«Парк Победы» | |
---|---|
Московско-Петроградская линия | |
Петербургский метрополитен | |
| |
Район | Московский |
Округ | Московская застава |
Дата открытия | 29 апреля 1961 года |
Тип | станция закрытого типа |
Глубина заложения, м | 45 |
Количество платформ | 1 |
Тип платформы | островная |
Форма платформы | прямая |
Архитекторы | А. К. Андреев |
Архитекторы вестибюлей |
А. С. Гецкин В. П. Шувалова |
Инженеры‑конструкторы | Г. А. Скобенников |
Выход к улицам | Московский проспект, Бассейная улица |
Наземный транспорт |
|
Код станции | ПП |
Соседние станции | Электросила и Московская |
|
|
«Парк Побе́ды» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Московско-Петроградской линии, между станциями «Московская» и «Электросила».
Станция открыта 29 апреля 1961 года в составе участка «Парк Победы» — «Технологический институт». Наименование получила по расположению на территории одноимённого парка.
Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой, и располагается на участке Московского парка Победы, выходящем на Московский проспект.
Сооружён по типовому проекту (аналогичен вестибюлям станций «Электросила», «Фрунзенская», «Горьковская») и представляет собой круглое в плане здание с куполом и застеклёнными входами. По всему периметру над окнами и дверями был собран козырёк. Впоследствии по основанию навесов пошли трещины. В связи с этим и с трагедией на «Сенной площади» навес укреплён металлоконструкциями. Позднее под козырьком были устроены киоски.
«Парк Победы» — станция закрытого типа («горизонтальный лифт») глубокого заложения (глубина ≈ 45 м). Данный тип станции был впервые применён в общемировой практике метростроения. Подземный зал сооружён по проекту архитектора А. К. Андреева и инженера Г. А. Скобенникова.
Ряды дверных проёмов обработаны закруглёнными полосами рифлёного металла. На стенах укреплены карнизы из узорчатого стекла, за которыми скрыты лампы. В торцевые стены вписаны параболические декоративные арки.
Наклонный ход, содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции.
C декабря 2013 по февраль 2015 года на станции проводился капитальный ремонт облицовки и гидроизоляции подземного зала. В ходе ремонтных работ наливной пол оригинального рисунка был заменён однотонным красным гранитом, в результате чего первоначальный облик станции, каким он был задуман архитектором А. К. Андреевым, был утрачен. Также были переоблицованы белым мрамором стены зала и заменены декоративные металлические элементы отделки[1].
Разобранный перекрёстный съезд | |
(за станцией «Парк Победы») | |
Фото 1 | |
Фото 2 |
За станцией находился перекрёстный съезд, который при продлении линии был разобран.
На станции планируется пересадка на Кольцевую линию после 2030 года[3].
№ | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
---|---|---|---|
851 | Сланцы |
№ | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
---|---|---|---|
29 | Трамвайный парк № 1 | Мясокомбинат | |
45 | проспект Юрия Гагарина |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .