| ПАО "Транс-Альфа Электро" | |
|---|---|
 | |
| Тип | Публичное акционерное общество |
| Основание | 1994 |
| Упразднена | 2017 |
| Причина упразднения | Банкротство |
| Прежние названия | до 2001 года «Вологодский механический завод» |
| Расположение |
 |
| Ключевые фигуры |
Олег Усенко (гендиректор) |
| Продукция | автобусы, троллейбусы |
| Сайт | официальный сайт |
 | |
«Транс-Альфа Электро» — ныне несуществующее российское машиностроительное предприятие, располагавшееся в городе Вологде, специализирующееся на производстве общественных транспортных средств: троллейбусов и автобусов.
История
 | В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. |
1994
Акционирование «Вологодского механического завода» (ВМЗ), принятие стратегического решения о развитии на предприятии транспортного машиностроения, в первую очередь троллейбусостроения.
1996
Результатом сотрудничества предприятия с чешским концерном «Škoda Holding» стал выпуск троллейбусов европейского уровня марки Škoda 14TrM. На кредиты Международного банка реконструкции и развития осуществлены их поставки в Вологду и Великий Новгород.
1997
Создана и запущена в серийное производство модель троллейбуса ВМЗ-170, обладающая повышенной надёжностью и электробезопасностью.
1999
На выставке в Москве представлен первый образец модели троллейбуса ВМЗ-263, имеющий значительно улучшенный дизайн кузова, комфортабельные салон для пассажиров и кабину водителя.
2000
Почётным дипломом Московской международной специализированной выставки промышленного и городского транспорта «Промтранс-2000» отмечена модель троллейбуса ВМЗ-375. Эта модель сертифицирована под номером 5298. На международной транспортной выставке в Санкт-Петербурге экспонируется первая в России модель низкопольного троллейбуса.
2001
На выставке «Промтранс-2001» представлен вологодский троллейбус с автономным ходом, который может пройти без контактной сети (проводов) до трёх километров, экономя электроэнергию при эксплуатации до сорока процентов. Создана первая модель автобуса большого класса, предназначенного для городских и пригородных перевозок, сертифицированная под номером 5278. В настоящее время автобус модели 5278 запущен в серийное производство. Введена в эксплуатацию технологическая линия конвейера по производству троллейбусов и покрасочный комплекс «SAIMA».
В том же году производство троллейбусов было выделено в самостоятельное предприятие «Транс-Альфа»[1]
2002—2005
Первый в России низкопольный троллейбус производства ОАО «Транс-Альфа» признан лауреатом конкурса «100 лучших товаров России» (2002 г.) и отмечен за качество и соответствие международным стандартам транспорта, используемого в системе городских общественных перевозок, дипломом выставки «Мобильность и городской транспорт», проходившей в рамках 55-го Всемирного конгресса Международного союза общественного транспорта (Мадрид, 2003г.).
Эта модель сертифицирована под номером 5298-01.
Запущена в производство модель сочленённого троллейбуса 6215.
Запущена в производство модель сочленённого троллейбуса 62151 с низким уровнем пола.
2013
Предприятие было признано банкротом[2]. Тем не менее производство было продолжено.
2014
В октябре в отношении руководителя предприятия «Транс-Альфа Электро» было возбуждено уголовное дело по факту невыплаты зарплат[3][4][5].
2016
В апреле уголовное дело по факту невыплаты заработной платы было передано в суд[6][7].
2017
В ноябре Сбербанк выставил всё имущество заводов ВМЗ и Транс-Альфа, включая земельный участок на продажу на сайте Avito за 134,6 миллиона рублей.
География поставок
Троллейбусы, изготовленные на ОАО «Транс-Альфа», эксплуатируются в Вологде, Москве, Санкт-Петербурге и еще в 47 городах Российской Федерации: от Калининграда до Владивостока и от Мурманска до Махачкалы. Имеются в активе предприятия и зарубежные поставки: в Белград (Сербия и Черногория) и Братиславу (Словакия), Бельцы (Молдова).
Продукция
С 1996 года завод выпускал троллейбусы Škoda 14TrM, с 1997 года выпускает троллейбусы собственной разработки под маркой ВМЗ. С 2008 года выпускает городские и пригородные автобусы на базе шасси КамАЗ под маркой «Олимп».
| Модель | Начало производства | Характеристика | Примечание |
|---|---|---|---|
| Škoda 14TrM | 1996 | Двухосный высокопольный троллейбус большой вместимости | Сборка по лицензии. Поставлялись в Вологду, Великий Новгород, Белгород |
| ВМЗ-100 | 1996 (?) | Двухосный высокопольный троллейбус большой вместимости | Аналог ЗиУ-682В |
| ВМЗ-170 | 1997 | Двухосный высокопольный троллейбус большой вместимости | Доработанный ЗиУ-682 с электрооборудованием на крыше, серийная модель |
| ВМЗ-184 | 2001 | Двухосный высокопольный троллейбус большой вместимости | Эта единственная модель в Новосибирске |
| ВМЗ-201 | 2000 | Двухосный высокопольный троллейбус большой вместимости | Новый «прямоугольный» кузов, 2 машины в Новосибирске |
| ВМЗ-263 | 2000 | Двухосный высокопольный троллейбус большой вместимости | Эта единственная модель в Новосибирске |
| ВМЗ-273 | 1999 | Двухосный высокопольный троллейбус большой вместимости | Эта единственная в мире модель эксплуатируется в Ижевске |
| ВМЗ-5278 | 2008 | Двухосный высокопольный автобус большой вместимости | Кузов унифицирован с троллейбусом модели ВМЗ-5298 |
| ВМЗ-5298 (ВМЗ-375) | 2000 | Двухосный высокопольный троллейбус большой вместимости | Серийная модель троллейбуса с «прямоугольным» кузовом |
| ВМЗ-5298.30АХ | 2001 | Двухосный высокопольный троллейбус большой вместимости | Эта модель троллейбуса с функцией автономного хода на конденсаторах до 3 км. в Вологде и в Москве |
| ВМЗ-5298.01 | 2000 — опытный, с 2003 — серийные | Двухосный низкопольный троллейбус большой вместимости | |
| ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» | 2007 — опытный, с 2008 — серийные | Двухосный низкопольный троллейбус большой вместимости | 2 экземпляра с функцией автономного хода до 40 км. эксплуатируются в Барнауле |
| ВМЗ-6215 | 2003 — опытный, с 2005 — серийные | Трехосный сочленённый высокопольный троллейбус большой вместимости | Шарнирно-сочленённый троллейбус на базе ВМЗ-5298 |
| ВМЗ-62151 | 2006 — опытный, с 2007 — серийные | Трехосный сочленённый низкопольный троллейбус большой вместимости | Шарнирно-сочленённый троллейбус на базе ВМЗ-5298.01. Асинхронный привод. Поставляется в Москву. |
Примечания
- ↑ Бывшим руководителями ОАО «Транс-Альфа ЭЛЕКТРО» заинтересовался СКР :: Общество :: РБК
- ↑ http://vologda.bezformata.ru/listnews/priznan-bankrotom-za-razval-predpriyatiya/43655814/ Вологодский машзавод признан банкротом: за развал предприятия никого не накажут
- ↑ https://newsvo.ru/news/84130 В Вологде возбуждены уголовные дела против руководителей «Транс-Альфа ЭЛЕКТРО», «ВМЗ» и «Опытного завода»
- ↑ Онлайн-приёмная - Главная | Онлайн-приёмная | задержка заработной платы на ОАО "Транс -Альфа Электро" - Официальный портал Правительства Вологодской области
- ↑ http://www.vologda.aif.ru/money/rabotnikam_trans-alfa_v_vologde_obeshchayut_otdat_dolgi_po_zarplate Работникам «Транс-Альфа» в Вологде обещают отдать долги по зарплате
- ↑ http://vologdaregion.ru/news/2016/4/2/gendirektora-trans-al-fa-elektro-osudyat-za-mnogomillionnuyu-zaderzhku-zarplaty Гендиректора «Транс-Альфа ЭЛЕКТРО» осудят за многомиллионную задержку зарплаты
- ↑ http://xn--35-dlcmp7ch.xn--p1ai/news/vologda/eks_rukovoditelyam-_trans_alfa-elektro_-grozit-do-5-let-tyurmy/ Экс-руководителям «Транс-Альфа ЭЛЕКТРО» грозит до пяти лет тюрьмы
Ссылки
 |
Транс-Альфа на Викискладе |
|---|
 Троллейбусы Вологодского механического завода | |
|---|---|
| ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| ||||
| ||||
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .