Служебная соединительная ветвь (соединительная ветвь, ССВ; другие названия — межлинейник, передаточный тоннель[1]) — соединительный участок линий метрополитена, использующийся для перевода составов с одной линии на другую. В различных транспортных системах может использоваться или не использоваться для пассажирского движения. Так, в Московском метрополитене пассажирское движение по ССВ осуществляется только между Арбатско-Покровской линией и Солнцевским радиусом Калининско-Солнцевской линии, между Большой кольцевой линией и Солнцевским радиусом Калининско-Солнцевской линии, а также при ночных метроэкскурсиях, а в Петербургском не осуществляется с 2015 года[2]. Например, с 1979 года и до размыва в 1995 году осуществлялись беспересадочные поездки от станции метро «Девяткино» до «Приморской» с проездом по ССВ между «Площадь Восстания» и «Маяковской», также много лет использовались ССВ на участке между станциями «Садовая» и «Достоевская», а потом по ССВ «Садовая» — «Невский проспект».
Название ССВ относят также к ветвям, соединяющим линии с депо[3] и с железной дорогой[4].
Одна из особенностей — в метрополитене поезда по этому участку в штатном режиме могут двигаться в двух направлениях[5]. Как правило, ССВ являются однопутными. Двупутные ССВ появляются обычно после преобразования перегона в ССВ при изменении трассы линии.
Наиболее длинная система ССВ (около 10 км) начинается от Октябрьской (радиальной) и соединяет Замоскворецкую, Серпуховско-Тимирязевскую и Кольцевую линии. В московском метро имеется двухпутная ССВ «Александровский сад» — «Площадь Революции». До недавнего времени двухпутной была ССВ «Александровский сад» — «Охотный Ряд». Однако в 1996 году, в связи со строительством подземного торгового комплекса на Манежной площади, второй путь ССВ был разобран и тоннель засыпан. Эти ССВ эксплуатировались ранее (с 1935 по 1938 год) как полноценные перегоны. Существуют двухпутные соединительные пути «Александровский сад» — «Площадь Революции» — изначально главный ход Арбатско-Покровской ветки, когда сегодняшняя Филёвская линия была её частью в 1938—1953 годах.
ССВ между Кировско-Выборгской и Невско-Василеостровской линиями. Открыта в 1967 году, пассажирское движение осуществлялось с 1967 по 1995 год.
Используется только служебными поездами.
ССВ между Невско-Василеостровской и Правобережной линиями[7]. Перестроена из пункта технического обслуживания со стороны станции «Площадь Александра Невского-1». Открыта в 1985 году, пассажирское движение осуществлялось с 1987 по конец 1990-х годов.
Используется для подачи составов на Правобережную линию из депо «Невское».
ССВ между Московско-Петроградской и Фрунзенско-Приморской линиями. В данном случае ССВ начинается на одном пересадочном узле и заканчивается на другом. Перестроена из пункта технического обслуживания со стороны станции «Невский проспект» и оборотного тупика со стороны станции «Садовая». Открыта в 1999 году, пассажирское движение осуществлялось с 2000 по 2013 годы.
Используется для подачи составов на Фрунзенско-Приморскую линию из депо «Московское».
Две однопутные ССВ между Кировско-Выборгской и Московско-Петроградской линиями — одна в прямом, другая в обратном кроссплатформенном направлении. В данном случае это не ССВ, а два самостоятельных съезда. Открыта в 1963 году, пассажирское движение осуществляется с 1964 года.
Южный тоннель используется для перегонки составов в депо «Дачное» для ремонта и в оборотный тупик за станцией «Нарвская», северный используется служебными поездами.
ССВ между Правобережной и Фрунзенско-Приморской линиями. До открытия станции «Спасская» функционировала как перегон «Достоевская» — «Садовая» Правобережной линии. Открыта в 1991 году как перегон, с 7 марта 2009 года функционирует как ССВ.
Используется для перегонки с 2 на 4 линии пассажирских поездов и служебными поездами.
Двухпутная ССВ, соединяющая Кировско-Выборгскую линию с депо «Автово» и «Дачное». Ранее эта ССВ была и перегоном к временной станции «Дачное».
Открыта в 1955 году. Пассажирское движение осуществлялось с 1966 по 1977 годы.
Двухпутная ССВ, соединяющая Кировско-Выборгскую линию с депо «Северное». В ней расположен перекрёстный съезд.
Открыта в начале 1979 года.
Двухпутная ССВ, соединяющая Московско-Петроградскую линию с депо «Московское». В ней расположен перекрёстный съезд.
Открыта 12 декабря 1972 года.
Двухпутная ССВ, соединяющая Московско-Петроградскую линию с депо «Выборгское». В ней расположен перекрёстный съезд.
Открыта 1 февраля 2000 года.
Двухпутная ССВ, соединяющая Невско-Василеостровскую линию с депо «Невское». В ней расположены два съезда: перекрестный (за станцией «Рыбацкое») и обычный (перед окончанием тоннеля).
Открыта в 1986 году.
Однопутная ССВ между Кировско-Выборгской и будущей Красносельско-Калининской линиями. Будет продлена из оборотного тупика за станцией «Нарвская».
Будет открыта, предположительно, в 2020 году.
Однопутная ССВ между Московско-Петроградской и будущей Кольцевой линией. Будет продлена из оборотного тупика за станцией «Петроградская» (именно поэтому он был сохранен, в противном случае его бы ликвидировали).
Будет открыта после 2025 года.
Возможная однопутная ССВ между Московско-Петроградской и будущей Красносельско-Калининской линиями.
Будет открыта, предположительно, в 2020 году.
Возможная однопутная ССВ между Фрунзенско-Приморской и будущей Красносельско-Калининской линиями.
Будет открыта, предположительно, в 2020 году.
Двухпутная ССВ, соединяющая Фрунзенско-Приморскую линию и будущее депо «Южное». В ней будет расположен перекрёстный съезд.
Будет открыта в 2019 году.
Два съезда между Автозаводским и Сормовским участками метрополитена.
Открыты 20 декабря 1993 года.
Использовались в пассажирском движении до пуска станции «Стрелка».
Нестандарная ССВ между 1 и 2 линиями метрополитена.
Открыта в декабре 1987 года.
Используется для подачи поездов из депо Ельцовское на 2 линию.
Нестандартная двухпутная ССВ между станцией «Красный проспект» и электродепо Ельцовское.
Открыта в декабре 1985 года.
Двухпутная ССВ между станцией «Проспект Космонавтов» и электродепо Калиновское. Начинается из оборотных тупиков станции «Проспект Космонавтов».
Открыта 30 декабря 1990 года.
Нестандартная ССВ между Московской и Автозаводской линиями метрополитена. Начинается на 2-м пути перегона «Площадь Победы» — «Октябрьская» перед самым въездом на станцию «Октябрьская» и завершается на 1-м пути перегона «Купаловская» — «Немига». Её особенность заключается в том, что она начинается и заканчивается не из оборотного тупика, как обычно, а как самостоятельное ответвление.
Открыта в 1991 году.
Использовалась поездами депо Московское для их выдачи на Автозаводскую линию до 2003 года. Ныне используется служебными поездами.
Двухпутная ССВ, соединяющая станцию «Институт культуры» с электродепо Московское. Начинается из оборотных тупиков станции «Институт культуры». В ней расположен перекрёстный съезд. Для оборота составов используется только в нештатных ситуациях.
Открыта 24 марта 1984 года.
Двухпутная ССВ, соединяющая станцию «Могилёвская» с электродепо Могилёвское. Начинается из средних оборотных тупиков станции «Могилёвская», которые были удлинены в связи со строительством ССВ. В ней расположены перекрёстный съезд и служебные платформы.
Открыта 1 сентября 2003 года.
Перспективная однопутная ССВ между Автозаводской и Зеленолужской линиями. Её конструкция будет аналогична ССВ 1-2, хотя бы можно было продлить один из тупиков для строительства соединительной ветви. Сейчас существует задел под неё — маленький отрезок тоннеля без путей, который находится сразу перед станцией «Фрунзенская».
Будет открыта в 2019 году.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .