WikiSort.ru - Не сортированное

Астраханский троллейбус
Троллейбусная система
Страна	Россия Россия
Город	Астрахань Астрахань
Дата открытия	5 ноября 1967
Дата закрытия	30 октября 2017[1]
Количество маршрутов	2 (1 — нерегулярный) (на момент закрытия)
Длина контактной сети	47 км 800 м (на момент закрытия), некоторые участки сети уже демонтированы.
Количество троллейбусных парков	1
Количество троллейбусов	7 (30 октября 2017 г.).
Модели эксплуатируемых троллейбусов	ЗиУ-682, ЛиАЗ-5280, ЗиУ-682Г-0.16.02
Стоимость проезда	15 рублей (с 15 сентября 2017 г. по 30 октября 2017г.)
Компания-перевозчик	МУ АТП «Муниципальное унитарное автобусно-троллейбусное предприятие» города Астрахани

Содержимое этой статьи или раздела нуждается в чистке. Текст содержит много маловажных, неэнциклопедичных или устаревших подробностей. Пожалуйста, улучшите статью в соответствии с правилами написания статей.

Астраханский троллейбус — система троллейбусного транспорта Астрахани. Система работала с 5 ноября 1967 года и до октября 2017 года, после 50-летней работы троллейбуса в городе: 30 октября стало последним днём, когда троллейбусы выходили на маршрут.

Официальная организация

Эксплуатацию троллейбусной сети осуществляло МУАТП «Муниципальное унитарное автобусно-троллейбусное предприятие», расположенное по адресу: 414040, г. Астрахань, пл. Карла Маркса, 35, генеральный директор: Асылбек Джангиров с 26.09.2017 г. по 30.10.2017 г. Прежняя компания ООО «Астраханьэлектропассажиртранс» признана банкротом.

Хронология развития троллейбусного движения

1967 год

5 ноября открыта первая линия в центре города, длиной 7,3 км:

• ул. Савушкина, ул. Анри Барбюса, ул. Победы, ул. Свердлова, ул. Желябова (Адмиралтейская), от Центрального садиона до ул. Котовского

Движение по маршруту «Стадион — кинотеатр „Родина“» открыли троллейбусы модели ЗиУ-5, которые базировались на территории трамвайного парка на улице Победы.

1968 год

16 ноября открыта вторая очередь линии, длиной 1,25 км:

• ул. 50 лет ВЛКСМ (Боевая), от ул. Котовского до ул. Николая Островского

C открытием второй очереди продлён ранее открытый маршрут:

• «Стадион — д/к „АТРЗ“ (Жилгородок)»

1969 год

12 ноября открыта третья очередь линии, длиной 1,3 км:

• ул. 50 лет ВЛКСМ, от ул. Николая Островского до железнодорожного пересечения

С открытием новой линии, также продлен ранее открытый маршрут.

• «Стадион — Школа № 37»

1971 год

7 ноября открыта четвертая очередь линии которая дошла до Астраханского тепловозоремонтного завода, длиной 1,25 км:

• ул. 50 лет ВЛКСМ, от железнодорожного пересечения до реки Царев

С открытием четвертой очереди, окончательно продлен маршрут:

• «Стадион — АТРЗ»

Длина маршрута составляла 22 км одиночной линии. На маршруте уже курсировали около 20 троллейбусов.

1978 год

В сентябре этого года на улицах города впервые появились троллейбусы модели ЗиУ-9.

1979 год

К 10 июля (а возможно и раньше) построена новая линия, длиной 1,2 км:

• ул. Латышева, к востоку от ул. Савушкина

С открытием новой линии также продлен маршрут:

• «Холодильники рыбокомбната — АТРЗ»

По Состоянию на этот год, длина одиночной линии составляет 24 км. Количество машин составляет 28 штук (из них 2 машины модели ЗиУ-9).

1980 год

1 ноября построена, а 31 декабря окончательно принята в эксплуатацию новая линия:

• ул. Николая Островского, от ул. 50 лет ВЛКСМ до современного Детского парка

С открытием новой линии утверждена схема маршрутов:

• № 1 «Стадион — АТРЗ» (присвоен номер)
• № 2 «Цирк — Завод холодильного оборудования» (организован на новой линии)

1982 год

25 декабря открыта новая линия, проложенная в Юго-Восточный микрорайон:

• Звёздная ул., от Детского парка до Кубанской ул.

С открытием новой линии продлён маршрут:

• № 2 «Цирк — Кубанская ул.»

1984 год

13 февраля в связи с реконструкцией дорог на ул. Победы, построено:

• односторонее полукольцо на Вокзальной пл., от ул. Победы до ул. Анри Барбюса по часовой стрелке

С открытием нового участка линии продлен маршрут:

• № 2 «Железнодорожный вокзал — Кубанская ул.»

1986 год

5 октября построена скоростная линия в Аэропорт Нариманово:

• Аэропортовское шоссе, от реки Царев до Аэропорта

С открытием новой линии организован маршрут:

• № 3 «Железнодорожный вокзал — Аэропорт»

1987 год

5 ноября открыта новая линия, проложенная в Юго-Восточный микрорайон № 3

• ул. Николая Островского, от Детского парка до реки Кутум

С открытием новой линии организован маршрут:

• № 4 «Цирк — Юго-Восток № 3»

1988 год

В этом году списан последний троллейбус модели ЗИУ-5.

4 января продлён маршрут:

• № 4 «Железнодорожный вокзал — Юго-Восток № 3»

29 декабря открыт новый автомобильный мост через Волгу. Также построена новая линия по этому же мосту:

• ул. Анри Барбюса, Новый мост, от ул. Савушкина до ул. Пушкина

С открытием новой линии продлен маршрут:

• № 3 «Солянка — Аэропорт»

Разворот на конечной «Солянка» осуществляется прямо под мостом при спуске на ул. Пушкина.

1997 год 1 ноября в качестве эксперимента, который прошел удачно, был продлен маршрут:

• № 2 «Холодильники — Кубанская ул.»

2006 год Весной 2006 года проходит акционирование муниципальных транспортных предприятий, в результате чего МУП "ТТУ" преобразовано в ООО "Астраханьэлектропассажиртранс" (одновременно с этим ПАТП № 4 на Энергетической улице преобразуется в ОАО "Астраханьпассажиртранс"). Новое предприятие закупило в лизинг 8 троллейбусов серии ВЗТМ-5284 и 4 ВЗТМ-5280, в 2008 году проданные в Тулу. Летом того же года, в связи с постепенной ликвидацией трамвайного движения, администрация города озвучивает различные утопические планы дальнейшего развития троллейбусной системы.

9 октября в связи с закрытием диспетчерской на кольце «Железнодорожный вокзал», продлен маршрут:

• № 4 «Холодильники — Юго-Восток № 3»

2007 год 19 февраля в связи с началом строительства через реку Болду, закрыта и демонтирована линия:

•  — ул. Латышева, к востоку от ул. Савушкина

С закрытием линии сокращены маршруты:

• № 1 «Стадион — АТРЗ»
• № 2 «Стадион — Кубанская ул.»
• № 4 «Стадион — Юго-Восток № 3»

С 24 мая 2007 года троллейбусный парк перешёл на обслуживание автобусных маршрутов № 4Т и 3Т (с 25 июля 2007 года), открытых в связи с ликвидацией двух последних трамвайных маршрутов. Данные маршруты обслуживались автобусами серии ПАЗ-32052; маршрутные трафареты были выполнены в едином с троллейбусными маршрутами стиле. С 2009 года обслуживание этих маршрутов передано Астраханьпассажиртрансу, который и обслуживал их до своего банкротства в 2016 году.

2008 год

• В этом же году в результате банкротства "Астраханьэлектропассажиртранса" троллейбус возвращается в прямое муниципальное подчинение. В троллейбусах впервые появляются официальные чёрно-белые схемы маршрутов.

С ноября 2008 по ноябрь 2009 года была прервана работа троллейбусного маршрута № 3; с ноября 2009 года он назначался уже в качестве сезонного. Для компенсации отмены маршрута МУ "АТП" ввело специальные маршруты без номера для перевозки пассажиров по Новому мосту (на водительском стекле к номеру "2" или "4" ставился лист бумаги формата А4 с надпечаткой "Пляж"); на время отсутствия движения на участке Река Царев — Аэропорт Астраханьпассажиртрансом временно продлевался автобусный маршрут № 18. В каждом из троллейбусов было вывешено расписание данных рейсов.

2010 год

• С 1 апреля по дачным сезонам и по праздничным дням открыт летний маршрут (который проработал в таком качестве до лета 2017 года) № 1А «Стадион — Аэропорт».
• Постановлением от 14 октября 2010 года утверждается план реформирования маршрутной сети городского транспорта, где были официально утверждены не дошедшие до практической реализации конкретные планы по строительству троллейбусной линии по улице Каховского, Софьи Перовской до кольца "Бульвар Воинов-Интернационалистов". По запланированной к строительству линии предполагался пуск маршрута № 5, рассчитанного на замену маршрутного такси № 28с.

2011 год

• Отменён маршрут № 4 «Центральный стадион — Бульвар Воинов-Интернационалистов» (вследствие нерентабельности).

2013 год

• Впервые стало известно о планах городских властей закрыть в Астрахани троллейбусное движение^[2].

2016 год, июнь

• Преобразован маршрут № 1А, теперь он стал как маршрут № 1 и следует до Аэропорта.
• Цвета на трафаретах ликвидированы, стали устанавливаться одноцветные белые таблички с указанием маршрута следования и остановок.

2017, август 11 августа выпуск на линию составил 4 троллейбуса. Предприятие на грани полной ликвидации. С 15 августа троллейбусная система возможно прекратит свое существование, и уйдёт в историю, как ушел трамвай (25 июля 2007). Больше в городе уже не будет электротранспорта.

2017, 17 августа Практически ликвидированы маршруты 1 и 1а (курсирование троллейбусов будет только утром и вечером). В остальное время в городе будет единственный маршрут № 2. Для выхода предприятия из кризиса планируется увеличение стоимости проезда с 10 до 15 рублей (это единственный способ выхода из кризиса предприятия).

2017, 30 октября Последний день работы троллейбусов.

2017, 1 ноября Мэрия Астрахани официально объявила о закрытии троллейбусной системы. Троллейбус служил горожанам 50 лет с момента открытия 5 ноября 1967. Теперь город полностью лишился электрического городского транспорта^[3]. Незадолго до закрытия троллейбусного движения в официальный реестр маршрутов НОТ Астрахани были внесены записи, которые легитимизировали возможную замену троллейбусных маршрутов № 1 и 2 на автобусные № 1А и 2А, однако в связи с отсутствием компаний-перевозчиков, желавших принять участие в аукционе на перевозки, проект замены троллейбусов на автобусы остался нереализованным. Также в сентябре 2017 года рассматривались предложения о запуске электробусов по троллейбусным маршрутам^[4]. В течение нескольких месяцев после закрытия движения в городе состоялись пикеты и митинги в защиту электротранспорта^[5].

2018 С 14 июня начат демонтаж троллейбусных линий. В начале были сняты участки от парка "Планета" до Юго-Востока-3, одна из сторон по Звёздной улице, а к 15 августа была снята линия и на Новом мосту. Осенью 2018 года был завершён демонтаж линии на улице Николая Островского, и частично центрального участка (на улицах Адмиралтейская и Свердлова).

История маршрутов

Всего за весь период существования системы эксплуатировались 5 маршрутов, а также специальные рейсы без маршрутного номера из юго-восточной части системы в направлении Нового моста.

С 1967 по 2006 год в качестве маршрутных трафаретов использовались малые прямоугольные таблички с номером маршрута (или указанием рейса «В парк»), закреплённые в кабине водителя и на откидных скобах сзади, а также большие маршрутные трафареты на откидных скобах на правому борту троллейбуса. Примечательно, что большая часть боковых досок (кроме маршрута № 2 и части трафаретов маршрута № 1) (до 2007 года) содержала только информацию о конечных пунктах маршрута. С момента поступления троллейбусов ВЗТМ-5284 и ЛИАЗ-5280 в 2006—2009 годах эти трафареты стали замещаться табличками нового дизайна, на которых номер каждого маршрута (кроме 1а и специальных рейсов без номера маршрута) получил свой цветовой фон: сначала трафареты нового образца появились на новых троллейбусах, а к 2010 году старые маршрутные доски на троллейбусах семейства ЗиУ-682 окончательно вышли из употребления.

Подвижной состав

С момента открытия использовались модели ЗиУ-5. Последний из них списан в 1988 году.

Модель	Годы эксплуатации	Количество	Фото
ЗиУ-5	1967—1989	Полностью списаны в 1988 году
ЗиУ-682 (в модификациях)	Начало эксплуатации - 1978 год (в модификации ЗиУ-9), постепенная замена - с 1983 года и начало массовой эксплуатации с 1984 года.	Около 74 (1984—2017)
ЛиАЗ-5280	2006—2008, 2009—2017	12 (8 переданы в Ростов-на-Дону в 2018, еще 4 — переданы в Тулу в 2008)
ВЗТМ-5284	2006—2008	4 (переданы в Тулу в 2009 году)
КТГ-2	1989—2017	2 (номера ТГ-11 и ТГ-12)

Ежедневный максимальный выпуск на линию в июле 2010 года равнялся 36 троллейбусам. К маю 2011 года он сократился до 24 троллейбусов, а к 2015 году — до 12—13 троллейбусов, а в августе 2017 года — 4 троллейбуса, 30 октября 2017 года - 7 троллейбусов.

Интересные факты

• Специалисты астраханской троллейбусной системы помогали в организации Владикавказского троллейбуса: водители троллейбусов из Владикавказа проходили практику здесь; троллейбус во Владикавказе был запущен 1 февраля 1977 года^[6].

Сайты

• Неофициальный сайт Астраханского троллейбуса, созданный в июне 2010 года энтузиастами и работниками МУ ТТП
• Форум «Астраханцы ЗА троллейбус» открыт 04.02.2011 для всех желающих высказать своё мнение о последнем из экологически чистых виде транспорта в Астрахани
• Маршрутная сеть с 14.10.2010 и на перспективу
• Астраханский троллейбус
• Схема троллейбусных маршрутов Астрахани. Формат GIF.
• Астраханский троллейбус в 2007 году (фотографии)

Примечания