WikiSort.ru - Не сортированное

Локсодрома или локсодромия^[1] (от греч. «loxodromie»: греч. «loxos» — «косой», «наклонный» и греч. «dromos» — «путь»^[2]) — кривая на поверхности вращения, пересекающая все меридианы под постоянным углом, называемым локсодромическим путевым углом.

История

Введена в рассмотрение португальским математиком Нониусом в 1529 году^[3].

В геодезии и картографии

На поверхности Земли локсодромами являются все параллели (путевой угол может быть равен 90°, 270° и т.д.) и все меридианы (путевой угол 0°, 180° и т.д.). Локсодромы под остальными углами являются спиралями, совершающими неограниченное число витков, приближаясь к полюсам. Тем не менее, если путешественник будет двигаться по любой локсодроме (кроме параллелей) с постоянной скоростью не останавливаясь, то он обязательно придёт к одному из полюсов за конечное время. Картографическая проекция, в которой все локсодромы изображены прямыми, называется проекцией Меркатора.

В навигации

Если передвигаться с фиксированным путевым углом по Земле, которую условно принять за сферу или эллипсоид, то траектория движения объекта и будет локсодромией^[4]. Локсодрома не является кратчайшим путём между двумя пунктами (исключение — меридианы и экватор). Тем не менее, в старину суда и путешественники нередко двигались по локсодромам, так как идти под постоянным углом к Полярной звезде проще и удобнее. С изобретением компаса мореплаватели перешли на движение по «магнитным локсодромам», то есть по линиям с постоянным углом к магнитному северу, что дало возможность продолжать движение и в облачную погоду. Но как только были выяснены магнитные склонения во всех местах Земли, люди вновь перешли на обычные локсодромы. Даже в XX веке локсодромия использовалась при расчёте требуемого курса при прокладке маршрута самолётов и морских судов. Со временем, когда появились приборы с достаточной вычислительной мощностью для вычисления текущего требуемого путевого угла, начали активно применять ортодромию (кратчайший путь), особенно для дальних маршрутов самолётов^[5].

Построение локсодромы сферы

Для того чтобы на полётных картах проложить локсодромический путь, необходимо соединить конечные точки маршрута прямой линией и измерить путевой угол у среднего меридиана. Точнее, локсодромический путевой угол рассчитывается как средний угол, снятый у начальной и конечной точек маршрута. После этого полученный путевой угол строят последовательно у всех меридианов на карте, начиная от пункта вылета. Полученная при построении ломаная линия практически близко подходит к локсодромии. Более точно локсодромический путевой угол ${\displaystyle \alpha }$ может быть вычислен по формуле:

${\displaystyle \mathrm {tg} \alpha ={\frac {\lambda _{2}-\lambda _{1}}{\varphi _{2}-\varphi _{1}}}\cos \varphi _{m}}$ ,

• где ${\displaystyle \alpha }$  — искомый путевой угол;
• ${\displaystyle \varphi _{1}}$ и ${\displaystyle \varphi _{2}}$  — широты пунктов вылета и прибытия;
• ${\displaystyle \lambda _{1}}$ и ${\displaystyle \lambda _{2}}$  — долготы этих пунктов;
• ${\displaystyle \varphi _{m}}$  — средняя широта перелёта.

Пример. Определить истинный локсодромический путевой угол ${\displaystyle \alpha }$ при полёте из г. Реймса в г. Потсдам.

Решение. Определяем координаты:

 — Реймса ${\displaystyle \varphi _{1}=49^{\circ }15'=2955';\lambda _{1}=4^{\circ }02'=242';}$

 — Потсдама ${\displaystyle \varphi _{2}=52^{\circ }24'=3144';\lambda _{2}=13^{\circ }04'=784';}$

средняя широта ${\displaystyle \varphi _{m}=50^{\circ }50'}$ ; ${\displaystyle \cos 50^{\circ }50'=0{,}6316}$ . Следовательно,

${\displaystyle \mathrm {tg} \alpha ={\frac {784-242}{3144-2955}}0{,}6316=1{,}806}$ ,

${\displaystyle \alpha =61^{\circ }}$ .

Полученный результат будет правильным, если конечная точка маршрута лежит в первой четверти (0 — 90°). Если конечная точка лежит во второй четверти (90° — 180°), искомый путевой угол получают, вычитая полученное число градусов из 180°. Если же конечная точка находится в третьей четверти (180° — 270°), к полученному углу прибавляют 180°, а если в четвёртой четверти (270° — 360°), то полученный угол вычитают из 360°.

Длина локсодромии в км определяется по формулам:

а) Для углов ${\displaystyle \alpha }$ , близких к 0° или 180°,

${\displaystyle S\approx {\frac {\varphi _{2}-\varphi _{1}}{\cos \alpha }}\cdot 1{,}852}$ км,

где ${\displaystyle \varphi _{1}}$ и ${\displaystyle \varphi _{2}}$  — широты пунктов вылета и прибытия, выраженные в минутах, или

${\displaystyle S\approx {\frac {\varphi _{2}-\varphi _{1}}{\cos \alpha }}\cdot 111{,}18}$ км,

где ${\displaystyle \varphi _{1}}$ и ${\displaystyle \varphi _{2}}$ выражены в градусах.

б) Для углов ${\displaystyle \alpha }$ , близких к 90° или 270°,

${\displaystyle S\approx {\frac {\lambda _{2}-\lambda _{1}}{\sin \alpha }}\cdot \cos \varphi _{m}\cdot 1{,}852}$ км.

Разность между длинами локсодромии и ортодромии DS достигает своей максимальной величины при полёте вдоль параллели.

Так, например, длина локсодромии между Реймсом и Потсдамом из предыдущего примера может быть приближённо вычислена по формуле:

${\displaystyle S\approx {\frac {784-242}{\sin 61^{\circ }}}\cdot 0{,}6316\cdot 1{,}852\approx 725}$ км.

Формулы в декартовых координатах

Параметрические формулы, задающие локсодрому с путевым углом ${\displaystyle \alpha }$ на сфере радиуса ${\displaystyle r}$ в декартовой системе координат, имеют вид:

${\displaystyle x=r{\frac {\cos \lambda }{\mathrm {ch} [(\lambda -\lambda _{0})\operatorname {ctg} \alpha ]}};}$

${\displaystyle y=r{\frac {\sin \lambda }{\mathrm {ch} [(\lambda -\lambda _{0})\operatorname {ctg} \alpha ]}};}$

${\displaystyle z=r\,\mathrm {th} [(\lambda -\lambda _{0})\operatorname {ctg} \alpha ];}$

где параметр ${\displaystyle \lambda }$ меняется от 0 до ${\displaystyle 2\pi }$ и является долготой точки. Здесь ${\displaystyle \mathrm {ch} }$ и ${\displaystyle \mathrm {th} }$  — гиперболические косинус и тангенс.

См. также

• Ортодрома

Примечания

Ссылки

• Онлайн калькулятор: Путевой угол и расстояние между двумя точками по локсодроме (линии румба)
• Лаксодромия // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.