WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Екатеринбургский метрополитен
Описание
Страна  Россия
Расположение  Екатеринбург
Дата открытия 27 апреля 1991
Дневной пассажиропоток 140 тыс. (2017)[1]
Годовой пассажиропоток 49,3 млн (2017)[1]
Сайт metro-ektb.ru
Маршрутная сеть
Число линий 1
Число станций 9
Длина сети 12,7 км[2]
Ширина колеи русская колея
Схема линии

 Екатеринбургский метрополитен на Викискладе
План развития Екатеринбургского метро

Екатеринбу́ргский метрополите́н (до 1992 года — Свердло́вский метрополите́н) — система линий метрополитена в Екатеринбурге. Последняя — тринадцатая — система метрополитена, открытая в СССР. Первый на Урале. Шестой метрополитен в России. Отличается высоким удельным пассажиропотоком как в расчёте на километр путей, так и на одну станцию, занимая по этим показателям 4-е место в России, уступая московскому, петербургскому и новосибирскому метрополитенам. По числу станций Екатеринбургский метрополитен занимает 7-е (последнее) место в России после метрополитенов Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Казани и Самары.

История

Первые планы строительства метро в городе появились в начале 1960-х годов. Метро должно было состоять из двух линий, пересекающих город в широтном и меридиональном направлениях (с ВИЗа на Втузгородок и с Уралмаша на Химмаш)[3]. Борис Ельцин, будучи первым секретарём Свердловского обкома КПСС в начале 1980-х годов, так объяснил выбор маршрута первой очереди метрополитена между площадью 1905 года и районом Уралмаш: «Уралмашевцы заслужили право возвращаться домой с первомайской и октябрьской демонстраций на метро!»[4].

Технико-экономическое обоснование (ТЭО) 1-й очереди Свердловского метрополитена было выполнено в конце 1970-х годов институтом «Харьковметропроект» (Харьков, Украинская ССР)[5]. Рабочая документация 1-й очереди и ТЭО последующих очередей разрабатывались местным институтом «Уралгипротранс». В создании архитектурного облика станций также участвовали специалисты других проектных организаций города — «Свердловскгражданпроект», «УралпромстройНИИпроект». Названия станций в ходе проектирования и строительства неоднократно изменялись вслед за социально-политическими переменами в стране.

Сооружение метро началось в августе 1980 года. Первый ковш грунта был вынут на строительстве вертикального шахтного ствола нынешней станции «Уральская». Неровный рельеф города, а также плотная застройка в центре потребовали комбинации станций глубокого и мелкого заложения.

Сначала первые станции метро планировалось открыть в 1987 году, позднее пуск был передвинут на 1989 год[6], но и этот срок был перенесён, так как работы тогда были выполнены лишь на 65—70 %, и открытие перенесли сначала на 1990, а затем и на 1991 год.

26 апреля 1991 года состоялся торжественный митинг, а 27 апреля в 6 часов утра началось регулярное движение поездов. На первом пусковом участке было только три станции. Ввиду отсутствия на этом участке камер съезда для оборота составов поезда двигались «челночным» способом. В период экономического спада 1990-х годов строительство замедлилось. В середине 1990-х добавились новые участки, которые позволили удвоить протяжённость линии (станции «Уральская», «Динамо» и «Площадь 1905 года»), станция «Геологическая» была открыта в 2002 году. Станция «Ботаническая» была открыта в 2011 году, на её торжественное открытие приезжал президент РФ Дмитрий Медведев, последняя на данный момент станция «Чкаловская» была открыта в июле 2012 года[7].

В некоторых неофициальных источниках было распространено мнение, что в первые годы после открытия Екатеринбургский метрополитен был внесён в книгу рекордов Гиннесса как самый короткий действующий метрополитен в мире[8][9][10].

Екатеринбургский метрополитен не имеет имени, но несколько вариантов именования всё же рассматривалось (самые популярные варианты — «Екатеринбургский метрополитен имени П. П. Бажова» и «Екатеринбургский метрополитен имени Б. Н. Ельцина»)[11].

Технические характеристики

Технические характеристики приведены на 2014 год. Если данные относятся к другим годам, это указано отдельно.

  • Количество линий — 1
  • Количество действующих станций — 9
  • Протяжённость линий — 13,8 км (используемая — 12,7 км)
  • Средняя длина перегона — 1,42 км
  • Число эксплуатационных депо — 1[12]
  • Пассажирооборот — 51,94 млн/год[13]
  • Участковая скорость — 40,7 км/ч[13]
  • Средняя техническая скорость — 49,23 км/ч[13]
  • Доля в общегородских перевозках — 23,87 %[13]
  • Количество станций мелкого заложени — 4
  • Количество станций глубокого заложения — 5 (1 недостроенная)
  • Количество станций с одним выходом — 5[13]
  • Количество станций с эскалаторами — 7[13]
  • Количество эскалаторов — 25, из них:
    • ЭТ-3М — 15 эскалаторов;
    • ЭТ-5М — 6 эскалаторов;
    • Е-55Т — 4 эскалатора[12]
  • Количество вагонов — 62, из них 13 четырёхвагонных составов и 2 резервных головных вагона получены в 1991 году (тип 81-717.5 — головные, и 81-714.5 — промежуточные, построены в 1989 на ЛВЗ им. Егорова), ещё 2 четырёхвагонных состава — в 2011[12][14][15] (тип 81-717.5М — головные, и 81-714.5М — промежуточные, построены в 2011 на ОЭВРЗ)[16], т.е. все вагоны построены в Санкт-Петербурге.
  • Количество вагонов в составе — 4
  • Количество поездов — 15[12]
  • Размер платформы для приёма состава — 5 вагонов
  • Время в пути — 19 минут[12]
  • Интервалы между поездами: пиковый — 4—5 минут, межпик — 7—8 минут, выходные — 11 минут (с 2016)[17]
  • Численность работников по эксплуатации — 1509[18]
  • Затраты на перевозку 1 пассажира — 28 рублей.[источник не указан 722 дня]
  • Пассажиропоток

Суточный пассажиропоток метрополитена в 2012 году составлял в среднем: в будни 170 000 пассажиров, в выходные 90 000[19].

Год 1991 1992 1993 1995 1996 1997 2003 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Млн пассажиров 4[20] 3[20] 13[20] 24[20] 21,5[20] 20,7[21] 40,057[22] 43,6 45,02 46,4 48,9 37,3 37,63 38,3 [23] 47,6[24] 52,4[18] 51,9[13] 49,9[25] 49,2[2] 49,3[1]

Сотовая связь в Екатеринбургском метрополитене

Все станции Екатеринбургского метрополитена покрыты сетью пяти операторов сотовой связи, работающих в Екатеринбурге: «Мотив», «МТС», «Билайн», «МегаФон» и «Tele2 Россия».

Директора

  • Иван Александрович Титов с 1991 года по 2 марта 2011 года[26]
  • Владимир Шафрай — с 4 марта 2011 года[27]

Оплата проезда

Стоимость поездки после открытия в 1991 году составляла 15 копеек. Плата за проезд ежегодно повышалась и в 2012 году достигла 23 рублей с учётом деноминации, c 15 января 2017 года стоимость проезда в Екатеринбургском метрополитене составила 28 рублей. Первоначально входные турникеты принимали монеты достоинством 5 и 15 копеек, но после либерализации цен их заменили на выведенные из обращения жетоны московского метрополитена. В 2009 году в дополнение к жетонам появились электронные карты «Екарта», которые позволяют применять как обычные, так и льготные социальные тарифы. В октябре 2017 года Екатеринбургский метрополитен запустил в тестовом режиме «бесконтактную систему оплаты проезда». Теперь заплатить за проезд можно с помощью безналичного расчета банковской картой. Система принимает карты платежных систем: MasterCard (Pay Pass), Visa (Pay Wave), Мир, а также платежных систем мобильных платежей ApplePay, SamsungPay, GooglePay. [28]

Система

УчастокДата
открытия
Проспект Космонавтов — Машиностроителей 27.04.1991
Машиностроителей — Уральская 22.12.1992
Уральская — Площадь 1905 года 22.12.1994
Площадь 1905 года — Геологическая 30.12.2002
Геологическая — Ботаническая[29] 28.11.2011
Чкаловская 28.07.2012

Система состоит из единственной линии «Север-Юг». На линии расположено девять станций, платформы которых рассчитаны на приём 5-вагонных составов. Как и во всех бывших советских метрополитенах, станции богаты отделкой и украшениями (хотя гости города отмечают, что Екатеринбургский метрополитен недостаточно хорошо освещён на станциях — это вызвано мерами экономии со стороны руководства метрополитена)[30]. Метрополитен обслуживается депо «Калиновское», подвижной состав (вагоны типа 81-717.5/714.5) включает 62 вагона, составы формируются из 4 вагонов.

Перспективы

Генеральным проектом метрополитена предусмотрена сеть из трёх линий, формирующая в центре города транспортный треугольник. На линиях, общей протяжённостью более 40 км, предполагается построить 39 станций (включая пересадочные)[31].

Охват сетью метро по районам города:
РайонКоличество станций
Орджоникидзевский3
Чкаловский2
Ленинский2
Октябрьский0
Железнодорожный2
Кировский0
Верх-Исетский0

Первая линия

Станция «Уралмаш»

Завершилось строительство последнего пускового участка (протяжённость — 4,28 км, эксплуатационная длина — 4,19 км[32]), состоящего из двух станций: «Чкаловская» (в районе Южного автовокзала) и «Ботаническая» (в микрорайоне Ботанический). Станция «Ботаническая» открыта 28 ноября 2011 года, ввод станции «Чкаловская» из-за недопоставки заводом «ЭЛЭС» частей эскалаторов состоялся позднее, 28 июля 2012 года[33][34]. Открытие этих станций привело к существенному увеличению общего пассажиропотока метро[35]. Протяжённость линии с девятью станциями составила 13,8 км, используемая длина — 12,7 км.

Помимо этого, на линии выполнен задел под станцию «Бажовская», которая должна находиться между «Геологической» и «Чкаловской»; строительство этой станции отложено на неопределённый срок. Существуют также планы продления первой линии — на юг до жилого района Уктус (станция «Уктусские горы») и на север в район Эльмаша (станция метро «Бакинских Комиссаров»)[36].

Вторая линия

Существуют планы строительства второй линии, которую предполагается сооружать по направлению с запада на восток Екатеринбурга[37]. Окончательная её длина и количество станций постоянно пересматриваются: в июне 2012 года планировалось строительство линии от станции «Верх-Исетская» до станции «Каменные Палатки». Первый пусковой участок протяжённостью 4,5 км включает четыре станции: «Металлургическая», «Татищевская», «Уральских коммунаров», «Площадь 1905 года»)[38], причём первые три будут строиться открытым способом (в котловане)[39]. Проходка тоннелепроходческим комплексом начнётся из района «ВИЗ-Правобережный» в сторону «Площади 1905 года». Для строительства планируется привлечь новый горнопроходческий комплекс и отказаться от использовавшегося ранее комплекса «ВИРТ»[40].

Внешние видеофайлы
Схема планируемого варианта
Проект двухэтажного метро в Екатеринбурге

В районе станции «Татищевская» планируется узел пересадки на трамвай в направлении района Академический.

Согласно заявлениям сити-менеджера Екатеринбурга Александра Якоба и замглавы администрации города Владимира Крицкого, первый пусковой участок (ВИЗ — центр) планировалось запустить к 2018 году (то есть за 5—6 лет)[38][41], но приступить к строительству возможно будет только при наличии источников софинансирования из бюджетов разных уровней[42]: городской бюджет планировал выделить четверть необходимых денег[43], область продолжала поиск источников финансирования[44][45], в федеральном бюджете денег на софинансирование строительства метро не заложено[46].

В 2013 году планировалось, что общая стоимость работ по строительству первого пускового участка линии в количестве четырёх станций оценивается в 32[47]−32,5 млрд рублей, что составляет 60 % от стоимости всей линии длиной 13,65 км[48]. В рамках городского бюджета на 2013 год были выделены бюджетные средства на разработку рабочего проекта 1-го пускового участка линии, само проектирование так и не завершилось[49]. По состоянию на май 2013 года велись только предпроектные разработки, конкурс на само проектирование не был объявлен, а следовательно, сроки строительства вновь сдвигаются и к 2018 году пусковой участок сдан не будет[50].

В январе 2015 года заместитель главы города А. Высокинский заявил, что при почти полном отсутствии областного и федерального финансирования денег на строительство второй линии нет[51].

В октябре 2016 года было запланировано строительство первой очереди Второй линии из 4−6 станций к 2023 году[52].

2 ноября 2016 года был утверждён новый план Второй линии метрополитена: от станции «Металлургическая» до станции «Каменные палатки» через «Площадь 1905 года». Первый пусковой участок будет состоять из станций: «Металлургическая», «Татищевская», «Уральских коммунаров», «Площадь 1905 года». Строительство начнётся в 2021 году[53][54].

По словам заместителя Председателя Правительства России Аркадия Дворковича, до 2019−2020 годов государственное финансирование строительства метрополитенов, в том числе и в Екатеринбурге, не предусмотрено[55][56].

Стоимость полного строительства Второй линии составляет 90 млрд рублей[57][58]. Проектирование начнётся не ранее 2020 года[59].

Третья линия

На дальнюю перспективу запланирована также третья линия с юго-запада на северо-восток города, которая должна охватить семь городских жилых районов (Академический, УНЦ, Юго-Западный, Центральный, Пионерский, Втузгородок, Шарташский).

Именные поезда

Екатеринбургскому метрополитену 25 лет
81-717.5М/714.5М
Производство
Годы постройки 2011
Нумерация 2857-3010-3011-2858
Технические данные
Число вагонов в составе 4
Эксплуатация
Линии Первая
Депо ТЧ-1 «Калиновское»
Годы эксплуатации 2016 — 2017
 Екатеринбургскому метрополитену 25 лет на Викискладе
  • «25 лет Екатеринбургскому метрополитену» — один из двух составов модели 81-714/717.5М, полученных в 2011 году, курсировал в именной раскраске с 5 апреля 2016 года по лето 2017 года. Внешний дизайн поездов является сходным с внешней раскраской именного поезда «Красная стрела 75 лет», запущенного в Московском метрополитене десятью годами ранее, от которого дизайн екатеринбургского именного метропоезда отличается только надписью на боковых бортах и числом на дверях вагонов[60].

Музей

27 апреля 2016 года в честь 25-летия со дня пуска первого электропоезда был открыт музей, посвящённый истории Екатеринбургского метрополитена. Музей находится в здании Управления Екатеринбургского метрополитена. На открытии музея присутствовал мэр города Екатеринбурга Евгений Ройзман.

Критика

В 2016 году были значительно увеличены интервалы движения поездов. Так, в будние дни в течение дня интервал движения 7—8 минут, после 20:00 интервал движения 10 минут. В выходные дни интервал движения 11 минут, в вечернее время — 15 минут.

См. также

Литература

Примечания

  1. 1 2 3 Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2017 год (PDF). Международная ассоциация «Метро». Проверено 15 ноября 2018.
  2. 1 2 Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2016 год (PDF). Международная ассоциация «Метро». Проверено 15 октября 2017.
  3. ↑ Вечерний Свердловск, 17 сентября 1962 г.
  4. ↑ В подарок к Новому году Екатеринбург получит очередную станцию метро. Росбалт (17 декабря 2002). Проверено 7 сентября 2016.
  5. ↑ Харьковметропроект — Проекты Архивная копия от 19 мая 2007 на Wayback Machine
  6. ↑ Метро в Свердловске. — Свердловск: Средне-Уральское книжное издательство, 1989.
  7. ↑ Открытием станции «Чкаловская» завершилось строительство первой ветки метрополитена в Екатеринбурге. // tass-ural.ru. Проверено 28 июля 2012. Архивировано 5 августа 2012 года.
  8. ↑ В Днепропетровске появился метрополитен (недоступная ссылка)
  9. ↑ Метро Екатеринбурга
  10. ↑ Метро Екатеринбурга
  11. ↑ Имя Ельцина дадут аэропорту, метро или набережной//KP.RU
  12. 1 2 3 4 5 Информация о ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен». metro-ektb.ru. Проверено 15 марта 2013. Архивировано 21 марта 2013 года.
  13. 1 2 3 4 5 6 7 Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2014 год. международная ассоциация «Метро». Проверено 19 апреля 2014.
  14. ↑ В Екатеринбургском метрополитене появятся новые поезда (недоступная ссылка)
  15. ↑ В Екатеринбург привезли восемь новых вагонов метро
  16. ↑ База вагонов - Российская Федерация - Екатеринбург - ТЧ-1 «Калиновское» | Виртуальная фотогалерея "МЕТРО"
  17. ↑ Режим работы - Екатеринбургский Метрополитен. ЕМУП «Екатеринбургский Метрополитен». Проверено 26 августа 2016.
  18. 1 2 Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2013 год. международная ассоциация «Метро». Проверено 17 июня 2014.
  19. ↑ Сергей Ермак. Прокати на колбасе. Эксперт-Урал (20 мая 2013). Проверено 25 мая 2013. Архивировано 25 мая 2013 года.
  20. 1 2 3 4 5 В.Кожевятов. Пассажиров будет больше. А денег? // Уральский рабочий. — № от 25 марта 1997 год. Архивировано 23 января 2005 года.
  21. ↑ В. Кожевятов. Трамвайный кондуктор - друг метро? // Уральский рабочий : газета. — № 19 мая 1998. Архивировано 25 января 2005 года.
  22. ↑ {{{заглавие}}} // Регион-Информ,. — 2004. — № 14 мая.
  23. ↑ Перевозка пассажиров. Официальный сайт екатеринбургского метрополитена (3 февраля 2012). Проверено 16 февраля 2012. Архивировано 23 июня 2012 года.
  24. ↑ Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2012 год. международная ассоциация «Метро». Проверено 17 января 2014.
  25. ↑ Технико-эксплуатационные показатели метрополитенов 2015 год. Международная Ассоциация «Метро».
  26. ↑ Начальник екатеринбургского метро ушел в отставку
  27. ↑ Владимир Шафрай исполняет обязанности директора Екатеринбургского метрополитена
  28. ↑ Ввод в эксплуатацию оборудования оплаты проезда с помощью бесконтактных банковских карт - Екатеринбургский Метрополитен
  29. ↑ без Чкаловской
  30. ↑ Екатеринбургский метрополитен экономит на освещении. // e1.ru. Проверено 10 июня 2012. Архивировано 25 июня 2012 года.
  31. ↑ Схема линий метрополитена в г. Екатеринбурге по генеральному плану г. Екатеринбурга на период до 2025 года. metropts.ru. Проверено 28 июля 2012. Архивировано 5 августа 2012 года.
  32. ↑ http://екатеринбург.рф/officially/zakaz/aukciony-kotirovki-konkursy/ayk/25997/ (недоступная+ссылка)
  33. ↑ Информация о начале установке эскалаторов и пуске станции
  34. ↑ Что и следовало ожидать. Открытие станции метро «Чкаловская» отложено до весны 2012 года. Командировка Якоба в Питер не увенчалась особым успехом
  35. ↑ «Чкаловская»: два месяца — «полет» нормальный — Авто — Официальный портал Екатеринбурга
  36. ↑ Генеральный план города Екатеринбурга (.doc) с. 43 (6 июля 2004). Проверено 14 октября 2017.
  37. ↑ Прокладка тоннелей первой линии метро «Север-Юг» подошла к завершению
  38. 1 2 Александр Якоб дал старт проектированию второй линии метрополитена
  39. ↑ Открытая студия. Екатеринбург — Официальный портал Екатеринбурга
  40. ↑ Вторую ветку метро в Екатеринбурге будет прокладывать новый горнопроходческий поезд
  41. ↑ Открытая студия. Екатеринбург — Официальный портал Екатеринбурга
  42. ↑ Якоб отложил вторую ветку метро: «Без федерального финансирования мы будем закапывать деньги в землю». JustMedia (5 июня 2012). Проверено 10 июня 2012. Архивировано 25 июня 2012 года.
  43. ↑ Екатеринбург может остаться без второй ветки метро, УралПолит.Ru (13 декабря 2011). Проверено 23 июля 2012.
  44. ↑ Новый губернатор Евгений Куйвашев берет под опеку работы по сооружению метро в Екатеринбурге
  45. ↑ Медведев привязал вторую ветку метро к ЭКСПО-2020 и ЧМ-2018, Uralweb.ru (13 июля 2012). Архивировано 19 августа 2012 года. Проверено 23 июля 2012.
  46. ↑ К ЧМ-2018 Москва даст денег Екатеринбургу только на стадионы. 66.ru. Проверено 15 марта 2013. Архивировано 15 марта 2013 года.
  47. ↑ Владимир Крицкий принял участие в программе «Открытая студия. Екатеринбург» (25.10.2011). Проверено 6 апреля 2013. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  48. ↑ Наталия Лукиных. Вторая ветка метро в Екатеринбурге: двухэтажное и без машиниста. KP.ru (15.08.2012). Проверено 6 апреля 2013. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  49. ↑ Площадку для строительства второй ветки метро начнут готовить в этом году (31.01.2013). Проверено 6 апреля 2013. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  50. ↑ Вторую ветку метро к ЧМ-2018 построить не успеют
  51. ↑ Ремонт дорог в Екатеринбурге в 2015 году: правительство области не дает деньги / Наша Газета — свежие новости Екатеринбурга и Свердловской области
  52. ↑ Ветку метро на ВИЗ из шести станций планируется успеть построить к 2023 году
  53. ↑ Власти Екатеринбурга определились, где построить вторую ветку
  54. ↑ К 2020 году в Екатеринбурге успеют только спроектировать вторую ветку метро с ВИЗа до центра
  55. ↑ Дворкович рассказал сенаторам о проблемах с транспортной сетью
  56. ↑ Безнадежный Екатеринбург: подземку будут строить только в Москве
  57. ↑ Строительство второй ветки метро в Екатеринбурге подорожало в два раза
  58. ↑ «Камень на шее нашей мэрии»: на новые станции метро в Екатеринбурге уйдёт 90 миллиардов
  59. ↑ Радоваться тут нечему… Проектировать вторую ветку екатеринбургского метро городские власти в ближайшее время не будут. «Денег на её строительство попросту нет»
  60. ↑ В екатеринбургском метро пустили красный поезд — Город — Новости — интернет-телевидение «ЕТВ» онлайн

Ссылки

commons: Yekaterinburg Metro на Викискладе

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2026
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии