| молд. Calea Ferată din Moldova CFM | |
|---|---|
 | |
.jpg) Скоростной пассажирский поезд на платформе вокзала в г. Кишинёве | |
| Тип | Государственное предприятие |
| Основание | 1992 |
| Основатели | Кабинет министров |
| Расположение |
 |
| Ключевые фигуры | Топала Юрий Константинович (Генеральный директор) |
| Отрасль |
железнодорожный транспорт (МСОК: 491) |
| Продукция |
услуги по перевозке пассажиров и грузов продажа железнодорожных билетов ответственное хранение |
| Число сотрудников | >500 |
| Сайт | Официальный сайт |
 | |
«Железная дорога Молдовы» (молд. Calea Ferată din Moldova) — железнодорожная компания Молдавии, государственное предприятие.
Общее описание
Дорога граничит с железными дорогами Украины (Укрзалізниця): Одесской по станциям Кучурган, Слободка и Басарабяска (ныне железнодорожный путь от станции Бессарабская до станции Березино ОдЖД находится в стадии консервации и не используется), Юго-Западной по станциям Могилёв-Подольский и Кельменцы, Львовской по станции Мамалыга, а также с железными дорогами Румынии (Căile Ferate Române) по станциям Унгены, Рени, Прут и Приднестровья. Управление железной дороги находится в Кишинёве.
Эксплуатационная длина дороги составляет на 1991 год 1328,4 км. Электрифицированных путей в Молдавии нет[1], до начала конфликта в Приднестровье планировалась электрификация участка от Тирасполя до украинской границы (на Украине был электрифицирован участок Раздельная — Кучурган).
Основные узловые станции дороги: Кишинёв, Басарабяска, Унгены, Бельцы-Слободзея, Окница.
История дороги
Первая железнодорожная линия на территории Молдавии была проложена в 1865 году от станции Раздельная до станции Кучурган. В 1867 году эта дорога была продлена до Тирасполя, а в 1871 году до Кишинёва. В 1873 году началось движение на участке Кишинёв — Корнешты, а в 1875 году линия была продлена до Унген[1].
В начале ноября 1877 года была открыта для военного сообщения Бендеро-Галацкая железная дорога протяжённостью 305 км.
В ноябре 1893 года началась эксплуатация участков от Могилёва до Окницы с мостом через Днестр, от Окницы до Липкан и от Бельц до Окницы. В декабре 1893 года был сдан в эксплуатацию участок от Липкан до Новоселицы, что давало возможность соединиться с Лембергско-Черновицкой дорогой.
В августе 1894 года вступил в строй участок от Рыбницы до Бельц с мостом через Днестр и 165-метровым тоннелем на перегоне Липчены—Матеуцы.
Протяжённость железнодорожных линий на начало XX века в Бессарабии превышала 850 км.
В 1914—1917 гг. проложены линии Басарабяска—Аккерман, Бельцы—Унгены и другие, всего 416 км новых линий. В связи с увеличением протяжённости железных дорог произошёл большой рост количества подвижного состава: на июнь 1917 года паровозное депо Бендеры располагало 253 паровозам и являлось самым большим на Юго-Западной железной дороге.
В 1920—1940-х годах, когда Бессарабия входила в состав Румынии, были разобраны участки Ларга — Каменец-Подольский, а также вторые пути на участках Бендеры—Кишинёв—Унгены, Окница — Новоселица. Сеть колеи 1524 мм была перешита по основным линиям (Новоселица—Волчинец, Унгены—Окница, Бельцы—Матеуцы, Унгены—Бендеры, Басарабяска—Рени, Басарабяска—Аккерман, Басарабяска—Яргара—Прут) на колею 1435 мм — всего 1187 км. Было демонтировано и вывезено в Румынию оборудование железнодорожных мастерских на станциях Бендеры и Бессарабская, локомотивных депо Окницы и Флорешты[1].
С первых дней Великой Отечественной войны дорога стала прифронтовой, являлась основной транспортной магистралью в районе боевых действий. По дороге производилась эвакуация промышленных предприятий, подвозились к линии фронта войска и боеприпасы[1]. Колея на основных направлениях перешивалась три раза: в июле 1940 года на колею 1524 мм, в августе 1941 года на колею 1435 мм, с мая до конца 1944 снова на колею 1524 мм. За время войны было разрушено и уничтожено 20 % главных, 30 станционных путей, 50 % путевых зданий, важнейшие мосты на Днестре и Пруте, разобрано и вывезено 100 км рельсового полотна, 90 % станочного оборудования, 30 % линий связи и т. д.[2]
C 1939 по 1997 годы действовала узкоколейная железная дорога Каменка — Попелюхи. В 1999 она была разобрана.
В 1946—50 гг. на восстановление и модернизацию железной дороги Молдавии было израсходовано 3 млрд руб. из Союзного бюджета. Было построено более 600 объектов, выполнено более 1 млн м³ земляных работ, уложено 1,7 млн м³ стройматериалов, свыше 650 тыс. шпал, эксплуатационная длина достигла 1020 км. Уже в 1948 году была достигнута среднесоюзная скорость движения поездов[2].
С 1953 по 1979 годы была объединена с Одесской ж/д и называлась Одесско-Кишинёвской железной дорогой.
В советский период Молдавская железная дорога превращалась из тупиковой в магистраль международного значения, связывавшую СССР со странами Балканского полуострова и Юго-Восточной Европы. В мае 1961 года в Бельцкое депо поступил первый тепловоз ТЭ3, а через 2 года таких тепловозов было уже сто[2]. В 1970—80-х гг. во всех хозяйствах дороги шло интенсивное техническое перевооружение. Более чем на треть был обновлён парк пассажирских вагонов. Реконструировались главные пути, шла интенсивная замена лёгких типов рельсов на более тяжёлые. Укладка пути производилась на железобетонные шпалы и щебеночный балласт. Был создан информационно-вычислительный центр, началось внедрение информационных технологий. Произошло переоснащение грузового хозяйства высокопроизводительной техникой. Количество электро-козловых кранов и тракторных погрузчиков возросло в полтора раза. Уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ превысил 93 %[2].
В 1991 году началась электрификация участка железной дороги Раздельная (Украина) — Кучурган (Украина) — Тирасполь — Бендеры, из-за войны в Приднестровье она была прекращена[3]. В настоящее время работает только украинская (до Кучургана) часть контактной сети.
1992 год был произведён полный перевод инфраструктуры участка Кучурган — Раздельная под Украинские железные дороги.
В августе 2004 года эксплуатация участков, расположенных в Приднестровской Молдавской республике, была приостановлена из-за передачи данных участков в ведение Приднестровской железной дороге.
19 сентября 2005 года было завершено строительство новой железнодорожной линии Ревака — Каинары[4].
25 июля 2008 года открыта железнодорожная ветка Кагул — Джурджулешты[5].
В 2013 году высказывались планы о начале прокладки узкоколейных «европейских» путей[6].
Руководство
В настоящее время генеральным директором Железной дороги Молдовы является Топала Юрий Константинович[7].
Железнодорожные связи со смежными странами
Подвижной состав
| Модель | Серийные номера | Производитель | |
|---|---|---|---|
| М62 | ТЧ-1 Кишинёв: 1060, 1257 ТЧ-2 Бендеры:- ТЧ-4 Бельцы: - |  Луганский тепловозостроительный завод |  |
| ЧМЭ3 | ТЧ-1 Кишинёв: 287, 625, 827, 1907, 2143, 2144, 2148, 2385, 2393, 2440, 2441, 2457, 2458, 2935, 2954, 3217, 3222, 3225, 3866, 3867, 3872, 3873, 4167, 4169, 4173, 4507, 4513, 4518, 4710, 4718, 4914, 4952, 5535, 5538, 5732, ЧМЭ3Э-6777, ЧМЭ3Э-6779, ЧМЭ3Э-6770 ТЧ-2 Бендеры: 2454, 2938, 4912, ЧМЭ3Э-6767 ТЧ-4 Бельцы: |  Чешско-мора́вская Ко́лбен Да́нек — ČKD |  |
| 2ТЭ10М | ТЧ-1 Кишинёв:- ТЧ-2 Бендеры:- ТЧ-4 Бельцы: 2346, 2941, 2942, 2332 | Луганский тепловозостроительный завод |  |
| 3ТЭ10М | ТЧ-1 Кишинёв: 0013, 0015, 0019, 0021, 0030, 0037, 0150, 1040, 1102, 1103, 1139, 1249Б, 1250, 1297 ТЧ-2 Бендеры: 0007, 0008, 0012, 0014, 0030Б ТЧ-4 Бельцы: 0023, 0026, 0032, 0151, 0152, 1041, 1042, 1047, 1213, 1225 | Луганский тепловозостроительный завод |  |
| 2ТЭ10В | ТЧ-1 Кишинёв: - ТЧ-2 Бендеры:- ТЧ-4 Бельцы: 3823, 3825 | Луганский тепловозостроительный завод | - |
| 2ТЭ10Л | ТЧ-1 Кишинёв: - ТЧ-2 Бендеры: 2303, 2933, 3246 ТЧ-4 Бельцы: 792, 794,1250, 2077, 2080, 2303, 2394, 2757, 2933, 3246 | Луганский тепловозостроительный завод |  |
| Модель | Серийные номера | Производитель | |
|---|---|---|---|
| Д1 | ТЧ-1 Кишинёв: 603, 651, 664, 694, 700, 706, 708, 709, 752, 736, 753, 770, 772, 773, 777, 780, 798, 800 ТЧ-2 Бендеры:- ТЧ-4 Бельцы: |  Ганц-МАВАГ |  |
| D1M | ТЧ-1 Кишинёв: 001, 002, 003, 004, 005 ТЧ-2 Бендеры: - ТЧ-4 Бельцы: - |  Remar Pascani |  |
См. также
Примечания
- 1 2 3 4 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 236—237. — ISBN 5-85270-115-7.
- 1 2 3 4 Бондарь Н. И. Историческая справка о железной дороге Молдавии. Архивировано 18 октября 2010 года.
- ↑ Новые железные дороги в постсоветском пространстве
- ↑ Открыто движение поездов на участке Ревака — Каинары, Информационное агентство «Новости-Молдова» (23-09-2005). Проверено 15 февраля 2011.
- ↑ Новости на сайте железных дорог Молдовы (28 июля 2008). Проверено 13 февраля 2011. Архивировано 22 августа 2008 года.
- ↑ В Молдове будут прокладывать «европейскую» узкую колею и расформируют ГП «Железная дорога Молдовы» / Новый Регион (недоступная ссылка)
- ↑ правды», Комсомольская правда | Сайт «Комсомольской. Новым директором железных дорог Молдовы стал Юрий Топал (рус.), KP.MD - сайт «Комсомольской правды» (23 сентября 2015). Проверено 25 января 2017.
Ссылки
 | |
|---|---|
Абхазия АЖД4 • Австрия ÖBB • Азербайджан ADY1 • Албания HSH • Армения ЮКЖД1 Белоруссия БЧ • Бельгия SNCB/NMBS • Болгария БДЖ • Босния и Герцеговина ŽFBH2 и ЖРС3 • Великобритания NR5 / NIR6 • Венгрия MÁV • Германия DB • Греция Ο.Σ.Ε./ΤραινΟΣΕ • Грузия ГЖД • Дания DSB • Ирландия IÉ • Испания RENFE • Италия FSI • Казахстан КТЖ1 • Косово HK/KŽ4 • Латвия LDZ • Литва LG • Люксембург CFL • Македония МЖ • Молдова CFM • Нидерланды NS • Норвегия NSB • Польша PKP • Португалия CP • Россия РЖД1 • Румыния CFR • Сербия ЖС • Словакия ŽSSK • Словения SŽ • Турция TCDD1 • Украина УЗ • Финляндия VR • Франция SNCF • Хорватия HŽ • Черногория ŽPCG • Чехия ČD • Швеция SJ • Швейцария SBB/CFF/FFS • Эстония EVR | |
• 1Частично в Азии
• 2На территории Федерации Боснии и Герцеговины • 3На территории Республики Сербской • 4Частично признанные государства • 5На территории Великобритании • 6На территории Северной Ирландии | |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .