«Невский проспект» | |
---|---|
Московско-Петроградская линия | |
Петербургский метрополитен | |
| |
Район | Центральный |
Округ |
Дворцовый 78 муниципальный |
Дата открытия | 1 июля 1963 года |
Проектное название |
Площадь Плеханова, Казанский собор[1] Улица Желябова[2] |
Тип | пилонная |
Глубина заложения, м | 63 |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Архитекторы | С. Г. Майофис |
Архитекторы вестибюлей |
А. К. Андреев А. С. Гецкин В. П. Шувалова |
Инженеры‑конструкторы | Б. Д. Максимов |
Переходы на станции |
|
Выход к улицам |
Невский проспект Первый вестибюль: Михайловская улица, Думская улица Второй вестибюль: набережная канала Грибоедова, Казанская площадь |
Наземный транспорт |
|
Режим работы |
7:00 (вестибюль 1) 5:36 (вестибюль 2)—23:00 (вестибюль 1) 0:28 (вестибюль 2) |
Код станции | НВ |
Соседние станции | Горьковская и Сенная площадь |
|
|
«Не́вский проспе́кт» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Московско-Петроградской линии, между станциями «Сенная площадь» и «Горьковская».
Станция открыта 1 июля 1963 года в составе участка «Технологический институт» — «Петроградская». Название связано с расположением на одноимённой главной магистрали города.
Павильон у станции отсутствует. Вход в подуличный вестибюль осуществляется через подземные переходы, имеющие выходы на Михайловскую улицу и Невский проспект. Вестибюль и подземный переход выполнен по проекту архитекторов А. К. Андреева, А. С. Гецкина и В. П. Шуваловой. Подуличное размещение вестибюля было применено впервые в Ленинграде.
При его сооружении были снесены Перинные ряды и портик Руска. В 1972 году портик был восстановлен с несколько изменёнными пропорциями, а в 2004 году был построен торговый центр «Перинные ряды», совершенно непохожий на предыдущие постройки[3].
При открытии станция имела единственный выход в подземный вестибюль на Михайловскую улицу (с южной стороны станции). Выход был выполнен в виде каскада из двух групп эскалаторов: трёх малых, расположенных в поперечной камере, и трёх больших — в наклонном ходе (как на «Пролетарской»), но развёрнутых под углом друг к другу. После ремонта наклонного хода в 1998 году малые эскалаторы были демонтированы и заменены на трёхмаршевую лестницу. Летом 2007 года оригинальные элементы освещения вестибюля были заменены на стандартные.
В ноябре 1967 года в северном торце станции был открыт пересадочный узел на станцию «Гостиный двор» Невско-Василеостровской линии. 30 апреля 1968 года в составе второго пускового участка у канала Грибоедова открылся второй выход станции «Гостиный двор», получивший название «Невский проспект-2» и ставший общим для обеих станций.
«Невский проспект» — пилонная станция глубокого заложения (глубина — 63 м). Подземный зал сооружён по проекту архитектора С. Г. Майофиса и инженера Б. Д. Максимова.
Своды и пилоны оштукатурены, в нижней части украшены рёбрами из полированного алюминия. Путевые стены были выложены стеклянной плиткой с красной подложкой, заменённой в 2006 году на искусственный камень похожего цвета. Пол центрального зала выложен габбро и лабрадоритом. Асфальтовый пол перронных залов в 2007 году заменён на гранитный.
В средней части станции находится поперечная камера. С одной стороны к ней примыкает переходной коридор со станции «Гостиный двор» с широким мостиком и лестничным спуском на платформу среднего зала. С противоположной стороны поперечной камеры (на торцевой стене) размещён текст Указа Президиума Верховного Совета СССР «О награждении Ленинградского метрополитена имени В. И. Ленина орденом Ленина»:
Указ Президиума Верховного совета СССР о награждении Ленинградского метрополитена имени В. И. Ленина орденом Ленина
За успешное выполнение коллективом метрополитена заданий пятилетнего плана и обеспечение высокой культуры в обслуживании пассажиров наградить Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина орденом Ленина
До 2004 года станция освещалась ртутными лампами, затем освещение было заменено на натриевое.
Станция является пересадочным узлом к поездам Невско-Василеостровской линии. Единственная пересадка Петербургского метрополитена, в которой разделены пассажиропотоки:
В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. |
На перегоне в сторону станции «Горьковская» находится 3-стрелочный оборотный тупик, в котором ранее располагался пункт технического обслуживания (ПТО) поездов со смотровой канавой.
В середине 1990-х годов при строительстве служебной соединительной ветви[4] между станциями «Садовая» и «Невский проспект» ПТО был ликвидирован. ССВ 2-5 (ранее — ССВ 2-4) эксплуатируется с 1 февраля 2000 года. В 2010 году смотровая канава ПТО была полностью ликвидирована.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .