| Нагатинский метромост | |
|---|---|
 Нагатинский метромост | |
| 55°41′11″ с. ш. 37°39′55″ в. д. HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, метрополитен |
| Пересекает | Москва-река |
| Место расположения | Москва |
| Конструкция | |
| Основной пролёт | 114 м |
| Общая длина | 233 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 11 августа 1969 года |
 | |
Нага́тинский метромо́ст — совмещённый мост, по которому проходит перегон между станциями «Коломенская» и «Технопарк» Замоскворецкой линии Московского метрополитена и автомобильное полотно проспекта Андропова. Самый длинный из московских метромостов.
История
Мост построен в 1969 году по проекту инженера А. Б. Другановой и архитектора К. Н. Яковлева. Авторам проекта и строителям за сооружение Нагатинского моста и комплекса инженерных сооружений присуждена Государственная премия СССР (1976 г.).
Мост на два года старше Нагатинского спрямления: мост возвели на твёрдом грунте, и лишь потом под ним провели канал.
В результате постройки Нагатинского моста решилась проблема транспортной связи Кожухова и Нагатина, куда добираться ранее приходилось кружным путём через Автозаводский (бывший Даниловский) мост. На это уходило около часа.
Техническая характеристика
- длина моста — 233 метра
- длина речного пролёта моста — 114 метров
- конструкция моста — одноярусная совмещённая — поезда метро и автомобили двигаются в одном уровне
- Количество полос для автотранспорта — по 3 в каждую сторону
- ширина проезда для городского транспорта — 34,2 м.
Пролётное строение выполнено в виде неразрезной железобетонной сборной балки, состоящей из блоков, соединение которых выполнено эпоксидным клеем. Подходы к мосту оформлены в железобетонных эстакадах, в которых устроены гаражи.
Капитальный ремонт моста
12 июля 2010 власти Москвы приняли решение провести капитальный ремонт Нагатинского моста. 4 июня 2011 года на сайте госзакупок было опубликовано извещение на Открытый конкурс на право заключения государственных контрактов на выполнение работ по капитальному ремонту, оба лота выиграло ООО «ГОЛДЕНБЕРГ». С 21 декабря 2013 года ремонт моста вёлся низкими темпами. Работы были выполнены не в полном объёме и 22 сентября 2014 года Арбитражный суд Москвы вынес решение о расторжении контракта, а 19 декабря того же — оставил без удовлетворения апелляционную жалобу ООО «ГОЛДЕНБЕРГ». В 2015 году была проведена новая госзакупка в результате которой осуществлением строительно-монтажных работ стало заниматься ООО «ПЕЛИСКЕР». 17 июля 2017 года ремонт моста был завершён. В ходе реконструкции было заменено дорожное покрытие; отремонтированы несущие конструкции, тротуары и лестничные сходы; установлены новые ограждения; модернизирована инженерная инфраструктура; усилены основные элементы и конструкции моста; отремонтирована судоходная сигнализация[1].
Примечания
- ↑ Информационная служба портала Стройкомплекса. Завершилась реконструкция Нагатинского моста — Собянин. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (17 июля 2017). Проверено 17 июля 2017.
Литература
- Богданов Г. И., Пунин А. Л. Новые мосты. — М.: Знание, 1976. — С. 23—24. — 64 с.
- Надеждин Б. М. Мосты Москвы. — М.: Московский рабочий, 1979. — 192 с.
- Носарев В. А., Скрябина Т. А. Мосты Москвы. — М.: Вече, 2004. — 256 с.
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .