WikiSort.ru - Не сортированное

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте

Станция Астрахань I
Москва-Казанская — Астрахань
Червлённая-Узловая — Астрахань
Приволжская железная дорога

Вокзал Астрахань I. Вид с площади
Отделение ж. д. Астраханский участок Приволжской ордена Ленина железной дороги
Дата открытия сентябрь 1909[1]
Тип пассажирская
Количество платформ 5
Количество путей 8 (5 пассажирских, 3 служебных)
Тип платформ низкие, 2 островная, 1 боковая
Форма платформ 2 прямые, 1 с закруглением к южной горловине
Длина платформ, м по III пути - 320 м, по VI пути - 600 м.
Ширина платформ, м 15 м
Электрифицирована 1990
Ток переменный, 25 кВ
Выход к Вокзальной площади, улицам Беринга, Яблочкова, Анри Барбюса, 1-ой Красноармейской; автовокзалу
Расположение Ленинский район Астрахани
Пересадка на А 19, 19с, 23; Маршрутные такси: 1с, 1р, 2с, 5, 12, 13, 14, 16, 17, 21, 24, 27, 30, 32, 35, 37, 38, 41, 43, 46, 47, 53, 57, 61, 62, 63, 64, 66, 67, 69, 70, 72, 76, 77, 80, 81, 82, 85, 86, 90, 91, 92, 93
Пригородные МТ: 101, 108, 113, 139, 140, 190
Расстояние до Москвы 1529 км 
Расстояние до Кизляра 348 км 
Расстояние до Аксарайской 49 км 
Код станции 616803
Код в «Экспресс-3» 2020600
 Астрахань I на Викискладе
Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 301410417510005 (ЕГРОКН)
объект № 3000267000 (БД Викигида)

А́страхань I — железнодорожная станция Астраханского региона Приволжской железной дороги, находящаяся в городе Астрахани. Главная пассажирская железнодорожная станция города.

История

Станция была открыта в сентябре 1909 года как конечный пункт пускового участка Бузанский — Астрахань Рязано-Уральской железной дороги, сквозное движение было открыто 15 декабря 1909 года (по старому стилю), после открытия движения по мосту через реку Бузан[2]. В 1953 году часть бывшей Рязано-Уральской дороги и Сталинградская дорога были преобразованы в Приволжскую железную дорогу, так станция Астрахань I стала относиться к Приволжской магистрали.

Первоначально станция была тупиковой, линию завершал построенный вокзал в мавританском стиле (от него сохранился только западный флигель, примыкающий к новому зданию вокзала и первой платформе. В сентябре 1942 года в связи со строительством железнодорожной линии Астрахань — Кизляр старый вокзал был частично снесён. Новое здание вокзала было построено к 1970 году.

Путевое развитие станции подверглось реконструкции в 1985 году при прокладке второго пути на участке Верхний Баскунчак — Кутум. В 1990 году станция электрифицирована на переменном токе для пригородного сообщения по участку Кутум — ГПЗ (АГПЗ)/Аксарайская.

В 2006 году проведена повторная реконструкция станции: модернизирован вокзал, на первой платформе (примыкающей к залу ожидания) частично заменено на плитку асфальтовое покрытие.

Описание

Станция состоит из 8 путей, из которых четыре (1, 2, 3 и 4) используются для транзитного движения поездов, ещё один путь (6) тупиковый и принимает/отправляет поезда с северного направления, а три других используются для отстоя хозяйственных составов (до 2011 года также производился отстой поездов направлений Астрахань — Грозный (перенумерован и продлён до Волгограда) и Астрахань — Махачкала (отменён); с 2018 года отстаивается дневной экспресс до Волгограда). Имеется погрузочная рампа. К северо-западу от станции имеется полузаброшенная база запаса пассажирских вагонов. Под путями станции в 1982 году проложен подземный переход, выходящий из здания вокзала, имеющий выход на вторую платформу и к улице Яблочкова (и платформе № 3). Из северной горловины начинаются подъездные пути, ведущие к Станкозаводу и промзоне компании «Элко». Над южной горловиной стоит Вокзальный мост.

Деятельность

Станция является одной из самых напряжённых в бывшем Астраханском отделении Приволжской железной дороги. Станция является транзитной для проходящих через Астрахань поездов и конечной для некоторых из них. Поезда, имеющие Астрахань I конечной станцией, обслуживаются вагонным депо Астрахань, а пассажирские ТЭП70 проходят техосмотр в ТЧ Астрахань (транзитные поезда меняют локомотив в Артезиане). На станции производится остановка всех пригородных поездов, идущих из Астрахани в Аксарайский, Олейниково и АГПЗ.

Между Москвой и Астраханью курсирует фирменный поезд «Лотос»[3]. На протяжении длительного срока (на 2018 год — не менее 17 лет с учётом правопреемства графика от бывшего скорого поезда № 93/94) для приёма и отправки за ним закреплён 4-й станционный путь возле платформы № 1; по понедельникам, в связи с курсированием поезда № 55, приём состава и высадка пассажиров осуществляется на 6-м пути возле той же платформы.

Дальнее следование по станции

По состоянию на декабрь 2018 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:

Примечания

  1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981
  2. ↑ Астраханская линия. Описание станций и их окрестностей. Мост через реку Бузан
  3. ↑ Краткая справка по станции Астрахань (недоступная ссылка). Проверено 17 ноября 2011. Архивировано 16 декабря 2011 года.


Ссылки

Это заготовка статьи о станции железной дороги. Вы можете помочь проекту, дополнив её.
Это заготовка статьи по географии Астраханской области. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии