяттинское троллейбусное управление | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 15 единиц |
| ТролЗа-5275.05 «Оптима» | 1 единица | |||
| ТролЗа-5275.07 «Оптима» | 5 единиц | |||
| Томск | «ТГУ МП Трамвайно-троллейбусное управление» | ТролЗа-5275.05 «Оптима» | 15 единиц |
| Тула | МКП «Тулгорэлектротранс» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 1 единица |
| Ульяновск | МУП «Ульяновскэлектротранс» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 14 единиц |
| ТролЗа-5275.07 «Оптима» | 5 единиц | |||
| Хабаровск | МУП «Хабаровское трамвайно-троллейбусное управление» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 2 единицы (+план: 2 единицы) |
| Чита | МП «Троллейбусное управление» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 13 единиц |
| ТролЗа-5275.07 «Оптима» | 14 единиц | |||
| Энгельс | МУП «Пассажирские перевозки» | ТролЗа-5275.06 «Оптима» | 11 единиц |
| Ярославль | АО «Яргорэлектротранс» | ТролЗа-5275.07 «Оптима» | 14 единиц |
 | Севастополь | ГУП «СевЭлектроАвтоТранс» | ТролЗа-5275.03 «Оптима» | 2 единицы |
| ТролЗа-5275.07 «Оптима» (АХ до 30 км) | 1 единица | |||
 | Белград | ГСП «Белград» | ТролЗа-5275.05 «Оптима» | 1 единица (списан) |
 | Душанбе | КП «Душанбенаклиётхадамотрасон» | ТролЗа-5275.03 «Оптима»[10] | 60 единиц (часть троллейбусов была дособрана в Душанбе[11]) |
См. также
Примечания
- ↑
- Список подвижного состава — СТТС. Проверено 20 февраля 2013. Архивировано 27 февраля 2013 года.
- Список модели троллейбуса ТролЗа-5275.05 «Оптима». Городской электротранспорт. Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт. Проверено 26 апреля 2011. Архивировано 29 февраля 2012 года.
- Список модели троллейбуса ТролЗа-5275.06 «Оптима». Городской электротранспорт. Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт. Проверено 26 апреля 2011. Архивировано 29 февраля 2012 года.
- Список модели троллейбуса ТролЗа-5275.06/.07 «Оптима». Городской электротранспорт. Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт. Проверено 26 апреля 2011. Архивировано 29 февраля 2012 года.
- Список модели троллейбуса ТролЗа-5275.07 «Оптима». Городской электротранспорт. Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт. Проверено 26 апреля 2011. Архивировано 29 февраля 2012 года.
- ↑ единственная машина, ныне списана
- ↑ ТАСС: Экономика и бизнес — Первая партия саратовских троллейбусов отправлена в Аргентину
- ↑ Фото: Кордова — Новые троллейбусы; Энгельс — Новые троллейбусы ТролЗа/ЗиУ — TransPhoto
- ↑ На дорогах Оша появятся 23 новых троллейбуса » Кабарлар - новостной портал Кыргызстана!
- ↑ Партия энгельсских троллейбусов прибыла в Киргизию » Ресурс машиностроения. Новости машиностроения, статьи. Каталог машиностроительных заводов и предприятий
- ↑ http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/common-info.html?noticeId=3143984&epz=true
- 1 2 Казань, Ковров, Махачкала и Тольятти покупают новые троллейбусы | TR.ru — Транспорт в России
- ↑ Данный географический объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской Федерации — Республика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
- ↑ Новые троллейбусы шокируют душанбинцев | TojNews
- ↑ Душанбе — TransPhoto
Ссылки
 | |
|---|---|
| МТБ-82 | |
| ТБУ-1 | |
| ЗиУ-5 | |
| ЗиУ-7 | |
| ЗиУ-9 | |
| ЗиУ-10 | |
| ЗиУ-11 | |
| ЗиУ-12 | |
| ЗиУ-5264/Тролза-5264 | |
| Тролза-5265 | |
| Тролза-5274 | |
| Тролза-5275 | |
| Тролза-6205/Тролза-62052 | |
| Тролза-6206 | |
| ЗиУ-6 | |
| ЗиУ-8 | |
| Тролза-6020 | |
| Тролза-5253 | |
| Тролза-5250 | |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .