WikiSort.ru - Не сортированное

Кольцевая линия
Петербургский метрополитен
Один из неиспользуемых путей станции «Спортивная», предназначенных для Кольцевой линии.
Открытие первого участка	не ранее 2030 года
Длина, км	40
Количество станций	20
Максимальное число вагонов в составе поезда	8[источник не указан 383 дня]
Электродепо	«Кольцевое»
Интерактивная схемаi свернуть схему развёрнутая схема со станциями

Кольцевая линия
Условные обозначения
Большой проспект Средний проспект Спортивная Ботаническая Кантемировская Лесная-2 Арсенальная Площадь Калинина Полюстровский проспект Большеохтинская Ладожская-2 Дальневосточный проспект Елизаровская-2 Фарфоровская Международная-2 Витебская Парк Победы-2 Броневая-2 Нарвская-2 Двинская

Эта статья или раздел статьи содержит информацию об ожидаемом событии или запланированном объекте инфраструктуры, связанном с метро. Содержание статьи или части статьи может меняться по мере приближения даты события.

Кольцева́я линия Петербургского метрополитена — планируемая к постройке линия Петербургского метрополитена. Проектировалась с конца 1950-х годов; проекты постоянно изменялись, но были близки друг к другу. Строительство перегонных тоннелей и станций, относящихся непосредственно к линии, до сих пор не начиналось. Единственный объект, находящийся в почти завершённом состоянии и относящийся к Кольцевой линии метро, — станция «Спортивная», открытая в 1997 году, в настоящее время действующая в составе Фрунзенско-Приморской линии. Сроки начала строительства первого участка линии — 2023—2028 годы.

История проектирования

Уже вскоре после открытия первой очереди Ленинградского метрополитена появились проекты развития, предполагающие наличие кольцевых линий, которые, аналогично другим кольцевым линиям, были призваны обойти центр города и пересекать все радиальные линии, таким образом разгружая их. Так, проект, предположительно, 1959 года, предусматривал линию, на юге города проходящую параллельно Центральной дуговой магистрали от современной станции «Ленинский проспект» на восток через «Московскую», «Проспект Славы» (тогда предполагалось назвать станцию в том районе «Волковский проспект»), «Ломоносовскую», далее по правому берегу вдоль Невы через Большую Охту, Полюстрово и «Выборгскую», а затем через «Петроградскую», уходящую на Крестовский остров к стадиону имени Кирова (перестроен в стадион «Газпром Арена»).

В виде отдельной линии предусматривался также участок от «Балтийской» до «Петроградской», включая промежуточные станции «Садовая улица» (западнее современной «Садовой», вглубь Коломны), «Площадь Труда», «8-я линия В. О.» (современная «Василеостровская»), «Стадион имени Ленина» (современная «Спортивная»), «Введенская» и «Площадь Льва Толстого» (современная «Петроградская»)^[1].

Позднее от строительства участка, соединяющего в широтном направлении южные районы города, отказались (такую связь тогда предполагалось возложить на неосуществлённый проект «Надземный экспресс»). Проект 1995 года объединял участки от «Василеостровской» до «Петроградской» и от «Петроградской» в сторону Правого берега в одну линию, имевшую проектное название «Охтинско-Петроградская». Из трассировки линии исчезла промежуточная станция «Введенская», а в районе пересечения с Правобережной линией трасса была смещена на восток, на станцию «Ладожская». Линию от «Василеостровской» до «Ладожской», состоящую из 10 станций, предполагалось ввести в эксплуатацию до 2010 года^[2].

В проекте 2002 года у линии появились продолжения в обе стороны — на западе — от «Василеостровской» до «Нарвской» с промежуточной пересадочной станцией «Театральная» и «Площадь Репина». На востоке линию предполагалось от «Ладожской» продлить до станции «Ржевка», с двумя промежуточными станциями — «Ириновский проспект» и «Проспект Косыгина»^[3].

Согласно проекту, утверждённому на заседании правительства Санкт-Петербурга 23 января 2008 года, восточную часть линии за станцией «Площадь Калинина» было предложено запустить в составе планируемой Красносельско-Калининской линии, а уже затем объединить с Кольцевой линией (подобно тому, как до 2009 года были объединены линия 4 и линия 5). На западе линия также получила изменения в трассировке: пересадка на Правобережную линию была смещена западнее, на станцию «Большой проспект», а после этого линию планировалось довести до «Боровой».

На заседании городского правительства 28 июня 2011 года была утверждена новая перспективная схема развития Петербургского метрополитена. Кольцевая линия, наконец, получила полностью замкнутый контур. Трасса в районе пересечения с Кировско-Выборгской линией была смещена на север, до станции «Лесная», а на юге трассировка прошла через существующие станции «Нарвская», «Парк Победы», «Международная» и «Елизаровская», включив, в сумме с планирующимися пересадками и промежуточными станциями, 18 станций^[4].

В 2014 году в районе Полюстрово были обозначены две новых промежуточных станции — Арсенальная и Полюстровский проспект. СМИ сообщили о решении городских властей начать инженерные изыскания на нескольких будущих линиях метрополитена, в том числе на первой очереди Кольцевой линии от «Большого проспекта-2» до «Лесной-2»^[5].

18 августа 2017 года губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко подписал план Кольцевой линии^[6].

Текущая трассировка линии

Название станции	Пересадка на линию	Пересадка на станцию	Годы открытия	Дополнительная информация / расположение
Большой проспект		Горный институт	2028—2030
Средний проспект		Василеостровская	2028—2030	По данным на 1989 год, у станции планировался отдельно стоящий наземный вестибюль около пересечения Среднего проспекта с 6-й линией Васильевского острова.
Спортивная		Спортивная	1997	Кросcплатформенная пересадочная станция, функционирующая в данный момент в составе Фрунзенско-Приморской линии.
Ботаническая		Петроградская	2028—2030	Возможное местоположение наземного вестибюля — угол улиц Льва Толстого и Петропавловской.
Кантемировская	—		2028—2030	Кантемировская улица / Выборгская набережная
Лесная-2		Лесная	2028—2030
Арсенальная	—		2030—2048	Полюстровский проспект / Литовская улица
Площадь Калинина	—		2030—2048	площадь Калинина. Во 2-й половине 2000-х пересадка на линию 6 планировалась здесь[7].
Полюстровский проспект		Полюстровский проспект	2030—2048	Полюстровский проспект / Пискарёвский проспект
Большеохтинская		Большеохтинская	2030—2048	Красногвардейская площадь
Ладожская-2		Ладожская	2030—2048	Ладожский вокзал. Одно из возможных мест расположения вестибюля станции — нежилая зона «Дача Долгорукова» на территории Невского района.
Дальневосточный проспект	—		2028—2048	Дальневосточный проспект / улица Коллонтай
Елизаровская-2		Елизаровская	2030—2048
Фарфоровская	—		2030—2048	ЖД платформа «Фарфоровская»
Международная-2		Международная	2030—2048
Витебская	—		2030—2048	Витебский проспект / Бассейная улица
Парк Победы-2		Парк Победы	2030—2048
Броневая-2		Броневая	2030—2048	ЖД станция «Броневая»
Нарвская-2		Нарвская	2030—2048
Двинская		Двинская	2030—2048	Гутуевский остров, Двинская улица

Состояние

Строительство перегонных тоннелей и станций, относящихся непосредственно к линии, до сих пор не начиналось. Единственный объект, находящийся в завершённом состоянии и относящийся к Кольцевой линии метро — станция «Спортивная», открытая в 1997 году, в настоящее время действующая в составе Фрунзенско-Приморской линии.

Первый пусковой участок линии, от станции «Большой проспект» до станции «Лесная», намечено построить в 2028—2030 годах.

Обслуживанием линии будет заниматься электродепо «Кольцевое».

В 2018 году начались предпроектные работы по Кольцевой линии метрополитена^[8].

См. также

• Кольцевая линия (Москва)

Примечания